【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ 街中で走ってる飲みても年式の割に比較的状態がいいのが多いね
似たような年式の三菱とかスズキはフェンダー付近が朽ちてきてるのが多い CVTのドレンボルトはEJ系のドレンボルトと同じ？ >>715
スバルの塗装は特に質がいいわけではない。手入れの違いだろう。
でもあの頃の三菱はちょっと酷いかな？塗装じゃないけどドアノブとか普通に割れる。 REXの頃は鉄板に亜鉛メッキしてから塗装してますとか営業が胸張ってたけどな
プレオはどうなんだろ
>>715が言ってるのはクリアハゲの事だろうな
あれは運なのかねえ >>715
うちのも、やられてるのはリアスポだけやな 20年経つって流石に天井は焼けた感があるけど、他は飛び石エクボや当て逃げ凹みや線があってほとんど目立たない >>721
あ。クリアハゲっていうんだね。
1枚めくれたような感じでさ。エンジンの熱でそうなるのかな、と思ってた。 プレオニコットなんだが
エアコンの冷房がきかない
ガス補充は134aでいい？ リアのフレーム、一番大事なところが錆びるからなあ
それが溶接されている他の部分は、まったくサビてない
フレームだけサビる
トレイリングアームと、4WDならデフの押さえ部分が付くから
ここがサビると最終的にはデフとタイヤが落ちる非常に大事なところなのに うちもリアスポだけだな。そういえば
プレオでボンネットがハゲとか、見た事無いな。 ヴィヴィオやR1・R2のS/Cはエアインテークがまず間違いなくハゲるけど
プレオはあれがないおかげで綺麗なまま 遂にキーシリンダーの調子悪くなった。
スイッチとリレー買ったけど配線太いから、ギボシせず半田にしようか迷うが、大元の配線弄るのオーディオ配線類と違い勇気いるね 元の配線無加工でやりたければエンジンスターター用のハーネスを加工すればよい あのインテークって樹脂製じゃね？なら鉄板とは塗装の工程が違うかもだし。 いや、そういうことじゃなくてさ。
鉄板にプラパーツ付けるための穴開けてる訳でしょ。
じゃあその穴から塗膜の劣化が進行するよね、って思ったのね。 純正なら、なんらかの処理してるんじゃないかなぁ。
ウォッシャーノズルの周り見たく。 サンルーフとかはそこらへん処理はどうしても甘くなる
アメリカ向けでなければ、サンルーフってあんまり売れないので
最初の方にプレスして、次に多く売れる穴ナシをプレスして、が多い
富士重工は知らないが、たぶん同じじゃねえかな
んで問題は塗装だが、数が少ないので専用の処理をしてるかって言うとそうでもない
断面の端っこだけ丁寧に吹きます、なんてことはない
富士重工がやってるか知らんが、ホワイトボディは
まず防錆液の槽でドブ漬けするから、自然と断面にも塗料は行くわけで
アメリカ向けの車は、圧倒的にサンルーフ仕様が多いので
アメリカ輸出専用のものだと専用に下地処理をしてるものはあった
でも今はそういうのアメリカ現地生産だからな フロントガラスにヒビ入った。
すでに30cmくらい。
ぶつけたわけでもないのに･･･
５万じゃ足りないんだろうなぁ･･･痛ぇ。 ２年前にスイフトのフロントガラスを買えたときに社外ガラスで工賃込み5.5万円だった おっとすまん。
俺の書き込みのせいでなんかちょっとした議論になっちまったね。
たぶん安いとこで仕上げれば４万前後で上がるんだろうけど、
うちはとんでもないド田舎というか僻地なので、たぶん割高に
なるだろうなーと予測した上での金額です。 うちもフロントガラスにヒビ入って保険でクールベール入れたわ。夏に違いを感じられるか少し楽しみ クールベールいいよ
純正にするぐらいなら断然クールベールにするべき
ガラス屋によっては純正より安かったりするし 満タンで370kmも走ってびっくり
リッター13.8だと
まあGWで自動車道走ったからなんだけど うちのA 4WDはギリギリを攻めたら732km走った
