★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレの コペンベースのトヨタ1000ダーボの話
今回のベスト◯ーに出てるよ
真相はいかに?
LA400K 来年秋に乗れるタイミングで契約予定だが、しばらく様子みようかなぁ コペンに使いそうな部品設計 去年してたからもしかして? ベストカーは情報じゃなくて夢を売ってるんだぞヾ(☆ゝ∀・)ノ 2010年から今までずっと夢見続けてんのかよw
よくそんなんで許されてんな クルマの情報が毎週でるわけないからなぁ。週刊ってのに無理があるんだよね
あと、購買層はネットみたいおっさんだから
カプチーノ・シルビア・RX9のネタは売れるんだよw 維持費が安くて遊べるから選んだだけだから
白ナンバーのコペンに興味は無いなぁ ギリギリ3本、ただしトランクリッドと干渉する可能性があるので、トランク内2本+助手席2本にしている。 コペンクーペが発売されればトランク内に4本可能になりそう。 >>16
コンビニで立ち読みしてきた
「秘密計画発覚」とかあるが、発覚てはなく「捏造」だろw
https://bestcarweb.jp/backnumber/2111 ベストカーの通常運転だな
どうせカプチーノのネタがなくなって次はS-FR後継に目を付けたってところだろ >>29
ウォッシャータンクに良さそうだな
キャメルバッグみたいで コペンってグローブボックスにある鍵の施錠をしておけば
ナビの盗難は少しは防げるの? 屋根閉めてちゃんと施錠したほうがいいよ
盗難だけじゃなくてそのほかの被害も防げる >>33
ナビ外すときもグローブボックスは外さなくても良いので関係ない
ナビの取り付けネジをセキュリティタイプにした方がいい
まあ屋根閉めるのが確実だけど タイヤ交換をお願いしたとき、ホイール付きタイヤ4本、新品タイヤ4本詰んで
整備工場に行ったことがある
トランクも助手席も空間的にギリギリまで詰めて、最後に新品タイヤをハンドルと自分の間に
抱きかかえて乗ったら、全部一気に運べた >>26
なんなら助手席に3本載る。ただし左方の視界とロー、セカンドは保証しない。 後ろにタイヤ3個積む場合は横に2個並べてその上に1個積めば純正ホイールで入る? >>39
先代コペンのタイヤサイズだと余裕でトランクに3本入ったけど、
現行コペンのタイヤサイズだと厳しいんじゃないかな
もし入ったとしてもギリギリだと思うよ
安定なのはトランク2本、助手席2本
ホイール無しのタイヤだったら、少し潰せてスペースが稼げるからトランクに3〜4本詰めるよ 積めないと思って車二台でタイヤホイール交換しに行った
レイズNEWホイール惚れ惚れ 二回に分けて運べよ
こんな奴が事故ったらコペンの評判が下がる 酷いなあ。。評判とか意味分からないけど
お爺さんも事故気を付けてね 評判うんぬんはともかく、少なくとも>>39はいかんでしょ まあ、オウンリスクとは言え、積み過ぎたことは良いことだとは言わないけど
別に速度超過とか交通ルールを破ったわけではないよ
プリウスの事故を見て、これだからプリウス乗りは!って十把一絡げにするような考え方は
やめた方がいいとおもうよ >>36
ナビなんて暗証番号いれればセキュリティになるべ
最近のナビは対応してるよ
車両から取り外したら暗証番号を入力しないと起動しない >>48
暗証は、取られても相手が使えないと言うだけで、取られるリスクの軽減には繋がらんよ。 タイヤ抱えて乗ってたら普通に安全運転義務違反だろw はやりのアルミテープをWGVチャンバーのシリコンホースに巻いてみたところ、びっくりするほど効果があった。吹け上がりがさらに滑らかになってパワー感もアップ。やっぱシリコンて帯電しやすいのね。シリコンホースつけてる人にはぜひお勧めしたい。 アルミテープなあ…
厳密には変化はあるのかもしれないけど体感できる効果ってあるの?
なんかSEV系の匂いがして踏み出せない
アーシングはドレスアップがてらする予定だけど ま、アルミテープぐらいなら簡単にできて費用もかからないしやってもいいよね こんだけいじって黄色ナンバーのままなのかw
だがそれがいい すみません
現行コペンに乗っているのですが
乗り心地が気になります
ホイールのインチダウン?というのをすれば
柔らかい乗り心地になるものでしょうか? >>58
これ車高ノーマルなんだっけ?
羽根いいなー >>52
トヨタが調べて公開してるのでセブとは違いますよ シルバーとブラックのツートンってやっぱ格好いいよな
俺も興味あるけどオレンジにブラックアウト似合うかなぁ
>>61
純正ではいてるタイヤがまず固いから、タイヤ変えるだけでもだいぶ換わると思うけどね
それよりやわくしたいなら15インチに落としたりサスかえることになるかと >>64
タイヤ変えるだけでも変わるものなんですか? >>58
これマーカーでタイヤ塗ってるのか
真似するわ あこれ塗ってるんだ
いろいろうまいこと考えるもんだなぁ なんでも特注したら金がもたんぞ
できることはDIYするのがコツやね
なおできないことを読み違ってDIYすると悲惨なことになるので注意 >>58
かっこいい
どんなオプションを装着してるのか、カスタム内容を全て教えて欲しいくらい >>61
インチダウンをしたら乗り心地は良くなるけどハンドリングが悪くなる
タイヤを変えるとハンドリング、グリップ、静粛性、乗り心地、燃費なんかも変わってくるし
全てに優れたタイヤなんてないから自分が何を優先したいかで決めれ >>74
15に落としてディレッツァかDRB履こうと思うんだけど純正よりクイックな感じはなくなるの? タイヤの特性もあるからインチダウンだけでどうのこうのはない
純正よりクイックになる組み合わせもある
硬めが好きな人もいれば柔らかめが好きな人もいるから、乗り心地の良さも人それぞれ 純正ホイール、タイヤは乗り心地悪すぎるからね
乗り心地優先なら15インチ、なんなら14インチにすればいい
候補はこんな感じ
165/60R15 外径+8mm
165/55R15 外径-9mm
165/65R14 外径-1mm サイズは純正のままだけど、次のタイヤはルマンXにしてみた。
まだ付けてないけど… ADVAN FLEVAにコペンのサイズが出てるけど履いてる人いる?
Sドライブの後継みたいだけど全方位にバランスよく性能高いな 年末はオイル交換時期なので、オートバックスとかで数量限定オイルに交換するのが恒例なのですが、もしかしたらディーラーとかでも年末年始はオイルが安かったり福引きみたいなのってやってたりするんですか?
もしそうならディーラーにお金おとしていきたいんですが ディーラーは毎月何かしらイベント的なことやってるから販売店サイトチェックしれ
こないだ行ったらクジ引きで入浴剤当たったw 地元の寺のホムペたまに見てるけど、そういった更新全然ないのよね・・・・ LSDとトラクションコントロールのお陰で雪道登れたぜ 新名神、高槻〜川西開通
パトカーが先導し、沿線企業となるダイハツ工業の車両(コペン)が続いたそうな。 笑った
422 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f77-rxUg)[sage] 投稿日:2017/12/12(火) 22:08:49.15 ID:DP0v0SMM0 [2/2]
ザ・ベストカー トヨタから1000ccライトウェイトスポーツ登場か!?ベースはK-CAR王者コペンローブか!?
コペンローブの「D-フレーム」と名付けられた、異常とまでいえる強度を誇るシャシーを流用し、このスポーツカーを低価格で仕上げるのだ!
http://uproda.2ch-library.com/982325z1B/lib982325.jpg
異常な強度と言われる割にフニャッフニャな見た目なんだよなぁ・・・
ダイハツに飾ってあるDフレームとなんか違うしセンターフロアの骨もリアの肉厚も足んねぇよなぁ??
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima507110.jpg
ベストカーに乗ってるのS660のシャシーやんけ!!!!!!!!!
