【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。
【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/
※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/ これ、デュアルカメラより自動ブレーキ性能低いの?
何キロまで出してて、衝突しないで止まれるんだ? あとミリ波+単眼カメラの自動ブレーキとACCつければNBOXを凌ぐな
オプションで用意してくれないかなぁ スペーシアは購買層として、幼い子どものいる家族や友人と遠出する若者、子育てを終えたシニアの夫婦など幅広い世代を想定している。
ふむ >>427
サイトに書いてあるのも読めないの?
対自動車は100kmまで
対歩行者は60kmまで >>433
フロントは意外と似ているな
Nの方がスッキリしているけど >>433
スズキ大好きのワイでも、後ろの奴選ぶわ
さすがに無理
DQNしか買わないだろこんなの スペーシアカスタムを買う100の理由を見ながら、N-BOXカスタムのカタログと比較して検証する
http://sp-suzukicar.jp/car/spacia_custom/special/
↓スペーシアカスタムが勝ってたら◯、負けてたら×
001 × 4cm開口幅狭い
002◯ サーキュレーターN- にはない
003◯ ロック機能多彩
004? これは分からん
005× 操舵まで行うN- が上
006? 好みの問題。
007◯ 単純に数値比較、驚くことにスペカスが上。
008?これも好みか
009◯ これはN- には無い。
010◯ これも
011? スペーシアのリアのスライド量がわからん
012◯ スズキの伝統
013× 荷室側からスライドさせられるN- が勝ち
014◯ 単純に数字の比較
015? これもわからん
016△ イーブン
017? だから好み
018? 実際比べて見ないと
019△ イーブン
020? どうでも良すぎる シーケンシャルウインカーがAudiのパクりで恥ずかしい >>433
Nボが大人しく見えるな(´・ω・`)
新型は、優等生が何かのきっかけストレスが爆発してグレちゃったみたい… >シーケンシャルウインカーがAudiのパクりで恥ずかしい
昔のおじさんは、ローレルHT、510HT、当時のスポーツの自転車を思い出すよ。 021? 問題はその中身だ
022? 多分似たようなもの
023△ イーブン。元祖は先代スペーシア
024◯ 意外と思われるかもしれないが、スペ「カス」はカーテンまで全車標準装備、
N- はホンダセンシング非装着車にサイド・カーテン共に装着できないグレードがある
025△ イーブン
026? 比較記事が欲しい
027◯ 減税額が大きい
028◯ 独自機能
029◯ 狭い路地から出るとき安心
030◯ さっき評価しちゃったよ、独自機能
031× 個人的にはセパレートなN- のアームレストが好きだが、設問は収納スペースだから
032△ イーブン
033? さすがに抽象的すぎ
034? 性能が不明なので
035× これはN- の勝ち、地上高も開口高も。
036△ イーブン
037◯ XSに標準装備
038? 実際に試して見ねば
039× N- は8スピーカー
040△ イーブン
注意!この比較は「どちらが優れているか」の比較ではありません!
スズキが「スペカスを売るために用意した100のメリット」という限定的な物差しに
対して、ではN-BOXをこれに当てて測るとどうなのか?という単純な興味からの比較であり、
そもそもスズキが用意した条件なので、スペカスが有利な結果になるのは
十分想定されます。 >>440
何度も同じようなやつあったり、オプションや安全装備を小出しにしてるな。
無理やり100作ったようにしか見えない 041◯ Sエネちゃ強し
042× オプション必須
043? 蓋があるのがいいのか悪いのか
044△ イーブン
045? 試乗して比較しないとね
046◯ デミオなどについてるやつ
047◯ シートヒーター
048△ イーブン
049? 好み
050△ イーブン
051? 初代N- のおかげ
052◯ ティッシュ大好きのDNA
053?
054?カラフルなのはスペカス、ツートンありなN-
055◯ 軽初
056◯ 独自
057◯ HUD
058? またエアバッグかよ。さっき評価した
059◯ 独自
060△ イーブン >>446
まさにその通りだわww
逆にホンダが作ったN-BOXカスタムを買う100の理由も見てみたいが。 >>448
47のシートヒーターはN-BOXにもあったはず。
リアヒーターダクトはなかったかな。
多分 061◯ リアに強いスペカス
062△ どっちも対象
063△ イーブン
064◯ N- は4.5と4.7
065△ イーブン
066? バイザーwww
067?メッキwww
068◯ ハイブリッド名乗れるのは強い
069△ N- はヒルスタートアシスト
070? 好みwww
071△ ミスった!!スペカスも荷室からスライド操作可能でした!!「013」もイーブンに訂正
〜これから先、イーブンは省略します〜
078◯ 軽初の3D
081× N- は助手席にも
084◯ カメラの多彩さはスペカス
087◯ リアでの充電に便利
088× 操舵しない
092◯ ハイブリの恩恵
093△ 054でスペカスにはツートンがないように書いたが、有りました。
096× ACCじゃない!
