【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ 新車登録台数より中古車登録台数の方が多い世の中で
そんなに自分で修理する人が居るのかね？ 毎日オーバーホールしていますｷﾘｯ
始業前点検に10時間かけています LSは一台目が車検２年付き10万キロオーバーが10万円だった
半年でエンジンが故障して廃車になりました
次に同じLSを車検２年付きで8万キロを15万円で乗りましたがこちらは故障が多く廃車買い取り業者に2万5千円で買い取りしてもらいました
プレオは愛着のある軽自動車ですね 少なくとも自動車修理は
毎日行われていることだよな とりあえず中古買うやつは2柱リフトとエンジンクレーンは持ってるのは最早常識になりつつある この世で3人くらいしか出来ないことならまだしも、
こんだけ整備工場やディーラーがあんのに極論はねーだろ
やらないで泣くのは自分だ この世で3人くらいの異端な意見を極論と位置付けたいのか。
これまた随分と極論だね。 信用できる車屋から探せって
外車か
でも中古は外車と同じなんだよな
自分でできないなら他人に頼む
頼むからには信用できるやつに 自分の持論を否定されてブチ切れるくらいなら
黙って車いじってろってこった。 CVTフルードトヨタ純正しか売ってなかったからそれ入れたけど問題なさそうかな？ >>546
もうこのスレにいないかも知れないけどA型RMCVT14万キロ超えで15km/ｌ
夏場クーラー利かせても13km切った事ないよ
どういう乗り方してるのか知らないけど10km切ったら故障or整備不良を疑うな MTだと燃費の事であんまり悩まなくていいんだけどな〜 プレオ世代のCVTの燃費の悪さって何なのかな。
エネルギー効率で言えば良くできたミッションって言われてるじゃん？
クラッチ機構だってトルコンにロックアップ付いてて極力ムダを防ぐし。
どうかしたら並のトルコンATより燃費悪いよね。 バンで12インチ夏タイヤから13インチのスタッドレスに変えたら平均で3キロ位燃費悪化したわ
ぼちぼちもどすっぺ まあ車直しくらい誰でも出来るのに極論ってのは笑えたな オートマチックで燃費いいわけがない
クラッチであるトルクコンバータにも、
CVTにも、すべてにムダがある
ロックアップ云々の話ではない CVT自体が、低燃費のみを追求した技術では無いしね。 >>582
トヨタにしてもスバルにしてもCVTフルードは1種類じゃないからそれだけじゃなんとも・・・ >>585
エンジンの美味しいとこだけを使う、って点では良かったんだけどね。
無段階変速してる状態自体が滑ってるし、
固定するために油圧で挟み続けないといけないから 制御損失が、とか聞いた。
特に昔のは。 >>592
なるほど・・
ありがとう、参考になりました。 シングルポイントからマルチポイントに変えたりできるの？ ナビは前車から引き継いだAVN6606HDってのが付いてる
ナビとしてじゃなくカーステとしてしか使ってないんだが
前車より音が良くない
前はネスタ
スピーカーを
>>510のやつに替えてちょっと良くなったんだが
何しろ片道1時間運転して通勤だから
もうちょい何とかしたい
プレオネタじゃないんだが
オススメのカーステないかな
1万くらいで
カロッツェリアのDEA5400ってのが
Amazonでは売れてるみたいなんだが 「音」に関しては、何がいいかは個人差があるので
誰も良いとは答えられない
CDプレイヤーがある、AACが再生できる、WAVが再生できる、日本語表示ができる、
など、そういう機能面でしか良い悪い言えないからな >>596
乱暴な言い方だが、1万円クラスなら機能的にどれも大差ないかと。
（BluetoothにUSBでスマホ対応ってとこか）
デザインとかイルミの色とか、ボタン配置の好みなんかで選ぶといいんじゃないだろうか。
俺の場合は車両が青系の内装なので、青LEDのモデルを選んだ。 >>597
そう言われてみればそうだな
好みもないわけじゃない
>>598
デザインか
アナログなツマミが欲しいな
そんなふうに選んでみるか
2人ともありがとう 確実に言えるのは、バックライトを消灯できるものがいい
プレオは目線の高さ近くに取り付けスペースがあるので
バックライトが消えないタイプのデッキは夜うっとうしい
パイオニアでいうとDEH-970は自動で消えるようにできるが
MVH-590はずーーーっと赤か青のライトがつきっぱなしで消せない 俺もDEH-640使ってるけど鮮やかな青の照明が消せないのでかなり目障り 今買える1DINだと、９７０以外は消せないタイプだから困りもの