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima507111.jpg >>39
タイヤ館のお兄さんが純正タイヤ3本をトランクに詰めてくれたけど、どうせ助手席に置かねばならないので俺が積むときは助手席2本トランク2本だぜ。 >>92
さすがBC!
捏造記事はこうやって書くのかw
マジで「テキトーに記事を書くだけの簡単なお仕事」だな
読者なめすぎだろコイツら 買ったばかりの新車ローブをブリッツ商品で全てチューニング・カスタムしてもらったら
全く別物のレーシングカーになって満足
べらぼうに金掛かった >>97
この雑誌サヨク媒体だよな。
ほんと在日やサヨクは口を開けばウソばかり。 買ったばかりでフルチューンして差が解るとか凄いなw いや見た目の話なんだけど 突っかかるところじゃないでしょ ブリッツのマフラー
トラクターっぽい音してた気がしてならない ブリッツのエアクリってHKSのキノコと比べて集塵悪そうだけどエンジン調子悪くならない? 人間の鼻って集塵悪そうだけど身体調子悪くならない?
たまに風邪ひいたりするけど大丈夫だよ そうか!
デザインはブリッツが好きだから風邪引く程度なら変えちゃおうかな >>108
悪いですよ。長く乗るとパワーは確実に下がりますな。レース用だから >>111
テイクオフのはどうなんだい?
黄色フィルター巻けば一番エンジンに優しいのかな >>108
新型のエアクリってさ、交換して、あんな所に剥き出しエアクリ付けたらエンジンルームの熱い空気全部吸っちゃって意味ないんじゃないの? 俺はキノコ型は有り得ない
dスポーツのペーパーフィルター愛用。 タービン直付けがセオリーではないかと
キノコは。
配管も太く短く 部品純正のまま
エンジンオイルの交換頻度を上げる事に
お金掛ければ
それが一番エンジンに優しい。 違いないw
みんな交換周期どう?
うちは4000ごとなんだが…
3000のがいいかな? シールに3000Kmごとに書かれるからそれに従ってるは
エレメントは2年毎にするけど ワコーズのデモだと純正は不純物が生成されるみたいだが本当だろうか>?
基本SNクラスで3000-4000で交換していればエンジンには優しいよ 焼き付きKFエンジンなんで
油温が100度軽く超えちゃう
エンジンに優しいオイルが必要そう エコカーなんだから取説通りにやってりゃ問題無いよ! 純正タイヤからスタッドレスに交換した。
週末に山奥にゴルフなので。
雪は降らないと思うけど念のため。 俺は3000毎だがワンパスで純正だ
せめて差額払ってDスポにするかな >>115
サーキットオンリーならそれで。
バックタービンはタービンに負担が掛かるから。 エアクリ交換なんて、何のためにやってるかわからないな
ガソリンと空気を混合して燃やす分の空気が入れば問題無いんだろ?
普通に考えて全然足りてると思うけど >>128
バックタービンでタービン壊した事あるんすか? 試しに計算してみっか
ガソリンの空燃比は14.7
これで完全燃焼する
試しにガソリン1Lを燃やして走ることを想定してみると
ガソリン1Lは740gとして、空気は10878g必要になる
空気は1.293kg/m^3だから、10878gの空気だと、8.4m^3の体積になる
1Lのガソリンを燃やすのに20分ぐらいかかるとして、1分あたり0,42m^3
1秒あたり、0.007m^3
毎秒7リットル
一般的な掃除機の5分の1ぐらい
安いドライヤーの半分ぐらいの空気の流れかな
それなりに吸っているかもしれないけど、過給してるしエアクリがボトルネックになることは
無いんじゃないかな んなもん剥き出しにしてアクセルオフ時にプシューン鳴らす為よ
大気解放は車検に通らないからこっちなら無問題
もちろん、そのままだと低速トルク下がるからサブコンつけたりする人もいるだろうし
音を感じたい人なら是非やるべき 吸気温度を安定して 低温に維持するための吸気カスタムなら分かるけど吸込量増加が目的ならやる必要ないよなぁ
特にキノコは遮熱しないと改悪になるしな >>129
あのね。流星塵とか花粉大のゴミとかね。
そういうのを取り除くのよ >>138
ここだと誰もなんも言わないよ
オーナースレ来なさいそして画像あげろー >>143
138が新人ディーラー営業の可能性が微レ存…! 買ったばっかりの頃はリッター23くらい走ってたけど
半年後には18まで落ちた MTだが地方の空いた道走ってるせいかどんだけぶっ飛ばしても17は切らない
ところで最近のCVTってやっぱりストップ&ゴーだけじゃなく普通に高速走るのもMTより燃費いいのかな? 初めて知ったんだが、コペンのMT(てか近年のMT)て
ワイヤーとギアつながってないんだな
シフトレバーがセンサーを叩くだけで直結はされてないんだと。なんだそりゃ! >>155
それを電磁スロットルと呼びます
いわゆるセミATに近いしくみ >>155
なにをいまさら
くそ露骨なシフトラグがあるじゃん MTでも2500rpm回して巡行する方が燃費ええのん? >>155
ワイヤー式は車種間流用が効かないんだヨ
電磁スロットル式なら近接センサーの配線を変えるだけでいいので流用でき、低コストでMTが作れる 電制スロットのおかげでMT、AT、CVTお構い無しに後付けオートクルーズが可能なんだよ
ってか、10年前の車でも電制スロットは珍しくもなかったよ 本格的なスポーツカー以外はもうみんな電スロだよ
ここでいう本格スポーツってGTRとかのことね。現行86やロードスターですら電スロだよ
原理的には、所謂ATモードと一緒。ゲートのカタチは違うけどね よく「ギアが引っかかる」などと評されるMTの入りづらさは、実際にはギアが引っかかってるんじゃなくて
ただシフトノブが精度的にそのゲートに入りにくいっていうだけね
そもそも本当にギアがひっかかったりなんかしたら、クラッチぶっ飛ぶしね。 なんか変速とアクセルの話がゴチャゴチャになってないか?
ギアの方が電気制御なんて聞いたことないぞ ザクザクの交差点の真ん中でスタックした
ルート変えなきゃ 電子MTなら4→2に間違えて入れても入らないんですか?
というか実際にこれやってブローした人いる? MTのシフトノブは普通に物理的に繋がってるよね?
アクセルの話だよね?
ギアが物理的に繋がってなかったらクラッチ踏まないで回転数合わせず無理やり入れようとするとガガガガって来るのを説明できない 昔のスロット「ジャラジャラジャラ!当たり!ピコーン」
今のスロット「ズビギャオォォォォ!!!!PUSH!!ガガゴォォン!!!! 青ォォ!!!PUSHゥ!!ギャリィーン! 緑ン!!!!!!PUSHゥゥゥン!!!!!ガガガガガガガピュォォォオオオオ↑↑↑!!!!! 赤ァイ!!!!?!
発展!ゴゴゴギュゥン!期待度4.5ァイ!!!!!!!タイトル赤文ォ字BABABABABABABA!!!!キュピピピピーーーィン!!!!チャンスアップゥゥ↑!!!
1 分 半 の 演 出 ズババババババババババ!!!!!
カットインメーカー柄ダァン!ハァ!!シュゥゥゥゥゥウウウ…押せェェェエ!!!!キュピン!…ギュピピピピピィィィッィイィイイイイ!!!ン!!!!!(ここで主題歌)ゥゥウ W I N wwwwwww
○○CHANCE…ッッッッッッ!!!!!10G以内に特殊図柄を揃えられれば○○RUSH確定ィ!!!?←!?wwwww
狙えぅ!!ギャァン!ガァン!!!!スゥン……
狙えェ!!!ギャァン!ドゴォォ!!スゥンw
狙えァ!!!キュピィ!!!!一確ゥウ?図柄ダァン!!役物ドゴア!!!ォォォ!!これみよがしレインボォォォォッッッ!!!
