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【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017/12/11(月) 20:08:52.15ID:JGMi8ptY
2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。

【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/

※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/
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2017/12/15(金) 00:38:02.76ID:8JW9xX2q
素ペシアまた女用全開やな
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2017/12/15(金) 01:12:55.51ID:E4KNY7jX
>>308
後ろに倒してならフラットになるよ
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2017/12/15(金) 01:57:30.51ID:KZtv1A2A
トヨタグループ入りしたんだから、CVTがアイシン製に
なるのは自然なこと
息子社長もデンソー出身だし

トランスミッションに限らずこれから色んな部品が
トヨタグループ製になっていくことだろう

先進技術を貰う代わりに、忠義は尽くさないとな
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2017/12/15(金) 03:47:22.96ID:aEBVkZAu
ネコバンバンしなきゃいけない季節だな
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2017/12/15(金) 05:09:13.47ID:KcJn/bnl
スペカス売れそうな気がする、これくらいオラオラ系の顔に振ったのは潔い
メッキ増量デカグリルのが田舎のマイルドヤンキーは喜ぶからスズキはよく分かってる
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2017/12/15(金) 05:09:23.43ID:k2K/wYnH
CVTは、JatcoがアイシンAWと相見積もりを取っていると知らずに、高い値段を出して逸注したとか。
CVT本体はアイシンAWの方が5kg軽い。
アイシンAWもJatcoもスズキから工場は近い。
前のアルトでJatco製4ATを契約数量分　購入して作らされ安価に販売したりとか、
スズキの購買部門と何かあったのかな？
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2017/12/15(金) 05:57:40.98ID:ICnbnncQ
>>306
車体四万、オプション三万
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2017/12/15(金) 06:54:48.78ID:zPGt05jA
>>318
もうトヨタ系列みたいなもんだし、あと数年で完全子会社化するかも知れんし別に良いんじゃね？
トヨタの車作りは嫌いだから俺はホンダ一択だわ。
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2017/12/15(金) 07:13:01.96ID:b4fV2nw8
県で試乗車置いてあるとこ少ない上に自宅から遠いとこだから行けねぇわ
全てディーラーに置いてくれねぇと乗れない
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2017/12/15(金) 07:18:57.16ID:58YVRJjn
>>318
カスタムは、顔はオラオラの癖にサイドとケツがベース車の幼稚デザインのままだから、アンバランスぶりが酷い
今年出た車の中でぶっちぎりのゴミデザイン
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2017/12/15(金) 07:37:28.58ID:ZkFgrIYt
なんで重量据え置きやねん。ワゴンRは20㎏くらい軽くなったやろ
0328阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 07:37:57.34ID:LMRr9dcY
ドカタ系の金持ってるDQNは、軽はナメられるからヴェルファイアかレクサス買うよ
まあカスタムは嫁車だろうな
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2017/12/15(金) 08:42:57.87ID:VGzMbxu/
POWERボタンが、エンジン出力にモーターアシストを上乗せするタイプで良かったわ。
ダイハツみたいに、単にスロットル開度を上げるタイプだったらどうしようかと心配していたのだがw
早く他のスズキモデルにも展開して欲しいが、副変速機付CVTとは協調がしにくいのかなあ。それでジャトコ→アイシンになったのかもしれないね。
0333阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 09:02:27.86ID:Z6QKiB3k
断言するがパワーボタンはおまけみたいななんちゃって機能だよ
ガチのアシストしてくれるなら排気量で規制してる意味ないやん
エアコン切ったらちょっと馬力でるとか、良くてあんな感じだろ
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2017/12/15(金) 09:12:21.25ID:LFcBCk3q
>>253
ありがと
出した当時はよく売れてな、企画チームには金一封
今じゃ特別仕様で実質大幅値引き。それでも前年減のお荷物機種だよ
0338阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 09:45:30.28ID:k3FHKRqv
>>333
それ全てのHVに言えよ、ターボにも言えよ
モーターアシストがあかんかったら全部上の排気量の税金払えって事になるだろーが
0339阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 09:50:06.35ID:k3FHKRqv
CVTがアイシンってびっくりだ、って事はあの副変速機はもうなくなるのか
スズキはジャトコと付き合い長かったのにねえ