パイオニアもケンウッドも
1年前と違って10段階輝度が多くなったから、
その一番下がどのくらい暗くなるかだな 自分もMVH-590だけど、やっぱり目障り
最初は2DINの上の段に入れてたけど、目障りで下の段に移動させた
赤色発光でディマー暗めに
でもやっぱり目障りだ
完全消灯できればいいのにね ハンドタオルで暖簾でも作っとけよ
ナビ装着しててもなんともないがどんな目してんだ LEDで明度や彩度（でいいんだっけ？）
が高いせいだとか。 「赤が苦手」とか「黄色がみえない」個人差だからな。 VWゴルフの照明はスイッチパネルやオーディオ等 メーターパネル以外は消灯させることができて
自分は夜の長距離運転では全部消灯してた >>607
最近明るくなったという事はないでしょう
昔から、光り物がいっぱいあるのが好きな人と
無い方が好きな人の二系統居ます エアクリboxにオイル？ブローバイガスが溜まります。
どうしたら溜まらなくなりますか？ キャッチタンク付ける。キャッチタンクはなるべくグリル裏など冷えるとこに付ける >>614
気化したオイルミストで汚れるんだから冷やして液化させる。理解できますか？ バックフォグの球でオススメありますか?
最近、リアがスモークガラスの前期型に乗り換えたので
夜見にくいです...。 すみませんでした
責任をとってバックフォグも付けることにします オイルキャッチタンクは吸気を乱すために
パワーが食われるのと、燃費も悪くなる
汚れたらエアクリーナーフィルタを交換するのと、
パワーを落とすのと
どっちが得かってことだな プレオはタカタのエアバッグと関係ないのか。
オイルメンテだけでも面倒なので、これ以上面倒事が増えずに良かった。 キーシリンダー不良ってここだけ交換すれば直るのか？鍵はスムーズに回るけど応答がない感じなんだけど
https://i.imgur.com/6rtwBxj.jpg 原因がいろいろあるからなあ
そのイグニションスイッチがダメな場合と、
イグニションスイッチにかぶさって、
イグニションスイッチを回すためのT字の突起があるキーシンダーがダメな場合
キーシリンダー交換となると今のカギが使えるように、
メーカーに言って作ってもらって取り寄せることになる
他の車のを付けるとカギが違うので回らなくなる
オートマチック車で、完全にエンジンがかからない場合は
インヒビタースイッチというものがダメなこともある プレオのキーシリンダー問題というのは
T字の突起があるキーシリンダーと
キーシリンダーの後方にあるイグニションスイッチが
ネジ1本で留まっていることから、ズレるなどして
「イグニションスイッチが規定位置まで回り切らん」ことで起こる
ということは、ネジを締めなおすと直ったりするわけだ
それでも直らない場合は、感電に気をつけつつ
イグニションスイッチだけを取り付けてドライバーなどで回してみる
それでかかればイグニションスイッチは問題ない
これでかからなければ、イグニションスイッチが壊れているので交換
いきなりイグニションスイッチだけを交換するのは得策じゃない
たいてい壊れていないので まあ一番いいのは、
キーシリンダーとイグニションスイッチの両方を同時に交換することだな
インヒビタースイッチなど他の部分も問題でなければ
そりゃ問答無用で直るし、値段的にも大した違いはない
Q. そもそもなんでこうなるんだ
A. プレオに限らないが、こんなことなってるから
わかりやすく言うと
短小で子宮まで届かない
それでも大抵生殖は可能
だが女が我儘で >>635
> イグニションスイッチを回すためのT字の突起があるキーシンダーがダメな場合
キー死んだー
うむ、これはなかなか。 >>635
>>636
>>638
みなさん大変わかりやすくて助かります
実家の車なので先に情報集めたかったのです
でもやはり一度開けてみるしかなさそうですね〜 プレオは9割がたキーシリンダーの中の部品が壊れている、
ガタガタになっているので、まずキーシリンダーの交換が必要だ
保安上、分解式ではないから中の部品だけ交換することもできない
こんなんで14000円だからバカバカしいといえばそうなのだが
保証がなくなった今はまあしょうがないことではある 無償交換やってた位だから構造的な問題を自覚してると思うが 99年RMの話。
一昨年の冬あたりからキーを回しても一発でセルが回らないことがたまにあって、
まずいなと思いつつも何度かリトライするとエンジンかかるのでそのまま乗ってたら、
昨年の真夏に近所の出先で全くセルが回らなくなってしまった。
