【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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ドラシャから異音て、
破れたブーツから小石とかのゴミが入っているせいだっけ? ブーツやぶれる前に交換しとけばドラシャなんて普通は交換不要 石や砂が噛み込んで、等速ジョイント(ベアリング)が傷ついたことで
変な音がするようになるのだから、その時点で洗ってももうムダ
傷は交換せんと直らん そういう意味では雪国のほうが点検具合はいい
必ずタイヤ交換するわけで、そのときについでに見ることがしやすい プレオはのぞけばブーツ見えるから優しい。
FFは破けやすいわな。リアは駆動は全然破けない あんまり曲がらないから、駐車場出る時とかつい目一杯まで切っちゃうよね >>675
それな
歴史的に残る小回り効かない番長 >>675
車検の時、代車で駐車場から出るときいつも通りにハンドル切ったら小回りして
右側の車に擦るとこだった・・ ロードスターやMR2と同クラスか。
確かに小回りきかんな プレオRSの最小回転半径は4.9m
4.9mは軽自動車史上ワースト記録で、コレを超えるものはない。
ちなみに4.9mの軽自動車は5車種なんだが、5車種中の4車種がスバルw -‐''''"´ ̄``ヽ、 ____
/ _ ヽ //´ __,,>、
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l _ィニニア二二二ニヽ、j._ /::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l
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レ:r、/ イ゚テ ピト`|::| l:::::::::/ rtテ、 .ィtq l::::::|
l:lヘ '" ,j '"/ノ |::lヘ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ、 r‐-, /' レリー 、 ,...., lノ/
lヽ、  ̄ / `ヽ、lヽ 、  ̄ /´
_,r┴‐-`v´-‐j-、__ , -‐-、_r┴─'ー‐チト スバル!!
/ ̄/:.:.:.:| ̄ ̄`T ̄´|:.:.:.:l´ `ヽ / ヽ ̄`ー-‐'´`''''⌒ヽ
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____l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |_ ( ( ) )_〕| l
l`ー‐‐'匸二l ̄ ̄l二フーイ /  ̄ `‐‐'´ ヽ | >>679
遥か昔、バラードスポーツCR-Xに乗っていたが、最小回転半径4.3だった 冬タイヤから夏タイヤに変える際に前タイヤのハブボルトが破損したorz
やはりタイヤ交換でも適当作業はあかん ナットを斜めに差し込んで、噛んだまま回したんじゃねえの
ホンダのハブナット締め付け手順みたいに、まずエンジンオイルをネジ部に塗って
手で止まるまで回して、そこからレンチってのが一番間違いない >まずエンジンオイルをネジ部に塗って
ゆるんできそうで怖いな 車載工具のレンチを使うなら、取っ手の先端に50kgの力をかければいい。
それで適正トルクになるよう計算されとる。
俺は体重50kgくらいなので、レンチの取っ手に足懸けて乗ってる。
(飛び乗り厳禁) 自分でやるならトルクレンチを買ってもいいんじゃないか?
一定以上の力がかかるとカチンと音がする奴なんだけど、
たしか\3000しなかったと思う。
で、10kmくらい走ったら緩みが無いかチェック。 >>689
たしかに3000円のと20000円の使ってるが
精度はそんなに変わらないね
1割増くらいで締めれば心配ないよ
たぶん100Nで締めれば問題ない
いちおうある程度走ったら
緩んでないか確認だよな 昔は足でアホみたいにハブナット締め上げるオッサンよく見たな
今は何でも整備士任せで見ないけど >>691
自分は安いの一本しか持ってないから、そういう比較情報は結構助かるわ。
ありがとう。 俺は奮発して東亜の国産レンチ
それでも2万くらいだ 東日のトルクレンチは小さいのも大きいのも
あんまり値段違わない
普通車のハブナット締めに使う280Nmまでのトルクレンチが意外に安い エマーソンの3000円くらいのトルクレンチを買って検査成績書が入ってた
基準値プラスマイナス5パーセントくらいだった >>686
ネジにオイルやグリスを塗るのは定番のネタですよ
齧り防止です オイルを塗るのは、砂とか噛んでないか、斜めになってないかの確認のため
何も塗らずに滑りが悪いと手で回すときに抵抗になって、
砂やサビなどの汚れがあって回りが悪いのか、斜めになってるから回らないのか、の区別がしにくい
ハブナットみたいな重要な部分では必ず行わないといけない
ハブナットは軽自動車でも20kg-mほどの大きなトルクで締めるので
別にオイルのせいで外れるって事もねえし ねじ山には塗るけど、ナットのテーパー部には付かないようにするって聞いた >>698
オイル無しでも斜めはわかるやろ〜
ってか、ホイールナットを斜めに手でねじ込めたら凄い >>699
ネジ山には塗るんだけどネジの座面にはついちゃダメなのよね そらそうだ。
ネジってのは座面の摩擦力で固定されてるからね。 要するにナットの山を舐めてしまうって事が言いたいんじゃないの?
