【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
前々スレ
【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ ２年前にスイフトのフロントガラスを買えたときに社外ガラスで工賃込み5.5万円だった おっとすまん。
俺の書き込みのせいでなんかちょっとした議論になっちまったね。
たぶん安いとこで仕上げれば４万前後で上がるんだろうけど、
うちはとんでもないド田舎というか僻地なので、たぶん割高に
なるだろうなーと予測した上での金額です。 うちもフロントガラスにヒビ入って保険でクールベール入れたわ。夏に違いを感じられるか少し楽しみ クールベールいいよ
純正にするぐらいなら断然クールベールにするべき
ガラス屋によっては純正より安かったりするし 満タンで370kmも走ってびっくり
リッター13.8だと
まあGWで自動車道走ったからなんだけど うちのA 4WDはギリギリを攻めたら732km走った
どこで止まってもいいように5L携行缶にガソリン入れて
こらもうアカンやろってとこまで引っ張ったら
732kmで29.55L
まだ2Lくらい残ってた
24.77km/L 「俺のは同じなのにそんなに走らない！」とよく言われるが
俺はエンジンとトランスミッションをバラして組み直し、
リアデフも一応バラして前と横のベアリングは替えとるけえの
バラした言うてもエンジンはメタルを交換、ピストンの重量が5グラムも違っていたので
リューターでチュイイ〜ンと削って重量を合わせ、あとはオイルシールを全交換しただけ
トランスミッションも中のベアリングを交換したのみ
それだけで6〜8km/Lも違うんだからやった甲斐があったというもの
中古で買った当初は16くらいしか走らなかった プレオで事故って亡くなった方の霊です。
みなさんでご冥福を祈りましょう。 アクセル踏み込んで加速させるとエンジンがガクガクする
アイドリング中も一瞬止まりそうになるし何が悪いんだろ？
バッテリーは替えたばかり >>760
失火してないか？
俺の経験で言うとプラグコードのリーク
原因は色々考えられるので、分かんなきゃ診てもらうといい 全世界どこでもやってる自動車整備を極論とかぬかした恥さらしがまた出たのかｗ >>763
とても悔しかったんだな？
・・・ということがよく分かった 保険でクールベールにするの流行っちゃったからいまは等級上がるようになった 信号待ちして外気してたらガソリン臭いんだけど
この車の仕様？？ 漏れたオイルの臭いが、外気導入口から入ってるんじゃない？
走行中は気にならないけど、とまると臭いが入ってくるから、内気循環にしてる 本当にガソリン臭なら結構危ない予感。
どっかから漏れてたりしたら炎上もありうる。 信号待ちでなく、駐車場でエンジンかけててもガソリン臭いならさっさと車屋持ってけ
ちなみに自分の車単体でガソリン臭とかしない >>744
探せば2万円代有るんじゃね？
但し車持込、社外品、車検対応同等品
前に4ナンバーアベニールカーゴで3万位でやったで いくらオイル交換を怠ったとしても
あんなにガラガラガラガラ音するもんかね
やたらうるさいのいるよな
ババーが乗ってるようなものは
あんな音したことがない >>774
君、周囲の人に
「急に何の話だよ？」ってよく聞き返されるでしょ よっぽど悔しかったのか、だれかれ構わず喧嘩売ってるなあのマヌケｗ 簡単な整備のことでバカにされたマヌケが泣いて迷惑かけてる このスレのルール:あだ名をつけるときはキャラ一覧を更新すること スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。 マヌケはこの程度だよなｗ
追い詰められて発狂したｗ >>792
自然淘汰に任せれば良いかと
過疎が原因で落ちたり次スレがたたない場合に合流すればよいのでは
>>793
追い込むなって
発狂されるとめんどくせーんだよ 世界中どこでもやってる修理を極論とかいうマヌケはこんなものだよｗ しょーもないやつを相手にしてないで、お役立ち情報でも載せないとな
古い車はサビが大敵だが、船の手法でサビ防止
船は、サビ防止用の亜鉛の塊を取り付けるのが常識
鉄と亜鉛を触れさせていると、電気的に亜鉛が錆びて減り
鉄が錆びなくなるため
車に適するサイズはB-0.5(三菱ふうにいうとB-1/2)だが、
これを電源ライン以外にボルトで留めておくと車体が錆びにくくなる
値段も1000円未満で安い
ただし実際に触れている部分は軽くサビるし、500gと若干重いので
取り付ける場所とボルト(M12クラスの亜鉛引き)をちゃんと選ばないといけない
アルミフレームでもない限り、どんな車でも役に立つ >>813
お訊きしていい？
「電源ライン以外」というのは具体的にはドコなんでしょう？ youtubeで京都はんなりチャンネル斉藤商会の動画を見たらいい
昨日アップされてた 船では一般的というか絶対にやらないといけないことだから、
車でもやってるやつはいたし、一般的に知られていることだろ
やらないと船体が猛烈に錆びてしまう 電流が流れているところ以外だったらどこでもいいだろ
アースと共締めはダメだってこったな
