【スバル謹製】プレオ Part51【RA/RV】
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
前々スレ
【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/ >>312
わかる
>>313
わかる
>>314
わかる
>>315
わかる
>>316
わかる
>>317
わかる
比較的どうでも良い日和見主義 職場の先輩が社用車でプレオのバンに乗っているけれども踏んでも踏んでも進まねえって言ってた。
なぜか知らんが後発のR2にしてもSOHCのNAは非力すぎると思う。
マイルドチャージの力感と実燃費はどんなものでしょうか？ マイルドチャージなんて中途半端なもんには乗らない方が良いと思ってる元LS乗り >>319
以前中古の初代Lマイチャに乗ってた。
入手した時点で15年落ち8万キロだから参考までにね。
カタログスペックは59馬力だけど、実際はもっとあるように感じたなぁ。
（低速でのトルクが太いせいだと思う）
高速走行以外はなんら不満なかった。燃費は街乗りで12〜14km/Lくらい。
後にRSに乗り換えたけど、マイチャはよく出来てたし馬鹿にできないと思ってる。 >>315
［プレオバンの良いところ＝バン］ではないって事が言いたかった。 >>319
そりゃあＮＡは４６psですし。
６４ps軽に比べたらじぇんじぇん非力ですよ。
その癖に結構重たいし。
プレオバンはそれでも、余計な物（？）が付いてないから
プレオの中では軽い方なんですけどね。 バンの魅力は税金の安さと燃費じゃね？
どんなにブン回そうが冬に長いこと暖気してようがリッター17キロ下回らないのは優秀だと思う ほとんど一人しか乗らないんで4ナンバーの方が良いんだが
4ナンバー無いよなあ最近
ょょ4万で買える車なんか・・・うぐっ ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 質問です。
前後共にディスクブレーキのプレオは、
すべてAWDなのでしょうか? >>329
それはプレオRSだな。
RSは駆動輪にかかわらず4輪ディスクだよ。 >>330
ありがとうございます。
RSでも、FFとAWDがあったんですね... R2のNAエンジンのほうが優秀なので
どうしてもというならR2のNAとECUに載せ換える手もある
機会があったらやってみようと思っている >>321
ありがとうございます。意地悪な見方をすれば過給されているのに高速道路がキツくて燃費が悪いのですね。
スバルの4気筒DOHC・NAと他社の3気筒SOHC・NAがほぼ同じ性能なのがどうにも納得できません。 >>333
数十年コスパ度外視で頑なに基本構造を変えなかったエンジンが、
コスパを徹底的に重視して改良し続けたエンジンに追いつかれたのだよ。
（なお、どちらが良いとは言っていない） 火曜の出来事聞いてくれ
自分悪いかもだがエンジンかけっぱでコンビニで買い物した後、車無し.
駐車場にはバンのプレオ置きっぱなしでエンジンかかってる、じーちゃんが間違えて俺のプレオ乗ってた.
コンビニ店員と相談し警察呼び事なき得た。
職労手当て1日2万×2相手から貰えた。
パールと白の区別、マフラー音の違い解らないなら老人は乗らないでほしいね >>339
お前・・・壊滅的に文章力無いな・・・
あれか？ もしかしてラップ調で読めばいいのか？ それぞれMTとCVTだったら間違えずに済んだ可能性が微レ存 >>340
おお、ラップだとしっくりくるじゃないか >>323
パワーウエイトレシオ17は新規格では最弱かな >>339
>パールと白の区別、マフラー音の違い解らないなら老人は乗らないでほしいね
排気音の違いなんかは、老人でなくとも判らん奴は判らんだろう。
時間帯が書かれていないが、暗ければハールと白の区別もつきにくいだろうし。
ただ、普通は乗ったらシートの位置や車内の見慣れぬ小物、カーオーディオの
違いなどで気付きそうなもんだ。
もしかして相手の老人、軽い認知症が入ってるのではなかろうか。
だとしたら車の運転自体をやめてもらいたいものだ。
その内高速道路を逆走したり、間違えて線路に進入したりしそう。 老若問わずエンジンかけっぱなしで放置するやつは運転やめてほしいな 盗まれても当然の状態でおいてたんだから、間違いで済んだだけマシだわな エンジンかけっぱでコンビニで買い物って、なんなの?