でヴィッツのCVT？まじで？ダイハツのムーブ用とかじゃないんだ
普通車のCVT使うって金かかってるうー、のかな？
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2017/12/15(金) 09:50:39.31ID:VthBumhF
試乗車はカスタムしかないな　　そんでほとんどターボ

ノーマルスペーシアの４ＷＤの試乗レポよろしこ
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2017/12/15(金) 09:56:08.39ID:k3FHKRqv
そうかアイシンに変わったのはトヨタとの提携があって、そのついでの圧力か
それで燃費も落ちたんだなあ

でNBOXと比べてどっちがいい？見た目ならNBOXだが、
プチHVとかメカ的魅力はスペシアなんだよなあ、静かなの好きだし
0348阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 10:44:43.84ID:6QvsRIKS
外見以外に、ノーマルとカスタムの違いって何？
20万円の差のうち、アップグレードパッケージ相当が標準装備で、
あとは後部座席のトレーと、メーターが違うくらい？
0349阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 10:51:16.04ID:1x9GMaX7
富士フイルム・キユーピー・シヤチハタ

・ちなみに小さなかなは捨てかなと言う
・日本に古来からあった表現ではなく法で正式に使えるようになったの実は１９４６年
・開国以降主に人の名前や外来品の発音のために使用され広まり始めた
・上記各社歴史があり創業当時法的な問題から社名に使えなかった

キヤノンは例外で現在公式ではバランスで「ヤ」を採用したなどと言っているが
創業当時（１９４７年）まだまだ一般的で無難だった表記を選択しただけという説が有力

クラブスナック居酒屋で使える鉄板ネタ
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2017/12/15(金) 10:56:41.26ID:1x9GMaX7
>>348
内装の使用材 質感 特にシートのグレードが明らかにワンランク違うだろ
型からして違うからアフターのシートカバー屋泣かせな仕様
0352阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 11:04:03.42ID:uqZ3TIys
W agon　RのCVT　現行　ゴリっとしてた。
alto　L　CVT　滑らか　あっという間に免許なくなる速度
ジャトコ品質多分落ちた　タイ製jatｃoなのかも
まー　VitsのCVTなら結構持つでしょう

ダイハツ向け軽CVTは3～5万キロOIL交換面倒だし、良い選択かも
要は実燃費　耐久　良いのでは
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2017/12/15(金) 11:52:06.47ID:k3FHKRqv
>>342
馬力規制はあってもトルクはリッタカー同等じゃねえか、そんな事もしらんアホか
でどうすんだよ、HVやターボは税金たくさん払うのかよボケが
0358阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 12:01:52.97ID:uqZ3TIys
前のスペーシア試乗　平日若い女性ばかり

女性一人だと　臭い中年セールスが寄って来るので不評
全員首にして、
今は若い女性がセールス　値引きは期待出来ない　高収益の決めて　
裏で若い本社の出向者が価格指示　維持していると見えた
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2017/12/15(金) 12:21:20.04ID:q+n07rZn
>>337
車高が50mmあがってる。

>>339
cvt7も軽から1.5lまでカバーするミッションだよ。
軽用というわけではない。

>>342
馬力は自主規制であって法的に定められてるわけじゃない。
そしてこの自主規制は64ps以上でてても、64psって表記にしてるだけにすぎない。
実測値はそれ以上でてるの車種もある。
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2017/12/15(金) 12:34:05.68ID:CUfGcJuq
ちなみにスズキが推し進めてる普通車の6速ATは既にアイシン製
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2017/12/15(金) 12:38:31.70ID:u3Mg8G50
>>357
は？知ってるよ？
税金どうするってお前が税金の話始めたんだろ？何いってんの？
税金はその前でいいじゃんw
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2017/12/15(金) 12:44:58.64ID:u3Mg8G50
>>357
333の人は馬力規制があるからアシストが強すぎると規制超える恐れがあるからそんなにアシストされないでしょ？って話してるのにお前は「ハイブリッドとかターボとかにも言えよw」と謎の理論を語り初めて税金の話始めたのがお前なw
その後に「トルク規制が無いから多くの税金払うのかよ」とか更に謎の理論w
わかる？この流れw
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2017/12/15(金) 12:50:03.40ID:A9Tbg9Sz
>>352
>ダイハツ向け軽CVT
ダイハツ内製です。