○○RァァァァUSH確定!!!!!ドガァァァ…… RUSH準備中!!(-40枚)RUSH開始ィィィ!ドガァァァン!!! 40G42枚!!!スゥン!」
諭吉「wwwwwwwwwwww」
ワイ「wwwwwwwwwwwwww」-56000円 パチ・スロもすっかり勢いを失ったな
バブル期はもうあたり一面パチスロだらけだったもんだが、このまま消えてなくなる文明だろうな >>158
慣らしのときに3000縛りやってたとき19〜20は超えてた記憶あるから燃費的にはそうなんじゃないかな?
今は気にせず3速までに巡航速度まで上げてるが平均18は超えてるから気にするほどじゃない気がする
ただMTだと2500はきつくない?
俺は3000縛りですら苦痛だったけど
特に信号発進時 小さい車が欲しくてコペンに興味が湧いてきたんだけど、まだモデルチェンジ予定はないのかな?
趣味車だからサイクルが長いのは判るけど流石にそろそろ装備面で見劣りする点が多い気が・・・ 軽の上位装備並みの装備はついてるじゃん
オートエアコン
シートヒーター
アルミホイール まあ、タイヤとか何時の時代から使ってんだよって話だよな
ガソリンエンジンもハンドルも原理的に全然進歩してないよな
でも空を飛んだり、核融合をエネルギーにしたり、考えただけで動いたりってのは、
今の軽にはまだ早い装備なんじゃないかな? ワイパーがちょっと残念だよな
間隔を変えられない
他車のを流用とかできんのかな? 2500や3000縛りなんかしてたら、そのレベルのエンジン癖になってしまうだろうし
時折5000↑回さないとエンジン逆に調子悪くなるよ
燃費考えたら本当につまらない車 と自分は思い込んでます(笑) ファーストカーとして使用しているが
悪天候の時は無断間欠ワイパーとミラーヒーターが欲しくなる。
素の仕様で200万に収まるようギリギリまでコストを削ってるのかもしれんが、
せめてオプションで用意してくれればいいのに。 普通に速度に応じてワイパーの間隔変わるんだよなぁ・・・
と書き込もうとしたところで、俺のローブは中古で買ったので前のオーナーが何らかのカイゼンをしたんだろうな、とおもった
ということは、社外か何かで出てるんじゃないですか? >>187
155/65R14だろ!!スラッシュがひとつ多い。 >>187
装着可能だけど、コペンらしい走りはできません。 ガチ冬にそんな走りしません雪国ですから
トンネル越えて関東行くとたまに怒りが沸くわ
何晴れてんだよってな >>186
速度のやつはついてるのかもしれんけど、どっちかと言うと遅くしたい事が多い
大して降ってないのにワイパーが頑張ってるとゴムの劣化が早そうで… >>187
ディーラーで聞いてみたらそのサイズ勧められた
とりあえず問題なく付いてる 付くことは付くが
本来のハンドリング味わうことはできなくなるけどね。
理想のハンドリングを追求し、藤下が吟味に吟味を重ねて選んだサイズ、銘柄なのにな >>195
運動より紫外線の劣化の方気にした方がイイ。
屋根付き保管車輛が1000回作動させたとしても、青空駐車の方が遥かにダメージでかいから。 >>187
155/65R14は、幅-10mm外径-14mmだから乗れるけどちょっと小さいよ
スピードの誤差は2.5%ぐらい速く表示される
選べるなら14インチは、165/65R14がジャストサイズ
幅同じ、外径-1mm ちょっと話題から逸れるんだけどタイヤ外径-1mmということは車高-0.5mmになるの?
15インチ化しようと思ってるんだけど外径が-8mmになるみたいだから車高はどうなのかと思って >>203
理屈ではそうなるね
実際は、タイヤのたわみとかホイール幅とかでも差がでる >>199
まあそうだよね
ただの貧乏性なんだろうな
大して水滴付いてないのにワイパーが動いてるのを見ると気になるのは >>205
俺もすごい気になる
濡れてないのに動いてるのが無駄に思えてしまうw
友達なんかは雨やんでも間欠どころか普通の速度で動かしてるのに >>210
風がすごくて結構うるさいので疲れ易いけど普通に走れるよ
窓は上げた方がいい 3代目発売されずにコペン廃盤決まったら、新車買えるうちに、もう一台買うかな
二台ローテなら死ぬまで(運転出来るまで)コペン楽しめる
出来れば3代目求!速攻買います 姫路のおっちゃん の青コペンを
超える人いますか〜? >>211
旧コペン用のはあるの知ってたけど現行のもあるんだね
情報サンクス! >>215
ワイパーの無段階間欠装置付けて約1年。
小雨の時、無駄なワイパーの動きがなくなって
快適ですよ。
ネットで注文しました。
多分、自分でも取り付けられるだろうけど、
めんどくさいから、寺に頼んだ。
小一時間で取り付け完了でした。 >>206
おまえがどんだけ回転数上げて発進してるのかによって全然変わる >>216
もう一台の車が時間調整できるんだけど快適だよね
とりあえず自分で頑張ってみるけど
無理そうなら俺も担当に頼んでみるよ
整備出身で色々やってくれるので助かってる
ありがとう 3代目出ずにに別の車作りそうじゃない?
ダイハツから1.5Lオープンカー「ファニー」登場!
みたいな ファニーって、顔が(・∀・)になってるってことだな コペンサイズで重いバッテリー詰んで良いことあるかな?
いずれ電気自動車の時代になるとは思うけど、コペンとは方向性が違うかもしれないね たぶん、コペンを買う層の大半はエンジンに興味ないと思うよ
小さいボディになんとなくスポーツ感ある見た目、あとアクティブトップ
この要素さえ満たせば、買う層は変わらないかと そんなんオープンカーなのに風切り音楽とロードノイズしか聞こえないなんて悲しい >>226
同感
ただ、マフラーサウンドがないのは悲しいな テイクオフのリアスポ
カーボンmixって何が違うん? >>229
ウイングの長いパーツ(本体)がカーボン
左右の支えがFRP 見る限り、上にちょこっとカーボン張った程度に見えるけど >>226
俺はS66でもどっちでもよかったんだけどエンジンはどうでもよかったw
どっちもミライースのエンジンでよかったくらいw
新車で買える軽の2シーターオープンってだけで欲しくなった
ただ、買ってみてマフラー音は嬉しい誤算で、今でもこの音さえ出たら50馬力でも文句なかったと思う
オープンにしてたら下道ではほぼ60km以下しかf出さないし あと、車速キャンセラ付けた電動オープンに慣れてしまうと
もうS66は無いな と思った
買う前は電動の場合少し便利かな?程度で
決定的な選択動機にはならなかった
S66じゃなくコペン買った最大の理由は
こっちのが早く発売したから。ほんとそれだけ。 もしS66が先に出てたら普通にそっち買ってた 純正の音はいいよね
あの見た目さえなければそのままにしてたと思う 純正の音すごいよな
ようこのエコエンジンでここまで調教したわ 見た目もなんだかんだ言われてるけど他の車で見たことないデザインだからすこ 電車オタみたいに
携帯オーディオで聞いてるレベルでもないだろ >>238
ほんとに?最近の車はすごいな(笑)
匂いが出るやつもあるんでしょ?
いらない機能ばかりだ(笑) コペン3代目は無しで、2019年にNewコンパーノのオープンが出るんじゃね? みんな、屋根付き車庫なん?
青空?
コペン買うなら屋根付きの車庫、欲しいなあ S660とかいう普通の買い物ですら積めないのに
走りじゃNote e-Powerにも負けるゴミみたいな
車よりもオープン状態でもある程度の荷物が積めて
電動ルーフでいつでもルーフを開閉出来るコペンを
買って良かったと思う。 どうやってe-powerを同じ土俵に持ってきたのか理解できない うちの会社にもエスロク買った人がいるけど、サーキットにも行かず半年で売っちゃったよ..