なんか揚げ足取りにも程がある気が。 ちゃんとやんないと懐かしのワンダースリーが見られる >>682
> 冬タイヤから夏タイヤに変える際に前タイヤのハブボルトが破損したorz
> やはりタイヤ交換でも適当作業はあかん
まあ、ボルト自体に傷がついてたか、サビが進行していたか…。
走行中じゃなくてよかった、と考えましょうや。 世の中にはすごいのがおるけえのお
やたらとレンチを蹴るやつ、乗っかるやつ
全然外れなくて、相方にブレーキ踏ませながらやっても全然取れないどころか
油圧ブレーキが効いてるにもかかわらずタイヤがほんのわずかに動いてしまうくらい
しまいにはレンチが折れた
スピナーハンドルはまだしも、あの太いレンチって折れるんやなあって思ったわ 締め付けトルク1.0kg-m、手でも締まるようなトルクが指定されているのに
異様なまでの高トルクで締め付けてあるエア抜きボルトとかよ
どういう理由でここまで締め上げるのか
あまりにも外れないので、ナットツイスターで取ろうとしたら
ネジ頭がねじ切れた
そして逆タップ打ち込んだらタップが折れた マツダのロータリーエンジンにはカウンターウェイトがあって、
そのロックナットの締め付けトルクは50kg-m
かなり固い
ネジロック剤も塗ってあることもあって、そこらのハブボルトよりも固い
いつも人力で取るが、それでも外れなかったことはない
そんな俺でも取れないくらいの高トルクってことは、70〜100kg-mで締まってるのかね
ホイールのスタッドボルトってそんなトルクかけても大丈夫なもんなんかなあって ボルトの交換はそんなに難しくはなさそうだが作業が面倒くさいな プレオって塗装はしっかりしてるのかな?
というのもさ、俺のプレオ(16年)より若い三菱の軽に乗ってる会社の人の車のボンネットは
塗装がボロボロになってるんだよね。 街中で走ってる飲みても年式の割に比較的状態がいいのが多いね
似たような年式の三菱とかスズキはフェンダー付近が朽ちてきてるのが多い CVTのドレンボルトはEJ系のドレンボルトと同じ? >>715
スバルの塗装は特に質がいいわけではない。手入れの違いだろう。
でもあの頃の三菱はちょっと酷いかな?塗装じゃないけどドアノブとか普通に割れる。 REXの頃は鉄板に亜鉛メッキしてから塗装してますとか営業が胸張ってたけどな
プレオはどうなんだろ
>>715が言ってるのはクリアハゲの事だろうな
あれは運なのかねえ >>715
うちのも、やられてるのはリアスポだけやな 20年経つって流石に天井は焼けた感があるけど、他は飛び石エクボや当て逃げ凹みや線があってほとんど目立たない >>721
あ。クリアハゲっていうんだね。
1枚めくれたような感じでさ。エンジンの熱でそうなるのかな、と思ってた。 プレオニコットなんだが
エアコンの冷房がきかない
ガス補充は134aでいい? リアのフレーム、一番大事なところが錆びるからなあ
それが溶接されている他の部分は、まったくサビてない
フレームだけサビる
トレイリングアームと、4WDならデフの押さえ部分が付くから
ここがサビると最終的にはデフとタイヤが落ちる非常に大事なところなのに うちもリアスポだけだな。そういえば
プレオでボンネットがハゲとか、見た事無いな。 ヴィヴィオやR1・R2のS/Cはエアインテークがまず間違いなくハゲるけど
プレオはあれがないおかげで綺麗なまま 遂にキーシリンダーの調子悪くなった。
スイッチとリレー買ったけど配線太いから、ギボシせず半田にしようか迷うが、大元の配線弄るのオーディオ配線類と違い勇気いるね 元の配線無加工でやりたければエンジンスターター用のハーネスを加工すればよい あのインテークって樹脂製じゃね?なら鉄板とは塗装の工程が違うかもだし。 いや、そういうことじゃなくてさ。
鉄板にプラパーツ付けるための穴開けてる訳でしょ。
じゃあその穴から塗膜の劣化が進行するよね、って思ったのね。 純正なら、なんらかの処理してるんじゃないかなぁ。
ウォッシャーノズルの周り見たく。 サンルーフとかはそこらへん処理はどうしても甘くなる
アメリカ向けでなければ、サンルーフってあんまり売れないので
最初の方にプレスして、次に多く売れる穴ナシをプレスして、が多い
富士重工は知らないが、たぶん同じじゃねえかな
んで問題は塗装だが、数が少ないので専用の処理をしてるかって言うとそうでもない
断面の端っこだけ丁寧に吹きます、なんてことはない
富士重工がやってるか知らんが、ホワイトボディは
まず防錆液の槽でドブ漬けするから、自然と断面にも塗料は行くわけで
アメリカ向けの車は、圧倒的にサンルーフ仕様が多いので
アメリカ輸出専用のものだと専用に下地処理をしてるものはあった
でも今はそういうのアメリカ現地生産だからな フロントガラスにヒビ入った。
すでに30cmくらい。
ぶつけたわけでもないのに・・・
5万じゃ足りないんだろうなぁ・・・痛ぇ。 2年前にスイフトのフロントガラスを買えたときに社外ガラスで工賃込み5.5万円だった おっとすまん。
俺の書き込みのせいでなんかちょっとした議論になっちまったね。
たぶん安いとこで仕上げれば4万前後で上がるんだろうけど、
うちはとんでもないド田舎というか僻地なので、たぶん割高に
なるだろうなーと予測した上での金額です。 うちもフロントガラスにヒビ入って保険でクールベール入れたわ。夏に違いを感じられるか少し楽しみ クールベールいいよ
純正にするぐらいなら断然クールベールにするべき
ガラス屋によっては純正より安かったりするし 満タンで370kmも走ってびっくり
リッター13.8だと
まあGWで自動車道走ったからなんだけど うちのA 4WDはギリギリを攻めたら732km走った
どこで止まってもいいように5L携行缶にガソリン入れて
こらもうアカンやろってとこまで引っ張ったら
732kmで29.55L
まだ2Lくらい残ってた
24.77km/L 「俺のは同じなのにそんなに走らない!」とよく言われるが
俺はエンジンとトランスミッションをバラして組み直し、
リアデフも一応バラして前と横のベアリングは替えとるけえの
バラした言うてもエンジンはメタルを交換、ピストンの重量が5グラムも違っていたので
リューターでチュイイ〜ンと削って重量を合わせ、あとはオイルシールを全交換しただけ
トランスミッションも中のベアリングを交換したのみ
それだけで6〜8km/Lも違うんだからやった甲斐があったというもの
中古で買った当初は16くらいしか走らなかった プレオで事故って亡くなった方の霊です。
みなさんでご冥福を祈りましょう。 アクセル踏み込んで加速させるとエンジンがガクガクする
アイドリング中も一瞬止まりそうになるし何が悪いんだろ?