>>360
>cvt7も軽から1.5lまでカバーするミッションだよ。
前スイスポ1.6L、前シルフィー1.8Lまで積んでいた。耐トルクは170Nm？
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2017/12/15(金) 12:58:22.13ID:TIRWdRrh
新型素ペーシアと旧型カスタムzのどっちがいいだろ。見た目はカスタムzがいいんだけど、やっぱ新しい型も捨てがたい。
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2017/12/15(金) 13:34:17.23ID:JvkBuksy
ルーフレール面白いな、あるとイメージがガラリと変わる
先にハスラーにつけてやれよとおもうが
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2017/12/15(金) 13:42:34.42ID:YTEVfdsW
CVTがジヤトコからアイシン製に変わった件だが
トヨタとの提携もあるし、
三菱が日産の傘下に入って日産色が濃くなって
あまりスズキの注文を聞いてくれなくなったのかな？という気もする
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2017/12/15(金) 14:00:32.46ID:HigXrTZw
>>371
ジャトコが言うことを聞かないってよりは、スズキが早めに先を見越してリスクヘッジしたんじゃないかな
トヨタ－アイシンとの関係、日産・三菱－ジャトコの関係を睨んだら、
スズキとしては軸足を移す準備をそれなりにしておく必要があると判断したのだと思う
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2017/12/15(金) 14:04:24.55ID:HigXrTZw
>>372
単に乗っての良し悪しなら、軽のスーパーハイトワゴンなんてターボが良いに決まってるし
価格や燃費なんかも考えて総合判断しないとな
0375371
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2017/12/15(金) 14:07:15.18ID:YTEVfdsW
ま、そんなとこだろうね
アイシン製だと副変速機切替でギクシャクすることはないだろうが
変速比幅は小さいんだよなあ
ただ副変速機付きよりモーターアシスト関係の制御は楽そう
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2017/12/15(金) 14:46:14.40ID:+vcRIgCM
助手席側の前後シートを倒した場合でどこまでの大きさのものを積めるかね
想定してるのは小さめのバイクなんだけど、やっぱりこの手の乗用ベースだと仮にスペース的にセーフでも
シートや荷室床の強度的に止めといた方がいいのかな
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2017/12/15(金) 14:52:07.96ID:u3Mg8G50
スペーシア開発初期時にはアイシンで確定してたはずだが
提携したからアイシンとかは無いよ
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2017/12/15(金) 15:06:39.98ID:+vcRIgCM
>>379
それじゃ普段乗りに後席が狭いのと、これ以上に荷室が斜めっぽくてな
まぁおとなしくエブリイにでもした方がいいのだろうけど、スペーシアの背が高くなったということだったからさ
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2017/12/15(金) 15:47:02.12ID:3BLrCqku
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
https://response.jp/article/2017/12/15/303783.html
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2017/12/15(金) 16:03:00.30ID:HigXrTZw
安全性では劣るけどコストや設置性で選んでるとは言えないか
Nボがあそこまでぶっ込んで来るとは思わんものな
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2017/12/15(金) 16:29:09.16ID:V+Gxgx+3
>一方で、新型スペーシアはホンダ『N-BOX』が採用したオートクルーズコントロール（ACC）は搭載しなかった。
>これについて千葉氏は「（ACC搭載を）考えなかったわけではない。しかし、軽自動車の場合、
>ミリ波レーダーを取り付けるスペースがほとんどなく、N-BOXも苦肉の策でフロントバンパーの
>運転席側にシフトして取り付けたと聞いている。今後、ユーザーの声を聞きながら対応を考えていきたい」とした。