塗装があると意味ないので、溶接でよく使うような電気を通す鉄粉入りの塗料か
一部の銀色塗料の上、または取り付けるとこの塗装を削って地金を出して取り付ける
取り付けボルトはかなり太いので、そういう意味では取り付け場所は限られる
ボルトとナットが無塗装のアルミや鉄でも良くないから、
ボルトとナットにそこらで売ってるジンクスプレーでも吹いておくとよろしい ボディーもシャーシもサスペンションもみんな電気流れてると思うけど
俺には何の事だか プラスがボディに繋がってるとは知らなかったなあ
なんて車？？
まさかアースから電流がボディに流れるとは思ってねえよな？ 国土交通省に通報しないといけないな
ボディに電流が流れてる、そんな危ない車が売られてるって
なんて車？ もしかして「プラス極から流れるもの」だけを「電流」だと思ってるのかな？
「マイナス（ここではアースと呼んでいる）に向かって流れているもの」も「電流」だよ。
よって、車のボディには「電流が流れて」いる。 回路として繋がってなければ電流は流れない
繋がってないところに流れるためには「万ボルト」単位の高電圧が必要
放電言うやつやな アースは電位差を生み出すためのもので
プラスが直にボディに繋がってなければボディには流れない
で？ボディに電流流れてるらしいがなんていう車？
鉛バッテリーは内部抵抗が低いのでものすごい電流が流れて危険なんだけど うん？ だから回路として繋がってるよね？
クルマはボディを「マイナス側の電線」として使っていて、電流はマイナス側に戻る。
（このことをアースに落とすと言うよね）
プラスから出た電流がマイナスに戻る。
これが直流でいう「回路」だよ。 ボディとバッテリーが繋がってたら「ショート」ってものを起こすんだよ
ボク
で？そこからどうやって電装品が電気を取ると？ 君は乾電池に豆電球を繋いだ状態を「ショート」って呼ぶのかい？
電池のプラス極から出ていく電流は豆電球を光らせるよね。
そして電池のマイナス極へ戻っていく。これはショートかい？
このマイナス側の電線に当たるのが車のボディ。
よって当然ボディには電流が流れている。
そうでなければわざわざボディにマイナス電極を繋いだりしない。 フィラメント電球は
「それそのものが消費デバイス」だからショートしないで済むこと
ボディの何が消費デバイスだって？ 君が自分で書いただろう？
「どうやって電装品が電気を取ると？」って。
電装品が君の言うところの「消費デバイス」ということになるね。
そして電流はマイナス電線である車のボディを通してマイナス極へ。
だから当然ボディには電流が流れている。
この言い方が気に入らないなら「マイナスの電流が流れている」
と言っても構わないが（あまり好きな言い回しじゃない）
あまりにも初歩的過ぎて図にするのも恥ずかしいが
えーとね・・・
「ここで電力を使う」→「だからココまで流れてない」が間違い。
車で使われる電気が直流だということは分かってるんだよね？
プラス極から出た電流がマイナス極に戻るのが直流だ。
プラス極から出ているのも電流。
マイナス極へ戻るのも電流。
どちらも「電流」、電気が流れてる。ここまではいい？
車のボディはマイナス極への電線として使われている。
これも分かるよね？
マイナス極への電線には（マイナス極への）電流が流れている。
だから、車のボディには電流が流れている。
わかったかな？
ボクちゃん
>>833
マジで助けてくれ・・・
車のボディに電気が流れてないと思ってる人がいるんだ・・・ えーとね・・・
「ここで電力を使う」→「だからココまで流れてない」が間違い。
というのが間違い。
アースまで電力が流れていかないのよ。
なぜなら電力が既に消費されているから。
アースは「電力の消費位置に」電位差を発生させるためのもの。
「電流の出口じゃない」わけだ。 >>833
電気の基礎も分かってないバカがいるんだよ・・・ >>835
うん、プラスとマイナス間で電流が流れる。直流だとそうだよね。
ちゃんと分かってるじゃん。
で、マイナス極への電線には（マイナス極への）電流が流れている。
車のボディはマイナス極への電線として使われている。
↓
だから、車のボディには電流が流れている。
分かる？ ボディ全体に電流が流れたらどうなるかって？
鋼板の抵抗によりボディ全体が発熱して、内装その他も燃え出しますなｗ
自動車用のバッテリー単体ではそこまで持たないかもしれないが、
ボディにまで流れているということは「消費電力がものすごい」ことになってしまうので
オルタネータでも発電しきれないｗ
>>839
電力がどこで消費されているか分かる？ボクちゃん。 難しい事はわからんけど
プラスを付ければバチッとするんだから
「流れてる」
んだろうな
流れてないとは決して言えない
ボディに電流を流すにはどうすればいいかって？
幼稚園で習うことだね
では逆に訊く。
「マイナスに繋がる電線」には「何」が流れてる？
何も流れてないわけはないよな？
そこには「電流」が流れてる。
車のボディとはマイナスに繋がる電線である。
ゆえに車のボディには電流が流れている。
分かる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