バッテリーは替えたばかり >>760
失火してないか?
俺の経験で言うとプラグコードのリーク
原因は色々考えられるので、分かんなきゃ診てもらうといい 全世界どこでもやってる自動車整備を極論とかぬかした恥さらしがまた出たのかw >>763
とても悔しかったんだな?
・・・ということがよく分かった 保険でクールベールにするの流行っちゃったからいまは等級上がるようになった 信号待ちして外気してたらガソリン臭いんだけど
この車の仕様?? 漏れたオイルの臭いが、外気導入口から入ってるんじゃない?
走行中は気にならないけど、とまると臭いが入ってくるから、内気循環にしてる 本当にガソリン臭なら結構危ない予感。
どっかから漏れてたりしたら炎上もありうる。 信号待ちでなく、駐車場でエンジンかけててもガソリン臭いならさっさと車屋持ってけ
ちなみに自分の車単体でガソリン臭とかしない >>744
探せば2万円代有るんじゃね?
但し車持込、社外品、車検対応同等品
前に4ナンバーアベニールカーゴで3万位でやったで いくらオイル交換を怠ったとしても
あんなにガラガラガラガラ音するもんかね
やたらうるさいのいるよな
ババーが乗ってるようなものは
あんな音したことがない >>774
君、周囲の人に
「急に何の話だよ?」ってよく聞き返されるでしょ よっぽど悔しかったのか、だれかれ構わず喧嘩売ってるなあのマヌケw 簡単な整備のことでバカにされたマヌケが泣いて迷惑かけてる このスレのルール:あだ名をつけるときはキャラ一覧を更新すること スバルが製造していたプレオ(RA/RV)を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。 マヌケはこの程度だよなw
追い詰められて発狂したw >>792
自然淘汰に任せれば良いかと
過疎が原因で落ちたり次スレがたたない場合に合流すればよいのでは
>>793
追い込むなって
発狂されるとめんどくせーんだよ 世界中どこでもやってる修理を極論とかいうマヌケはこんなものだよw しょーもないやつを相手にしてないで、お役立ち情報でも載せないとな
古い車はサビが大敵だが、船の手法でサビ防止
船は、サビ防止用の亜鉛の塊を取り付けるのが常識
鉄と亜鉛を触れさせていると、電気的に亜鉛が錆びて減り
鉄が錆びなくなるため
車に適するサイズはB-0.5(三菱ふうにいうとB-1/2)だが、
これを電源ライン以外にボルトで留めておくと車体が錆びにくくなる
値段も1000円未満で安い
ただし実際に触れている部分は軽くサビるし、500gと若干重いので
取り付ける場所とボルト(M12クラスの亜鉛引き)をちゃんと選ばないといけない
アルミフレームでもない限り、どんな車でも役に立つ >>813
お訊きしていい?
「電源ライン以外」というのは具体的にはドコなんでしょう? youtubeで京都はんなりチャンネル斉藤商会の動画を見たらいい
昨日アップされてた 船では一般的というか絶対にやらないといけないことだから、
車でもやってるやつはいたし、一般的に知られていることだろ
やらないと船体が猛烈に錆びてしまう 電流が流れているところ以外だったらどこでもいいだろ
アースと共締めはダメだってこったな
塗装があると意味ないので、溶接でよく使うような電気を通す鉄粉入りの塗料か
一部の銀色塗料の上、または取り付けるとこの塗装を削って地金を出して取り付ける
取り付けボルトはかなり太いので、そういう意味では取り付け場所は限られる
ボルトとナットが無塗装のアルミや鉄でも良くないから、
ボルトとナットにそこらで売ってるジンクスプレーでも吹いておくとよろしい ボディーもシャーシもサスペンションもみんな電気流れてると思うけど
俺には何の事だか プラスがボディに繋がってるとは知らなかったなあ
なんて車??
まさかアースから電流がボディに流れるとは思ってねえよな? 国土交通省に通報しないといけないな
ボディに電流が流れてる、そんな危ない車が売られてるって
なんて車? もしかして「プラス極から流れるもの」だけを「電流」だと思ってるのかな?
「マイナス(ここではアースと呼んでいる)に向かって流れているもの」も「電流」だよ。
よって、車のボディには「電流が流れて」いる。 回路として繋がってなければ電流は流れない
繋がってないところに流れるためには「万ボルト」単位の高電圧が必要
放電言うやつやな アースは電位差を生み出すためのもので
プラスが直にボディに繋がってなければボディには流れない
で?ボディに電流流れてるらしいがなんていう車?
鉛バッテリーは内部抵抗が低いのでものすごい電流が流れて危険なんだけど うん? だから回路として繋がってるよね?
クルマはボディを「マイナス側の電線」として使っていて、電流はマイナス側に戻る。
(このことをアースに落とすと言うよね)
プラスから出た電流がマイナスに戻る。
これが直流でいう「回路」だよ。 ボディとバッテリーが繋がってたら「ショート」ってものを起こすんだよ
ボク
で?そこからどうやって電装品が電気を取ると? 君は乾電池に豆電球を繋いだ状態を「ショート」って呼ぶのかい?
電池のプラス極から出ていく電流は豆電球を光らせるよね。
そして電池のマイナス極へ戻っていく。これはショートかい?