楽しいがエンジン特性も上まで伸ばしても意味がないし、電子制御だらけで単一的で飽きると申しておった 流石にディースポのアルミメーターパネル買った人おらんみたいだなぁ
みんカラで調べても誰もひっかからん このスレに一人いたんだよなぁ・・・
なんか宝石箱みたいなガラスケース+レッドマットに入れて送られてきたらしいぞ あれに五万はなあ
一万なら考えるがそれでも高い
ところで皆さんマフラー変えてる?
ボーナスがわりと出たから変えようかと思うんだけどフジツボかリーガマックスかサイレントハイパワーかで迷ってる
どうしたもんか >>252
サイレントハイパワー
こもり音少ないのが良い
センターパイプ外すの面倒だけど >>252
ノーマルで乗るつもりだったけど、あの蛇口だけはどうしても許せなくて交換してしまった。
個人的にチタンカラーが好きじゃないのと比較的リーズナブルだったんでリーガマックスにしたけど
見た目&排気音とも満足してる。
ただ、排気音については純正の方が良かったかなあとも思うが。 >>254
もし良ければ画像アップしてもらえない?
商品画像しか出回ってないから、実際にどんな感じなのかイメージがわかない
実際買おうかどうしようか悩んでるのよね 自分は社外マフラーに替えたが、結局蛇口に戻したよ。
小さいコペンに大き目のマフラーは似合わないと個人的に感じたのと
音がデフォルト蛇口の方が格段に良いことが分かったから。
お洒落なセロ用フロントグリル発売して欲しい。 >>258
俺はエクスプレイだからゴツさ重視でディースポマフラーつけてるな
音は純正も好きだし、ディースポも好き
見た目がもっと格好良ければ、わざわざ交換せんかったんだけどなぁ セロならノーマルもアリだな
XPlayにノーマルは似合わない
ローブは…やっぱ換えたくなるか >>259
しかたねーよ。アイドルストップからの
再始動でストレートだと逆風があるとき、
抵抗になって再始動できないんだとよ。
その為の下向きだってさ >>261
アイドルストップの話、コペンのすべてに書いてあるけど本当なのか疑わしい。
蛇口は近接騒音規制を逃げるためじゃないかな。
昔のDTMマフラーが上を向いていたのと同じ理屈。 >>257
https://i.imgur.com/D275hTq.jpg
今スマホにこれしかなかった…すまぬ
今から夜勤やから、明日の昼くらいにもっと近くで撮ったやつ上げるよ ウッドステアリング渋い
パネルはウッドにしないんだね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>269
ヴィンテージ感半端ないね
この方向性はとてもイイ! >>269
零士メーターみたいでカコ(・∀・)イイ!! >>269
これって夕陽でうぉっまぶしになったりしない? 今日セロの白ナンバー見たが
計に見えんな
(当方ローブ所有)
なんか右京さんの車みたいな感じだった 今日は俺バイクで、後ろからバイクで追走してたんでそう見えたんだと思う
リアから見たら、ローブよりボリューム感あるのね メーターパネル、かなりカッコいいね
ハンドルやシフトノブのコーデが更に渋カッコ良く感じる
でも価格調べたら
べらぼうに高かったから買うのは諦める バッテリーの突然死を予防すべくシガーソケットに刺す電圧計を購入したよ カオス買えばバッテリにインジケータついてるから
液と電圧以上は分かる
ウォッシャ液補充するたびに見てるは コペンは発電量が少ない
どんなに良いバッテリーを買っても、発電と消費の収支がマイナスなら一瞬だよ
余計な電力を使わず、節電しろよ 1Aの空気清浄機だけでもバッテリー上がったことあったよ
スマホやらPCやら電飾系は一緒に使わないようにしてる >>269
確かこれって後期?のコペンだと車検通らないんでしょ? >>281
高効率のオルタネーターに交換すればええやん メーターパネルの液晶部分、MTだと完全に無駄になってる部分勿体無いよな。
オドとトリップ一緒に表示してほしいのに
日当たり具合でシフトポジションの文字やら葉っぱの絵が薄っすら見えると
残念な気分になる。
変えたら変えたで価格に跳ね返ってくるんだろうけど。 なんかみんなからの印象良いみたいで嬉しい
クモイコペンみたいな見た目にしたいんだよね >>284
車検?
なんの件を言ってるの?メーターパネルで車検引っかかるとかあるのか? >>291
ステアリングの方ならデラ車検は断られる可能性も微レ存 >>291
Dスポーツのサイトによると
※操縦装置の配置及び識別表示などに係る協定規則の採用に伴う道路運送車両の保安基準などの一部改正に伴い、
平成29年2月1日以降に製作された車両に装着された場合は、保安基準不適合となります
だってさ >>293
これのことです。
どこかで見たと思ったらDスポのでしたか、ソース出せなくてスマソ >>294
現行に後期型が出る可能性ってあるのか? 液晶部分とか、変速機の位置とか、そういう微妙な部分でCVTベースなんだなぁって実感しちゃうのはあるよね
特に液晶、右のエコ画面も左のギア表示画面もほぼデッドゾーンと化してるwww >>293
そうなんだ!ありがとう!
>>294もありがとう
この程度で保安基準にかかるんだね
なんかどんどん厳しくなるなあ >>295
現行は細かなところが幾つか変わってる。
例えばウェザーストリップに穴が空いてたり。
メーターも何処かで変更があったんじゃないかな? >>296
あの謎液晶部分、CVTだと絵とか選んでるギアのモードが表示されると知ってびっくりしたわ 環境変わらないのに走行距離13000キロぐらいになったら
極端に燃費落ちた。なんでだろう? >>300
空気圧高めにしたら,リッターあたり約1キロ燃費上がった。
あと,チョイ乗りが多いと,気温下がったら,暖機のときにガス食う。 >>288
渋くて良いね
しかも八万の高い方だよね、それ
実際値段分の価値ってあった? 本当に売るんだなこれ
しかしR35のリアは、本当に格好いいよな これ買っておくと便利アイテム教えて!
コペンセロS契約した >>312
I字スノーブラシと折りたたみスコップ。 オーバーフェンダーつけると白ナンバー(真)が必要
バーフェンナシ版なら車検オッケーだとよ DスポからPivotと共同開発のサブコンだって
12馬力アップってどの程度変わるのかね >>306
ちっちゃいバットモービルみたい(゚∀゚) ノーマルがローブで
セロとエクスプレイはカスタム車みたいな扱いなんじゃね >>320
EDP01とどっちがいいのか気になるな >>323
エクスプレイの冷遇っぺるは凄い
マイナー車種だから被りは少ないけど、カスタムパーツも少ない・・・ エクスプレイはツートンだけじゃなくて単色も出せば売上伸びそうなんだがなあ エクスプレイはそれ自体スペシャリティカーみたいなもんや 12馬力増えるって言っても、3000回転までは全く差がないし、
4000回転ぐらいでちょぼちょぼと差が出始めて、真価が発揮されるのは5000回転ぐらいでしょ
4000回転なんて普通に走る人は回さないだろうし、太いトルクで余裕の走りというよりは
ぶん回して少しでも速くって人向けなんじゃない? そもそもそういう目的のものでしょ
太いトルクで余裕の走りがしたかったら普通車買えばいいし
ガンガン回して走りを楽しみたいからモアパワーが欲しいわけで そうなってくると油温管理がいるなあ
もともと油温高めのコペンだしオイルクーラーも入れたくなるな >>312
ステンレスシャフト+コンクリートアンカー >>320
似たようなBLITZパワスロよりコスパ・性能が良さそうだね
ピボットと組むところがDスポらしい >>329
MTだと4000回転は普通に使うけどね
CVTでもSモード使う人なら使う…のかな
Dモードで燃費気にするような人はハイオク化のサブコンなんて買わないだろうし >>327
これ簡単に付けられるの?