097◯ 後ろには強い
100◯ たしかにメーター(のみ)の高級感はスペカスが上、
ただしインフォメーションディスプレイを含めるとN-に軍配か。
長々と失礼しました。 >>450
旧型にはあったようですが、新型にOPはないようです。
間違ってたらすみません >>453
新型には標準装備も、OPも無いそうです。
に訂正します。 >>1
コレが荒らしです その3-3
【スズキ】スペーシア(カスタム(Z))・フレアワゴン★32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/100,101,102,103,104,105,106,107
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/108,109,110,111,112,113,114,115
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/116,117,118,119,120,121,122,123
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1493423729/124,125,126,127,128,129,130,131 >>457
>>458
ここは新型のスレだから、重複スレではないです。 >>459
N-BOXでも新旧分かれてないのに、スペーシアが新旧分かれてるのはおかしいだろ
よって、ここも重複スレです
>>457
ここは重複スレですよ。埋めてください >>408
うわー、高速巡航時うるさそうだ。
ジャトコの副変速機付き最高だよ。
オイル交換の必要なアイシン製は、ディーラーが喜ぶだけ。 だんだん目が慣れて来て、細かいところに目がいくようになったが、エアコン操作パネルとか助手席の送風口のデザインが昭和というか古臭いな。 というかインパネごちゃごちゃしすぎじゃね
メーターとナビ周りとか
あとエアコン操作パネルが駐車中でシフトがパーキング入ってる状態だとシフトレバー邪魔で操作しづらそう >>460
ここはスペーシアのスレですから、N-BOXは関係ありません。
N-BOXが新旧別れているとかいないとかも、知ったこっちゃありません。
N-BOXの話はこちらで。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ きゅるきゅる言わないんでしょ?
そこんとこ良いウリになるんじゃないの? >>467
うざいなら、無理にここにいなくていいんやで。
そもそも、ここはN-BOX乗りの来る場所じゃないんだから。
【スペーシア】どっちを買うべき?【N-BOX】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1513128061/ オフブルー単色X買いました。さすがにNAは唸るけどそれは他社も同じ。
乗り心地も悪くなかったよ。近距離用なので充分快適。自分の乗らないでこればっかり乗るようになるだろなぁ。 >>471
それだけンダカスが焦ってんだよ
現行デミオが出た時のフィットage荒らしと全く同じ手口で分かりやすいわw >>415
足元とか、助手席や後部座席とのスペースや、微妙なとこだね。
しかしちょっとした窮屈さの違いも大きいもの。 >>474
その助手席の広さに関係するんだけど、NBOXの助手席のカップホルダーだけはいただけない。
あれさわ膝に当たるおかげで、後ろ目に座らなきゃならないし、覇者が低くて不便。
せっかく広いんだから後ろ目に座ればいいじゃないかと言われると、いやいや、前にも後ろにも
自由にポジション取りできなきゃ意味なくね?と思うし、あれは運転手のための
紙パック置き場で、助手席の人はドアの下の方に置けばいいと言われると
それは不便。
まあ助手席のロングスライドを売りにしてるから、それを買ってくれってことなのか? >>461
>オイル交換の必要なアイシン製は、ディーラーが喜ぶだけ。
CVT、ATはフルードね。
DEデミオも同じ変速比のアイシンAW製CVTだけど、注入口は簡単に変えられないように封印してあると寺に言われた。 ACCあれば最高なのにね
MC時の為にとってあるのかな >>420
調べたよ?単眼カメラとレーダーレーダーって書いてあるけど…
まさかミリ波レーダーとレーザー一緒だと思ってるの? >>480
これとは別に、ミリ波レーダー積んでる。
トリプルセンサーなんだよね。 >>480
「スイフト ミリ波レーダー」
で検索すればすぐ出るじゃないか… >>480
馬鹿はしななきゃ治らない。
おまえは一生レスすんな。 そういえばレヴォーグのツーリングアシストもアイサイトのデュアルカメラと共にもう一個カメラ増やしてたな。
それと同じようなもんか。 >>486
スバルのルームミラー裏に追加したカメラはハイビームアシスト用
デュアルカメラの欠点なのか知らないけどカメラを追加しないと対応出来なかった
それをスペーシアでやろうと思ったらコストも増えるだろうしデュアルセンサーでも十分なのでしょう >>488
ああ、勘違いしてた。
なるほど。
今は自動ブレーキ、自動操舵、ACC、目視用のカメラ、自動ライト切り替え用と
一昔前に比べて
センサー類がむちゃくちゃ増えたのでややこしいな。 しかし軽って軽の枠内で争ってるから、普通車でもないような先進装備がどんどん増えるね
先進装備のためだけに軽買うのも分かる、軽枠万歳
マツダですら理屈こねくり回す割にはグレードで先進装備に差をつけてるもんなあ スーツケースがモチーフです!(キリッ
頭おかしいんちゃうかスズキ社員
こんなチープな内外装の車ないわ
ムーブキャンバスに次ぐ糞デザイン で、何が良くなったの?