MCで付くなこれは。
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2017/12/15(金) 16:58:25.22ID:4Z5GMqfk
動画でもオートクルーズいいねーって言ってるね
高速や長距離走ることあるからACC必須だな
とゆうことで搭載されるまで選択肢には、入らないかな
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2017/12/15(金) 17:33:24.95ID:u3Mg8G50
>>386
もし付くならカメラも違うタイプ、ミリ波レーダーも必要。
そこを変えるにはグリルとラジエータの位置とガラスと天井も変えなきゃならない。
相当薄いミリ波レーダが出てこないと新設はむずかしいよ
特にラジエータの隙間を出すのはマイナーチェンジレベルでできないと思う
0392阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 17:40:18.84ID:1x9GMaX7
【閲覧】ﾜｲ・ｱｸｾｻﾘｰｶﾀﾛｸﾞで見つけちゃアカンかもしれんもの見つけてしまう【注意】

https://i.imgur.com/UB1br2j.jpg
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2017/12/15(金) 17:46:56.44ID:SvAc4HQ5
ACC不要というけど、要不要問わず、これからの「主要」自動車メーカーは
これを採用せざるを得なくなる。
それは、それが自動運転のピースの一つだから。
レベル1の段階であればベター、もしくはレベル2の段階では必須となるのがACC。
これと操舵支援がない限り次のレベル3へは進めない。
あとは自動車メーカー各社の考え方の違いと規模の違いだが、
世界10位の自動車メーカーの責務として、弱小メーカーではないのだからこれに
向かうのは規模の上では求められて行く。
あとはメーかーとしての考え方、自動運転を最優先に目指すのか、操作する楽しみを
最大限に残すためにゆっくりと達成して行くのか。

マツダはあえて車の運転の楽しみのために自動運転を推進するものの、そうではない
元来の操作も残すと明言している。
スズキがどういうスタンスを取るかで、採用までのスピードが決まる。

あくまで採用されるのは既定路線だ。
0396阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 17:55:56.09ID:SvAc4HQ5
ま、2002年デビューのムーブにすらレーダークルーズコントロールあったんだから、
なんとかなるでしょ。

開発の人が言ってるのは、今後へのリップサービスではなく、「今回つけなかったことへの言い訳」
と考えるのが妥当。

だってそうだろ？「今後つくかも」なんて含みを残したら、それはそれで買い控えの元。
「とても難しいんです。でも声が大きければ努力はします」なら、まあ、まだね。
0397阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 17:57:05.74ID:Z6QKiB3k
>>390
そりゃ高速乗らんならいらんやろ
でも実際走ったらわかるけど高速走ってる軽なんて腐るほどおんで
ニーズは間違いなくある
0400阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 18:04:20.62ID:A9Tbg9Sz
>>385
>ミリ波レーダつかないから無理
新スイフトはACC用にミリ波レーダを増設している。
0401阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 18:10:12.32ID:4Z5GMqfk
ソニカにはミリ波のレーダークルーズOPにあったな
たしか25万円位したような、中古で付いてるのあったらレアだわ
0402阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 18:10:39.36ID:dFjehhQF
ACCなんかよりブレーキホールド付けてくれた方が圧倒的に便利だなと
N-BOXとヴェゼル試乗して感じた
0403阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 18:21:56.75ID:Up/9QIgf
今日試乗してきたけど、HUDが想像以上に見やすかった。
走行中は前走車のタイヤの下あたりに
画像が表示される
メーターは全く見ないで運転できる
色はフルカラーで、アニメーションも滑らか。

あと地味に嬉しいのは、スーツケース部分のカラーオプションがあること。
車体色に合わせるもよし、全然違う色にするもよし
https://i.imgur.com/l1FEtBE.jpg
0406阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 18:31:14.37ID:u3Mg8G50
>>400
スイフト調べたけどミリ波レーダーついてないじゃん…
ってかミリ波レーダー無くてもＡＣＣいけるんだなw怖いけど
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