このマイナス側の電線に当たるのが車のボディ。
よって当然ボディには電流が流れている。
そうでなければわざわざボディにマイナス電極を繋いだりしない。 フィラメント電球は
「それそのものが消費デバイス」だからショートしないで済むこと
ボディの何が消費デバイスだって? 君が自分で書いただろう?
「どうやって電装品が電気を取ると?」って。
電装品が君の言うところの「消費デバイス」ということになるね。
そして電流はマイナス電線である車のボディを通してマイナス極へ。
だから当然ボディには電流が流れている。
この言い方が気に入らないなら「マイナスの電流が流れている」
と言っても構わないが(あまり好きな言い回しじゃない)
あまりにも初歩的過ぎて図にするのも恥ずかしいが
えーとね・・・
「ここで電力を使う」→「だからココまで流れてない」が間違い。
車で使われる電気が直流だということは分かってるんだよね?
プラス極から出た電流がマイナス極に戻るのが直流だ。
プラス極から出ているのも電流。
マイナス極へ戻るのも電流。
どちらも「電流」、電気が流れてる。ここまではいい?
車のボディはマイナス極への電線として使われている。
これも分かるよね?
マイナス極への電線には(マイナス極への)電流が流れている。
だから、車のボディには電流が流れている。
わかったかな?
ボクちゃん
>>833
マジで助けてくれ・・・
車のボディに電気が流れてないと思ってる人がいるんだ・・・ えーとね・・・
「ここで電力を使う」→「だからココまで流れてない」が間違い。
というのが間違い。
アースまで電力が流れていかないのよ。
なぜなら電力が既に消費されているから。
アースは「電力の消費位置に」電位差を発生させるためのもの。
「電流の出口じゃない」わけだ。 >>833
電気の基礎も分かってないバカがいるんだよ・・・ >>835
うん、プラスとマイナス間で電流が流れる。直流だとそうだよね。
ちゃんと分かってるじゃん。
で、マイナス極への電線には(マイナス極への)電流が流れている。
車のボディはマイナス極への電線として使われている。
↓
だから、車のボディには電流が流れている。
分かる? ボディ全体に電流が流れたらどうなるかって?
鋼板の抵抗によりボディ全体が発熱して、内装その他も燃え出しますなw
自動車用のバッテリー単体ではそこまで持たないかもしれないが、
ボディにまで流れているということは「消費電力がものすごい」ことになってしまうので
オルタネータでも発電しきれないw
>>839
電力がどこで消費されているか分かる?ボクちゃん。 難しい事はわからんけど
プラスを付ければバチッとするんだから
「流れてる」
んだろうな
流れてないとは決して言えない
ボディに電流を流すにはどうすればいいかって?
幼稚園で習うことだね
では逆に訊く。
「マイナスに繋がる電線」には「何」が流れてる?
何も流れてないわけはないよな?
そこには「電流」が流れてる。
車のボディとはマイナスに繋がる電線である。
ゆえに車のボディには電流が流れている。
分かる? >>842
あのバチッは、「電装品に流れた」ってことだよ
バカの言う、「ボディに流れた」ってわけではないw マイナスには、何も流れてないね。
まさか流れてると思うバカはいないよな。
幼稚園で習うことなのに。
「電装品が動作するように電位差を生み出す」のであって、
「電流の出口」ではない。
仮に電流がマイナスに流れているとしよう。
そうすると「消費電力が増えてしまう」ということだね。
「ボディが電気を食おうとしてしまう」わけだから。
そしてその電気は熱として放散されてしまう。
そしてその場合、無制限に食おうとするので
発電が追いつかず、バッテリーがあっという間になくなってしまう
まさかねえw なぜそう思ったのかは分からないが、
君が書いた>>832の図にキチンと直流回路が形成されている。
この図ではマイナス側の電線に電気が流れてるぞ。
>バカの言う、「ボディに流れた」ってわけではないw
俺は「ボディを流れている」とは言ったが、
「ボディに流れた」とは一度も言っていないぞ。 >>847
そういうことは起こらないな。
ボディはマイナス側の電線にすぎないから。
よってボディは電気を「食」わないし、電力消費も発生しない。
なぜウソでけむにまくのか?? >>848
「仮に電流をそのまま流すとしても」が読めない?ボク。
「電力を消費するものが何もない」って意味だよ。
わかったかな? >>849
こちらは証拠を挙げているのに
ボクちゃんは何の証拠もあげられてないね。 その理論だと
「(電力を)消費するもの」があるからマイナス電線に電流が流れない。
・・・というおかしな現象になってしまうのだが??
言葉遊びとしては面白いけど。 >>851
>こちらは証拠を挙げているのに
流石に冗談きついよ。
おかしな理論を絵に描いて証拠だなんてさ。 >>849
鋼板は抵抗があるが
抵抗があるものに電流を流すとどうなると思う?
発熱するんだよ
これを利用したのが電気抵抗溶接、スポット溶接だね
電流の制限をしないと無限に流れようとするんだね
わかったかな? その理論だと
ボディにまで電流が流れてボディが発熱して焼け落ちる
ということになってしまうが?????
言葉遊びとしては面白いけど。 >>853
>流石に冗談きついよ。
流石に冗談きついよ。
絵も書けずに証拠を出したなんてさ。 まぁ高電圧を流し続けたら大変なことにはなるね。
幸いにも抵抗が低い鉄素材&電圧が低くて良かったラッキー。
キミ理論だと、電力消費が発生したらマイナスへは電流が流れないよね?
じゃあ、こういう例はどうだろう。
乾電池に豆電球を2つ直列につなぐ。
1個目の電球が光って電力消費が発生するので、そこからマイナス側には電流が流れない。
だから2個目の電球は光らない。
そういうことでおk? 電流は、よく水に例えられる
高いところ(プラス)から低いところ(マイナス)に流れていく
水と違うのは、その高低差がないとピクリとも動かないこと
「繋がってない電線の切れ端に電子が来て詰まってる」わけではない
繋がっていないと、電池から電子が一切移動しない
アースは便宜上0Vとするわけだが
電流が流れているというなら
この青線(0V)から流れてきた電流はどこに行くんだろうね?