それとDスポから出てるのなら新車補償対象になるんかね
なるなら付けたいわ、値段も手ごろだし >>325
エクスプレイにはカッコいいアドベンチャーがあるじゃないですか(ゲス顔) >>336
カプラーオンでの簡単装着って書いてるじゃん >>336
Dスポ製品全製品が全部新車保証出来る訳じゃないんで こんなんハイオク指定してるくらいだから無理では? Sモードだと、4000手前でトルク最大になるイメージだからそこまで回さないなぁ
でも付けて変わるなら、回すかも >>338
カブラーオンの知識すらないレベルの人間なのです。ごめんなさい
ようするに簡単って事ですね
>>339
やっぱ無理か
買うのはデラからしか無理なんだよねDスポ製品って
それならデラに付けさせるか >>342
お節介とは思うがコペンはもともと燃調薄いところがあるとこのスレでも指摘されてるから気を付けて導入してね
あと入れたらインプレお願い 新車保証を考えるなら、車は何も弄れくなるよ
車検も年々厳しくなってるし
まあ小手先で電子スロットルを騙すようなパーツ入れるくらいなら
根本から弄った方がいいかと個人的には思う
でも手っ取り早くパワーアップしたい人には、数万円は魅力的だよな MTの人って普通に4000まで回すってマジ?
今日一日買い物で乗っていたけど、4000なんて一瞬も回さなかったよ
下手したら3000すら怪しい
CVTとは全然事情が違うので驚いたわ >>345
買い物とかの街乗りじゃ4kも使わんよね
そもそもこれは山とかそういうとこ走るのを楽しみたい人向けの商品だろうし >>345
CVTならSで時速120くらい出さないと回らないよな
Mにすれば6500くらいまでいく
最大トルクはたしか4000くらいだから、Mにしてそこまで回す意味はあるとはおもうよ
燃費落ちるけどな(笑) そこまで回せる場所は限られるからサーキットとかで本気で走る人用だね 今日首都高乗ったけど80km/h位だと五速で再加速ちょっとダルいな
流れが良くなるとみんな100km/h以上で走ってるから四速に落として加速しないとつつかれるわ マフラーのチューンが2000から3500くらいが一番いい音になるようになってるから
あんま回さなくていいんだよな〜 低回転の方がいい音するよね
回転数を上げてくと、排気音が消えてエンジン音が立ち上がってくる サブコンEDP01つけてだいぶ経つけどノッキング激しい
ブースト計見ても一定の条件(登り坂でギアダウンして加速によく起こる)でアクセル踏み込んだら明らかに圧1.1超えてリミッターみたいなのかかってガックンなる
わざわざアクセル開度調整してノッキングさせないようにすることも…
エアクリマフラー変えてるからチューニングデータとやらにしてるやつね
ただ、0〜100km/hは純正より3秒ぐらい速いから外したくないっていう サブコンってあんまり意味ないような・・・・
所詮、軽だし大差ないと思う Dスポパーツはディーラー取り付けの安心感あるから2月までサブコンは我慢しようかな
Dスポの価格設定と定価売りの殿様商売嫌いだけど >>352
EDP01だけでブーストリミッターに当たるの?
EDP01は燃調いじるだけじゃなかったっけ? >>357
なんかあからさまにブースト圧が低速でもかかるようになってる
特にわかりやすかったのが自分はある坂道を50km/hで毎日上がってるんだけどEDP01つけてからブーストメーターが前よりもあがってるのよ お前さんのコペンは坂道程度で4000回転モアパワーが必要なの? なんでサーキットにいるコペンはローブばかりなの?
旧型が多いのは勿論だけど、セロもいていいと思う >>362
超厳密に計ったわけではないけどそれぐらい速くなってた
ノーマルで15.75らしい、自分がEDP01(と社外製マフラーとエアクリ、WGVチャンバー、それ以外は重さ増加の補強パーツとウイング、他エアロなし、車高ノーマル、オイル純正、二人乗ってて100kg増)時は12秒強だった >>364
新車買っていきなりサーキット行く人が少ないからじゃないか? って書くとEDP01だけでは無かったね…
あとはナビついてて当然快適装備もあり、エアバッグ外したりとかしてない、ステアリングも純正
他に追加で重い物や外したものは思いつかない サブコンはつけりゃわかるとしかいいようがない。効果は間違いなくあるよ >>371
剛性向上を期待してトランク内に設置する。
公式にレポートがありますよ いよいよマフラー変えるぞ!
リーガマックスかフジツボか柿本GT-BOXまで絞った
サイレントハイパワーの中間パイプからも魅力だけど、どうせ純正もステンっぽいしタイコの先だけにすることにした
上に挙げた中でやめといたほうがいいやつある? >>376
同じ予算ならボディ補強とサブコン装着の方が効果大 コペン納車されたら
車高あげたい
サヴウーファーつけたい
乗り心地柔らかくしたい
何かいい方法ない? 今日納車でした
旧コペンから新コペンセロへの乗り換え
運転時のガタピシ音が軽減
乗り心地が旧型よりやわらか
シートヒーター素晴らしい
シートベルトガイドがスムーズ
トランクが心なしか広くなった
その他さまざまな進化
顔もお尻も旧コペンが完成されたフォルムで、そこだけは悲しいけど、
それでもお釣りがくる良進化です どっちが顔でどっちが尻かわからないような中途半端なデザインの旧コペが好きなら
無理してセロを買う必要なくね? >>382
ガタピシ音なしは最初の10,000km迄だから
じきに聞こえてくるよ >>384
もはやガタピシ音も含めて愛してるので
むしろ楽しみ >>378
補強はもする予定だよ
サブコンは2月待ちかな
色々出揃ってから検討するよ なんか変なの湧いてんな
ここってたまにこういう奴が湧いてくるよな ショーワコンフォート入れたけどかなり乗りやすくなった
車高も少し上がるしほぼこする心配はない >ショーワコンフォート入れたけどかなり乗りやすくなった
>車高も少し上がるしほぼこする心配はない
やっぱ最低限の車高はあった方がいいよね。
こないだローソンの車止めブロックでフロントの下をこすっちまったんだよなあ
俺が停めた区画だけブロックが他のとこより高くなってるってどんなトラップだよ・・・orz >>386
この車でこんなことしてて良いんだろうか >>389
部品工賃あわせていくらでした?
フロント下にエアロつけたら、速攻で下側摩ったから気になるわ そういえばディフレクターの下側にある樹脂を止めているクリップが気づいたら2つとも無くなっていたけど、皆は大丈夫?
左右の2つは有ったけど、何故かディフレクター側の中央2つが丸々無くなってたわ
ディーラーに聞いたら点検時に触ることは無い箇所らしいので、振動で勝手に外れたと思われる(購入から2年目)
部品発注して貰ったけど、てっきり新車保証サービス期間内だから無料だと思ってたけど、有料みたいで、無料と有料の線引きがわからんくなってきた 純正リアロアガーニッシュは車高下がったりしないよね?