どこで止まってもいいように5L携行缶にガソリン入れて
こらもうアカンやろってとこまで引っ張ったら
732kmで29.55L
まだ2Lくらい残ってた
24.77km/L 「俺のは同じなのにそんなに走らない！」とよく言われるが
俺はエンジンとトランスミッションをバラして組み直し、
リアデフも一応バラして前と横のベアリングは替えとるけえの
バラした言うてもエンジンはメタルを交換、ピストンの重量が5グラムも違っていたので
リューターでチュイイ〜ンと削って重量を合わせ、あとはオイルシールを全交換しただけ
トランスミッションも中のベアリングを交換したのみ
それだけで6〜8km/Lも違うんだからやった甲斐があったというもの
中古で買った当初は16くらいしか走らなかった プレオで事故って亡くなった方の霊です。
みなさんでご冥福を祈りましょう。 アクセル踏み込んで加速させるとエンジンがガクガクする
アイドリング中も一瞬止まりそうになるし何が悪いんだろ？
バッテリーは替えたばかり >>760
失火してないか？
俺の経験で言うとプラグコードのリーク
原因は色々考えられるので、分かんなきゃ診てもらうといい 全世界どこでもやってる自動車整備を極論とかぬかした恥さらしがまた出たのかｗ >>763
とても悔しかったんだな？
・・・ということがよく分かった 保険でクールベールにするの流行っちゃったからいまは等級上がるようになった 信号待ちして外気してたらガソリン臭いんだけど
この車の仕様？？ 漏れたオイルの臭いが、外気導入口から入ってるんじゃない？
走行中は気にならないけど、とまると臭いが入ってくるから、内気循環にしてる 本当にガソリン臭なら結構危ない予感。
どっかから漏れてたりしたら炎上もありうる。 信号待ちでなく、駐車場でエンジンかけててもガソリン臭いならさっさと車屋持ってけ
ちなみに自分の車単体でガソリン臭とかしない >>744
探せば2万円代有るんじゃね？
但し車持込、社外品、車検対応同等品
前に4ナンバーアベニールカーゴで3万位でやったで いくらオイル交換を怠ったとしても
あんなにガラガラガラガラ音するもんかね
やたらうるさいのいるよな
ババーが乗ってるようなものは
あんな音したことがない >>774
君、周囲の人に
「急に何の話だよ？」ってよく聞き返されるでしょ よっぽど悔しかったのか、だれかれ構わず喧嘩売ってるなあのマヌケｗ 簡単な整備のことでバカにされたマヌケが泣いて迷惑かけてる このスレのルール:あだ名をつけるときはキャラ一覧を更新すること スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。 マヌケはこの程度だよなｗ
追い詰められて発狂したｗ >>792
自然淘汰に任せれば良いかと
過疎が原因で落ちたり次スレがたたない場合に合流すればよいのでは
>>793
追い込むなって
発狂されるとめんどくせーんだよ 世界中どこでもやってる修理を極論とかいうマヌケはこんなものだよｗ しょーもないやつを相手にしてないで、お役立ち情報でも載せないとな
古い車はサビが大敵だが、船の手法でサビ防止
船は、サビ防止用の亜鉛の塊を取り付けるのが常識
鉄と亜鉛を触れさせていると、電気的に亜鉛が錆びて減り
鉄が錆びなくなるため
車に適するサイズはB-0.5(三菱ふうにいうとB-1/2)だが、
これを電源ライン以外にボルトで留めておくと車体が錆びにくくなる
値段も1000円未満で安い
ただし実際に触れている部分は軽くサビるし、500gと若干重いので
取り付ける場所とボルト(M12クラスの亜鉛引き)をちゃんと選ばないといけない
アルミフレームでもない限り、どんな車でも役に立つ >>813
お訊きしていい？
「電源ライン以外」というのは具体的にはドコなんでしょう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