周り全部0Vしかない、同じ高さなのにw
カーオーディオは、10Aくらい流れるよな最大で
音を大きくしたときだけだから、まあ普通は3Aくらいかね
3Aもボディに流れるのだとしたら
カーオーディオが動作して音楽流れてる最中には
「ドアにも触れない」ってことだよなw
ジュースを買うために外に出ました
エンジンかけっぱなし
オーディオ動作しっぱなし
おーい
この状況で誰か感電したやついる?w
>> 858
「どこに行く」??
回路をどこかに行くと例えたのははじめて見たな。
>この青線(0V)から流れてきた電流はどこに行くんだろうね?
直流はいつもプラスからマイナスへ一定の方向に流れる。だから直流という。
それ以外の「どこ」など無いよ。
ときに、さっきの話続きを思いついたんだ。
豆電球を3個4個5個・・・どんどん増やしてみようか。
マイナス側への電流が流れなくなるのは何個目からなんだろう?
あるX個を境に一切電流が流れなくなるのかな?
もしそういうことが起こるとしたら、
消費電力の大小によってマイナス側に電流が流れるか否かが決まるってことだ。
つまり消費電力が限界を超えていなければ、マイナス側には電流が流れている。
電流が流れているという表現は嫌いだろうから、「マイナスの電流」が流れている。
>>859
うむ。これで高電圧だったら大変だよね。 >>860
散々流れる流れる言って、今度は流れないのかw
「どこかに行く」は「流れる」ことだもんな
どこにも行かない?じゃあ電流もないよw >>860
人間は5V 300mAでも死んでしまうもんね!
電話の充電器を風呂に落として感電死
あんなの5V程度なのにねw
12Vの3Aじゃとんでもないよね!w >>862
うむ。接触部分の電圧差が低いからね。って言えばいいのかな・・・
ゴメン意図が分からなかった。
しかしキミの論法は面白い(嫌味じゃないよ。すごく楽しい)
おk、そちらさんに少し歩み寄って少しききたい。
オーディオの話が出たけれど、このオーディオを2つ用意して、電源ラインを2個直列に繋いでみよう。
(なお電源スイッチは常時オン状態に加工されているものとする)
1個目のオーディオは動作するよね。
キミ理論だと、このオーディオのマイナス側には電流が流れていない。
だから直列につながれた2個目のオーディオは動作しない。
・・・ということになる。
そういうことでいいのかな? オーディオを直列に繋いでいいのかどうかわかる?
両方が動作すると思う?
それは何でだと思う? さすがに幼稚園でも習う電気の基礎を知らないとは思わなかったw
上の電球が点かないということは電流は流れてない
その理由は、どんなバカでもわかる
それを分からないのがいるとは思わなかったw やっぱオーディオだと食い付きがいいな
(豆電球は無視だったのにw)
>>865
読んだ。どうも勘違いしているようだぞ。
そこにある電球の絵は直列回路として成立してないじゃないか!w
ちゃんと直列つなぎだって言っただろ もともと直列の回路だなんて誰も言ってないし
そもそもハナから直列ではないw
ボディが一番外側にあって囲っているので、閉じないので直列になりようがないw 直列になるようだと
「ボディにプラスが繋がっている」ことになるw
それはないと自分で認めておきながら必死に「直列」
みっともねえw 幼稚園児でも知ってる電気の基礎も知らない
そもそも自分が何言ってるか分かってない
しょ〜〜もねえw すごく単純な話なんだよ。
要はこういう直列に電球2個を並べたと思ってくれ。
https://studyvision.info/wp-content/uploads/2017/06/Series-parallel-circuit-1024x718-304x214.png
キミ理論だと、電力消費が発生したらマイナスへは電流が流れないよね?
1個目の電球が光って電力消費が発生するので、そこからマイナス側には電流が流れない。
だから2個目の電球は光らない。
そういうことになっちゃう。
それはおかしいでしょ?
直列回路になるためには
このようにしなければならない
こんなことしてる危ない車はどこのなんていう車?w
国土交通省に通報しなきゃw
ちょ!w
プラスがボディに直結してるじゃねーかw
間に挟まってるものについては散々話してきただロ?
そこをすっ飛ばすのは酷いわ〜
幼稚園児でも知ってる電気の基礎を知らない
そもそも自分が何言ってるか分かってない
オーディオの中には何が入っているか知らない
どうしようもねえなあw
オーディオユニットの中に、何が入ってたら隔離しなきゃならんと思う?
何が入ってないから、このコモンアースでもいいと思う?w
ボクちゃんには難しいかな?
これだったら直列じゃないもんねえw
そしてこれは普通の車と同じ
何が直列だってぇ〜?ww
もはや引っ込みつかなくなって
次々と自ら恥を晒すのがまた面白いw
何が直列で何が並列なのか全然分かってねえしw オーディオのアースは手近な金属に留めるよな
パネル外して、近くの金属フレームか何かに
あのバカの理論で言うと、オーディオが3〜10Aを消費して、
そしてフレームにも12V〜15Vの3〜10Aが流れてしまうw
感電したやついる〜?w
いたら既に死んでるだろうけどw 821阻止押さえられちゃいました2018/05/18(金) 20:31:12.53ID:UodKKT3h
ボディーもシャーシもサスペンションもみんな電気流れてると思うけど
俺には何の事だか
ぶはははははははwwwwww >>813の亜鉛板装着だけど、水に浸かってて導電性の雰囲気に居る船なら電蝕の効果はわかるけど
絶縁体の空気中に居る自動車にも効果があるのかね? そもそも今の自動車になにが使われてるかわかってれば・・・ねぇw 友達の電気関係の設計の仕事してる奴が、ちょこっと電気の質問すると延々語り出す
いや、軽く聞いただけだし、女の子も来てんだから場面考えてよ
自分の知識披露したいわけ?