カスタムは他社のパクリっぽいし標準車はダサいし、エクステリア面ではあんまり良くなってないよ >>493
こんな基地外車乗れる鈴菌www
さすがだわ >>475
その助手席ロングスライドの為に燃料タンクを25Lまで減らしたのに
誰も選ばないと言うw >>494
標準もタント標準とカングーのパクリだろ >>314
だから日産陣営の日立オートモティブ製のデュアルカメラ使えなくなったんだな なんかなぁ…
性能は良いかもしれんけど見た目が好みではない… 室内寸法狭そう
ワゴンr長2450 スペシア長2155 nbox長2230
幅1355 幅1345 幅1350 N-BOXいいけど値段高すぎって見送ったけど
新型スペーシアのデザインが受け付けない
まぁ無理して買うことも無いか >>472
自分も同じです。来月中旬に納車予定。内装は白にしました。結構パワーボタン使えますね。 スペーシアやっちまったな あと20万高くてもいいから高級感出して欲しかった >>503
ウチは来月下旬辺りかな。色々あるけど最後の決め手は色でした笑
オフブルーなかったらGリミテッドの茶色の未登録車にしてたかもでした。 >>475
ドアの真中にもドリンク収納があるのでは?
ベンチシート仕様はドアに2つあるはず。
気がつかなかった???
あ、持ってないのかw >>507
軽自動車は後ろ見てない奴が多いからドアミラーとルームミラーは今の3倍くらい大きくしろよ ミラーを見ない奴は幾らデカくしても見ないから意味ない。 >>507
アナログ単眼はタコにしてデジタルにスピード表示しろってスズキ 私は確かに間違えてたので謝ります。
マイナーチェンジでミリ波レーダー付くことを祈っててくださいw ディーラーの前を通りかかったら素の白が置いてあって信号待ちでガン見した
白って無難に選ぶカラーだと思っていたが、実物の素の白は写真よりはるかに良かった、ちょっと驚いた
ミッドセンチュリーの家具の香りが…ってのは過剰にほめ過ぎだけど、
70年代にソニーのデザイン部門がノリノリだった頃のラジオっぽいような魅力と存在感があった >>506
なるほと、ドアの真ん中にカップホルダーつけたから、
引き出す奴は使うなってことね。
紙パック飲むやつは死ねと。
スズキはなぜか紙パックのみに優しい。
アルトもラパンも >>511
HUDがその構成だからそれをつけてねってことだろう
商売人め メーターはもっと開くとった方が見やすくていいよね
現状だとHUDありきのデザインだもん >>520
運転席周りを広く感じさせる為にメーター類は小さ目にしたんだろうな。
本当はワゴンRみたいにセンターメーターにした方が視覚的に広く出来るけど。 オプションカタログ見てたら、珍しくスペアタイヤを設定してんだな。
やっぱ欲しいって声が大きいのか。
でもシートスライドもフラットにも出来なくなっちゃうんじゃダメじゃん・・・ >>521
視認性をよくし、視点移動を少なくするには初代ラクティス、8代目シビック、そして
二代目N- BOXのように、ステアリングの上にメーターを持ってくるのが良い。
が、そうすると上方向にボリュームが増え、圧迫感がます。
それを解決するのがHUDだとスズキは考えたのだろう。
上方向にボリュームがある方が
高級感は増す。
だか、スペーシアはあえて高級感より軽快さ、開放感を選んだと。 売れなければいけない命題を背負っているのに、この「遊び心」は無い。そもそも必然性が無い意匠は「クセ」に落ちて大抵コケる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています