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【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
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2017/12/11(月) 20:08:52.15ID:JGMi8ptY
2017年12月14日年登発売予定の、新型スペーシアについてのスレッドです。
現行モデルについては、本スレをご利用ください。

【東京モーターショー2017】次期型はこれで確定!? スーツケースをモチーフにした「スペーシア・コンセプト」
https://clicccar.com/2017/09/22/513703/

※前スレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1510842038/
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2017/12/14(木) 17:38:20.63ID:N5IVrvGD
Nboxが同じ装備にしたら２４０万だったかな確か
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2017/12/14(木) 17:40:46.70ID:N5IVrvGD
この程度の性能差で５０万も安いならカスタムターボ一択
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2017/12/14(木) 17:45:30.43ID:+pVp5E1m
マイハイの再始動の静かさと、モーターブーストで力強い走りのスペーシア
acc搭載でナウなヤングにバカウケのn-box
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2017/12/14(木) 17:56:11.71ID:2+OmWRQE
モーターショーのデニム生地っぽいシートは？
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2017/12/14(木) 17:56:52.34ID:K0XFH0aE
>>189
NBOX買ってる層って見てくれより使い勝手が大きいと思う
見てくれだけよくしたから勝負になるってのは安易
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2017/12/14(木) 17:59:41.77ID:N5IVrvGD
>>249
それはオプションで選べると思われる
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2017/12/14(木) 18:00:22.68ID:N5IVrvGD
>>249
アクセサリーカタログには載ってたよ
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2017/12/14(木) 18:06:00.35ID:uXsOUoqg
>>243
同じ思想で言えばハスラーVSアクティバなんだがハスラーの圧勝だったからな
Nボの装備までいらんって層はそれなりにいるぞ
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2017/12/14(木) 18:08:16.20ID:z5N8972i
>>242
おれはたったの4万円引きだった
店名とか個人情報隠して見積りアップしてもらえませんか？
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2017/12/14(木) 18:10:33.35ID:YX7fFGHZ
普段高速なんか無縁に等しい北海道の地方住みにとっては、ここでずっと繰り返されてるACCなんて大して重要じゃない。

それより毎日の中で付いてて好かったと思わせてくれる装備を充実させてくれてる方がありがたい。
アラウンドは付けようと思ってるが地味に3D透過表示とかブラッシュアップしてたり、任意のとこで止められたり先にロック予約しとけるスライドドアとかね。
ここ一番のパワーモードも、高速や登坂だけじゃなく意外と街中で活躍する場面があるだろうし。
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2017/12/14(木) 18:31:42.29ID:uXsOUoqg
>>257
1年様子見ればいいんじゃね？
タントが標準装備になるはずだから対策は期待できる
今購入して次のMCで買替って手段が頭いいと思うけどな
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2017/12/14(木) 18:34:52.24ID:POT58YmM
値引きいくらもらいました？
自分地元密着点、G 10万マットバイザー
出たばかりだから厳しいね
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2017/12/14(木) 18:37:45.42ID:N5IVrvGD
>>254
残念ながら見積書はないのです。
店長権限で色んなサービスしてもらって、口頭で「今すぐ注文するなら１９０万で行けます」と言われて、「嫁と話し合いたいから」と言うと内緒にして欲しいから見積書は注文時に作りますねと言われた次第でして…
ずっと付き合いあるからだと思う。
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2017/12/14(木) 18:46:35.46ID:8m9CK4Cr
車高が50mmアップしたのに
車重据え置きはすごいね。

モーター出力あげたり、バッテリー容量あげたけど、燃費が変わらないのは
cvt7からアイシンのcvtに変わって
変速比が小さくなったかららしいね。

良くも悪くも性能では没個性になってしまったなぁ。
スーパーハイト軽一番の燃費、最高性能の自動ブレーキ。
売りがなくなったなぁ。
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2017/12/14(木) 18:53:10.58ID:N5IVrvGD
おれは内外装と装備や性能見て総合的にこの値段なら買いだと思う。
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2017/12/14(木) 18:59:59.13ID:wvzt8hPT
>>263
マジで自動ブレーキ性能落とすとかNBOXやタントと競り合う気あるのかね
先代のスペーシアと同じものつけてくれればいいだけなのにさ
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2017/12/14(木) 19:09:16.72ID:hkMixXRL
カスタボほしいーーーーー
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2017/12/14(木) 19:40:01.40ID:WDo4NBWu
テールランプ・・パレットと初代から何も学んでないな
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2017/12/14(木) 19:42:24.63ID:0ykDml9s
現車見ました。自分は素モデル注文したけど、ディーラーで新型来ているのが気がつかなかった程地味でした。
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2017/12/14(木) 19:43:11.66ID:g18mWib+
>>222
一応フラットっぽくなるよ。
助手席は前にも後ろにも倒せる。
運転席は後ろにだけ倒せる。
両方ともヘッドレストをとって後ろに倒せば同じようなフラットになる。
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2017/12/14(木) 19:47:26.79ID:g18mWib+
>>227
LOW-HIGH切り替えって、ＣＶＴなのにギアチェンジして好きだったんだよな。
HIGHに切り替わったとたん、回転数が激減するもの好きだった。
ノントラブルだったし、ＣＶＴだけ日産でもよさそうなのに。
トヨタの配下になるってことは、大きな転換だね。
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2017/12/14(木) 19:49:42.55ID:g18mWib+
>>234
そっか、ソリオもそんな感じだった。
しかもなかなか水温あがらないから寒くて。
いまのはＣＶＴへの温水カットしてとにかく水温を先に上げてからＣＶＴフルードを暖めるようにしたみたいなので多少違うんだろうけど、アイシンになってどんな制御になるのかな。
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2017/12/14(木) 20:04:04.12ID:g18mWib+
実車みてきたけど、でかい。普通車と間違われても仕方ないな。
後席はひろびろしてて、前席背面についてるプチテーブルがかわいい。しかもサーキュレーターで後ろもエアコン利く。
前のLEDライトもディスチャージ並に明るいし、LEDフォグまぶしくないからＤＱＮ弟分共がバンバン点灯しても安心、なによりLEDのアイラインがすっきりしてカッコいい。
料金所でオリンピックナンバーだと、おそらく普通車料金取られるよ。
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2017/12/14(木) 20:26:22.27ID:0ykDml9s
もう閉店間際だから遠慮した。週末は殆どのディーラーでカスタムと素モデル試乗できると思う
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2017/12/14(木) 20:31:01.26ID:JEbdN1JX
ノーマル X 4WD 2トン 全方位カメラP アップグレードP…
これが一番売れなそうだな 第一候補だわｗ
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2017/12/14(木) 20:33:12.74ID:MZcuXXpS
>>266
デュアルカメラ式はデュアルセンサー式に比べて、夜間の性能が落ちるのと、カメラ部分の取り扱いがデリケートなのが難点だったらしい。カメラレンズ部分に素手で触るのはNGだし、曇ったらアウト。
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2017/12/14(木) 20:42:06.06ID:g18mWib+
>>266
地味に進化してる。
◆途中で止められるスライドドア
◆全方位カメラがついていると駐車場から車を出すとき人とかが近づいてくるとナビが警告してくれる
◆ＰＷＲボタンでエンジン＋モーターをフル活用
◆ディーラーオプションの中身が地味に魅力的に
・ラゲッジボードオプションでウェイクみたいに２段棚にできる
・ACコンセントオプションを前と後にそれぞれつけられる
・純正の網戸と純正の車中泊クッションが出た
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2017/12/14(木) 21:29:43.21ID:6qpwBgNQ
どうして、燃費が悪くなったの？　
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2017/12/14(木) 21:35:55.55ID:L0oPeylD
電装品の使用電力はリチウムバッテリーから？　貯めた電力をfanなど電装品で使ったら
アイスト復帰・クリープ走り・加速アシストに足りず、走行中にエンジンで充電するなら本末転倒？
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2017/12/14(木) 21:37:03.34ID:8m9CK4Cr
>>281
発表ってか
ウェイクがmcしたからその内容がoem先までいっただけの話じゃん。
別にスペーシアを意識したものではないよ。
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2017/12/14(木) 21:37:37.74ID:Pi7u29rI
>>227
>ジャトコと手を切る予定なのかな
スズキは、ジャトコに15％出資してるよ。
トヨタの2LクラスのCVTは、トヨタ内製。
採用したCVTは、AWFCX12型？
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2017/12/14(木) 21:50:17.38ID:po0zte22
パワーモードスイッチって格安のGでも、センサーブレーキサポート無しでもあるってことだよね？
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2017/12/14(木) 21:53:01.95ID:po0zte22
>>281
そのピクシーメガって今回のスペーシアの形をパクッてるなｗ
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2017/12/14(木) 22:15:58.77ID:po0zte22
>>297
ありがと<(_ _)>
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2017/12/14(木) 22:42:19.48ID:O1cDlUUq
インパネのエアコンが奥のほうにあるのはダメだな
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2017/12/14(木) 22:55:13.00ID:yKgD8MQS
>>294
型番はわからないけど、ギア比を見るとヴィッツに搭載しているCVTだね
新型がアイシン製に替えたってことは、他モデルも順番にアイシン製に変更されるんだろう
スズキは大口だから、ジャトコに取っては大問題だね
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2017/12/14(木) 23:28:03.80ID:009UbENc
ピラーの着色はやり過ぎたな。
スーツケース モチーフって誰得なんだ！？
ハナからデッカい荷物背負ったもんだ…
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2017/12/15(金) 00:38:02.76ID:8JW9xX2q
素ペシアまた女用全開やな
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2017/12/15(金) 01:12:55.51ID:E4KNY7jX
>>308
後ろに倒してならフラットになるよ
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2017/12/15(金) 01:57:30.51ID:KZtv1A2A
トヨタグループ入りしたんだから、CVTがアイシン製に
なるのは自然なこと
息子社長もデンソー出身だし

トランスミッションに限らずこれから色んな部品が
トヨタグループ製になっていくことだろう

先進技術を貰う代わりに、忠義は尽くさないとな
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2017/12/15(金) 03:47:22.96ID:aEBVkZAu
ネコバンバンしなきゃいけない季節だな
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2017/12/15(金) 05:09:13.47ID:KcJn/bnl
スペカス売れそうな気がする、これくらいオラオラ系の顔に振ったのは潔い
メッキ増量デカグリルのが田舎のマイルドヤンキーは喜ぶからスズキはよく分かってる
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2017/12/15(金) 05:09:23.43ID:k2K/wYnH
CVTは、JatcoがアイシンAWと相見積もりを取っていると知らずに、高い値段を出して逸注したとか。
CVT本体はアイシンAWの方が5kg軽い。
アイシンAWもJatcoもスズキから工場は近い。
前のアルトでJatco製4ATを契約数量分　購入して作らされ安価に販売したりとか、
スズキの購買部門と何かあったのかな？
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2017/12/15(金) 05:57:40.98ID:ICnbnncQ
>>306
車体四万、オプション三万
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2017/12/15(金) 06:54:48.78ID:zPGt05jA
>>318
もうトヨタ系列みたいなもんだし、あと数年で完全子会社化するかも知れんし別に良いんじゃね？
トヨタの車作りは嫌いだから俺はホンダ一択だわ。
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2017/12/15(金) 07:13:01.96ID:b4fV2nw8
県で試乗車置いてあるとこ少ない上に自宅から遠いとこだから行けねぇわ
全てディーラーに置いてくれねぇと乗れない
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2017/12/15(金) 07:18:57.16ID:58YVRJjn
>>318
カスタムは、顔はオラオラの癖にサイドとケツがベース車の幼稚デザインのままだから、アンバランスぶりが酷い
今年出た車の中でぶっちぎりのゴミデザイン
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2017/12/15(金) 07:37:28.58ID:ZkFgrIYt
なんで重量据え置きやねん。ワゴンRは20㎏くらい軽くなったやろ
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2017/12/15(金) 07:37:57.34ID:LMRr9dcY
ドカタ系の金持ってるDQNは、軽はナメられるからヴェルファイアかレクサス買うよ
まあカスタムは嫁車だろうな
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2017/12/15(金) 08:42:57.87ID:VGzMbxu/
POWERボタンが、エンジン出力にモーターアシストを上乗せするタイプで良かったわ。
ダイハツみたいに、単にスロットル開度を上げるタイプだったらどうしようかと心配していたのだがw
早く他のスズキモデルにも展開して欲しいが、副変速機付CVTとは協調がしにくいのかなあ。それでジャトコ→アイシンになったのかもしれないね。
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2017/12/15(金) 09:02:27.86ID:Z6QKiB3k
断言するがパワーボタンはおまけみたいななんちゃって機能だよ
ガチのアシストしてくれるなら排気量で規制してる意味ないやん
エアコン切ったらちょっと馬力でるとか、良くてあんな感じだろ
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2017/12/15(金) 09:12:21.25ID:LFcBCk3q
>>253
ありがと
出した当時はよく売れてな、企画チームには金一封
今じゃ特別仕様で実質大幅値引き。それでも前年減のお荷物機種だよ
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2017/12/15(金) 09:45:30.28ID:k3FHKRqv
>>333
それ全てのHVに言えよ、ターボにも言えよ
モーターアシストがあかんかったら全部上の排気量の税金払えって事になるだろーが
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2017/12/15(金) 09:50:06.35ID:k3FHKRqv
CVTがアイシンってびっくりだ、って事はあの副変速機はもうなくなるのか
スズキはジャトコと付き合い長かったのにねえ

でヴィッツのCVT？まじで？ダイハツのムーブ用とかじゃないんだ
普通車のCVT使うって金かかってるうー、のかな？
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2017/12/15(金) 09:50:39.31ID:VthBumhF
試乗車はカスタムしかないな　　そんでほとんどターボ

ノーマルスペーシアの４ＷＤの試乗レポよろしこ
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2017/12/15(金) 09:56:08.39ID:k3FHKRqv
そうかアイシンに変わったのはトヨタとの提携があって、そのついでの圧力か
それで燃費も落ちたんだなあ

でNBOXと比べてどっちがいい？見た目ならNBOXだが、
プチHVとかメカ的魅力はスペシアなんだよなあ、静かなの好きだし
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