熱で部品が膨張してたのか、夕方気温が下がった時に再始動できたので自宅に戻り、
後日みんから等参考にしながらプッシュスイッチ付けました。
今の時点で症状出てる方は暑くなる前に対策をオススメします。 今日ガソリンを入れたらひさびさに20km/L超え
やっぱり夏タイヤの方が燃費いいね
プレオA 2WD 5MT プッシュスタータ付けたけどONまで回らなくなって結局シリンダ交換したわ
掛かりが悪くなってから付けたからかな
正常な内に付けとけば寿命伸びたかもしれない プッシュスタートつけたろ！
↓
やるからにはコウーモンの押しボタンは嫌やのぉッ
↓
せや！しガツーかフェアレデーゼーットのボタンつけたろやないけ！
↓
ボタンの新品は・・・8400円TAKEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
↓
素直にキーシリンダー交換 プッシュスイッチつけた方でキーを使わずにかけれるようにした方います？？ >>649
キーシリンダー交換はその何倍かかかる思うで 他の車のプッシュスイッチを流用するときは注意が必要
BMWとか、メルセデスなど欧州車に多いが
「電気来てるだけでは反応せず、セキュリティモジュールからの信号も同時に必要」
ってのがある
スマートキーのセキュリティモジュールからの信号がないと
いくら配線を正しくやっても押しても反応しないものがある
他の車種から持ってくるなら、コネクタが問題だがS2000用のものがノウハウ多くていい
新品が出るか知らんが4500円くらいだろ
ホームセンターでは、ゲーセンのゲーム機用のボタンも売っており
こっちは余計な回路なんか当然なく、国産品でも400円くらいだが
あまりにも軽く押せるためこれはこれで問題 【審議拒否】
∧,,∧ ∧,,∧
∧∧ (・｀ ) ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ( Ｕﾉ( ´・ω)
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・)
（l Ｕ) (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' エーモンのスイッチじゃあまりにもアレなんでアマゾンでLED付きのモーメンタリスイッチ買ってプッシュスタート化したわ。小洒落た感じのスイッチで結構気に入ってるんだけどキーがオンの間はずっとLEDが点灯しちゃってるんで配線手直し検討中 ハンドル切るとカリカリと鳴るようになったんですが、見たらドライブシャフトのブーツが破れてました。
異音がするようになったらブーツ交換しても車検は通りませんか？ 昨日は神奈川から長野まで下道で往復したが
476キロで21，5リッターだった
22キロ/lぐらい
バンMT冬タイヤ ドライブシャフト丸ごと交換すると67000円
ハンドル切ったときに音が鳴るようなら外側(タイヤ側)の
ジョイントがダメになっているので、そこだけ交換すると26000円
ブーツなんか2000円もしないのに
それの交換をめんどくさがって万の出費なんかバカげてると言われる理由だな イナメェーぅリカ(ネ〜チブ発音)では
Made in Chinaのリビルトドライブシャフトが多く、それで痛い目見たから
個人的にはものすげえ嫌いだが走れればいいならリビルトもありだな >>660
FWD MT NAと4WD CVT SCじゃ天国と地獄くらい違うな RSは100キロ巡航より120キロ巡航の方が燃費がいいよね >>664
うちの4WD CVT MCは街中チョイ乗りばかりだと7ｋｍ/Lしか走らない(´・ω・`)
左前のドラシャから異音が出始めたのでそろそろリビルドに交換だなぁ。。。
ブレーキのキャリパーもピストンが固着気味だからOHもしたいけど、
OHキットってまだあるのかな・・・ チョイ乗りはオイルが水と混ざって劣化しやすい
よく、チョイ乗りが多いとオイルが汚れると言われるが
汚れが出るんではなくてオイルの中にある水分が
クランクケースやヘッドまで出てきて、オイルと混ざって乳化するという意味
水分が出るため、サビにもなる
ひどいのになると、オイルがよく回っているはずなのに
クランクシャフトやカムシャフトがものすごいサビているものさえあり
当然燃費は悪いに決まってる プレオのブレーキ部品はミヤコ自動車か制研で出るから安くていい
どっちみち純正と同じだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