ローブのマフラー社外に替えたのはいいけど
ノーマルだと後ろがバランス悪いので純正リアロアガーニッシュ検討中 >>394
最低地上高部分がそこじゃないから問題ない ガタピシは先代と同じで指サックで消えるから準備しとこ 純正に拘る俺としては、ダイハツ純正指サックの発売を待ち望んでいるのだ ルーフロックの位置をうまいこと調整すれば音は出ないでしょ >>400
セロクーペの次はそれかよ
いい加減にこのスレ覗くのやめたら? おじいちゃんは1Lクーペが発売されたら乗り換えちゃおうかな FRはヤダ(一日に3回スピンしたことがある) 免許取り立ての41年前 軽じゃなきゃ嫌味っぽくてオープンなんて買えないんだよね
何か言われても軽で逃げてるオレ 謙遜するとき便利だよな
いやぁ、黄色っすよwwww
でイヤミもなく全部解決するから >>407
わかる
俺も軽ですから〜って何度か言ったわ それはあるね
オープンカー=おしゃれぶってるとか、高級車とか良い意味でも悪い意味でもイメージ強い車種だからね でも代わりにフィットとかヴィッツとかいじってる変態が絡んでくるのが辛い ワールドカップ記念の白ナンバーにしてるってのもあるかもしれんが
車にあまり詳しくない人(特にお年寄り)からはよくすごいスポーツカーだねって言われる。
でもこれ軽なんですよ〜って言うのが逆に気持ちよい。 >>415
おじいさんにディスられてるのに気がつかないのか? >>415
お年寄りから、「いい車ですね。どこの国の車ですか?」とセロを外車と間違われた。 ナビ取り付けてたら通りがかった近所のおばさんに外車?って言われた。
エクスプレイね。 マイナーすぎる上に専用エンブレムでイキリまくったヘッドライトだから日本車にはあまり見えない >>421
これフォグのこの位置はもろにシャシーと干渉するから100%有り得ないよな
そんなことすら検証せずにこういうの載せちゃってプロとしてどうなんだろうかね 検証もクソもメーカーのコンセプトカーと大差ないだろ
重箱つついててたのしいか そもそもコペンのシャシー流用!とかいいながらS660のシャシー画像のっけるようなゴミ雑誌に用はない ベストカーとウンコ付きのトイレットペーパーなら水に溶ける分まだトイレットペーパーのほうが価値がある 所有車ではあるが、コペンは貧乏っちい田舎臭い車だと最近感じ始めた
初オープンでちっちゃ可愛い車だと気に入ったのだが・・
金があれば外車にステップアップしたいのが今の本音
所詮2〜300万の車に求め過ぎか マニュアルのあるオープンが良かったので買った
セカンドカーなので維持費安いし問題ない この価格で電動ハードトップは他にないからね
コペンで不満があるならランクを上げるしかない >>427はカネがないから残念さんなだけだし
煽ってるんだろうが
金があってもコペンを買うのが俺たちなんだよ なんだよ 人間不信と被害妄想が朝から二人も
書きこみ方が悪かったなら謝ろう あんまり価格は関係ないなあ。
我慢して小さいの乗ってる訳ではないし、私の乗り方ならパワー不足も感じません。
価格を度返しして車格を上げる事を考えても、オープンで、キャディバッグが入って、ハードトップで、デザインも気に入る様な車が見当たらない。
自分の業界は「いつかはドイツ車」みたいな風潮が強く、同年代はBMW、VW、ベンツだらけ。
そんな中で、まわりの好奇の眼差しを浴びながらコペンでゴルフ場に乗り付けるのは楽しい。 コペンの専スレに現れて一言目に「貧乏っちぃ田舎臭い」「外車にステップアップしたい」なんて書き込んでどんな反応を期待してたんだろう 軽自動車だから劣等感があるってのが分からない
安いって意味? >>431
社会人2年目の貧乏人がファーストカーで乗っててすまんな >>434
コペンて軽自動車なんだよね
ステップアップで外車だから新種のツンデレなんじゃ?
意訳すると「コペンは国産白ナンバーオープンと大差なし」って事かもなww >>436
年代によっては軽を馬鹿にする風潮はある
ジジイ連中なんか「車格」とかいう言葉大好きだしな
でもそこが狙い目でオープンなんか乗りやがっての眼差しに「所詮軽っすよー」とかわしながら老害との会話を断つことができる Dスポのサブコン、気にはなるけどCVTでも効果あるのだろうか。
MTのグラフは載ってるけどCVTは試乗しないと判断出来なさそう。 あるに決まってるっつーかシフトラグがねえんだから燃調系はむしろCVTのが効果でかい >>439
僕も一年目のファーストカーで買いましたよ!
コペ乗り同士ですねん♡
外車が好きならケーターハムとかどうすか?
速い&楽しいですよ! >>447
おぉ!ファーストカー同士ですね
俺は1年目にコツコツ貯金した60万でコペンテコ入れしたおかげですっからかん
軽ならコペン以外にはあんまり興味持てないかなぁ…
外車なら中古でいいからポルシェ911とかボクスター乗ってみたい気持ちはある
丸目のクーペが好きなんだと思う 中古のポルシェなら2、300万からあるでしょ
あれはあれで好きじゃなきゃ乗ってられないけど そろそろ先代からLA400に乗り換えたいんだけどレザーシートエディションみたいなのはまだ出ないのか >>446
CVTで乗ってるけど普段3000回転を越える事なんてない
CVTで必要になる人は、普段からアクセルベタ踏みしてモワパワーモワパワーって叫んでる基地外 >>452
山口県でコペン専用のシートカバー作ってるとこあるから
被せればOK
フルオーダーでサイドブレーキとかもいじれるよ 中古車見に行った時シートカバー付いてる車あったけど後付け感満載で嫌だった…
ちゃんとしたの買えばあまり目立たなくなる?? 純正のシートカバー、悪くはないのだけれど尻の部分からシフトレバー側までがストッパー簡単に外れちゃうんだよなー ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 軽トラでさえ側面50Km対応してるんだから
安全性は侮れん 人も殺せる物に乗ってながら自分だけは助かろうとか都合良すぎ >>464
ワロタ
まあ行き過ぎた安全性重視の装備のせいでデザインは悪くなり保険も結局は元々高価な安全装備だから値段対して変わらず車両本体も昔に比べて割高
そして車に乗る人も減り(死亡)事故が減ったと言われてもいまいちピンと来ない
環境負荷考えてしょぼい馬力に値段増
若いものに取り付かれない物(車に限らず)は衰退するよなそりゃ 薬師寺流でコペン出てたなそういえば
ミラーカバーもあったのか ダイハツレカロのままで不都合なのか?シートカバー要るのか?
自分はボロくなったら本物レカロに買い換えればいいと思ってる
MOMOやBBSも同じく。 >>464
いい加減このスレから出て行ってくれない? こんなんで当てられるとかありえんわほんと
自分の地域はおばさんドライバーがよく事故ってる
それも自分は悪くないとかいいはるしな、ドラレコは必須ですよ! よくドアちゃんと開いたなぁ
ドアも樹脂にしろって騒いでた旧型オーナーを何故か思い出した >>476
ドアが樹脂なら、横から突き抜けて真っ二つになってただろうね。 付けてるだけで効く。
自分はぶつけられた時ドラレコの映像ありますからって言っただけで相手は嘘を言うのをやめました。(バックしてきた等)
相手はドラレコ付いてるのに映像が残ってない等の嘘もつかれましたしね ドアより少し前側にぶつかってるからまだ助かったんだろうけど
当たり所悪けりゃ、運転手の命が危なかっただろうね。
わかってて乗ってるけど、程度問題とは言え軽自動車は横から特に弱いもんな
玉突きでも車重が軽い分しわ寄せがもろにきてるの見たことあるし。 錯誤で踏み間違えって誰でもありえるから、悪く言うなよ
俺、バックで駐車してる時、ブレーキ踏みつつクリーピングで下がっていたタイミングで
隣の大きいバンがゆっくり走りだしてさ
隣が走り出したのに気付かず、自分の車が勢い良くバックしだしたように感じて、
あれ? 俺の踏んでいるのはブレーキのはず? いや、アクセルなのか?
と錯誤して一瞬頭が固まった
咄嗟にサイドブレーキ引いて難を逃れたけど、ブレーキを踏んでいるはずなのに
加速している感は、ぞわぞわするぐらい怖かった >>472
そうか、シートヒーターの保護のためにシートカバーを装着か
シートヒーター付きダイハツレカロは交換いくらなんだろうか? >>473
何かと思ったら酷いな これ
保険入ってないような奴かもな 事故動画見ると当たった後スピード出してる?
こういうの見ちゃうとドラレコ付けないとと思うんだけど、何付けるか悩むな ドラレコ無くても過失割合変わらんだろ
まあ360度タイプじゃないとダメって例ではあるが ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ >>486
360度はナンバープレートの認識考慮凄い低いからドラレコとしては役に立たんと聞いたな D-sport(に限らず)のエアロとかって純正バンパーよりは下に伸びてるよね?