考えられないんだけど。 車泥棒に奪われて犯罪に使われなかっただけでも御の字だろ
次からはちゃんとエンジン切ってロックするんだな 何があろうとも俺は家の鍵と車の鍵は閉める
もはやクセになっていて無意識のうちにやってしまう
んで「あれ？閉めたっけ？」で二度手間 キー付けっぱなしの車を盗まれて何かやらかされると、持ち主の管理責任が問われるわけでねえ。 この前トーホグ行ったとき気付いたけど
コンビニでエンジン止めてる奴少ねー
寒いったってコンビニの買い物なんか短時間だろ >>361
めんどい。基本はバンパー外す。
バンパー外さないワザもあるけど、どっちにしろ面倒。
詳しくは「プレオ フォグランプ交換」でググる。 バンパー外すの最初は面倒かったけど数十回脱着した今となってはなんてことなくなっちゃったな。5分もかからん 裏技的な手法でやるやつは信用できない
ベアリング入れをハンマーでやるやつとか
取り外すべきものを外さないでベルト交換するやつとか
「できてるんだから」
それは結果論であって、間違いがたまたま、偶然、目に見えない状態にあるだけ
間違う要素は一個でも取り除くのが人間としての常識 バンパー外さなくてもハンドルいっぱいにきっておけば交換できるけどね。 >>365
オイルのドレインボルトやタイヤのナットもトルクレンチ使わないと気がすまないタイプ？ リアフェンダーとサイドシルの錆がやばちんなんや
内側防錆してたが外側からブチ抜けたで 錆びるよねー(｡・Θ・)(・Θ・｡)ﾈｰ
フェンダーもだけど足回り辺りのフレーム？もヤバい 多少適当でも別に壊れないところ、安全に問題ないところはどうでもいい
ハブナットやタイミングベルト、あるいはトレーリングアームの取り付けボルト
これらは安全にモロ影響あんだろ
こういうところで裏技みたいなテキトーな仕事するやつは大嫌いだ
手をかけるべきところと手を抜いていいところの区別ができてない 一番イラッとすんのがドライブシャフトブーツ
取るのをめんどくさがって分割にするやつが嫌い
というと「純正でも分割式ガー」とかいうバカいるんだが
メーカーの工場でどうやってブーツ取り付けてるか知らねえんだよな
「一体式を組むときと同じ、ドライブシャフトを外した状態」でやってんだぜ
まさかメーカーの工場で、ドライブシャフトがハブに取り付けられた状態でやってるとでも思ってるのか
バカだよ
バカ
工程上当たり前だが、メーカーでさえドライブシャフト外してやってんのに
何が「メーカー純正で分割式」だ メルセデスとか、ドライブシャフトは別工場で組んでるようだが
分割式ドライブシャフトブーツを、あらかじめ接着して並べて
作業員が被せて組み上げてんだよな
一体式と変わんねーんだよ
メーカーでは
あらかじめ接着してんだから
何が純正で分割式だ
バカ 譲れない大切な想いがあることは分かった。
だから、
と り あ え ず お ち つ け スバルから500円QUOカード届いたよ。
フリーダイヤルに電話してから2週間弱ってところか。
同封されたチラシに「激しく損傷したコンロッド」や「炎上した黒焦げサンバー」
の写真等が載ってて激しく萎えた・・・ 俺も1年以上交換してないかな
距離は2000位だけど
さすがにそろそろ しかもオイル滲んで黒くなってるの放置してるし・・・ オイル交換と言えば、CVTフルードって交換した方がいいの？しない方がいいの？どっちの説も聞くからよくわからん プレオに限ればしたほうがいいだろ
わざわざフィルタも手の届きやすいところにあるわけで
ゴミが出ても他のトルクコンバータみたいに動かなくなったりはしない可能性はある この車に0-20ｗのオイルはよくない？
みんな10-30ｗか5-30ｗ？ 年式によっては対応してるからどっちでもいいんじゃない いつも自動後退の量り売り一番安いのを入れていたのでずっと10w-30を入れていたと思い込んでいたが履歴を見たら5w-30だった
今回は1000円/3lの10w-30のにした
距離を乗った車はもっと粘度の高い方がいいのかな？ EN07は粘度高い方が良いように思う
カニミソの発生が抑えられる 0w-20はオイルポンプが専用品なので