電気に詳しい奴って突き詰めないと気が済まないような人が多いの? 私は工場設備の製作の仕事をしてる者ですが
メカ屋より電気屋 電気屋よりソフト屋の方がそんな傾向はありますな
まあ、私も電気屋なのですが 空気中だから効果がない、というなら
鉄って何で錆びるんだろうね?w それになんで電食になるんだ?
なんで?
鉄と亜鉛って電食すんの?
なんで? >>883
鉄が酸素に触れて酸化するのが錆びです
酸素の素は空気および含まれる水分
その事と亜鉛の防蝕の効果は別の話です >>884
ここで単純化して説明するのも難しいので
「イオン化 電気防蝕」とかのキーワードで検索を 亜鉛と鉄の電位差は0.3くらいしかないので
これで電蝕するとしたら学会に発表したほうがいいな
物理学が大きく変わってしまう大発見 なんで電気好きってしつこいんだろ?
オレの知識の方が上だっ、こっちの方が知ってんだってか?
スバル乗りの電気好きってメンドクセー奴多そうだな 鉄とアルミの場合、電位差は1V以上あるので
これは鉄が強烈に錆びていく
鉄とクロム、鉄と亜鉛の場合
電位差が0.1〜0.3Vしかないので錆びない
鉄同士でも、完全に同じものは存在しないので
電位差がわずかでもあるとダメなら鉄同士を触れさせていても錆びる事になる ま、世界中どこでもやってる整備を極論とか言うマヌケがいなくなれば
静かになるんじゃねえかな
電位差も知らない電気の基礎も知らない整備も知らない車も知らないマヌケのせいで荒れてるんで 亜鉛の板をどこかに取り付けたら錆びが止まるのですか? サビチェンジャーは塗りつけたところだけにしか効かない
亜鉛による犠牲防食は鉄と亜鉛に導通さえあれば広範囲に渡ってサビにくくする
――――――――――――――――――――――――鉄
□亜鉛の塊
この場合、亜鉛に触れてないところ含めて鉄全部が錆びにくくなる
――――――■―――――――――鉄 (■はゴム)
□亜鉛
この場合、ゴムより左側の鉄だけが錆びにくくなる >>899
たとえば荷台のどこかの塗装を剥がしてボルト締めで亜鉛板を取り付けたら
フレーム全体に錆びどめ効果がありますか? 信号でブレーキ踏んで止まるとガタガタガタとダッシュボードの辺りが振動するんだけど原因なんなの? >>900
導通状態が良ければそうなる
要は抵抗が少なければサビ止めになる
サスペンションなど、「一応つながってるけど抵抗でかい」
ってところは効果が出ない 4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。 >>900
一般な話として亜鉛メッキ鋼鈑には切断面や傷でメッキが剥げて鉄が露出した箇所でも錆びの進行を抑える効果があります
効果がある距離は亜鉛の端から数ミリ程度 >>908
そのリンク先には
「一般に大気環境下での犠牲防食距離は2mm 程度」
と書いてありますよ >>909
「めっき」鋼板ですよ
また恥を晒したんですか 船で亜鉛片(厚み20mm)が有効なのは
「全域にわたって」防食するからだ
バカが言うような「2mm」だけだったら船はあっというまにボロボロになる そのとおりめっき鋼板の事ですよ
その文書によれば
「めっき層に傷が付いた部分や打ち抜き端面など,下地の鋼板が露出した部分でもその周囲の Zn めっき層が溶
解することで鋼板が腐食することを防ぐ」
「Zn めっきによる犠牲防食範囲の調査結果」
の効果の説明が「大気中で2mm程度」です またウソを言ったね
「水膜として純水を用いた場合,」
すなわち,「この条件下での」 (メッキ厚が薄いとき)
この条件下のみ。 >>911
それは大気中ではなくて電解質の液体の中での話ですね
さきのご自身があげたPDFの説明ですと
「犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや
電解質濃度に依存し,その効果は水膜の電気伝導度で整
理できるとされている」
ちなみに私は工場設備の仕事でガルバリウム鋼板をよく使います。 船に取り付ける亜鉛片は20mm〜40mmと厚い
こういう厚みの場合、全体に渡って防食効果がある
「めっき」(マイクロメートル程度の厚みしかない)
なんかじゃこうはいかない
https://stat.ameba.jp/user_images/20141228/17/seifukumaru/32/d2/j/o0607045513172423139.jpg?caw=800
防食範囲が2mmしかないなら何でこんなに隙間が開いてるんだろうねw >>914
純水がなぜいけないか分かりますか?
マグネシウムもカルシウムも混ざってないから腐食が激しくなるからですね
まあこの前さんざん恥を晒したのでウソだと思いますが
知識は何の役にも立っていないようですね。 船用の亜鉛の塊は
厚み20mm × 70mm × 150mm
まあこんなのがよく使われている
70mmと150mm程度の大きさしかない
亜鉛の端から2mmしかないなら、船は亜鉛の塊だらけになるわけだが
なんで船はあんなに隙間を開けて亜鉛を取り付けるんだろうねw
ガルバリウム程度の亜鉛塗膜しかないものと20mmの厚みを一緒だと考える素人が
2mmしかないとかウソを言い出すのだねえw >>915
>防食範囲が2mmしかないなら何でこんなに隙間が開いてるんだろうねw
という質問にお答えしますと、船は周囲が水、つまり導電性の雰囲気だからです
「犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや電解質濃度に依存し
効果は水膜の電気伝導度で整理できる」
という説明のとおり >>919
電解質濃度に依存するとはどういうことかわかりますか?
