★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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あのサブコンて吸排気ノーマルレギュラー仕様でも大丈夫なんだろうか >>978
ディーラーは金出せば(車検の範囲ならどんな)サブコンでもなんでもつけてくれるぞ
保証云々はDスポが出してる訳であってダイハツ公式が出してる訳ではないぞ、まあDスポが保証かな?
あと街乗りでも十分加速良くなるしちょっとした坂やあらゆる半クラ使う発進でもエンジン回転数落ちにくくなるからエンストしにくくなる むしろサブコンなんか付けずに吸排気系だけ弄った方が良いよ
スロコン、サブコンは電子機器やCPUに誤作動起こさせるチートのようなもの
まあ何もかも電子制御になった時代だから
手っ取り早く結果が欲しい人にはいいとは思う >>978
街乗りで速さ?ノーマルで安全運転して下さい サブコンは露骨に速くなるぞ。0-60kmとかちょっとびっくりするレベル
最近の車はこんなにコンピュータが動かしてくれてるんだなぁって実感するよ ちなみにMTでもCVTでも効果あるよ。当たり前だけどね・・・ 速くなるのは良いけど、余計な負担をかけていそうで悩ましい 4万ぽっちで10馬力アップなんだからライトチューンの中では最強に近い
まあ多分ハイオクになるんだが バッヂはチューバー目指してる人でしょ
アップしたからって誰でもチューバーになれるわけじゃない
広告ついてる人がチューバー Dスポーツ製品だからディーラーで保証とか無理
エンジン壊れてもDスポですら補償してくれんと思うぞ
物が壊れていない限り
そういう人は車をいじらない方が良いよ 自己責任で弄って壊れることも勉強だな
金銭的にも性格的にも余裕が無いようなら
サブコンスロコン類は装着しない方がいいよ
あくまで純正ちょい+α(車内アクセ程度)で楽しむべき 保証を使いたいなら合法マフラーとエアクリフィルタだけにしといた方が無難やで >>970
Dスポのグラフを見てみな
サブコンの効果が出始めるのが3500回転からで、実際差が出るのは4000回転から
CVTはどんなにがんばっても3000回転を超えない
街乗りだと2000回転ぐらいだ
つまりCVTでは全く効果が無い プラグの熱価も上げなきゃだろ
なんだかんだでコストもリスクもある
数馬力アップにそのコストを費やせるかは人それぞれだから買いたい奴は買え
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