やっぱり車高変えなくても擦っちゃう感じかな? >>493
程度によるけど、極端に下げなければそれほど支障は出ないよ
ただ、段差とか車止めに気を使わないといけなくなるので、そういうのが煩わしいならやめた方が良い 自分はフルエアロで保安基準ぎりぎりの3cmちょい落としてるが
擦ったことはない コンビニ・スーパーの段差はゆっくり入れば問題なし
大口径の社外マフラーは油断してると擦るかもね 皆さんありがとう
車高は理由あって落とせないからとりあえずエアロは付けてみようと思います >>498
最低地上高110mmだからギリギリセーフらしい >>500
分かる昨日も雪道走ったら腹下からゾリゾリ雪(氷)削る音がしたわ 昨日高速走ってたら、車線の真ん中に雪?氷?の塊が
うまく車体の真ん中に通せたんですがガゴン!ってイヤな音が(´・д・`)
特に傷にはなってなかったけど、あれどこに当たってるんですかね? >>503
腹下覗くと分かるけどフロントの補強?メンバー?みたいなのにまず当たる様子
頑丈な部品だからとりあえず心配ないと思うけど、それより高さのある物体だとオイルパンに当たるみたい
雪国はホント辛いよ
ノックスドールと週1での下回り洗浄が欠かせない
走ってて塩撒きに出くわしたときのやるせなさ… 海沿い沿岸なんて年中塩害受けてるようなもんだし、塩カルは冬季限定被害と思えばいい >>503
あれ危ないよね
ロドスタに乗ってた時に同じように雪の塊擦った事ある
前の車も跨いで通過するから咄嗟に避けられないよね
トラックなんかが落としていくんだろうか? 360の解像度向上か
併用だね。
ドラレコは保険みたいなもん。
夏場の悪条件でよく動いてるなとは思うが >>504
なんかバーみたいなのありました(´・ω・`)
あれに当たったんなら構わないですけど…音がけっこう大きかったんで心配
自分じゃ見られないですもんね
>>507
突然見えると怖いです…
しかも夜でしたから
一カ所だけだったので本当に不思議です(´・ω・`) 雪国でファーストカーとして使ってるけど、冬場はやっぱキツいなあ
特にちょっとした轍でも下腹をこすりまくるんで、ダメージの蓄積が心配というか
轍も段々氷の塊みたいになってくるからなあ・・・ 静岡に移住しろ
こっちは今年まだ1回も雪降ってねえぞ
はよう毎日オープンで通勤しようぜ コペンの欠点は積載性。
だからオープン機構無くしてもいいからもっと室内空間広げて
4人乗れるスペースを確保した車にモデルチェンジしてほしい。 新潟でコペン乗ってるけど、今日高速でいっぱい事故ってて、他人事ながら怖かった。なお制限速度50キロな模様 年末買い出しもあるしね
スーパーとホームセンターなんかの複合施設駐車場はこの時期カオス化するから近寄らないようにしてるよ この時期、東京の道路は空いてて快適
車で田舎に帰省は大変だよね なんとなくだけど、大雪の日とかの方が渋滞なくスムーズに進むんだよね
たぶんサンデードライバーや運転下手な人達いないから、
こういう人達って余裕ないから道譲らないしダメダメだよねw
あとはなんだかんだ言って運送業やタクシーは、バカにならないぐらい上手いから
全然スムーズなんだよね。 >>522
ほんとサンデードライバーは下手くそだよなw
制限速度をピッタリ守ったり、赤信号点滅でいちいち停止とかさw
横断歩道で停まるのも自殺行為だろ。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! >>523
>赤信号点滅でいちいち停止とかさ
DQN>>523 赤信号点滅は一瞬でいいから速度0にしとかないと!どこでねずみ取りが見てるかわからんし >>528
ちゃんと一時停止してくれ
でないと優先側が迷惑する >>523みたいな奴の近くに住みたくないな(釣られてみたよ) うちの地方の無料自動車専用道路(対面)じゃ平日はおっさんおばさん&トラックがトロトロ走る
逆に休日は慣れてるドライバーが多いのか通行量は多いのにスムーズだな >>532
70キロ制限の自動車専用道路なら、最低でも140キロは出すのがマナーだよな。
70キロ制限だからといって、70〜80キロでトロトロ走られたら、後ろは大渋滞で1ミリも進まない。 She was a day tripper, a Sunday driver yeah 大阪市では一旦停止すると追突される
兵庫県では一旦停止しないと警察に止められる。
大阪に住んでるスクーターは兵庫県に入った瞬間
警察につかまる。
県境が重要。 >>536
大阪も兵庫も京都も一生行くことがないわ
頑張ってくれ 今のとこ納期どれくらいなの?
10月始めに契約して、2月の終わり、遅くて3月とか言われたけど早くならないんやろうか >>536
その昔は県境まで逃げたらもう追ってこないって感じだったけどな 11/10に注文したら2月の終わりくらいと言われた CVTの方だと納期が少し早いと聞きましたよー
地域の違いもあるかも。 >>543
最終ライン一本で同じラインだから関係ない >>544
遠くだと船に乗せたりするらしいよ
だから大阪近辺なら早いはず ミッションでの違いは関係ないんですか!
船かー それで時間がかかっちゃうのかな? オートサロンで熱い要望だせば製品化されるぞ
「実は狙っていませんでしたが、結果的にデ・トマソの香りがする1台になりました」ブーン スポルト パッケージ開発者インタビュー
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_539006/
米山「ブーンのサイズ感の良さは他にもありまして、ノーマルでの全幅が5ナンバーサイズ制限まではまだ余裕があるのです」
−−昨今のコンパクトカーでは全幅が1695mmとサイズいっぱいになるケースも多いですが、ブーンは1665mmですね。
米山「そうなんです。だからフェンダーガーニッシュを装着してワイド感を出すことができました」
芝垣「今回、ショーモデルが皆さんの評価を得てモノ(市販車)になり純粋にとても嬉しいです。
我々としては今後も、継続的にご要望にお応えできる”お客さんに近い会社”でいたいと思っています。
まずは2018年早々の東京オートサロンで、このスポルトを含めた全出展車両への声援をお待ちしています。
会場のスタッフに直接言って頂いても、現場のアンケート用タブレットからでも構いません」
米山「本当に皆さんの反応が非常に大事なのです。『これ欲しいな』と思ったら是非ともお声がけください。
我々が展示する車両はいつでも市販車としてデビューする準備済みの、いわば『会いに行けるアイドル』ですから(笑)」 リアの純正バネレート知ってる人いたら教えてくれ
固くて痔に響く >>551
ブーン用のキットがいいから出してほしいね
みんなも要望出すべき
ローブ用も出してくれれば赤黒ツートンにしてる少年とかおっさんはガッカリだろうな 嫁が大腿骨骨折して手術したんで、残念ながら乗降で股関節に負担のかかる
コペンは近々手放すことになりそう。お前ら短い間だったけど楽しかったぜ。 コペンが同じサイズで1.6Lになったらおまいらは買う? 軽で自動オープンなのがいいんだよ
普通車規格になったら、悪い所が色々見えてきてしまう ダイハツという「ブランド」で見るなら軽じゃないと買わない。
軽はダイハツだから良い そうやね
普通車をわざわざダイハツから買うのも変だし 軽の範疇で大枚はたいて自分なりにチューニングする醍醐味がたまらんのよ
ポテンシャルあるコペンだからこそ楽しめる
そのへんのドイツ製の廉価新車や中古車より高いよ 俺のコペン(笑) 軽のチューニングの楽しさなんかわかる。
軽だから効果がわかりやすいというか、ハッキリでるよね エンジンルームのスペース的に1.6Lはどのみち無理じゃね? >>574
頑張って痩せるわ
パワーウェイトレシオ下げなきゃいかん
車の軽量化より自分が10kg痩せるのがよっぽど効果的だわ 豪華になったはいいが昔の軽より明らかに遅くなった
車体のデカさからみて660CCエンジンでは明らかにパワー不足
1300CCくらいのエンジン積んだ方が燃費も運動性能も上がるのにな >>560
コペンなんかより、嫁に乗っていた方が何倍もいいよ。 夜もオープンで走りたいから、耳当て付のキャップを買ってきたよ。 >>578
じゃあ今の660ccと同じく1300ccにターボ積んで150馬力でもこれは軽自動車です
って言って皆許してくれるだろうか?