水が「ある」ほうが効果がある?
水が「ない」ほうが効果がある?
さあ気をつけて答えなさいよw >>916
純水はほぼ絶縁体だからですよ
10Mオーム/cm^2程度の抵抗値があります。
水道水あたりと比べても4桁倍くらいの抵抗値で
つまり導電性がないのです
よって大気と同じような傾向になります >>921
絶縁体なのに錆びると?
919阻止押さえられちゃいました2018/05/22(火) 00:22:14.21ID:MaiQjRw4>>920
という質問にお答えしますと、船は周囲が水、つまり導電性の雰囲気だからです
じゃあこれはまたウソというわけだねw >>922
単純化して「水」といいましたが船の周りにある環境の「水」の事です
一般環境の河川水・海水と「純水」の導電率は何桁も違うんです 金属が錆びるというのはイオン化のことなので
絶縁雰囲気内では錆びませんなあ
電子のやり取りも行われませんねw
絶縁体だというのになぜ錆びるんでしょうなw
無知の証拠がドンドン増えるねw 真空にしたら鉄は錆びますか?
錆びませんか?
この程度も分からないで2mmねえw 亜鉛の犠牲防食の範囲についての話です
「大気中の亜鉛の犠牲防食の範囲が車体全体におよぶ」
というエビデンスは出せませんか? >>929
水なのは加速のためでしょうね
空気中だとすぐには錆びないため時間がもったいないんでしょうね 921阻止押さえられちゃいました2018/05/22(火) 00:27:43.70ID:MaiQjRw4>>922
つまり導電性がないのです
水(導電性が高い)は錆びる
導電性の低い空気中では錆びないと?
おかしいよねw >>928
私には逆のエビデンスに読めますが
「Zn の犠牲防食作用の範囲はその表面に形成する水膜の厚みや
電解質濃度に依存し,その効果は水膜の電気伝導度で整
理できるとされている 10)。一般に大気環境下での犠牲防
食距離は 2mm 程度と考えられており 14),5%NaCl 水溶
液を噴霧する促進腐食試験での犠牲防食範囲とは異な
る」 導電性が高いと錆びるの?
導電性が低いと錆びるの?
自動車用鋼板(鉄)は導電性がないの?あるの?w
海水よりも高い導電性があるなら亜鉛は自動車の広い範囲にわたって腐食抑制効果がある、
犠牲防食効果が得られるってことだもんなあ・・・
無知の言う「2mm」とかじゃないよなあ・・・
で、鉄の電気伝導率っていくつでしたっけ?w 電気伝導率が(人の皮膚程度に)低い純水では2mm
電気伝導率が純粋より高い水では広い範囲だとウソつきは言う
というと?
電気伝導率の高い鉄だったら亜鉛を取り付けることによる防食効果が高いと!
ハイ
私の言うことが正しいと証明してくれてありがとうw
無知「絶縁雰囲気ガー」
え?なになに?
それならイオン化しないってことだから、鉄は無塗装でも錆びないよねw
「大気の伝導ガー」
え?なになに?
鉄に流れた電子は「一旦大気に移動してから再度鉄に移行」すんの?
すごい物理だなあ!
地球上の物理じゃないですね!w
>>935
犠牲防食の電流が流れるには閉回路を形成する必要があるのです
鉄・亜鉛の片側だけでは成立しないので外部に導電性の雰囲気が必要なんです
■異種金属接触腐食とは
異種金属接触腐食(galvanic corrosion)は、ガルバニック腐食や接触腐食とも呼ばれ、海水など導電性のある電解質溶液中に種類の異なる金属が電気的に接触している時に、卑な金属の腐食が通常に比べ加速される現象のことを言います。
従って異種金属接触腐食が生じるには、2種以上の金属が電気的に接触し電解質溶液中に存在し閉回路を形成することが必須で、いずれかが欠けると異種金属接触腐食は生じません。
また亜鉛、アルミニウム、マグネシウムなど腐食電位の低い合金を使った流電陽極による防食は、この異種金属接触腐食現象を積極的に利用した防食方法と言えます。
https://www.sabidome.com/zinc/zinc02.html 「閉回路」の必要性を失念されているのではないかと思われますが >>939
「高架の橋」にも亜鉛がつけられているのは何でだと思いますか?
高架ってわかりますか?
高架という個別案件については知見の範囲ではありません
というのも失礼かとおもいますのでネットで調べてみました
やはり鉄筋・犠牲陽極材・外部結線にて閉回路を作成しているようですね
https://repository.kulib.kyoto-u.ac.jp/dspace/bitstream/2433/199259/1/ykogk03977.pdf
さて、自動車メーカーが亜鉛による犠牲防食を採用しないのはなぜですか? ところでこの文書
http://www.nisshin-steel.co.jp/pr/pdf/092_02.pdf
を「大気中の有効範囲に制限なし」と解釈するには、
どの部分をどのように解釈したらいいのでしょうか? いいからプレオの話しをやれよ。
中途半端な知識はブログにでも展開しろ。 こんなことはプレオスレという静かな車種別スレじゃなくて
それっぽいところに移動すればよいじゃろう リアル世界では相手にされない寂しい基地外の集まるスレとなりましたw デラーにプレオ持ってっても、冷たい目で見られるもんね。(´・ω・`) 寺は5年ぐらい前に故障(例のキーシリンダー)してももう引き取りにすら来てくれなくなって
自腹でレッカーで運んでこいっていうから付き合うの止めたんだけど
去年新車のムテラ追加したらプレオの点検いかがですかまでは良いとして
そろそろ買い替えましょうとか言い出しやがったから頭来て遠い別の販売協力店に変えた
スバルの寺って昔は古くても面倒よく見てくれるいいところだったんだけどな
軽切ってからまるで別の会社だよ >>877
0V限りなく近い3〜10Aが流れてるんじゃ >>951
しー!!スルースルー!