専用品が付いてないやつは何があろうとも入れてはいけない
5w-30用のオイルポンプは0w-20を送ることができないので必ず焼きつく
大丈夫とか言ってるやつはウソつき >>385
ブン回すわけじゃないならそのままで大丈夫
0w-20はRSとかなくなって以降の年式じゃないと対応してない >>389
そう。復活後のマイチャはわからんけどNAはF型以降なら使えるはず Eまでのオイルポンプローター品番
15008KA000
F以降NAエンジンのオイルポンプアセンブリ品番
15010KA184
0w-20が正式に使えるようになったR1のオイルポンプ品番
15010KA231
だからちょいと怪しいんだよなあ
プレオは明確に使えると言われてないのと、
オイルポンプだけの話ではないからな ポンプっていうかオイルシールが違うんでしょ？
それとも、オイル吐出量の違いだろうか… 今回のリコールのような話は結局オイルポンプ能力とかそう言う話なの？ >>393
いやいや、全くの別問題と考えるべき。
あれはオイル交換を怠ってたら底にスラッジが溜まりました、と。
→ コネクティングロッドがそれに接触することで破断。
→ 結果エンジンブロックを突き破って穴が空き、引火して大炎上。 >>394
じゃあクランクケース？ハウジングの設計の問題かな
スラッジなんかどんな車でも貯まる事は有るし
水平対向のじゃくてんんんん 怪しいってか使えるなら説明書に書かれてるでしょ
うちのはD型だから0wは載ってない スラッジに接触して摩耗→破断
なのか
まったく把握してなかったので >>395
>水平対向のじゃくてんんんん
水平対向ちゃうぞ。
分ってて言ってるお約束なんだろうが、
勘違いする人がいるといけないからな・・・ 自分のH19年式プレオAの取説をみてみた
使用オイルに0W-20も記載されてた 0-20はオイルポンプの歯がちゃうからな
サラサラなものでも送れるように狭い 昔はディーラーでオイル交換を頼んだ時は
色々説明してくれたもんだけどな。
まぁ古い車乗っていれば愛想も悪くなるか... メーカーおよびディーラーにとっておいしいのは部品の販売
そういう意味では古い車のほうがいい
エンジンのオーバーホールとかしてくれたら上客だろう
車本体を買うのは大変だが部品だけだと気軽に買えるもの
気がついたら新車買えるくらい、あるいは頭金になるくらいの額を使っていたりする 古い車の部品販売や修理の方が儲かりそうなイメージがあるんだけど、
実際は積極的に買い換えを薦めてくるよね
販売実績や報奨金みたいなのがあるのか知らないけど 長期的というより目先なんだろうね
ずっと自分のところで修理してくれるアテもないし 燃費9切った
さすがに辛い
200キロ走ってないのに燃料ランプ点灯しだすし
230キロ程度でハンドル切ると燃料吸わなくてガス欠状態
そんな状態でも逆に燃料ランプ点灯しっぱなしにも成らないし
電気自動車以下か
RSスレかけねえ 燃料ポンプの動作不良とかタンク内のサビで燃料フィルタが詰まってるとか
燃費とパワーの出加減が悪くなる要素は山ほどあるからな ガソリン空に近づくとポンプが吸わないって事はどんな車でも有るけど
まだ4リッター位入ってる計算なのにまともに走れないのはどうなのかと 車が悪いのか所有者のメンテナンスが悪いのか
メンテナンスがしっかり正しく行われていて初めて車の責任を問える 燃費が9を切っても200キロ走ったくらいじゃ
メーター上では空にならんけどな。
燃料の警告灯がいかれてるんじゃないかい？ あ、実際に燃料が送られて来なくなるのか。
なんだろタンクが小さいとか？
･･･んなわきゃねーよな。 そもそも燃料警告灯ついてないじゃん
パックマンのやつか？ >>408
明らかに異常なのにディーラーにすら行かないでここでグチるってのもどうかと思うけどな
どんな車でもぶっ壊れればクソ車なんだよｗ そんなもんだろ。
今時、ぼったくりディーラーに真っ先に行く奴はいない。
調べて、聞いて、それから。 >>412
それそれ
最初見た時アルコール検知かと思ったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