ちなみに、0Vに限りなく近い3〜10Aって意味不明ですぞ >>951
触ってはいけない
ちなみに、0V限りなく近い3〜10A、って私には意味がわかります >>952
閉回路において、電流値はどの点においても同一なんやで 高架の橋にも亜鉛がつけられているのは
証明したとおり大気中でも防食効果が得られるからだね
複数個取り付けると2mmではない、全体に渡って防食されるので しかしこのスレは永久保存版だな
幼稚園で習う電気の基礎も知らないとかw
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/denki/1524695069/158-174
バカのふりして聞いてやったんだよ
ボディ側には電流は一切流れていかないってさw
まさにこちらが証明したとおり、0Vだから さて、メーカーがドブ付け亜鉛鋼板を採用している理由はなんでしょうか?
トヨタがアルミテープを採用している理由はなんでしょうかw スマソ
正確に言えば回路が存在する時、車体にも限りなく低い電気抵抗があるため、電圧は発生する。
その電圧が0Vに限りなく近い電圧となり、電流も消費されている分は流れる
で、おけ? また出ました
「抵抗が低いのに電流と電圧が下がる」
「抵抗が低い=電子が移動しやすい」のになぜか電圧が低く電流も流れないとw これは「0V(基準電圧)が分かってないバ〜カ」ってやつですなw
車のボディは0V
これはそういう意味かな?
まあ幼稚園を卒園した「人間」なら分かりますなw 直列と並列回路ごっちゃになってかってにファビョってんのか
乙カレー梅 下らないスレになったな
どうせ日本語読めないキチガイ共が荒らすだけなんだから次スレ要らないでしょ こ れ だ か ら
理 系 は
も う 来 る な 今となっては貴重な情報源なので無くなってはこまるなぁ
>>972
理系はじゃなくてレスバトル()しちゃうなんちゃって理系は来てほしくなーな
理系の一言で括るの止めてくれよ。スルーしてる理系も多いとおもうからさ 世界中どこでもやってる整備を極論とか言うマヌケがまた負けたw そもそも、「電圧低いと10A流れてもいい」とか思ってるやつは恥さらしなうえ
回路として繋がってない車のボディにも流れるなら
空気中にも流れてしまうことになるw
大気中にも0.01V程度の差は常にあるので
何も差してないコンセントからブレーカー容量いっぱいまで
空中に電流が流れることになるわけだw
でもそうはなってないよなw >>972
改行とスペースで無駄に煽るお前も来なくて良いよ
ス バ ル が 製 造 し て い た プ レ オ ( R A / R V ) を 語 る ス レ ッ ド で す 。
4 気 筒 、 4 輪 独 立 懸 架 な ら で は の 雰 囲 気 で マ タ ー リ と い き ま し ょ う 。
だってよ1V 10Aでも、0.3mm程度の鉄板同士ならスポット溶接できるくらいになるんだぜ
怖いにもほどがあるw
そんだけ流せりゃ金属表面にメッキもできるしよ
1A程度でけっこうな厚みになるんで10Aも流れたらどんだけに穴だらけになるんだかw >>961
そそ。
電流は消える事はないから、+側から出た分は-側も同じ値で戻ってくる。
実際は限りなく0に近いだろうからそう書いたけど、0Vでも同じですし。
ttp://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira153419.png 俺にはさっぱり分からんが、こういうのは大抵煽り口調の方が間違い >>979
軽自動車でもセルモーターを回すとアースには数十アンペアは流れますな >>973
なんちゃって理系、ですらないような・・・ >>981
正解。幼稚園と言っているやつが幼稚園以下なだけ。
それなりに面白かったが次スレでは触らないようにね >>975
車のボデーは回路の一部ですお。
マイナスライン、ボデーに付けるでしょ。
>>978
スポット溶接は発熱による溶解だから、「線が燃える」的に細い必要があるんよ。
穴だらけにしたいなら、ボデーは太すぎるから、
点になるほどフレーム間の接触点を細くして、それでも流れる程度の電圧にするといいよ >>950
ほんとこれ。
ここ3年くらいの間に知り合いのディーラーマンふたり辞めたのもなんか関係ありそうで 車のボディを触りながらセルモーター回すと感電するとか言うバカw
そんな危ない車が売られてると?w >>985
回路の一部でないですお。
アースって何か分かる?
地面に銅棒打ち込んで、そこをアースにしたらどうなると思う?w
エンジンかかるかな?
かからないかな?w >>985
誰が「ボデェ〜」の話をしたの?
メッキしたことある?
メッキで10A流したらどうなると思う?
また幼稚園児でも知ってることを知らないで逃げるのかな?w 「電流は消える事はないから、+側から出た分は-側も同じ値で戻ってくる。 」
また出ましたw
超伝導以外でこんなものがあったとは!
物理学がひっくり返っちまうよw ホンマにありがとう
笑かしてくれるw
ボディに電流が流れるとか回路の一部とかガキでも言わねえw
セルモーター回すと12V数十アンペアが流れるとw
内装が火事になるどころか人も死んでしまうが
今までそんなことになった事例がイッコもないし
そんな危ない車があったら速攻で販売禁止だよww >>991
>>992
マジでそう信じて言ってるんですよね >>993
学会で発表したほうがいいですよw
何の工夫もなく超伝導が実現できるらしいのでノーベル賞間違いなしでしょうw あと「ボディに12V数十アンペアが流れる」が富士重工に問い合わせ、
国土交通省に通報するので楽しみにお待ちくださいw
ウソかどうかがバレますねえ〜w このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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