馬力規制(自主規制でない)かけられたら最悪だろう >>549
ふむふむ
デザイナーさんにアドベンチャーについて聞いてみたいものだw >>580
単気筒ねえwwww
10往復で終わりかwww >>549
ふむふむ
デザイナーさんにアドベンチャーについて聞いてみたいものだw >>570
世界標準で80馬力で100点だろ。
D-SPORTのあれ欲しいー! コペンローブS
動力性能
1速、2速での加速に不満はなく、現行の軽自動車の中では加速は悪くない。
ギア比と過給で低回転からトルクを稼げるためだろうか。
100キロ巡行も楽勝だし、その前後での加速も悪くはない。
ただ元が排気量660CCのターボなので絶対動力性能には限界がある。
速さはコンパクトカーにも負ける。
あくまで他の軽自動車に比べれば速いといったところ
ただ、排気音は結構いい音を作っていてその気にさせる。
足回り
脚は一昔前のスポーツカーのようにガチガチでコーナでもほとんどロールしない。
その代りに路面の凹凸は全部拾ってその振動を伝えてくる。ここまで足を固めた理由は何なんだろうと思う。
パワーの不足をコーナリング性能で補うつもりなのか。そんなわけで乗り心地は極めて悪いが
タイヤのグリップをうまく引き出してはいる
ハンドリング
非常にキレが良く正確で切った分だけ車が曲がる。
車を思うとおりに動かせる。元F-1ドライバーの片山右京氏をアドバイザーに向かえ開発しただけの事はあり、
このハンドリングは秀逸だ。このキレのいいハンドリングと異常ともいえるほど硬い足回りで山坂道を駆け抜けるのは速い。
特にタイトなコーナーが連続するような場所では排気量の大きな本格的スポーツカーとも張り合えるだろう。
あの足の硬さはそのためかとも思う。
試乗後で開発陣が「ダウンヒルの狼」目指したと言っていたのでなるほど!なと
低重心ボディがもたらすハンドリングの良さは本格FFスポーツの域
シフトフィール
MTは5速だがごく普通でややストロークが長い。
カチカチと小気味よく決まると言うシフトフィールではないのが少々残念ではある
総評
見た目★★★★☆
動力性能★★★☆☆
ボデ剛性★★★★★
ハンドリング★★★★★
乗り心地★☆☆☆☆
車としては居住性や快適性が進む中で逆行している感があるが、「車は走って曲がって止まるもの」と言う考えから行けばなかなか面白い車ではある。
独身者や子育てが終わって手軽にスペシャリティの雰囲気を楽しむには良い車ではある。
ただあくまでも軽なのでその点は割り引かないといけない。
このボディ剛性ならもっと排気量の大きいエンジンを積んでもいいと思う。 エコカーのエンジンなのに速いわけがない
低回転からのトルクもそんなにない そうだね
でも楽しい車だよ乗ったらわかるからブツブツ文句言ってないで買いなよ 2月発売のPIVOT パワードライブ PDX-D1欲しいが
自分はスロコンやサブコンで燃費大幅悪化、エンジン不調を経験してるから
ちょっと躊躇 エンジン不調ってどんな感じになった?
プラグ、エアクリ、燃料はガソリン?、マフラー交換無し?
純正フルノーマルでの装着感想とか聞かせて >>595
昔の軽をどうこう言うつもりはないけど、コペンに関しては64馬力の自主規制の範囲内でしょ?
上限がある中で、加速が、速さが、って競うこと自体がナンセンスじゃない?
コンビニおにぎりのグルメ自慢みたいな安っぽい比較に本気になる必要はない >>593
ソース知らんけど、ローブが旧コペンに勝ったって噂聞いたよ
>>598
こういうの見ると、ボクシングや柔道だって重量ごとの階級あるだろっていつも思うわ >>599
もふぁくのレーシングカーな。
金に糸目をつけず、耐久性も無視すれば
何でも速くはできるよ。400は車体が良いから
ノーマルエンジンで無ければかなり速い 覚悟していたことではあるが雪国でファーストカーとしての使用は厳しいな。
ちと心が折れそうになってる。 >>602
税金含む維持費安いんだし置場があるなら中古のエブリィ四駆でも冬用に買えばいいよ
俺は来シーズンからそうする予定 >>599
勘違いしてるぞ
ボクシングや柔道の階級別は、チューニングやカスタムを比較するためのレギュレーションの話な
元は>>590みたいに吊るしで比較する意味がないって話 「チューニングがー」「タービン交換すればー」「速さがー
」
って厨2病臭さ抜けきれてない人がいるみたいだけど
普通の人は軽でサーキットなんかいかないからそこまでやる必要はない
この手の軽自動車はエンジンを改造するというより、車の模型を好きなように弄る感覚でお洒落に乗ってる人がほとんどだから絶対的な速さはあまり求めていないと思われ
ワインディングロードを気持ちよく尚且つ速く走りたいってレベルならビル脚ついてるノーマルのSで充分楽しめる
カートの如く地を這うような感覚は絶品 やっぱりそういう走りするならノーマルとSじゃ全然違うんか…? >>606
今までの車ではなんともなかった峠越えで尻を振りまくり&横滑り防止ランプが点灯しっ放しになったり、
ちょっと一回りに出かけるだけでも轍で下回りを擦りまくったり・・・ミラーにヒーターが無いのも地味に痛い。
通勤には使ってないんで、駐車場で雪に埋もれるってのが無いのがまだ幸いだけど。 わかる。
15インチのVRX履かせてるけど、峠でお尻がバタつく。夏はこんなことはなかったんだけどなぁ うちのマンション地下タイプの昇降式駐車場で車出すのに5分位のかかるけど
あまり乗らないし雨風をしのげるから良しとしよう こんな糞寒いのによくオープンで走れるな
変態共め!!! >>612
窓閉めて暖房&ヒートシーターで普通に快適だけど。
頼むから乗ってから書いてくれ。
日記は テイクオフのカップスポイラーを取り付けた状態てディーラーにオイル交換しに行ってきた
ポン付けだとディーラーや車検場によっては、車幅的に車検不適合に判断されたりされなかったりと
グレーなエアロみたいだけど、ディーラーからは特になにも言われずにオイル交換してもらって終わった
オイル交換がOKって事は車検のほうもそのまま通るのかなぁ 車検でもないのにディーラーがなんか言ってくるなんてあんのか >>615
車検アウトな車って、そもそもピットにすらいれてくれないイメージあるんだけど違うのかな? 日の出見に遠くまで走らせたら何度か新型コペンを見かけたけど誰もオープンして走ってなかった
マイナス1度でオープンしてた自分をどうぞ笑って下さい ぶっちゃけ車検okngとか、その日忙しいとか担当者がめんどくせーとか純正と何が違うのかわかんねーとか
そういう要素で変動するのがザラです 俺は助手席外して半年点検行ったけど特に何も言われんだ。 三速に入れるとシフトレバーがブルブルすることない(´・ω・`)? >>620
なにこれ素敵(´∀`)
パンフレットの表紙みたい 普通の方のATはレンタカーで乗ったことあるけどSのMTが気になって仕方ないのでこれから試乗に行ってくるゾ Sを試乗してきたけど、地面からの突き上げ感が気になった
ノーマルは多少緩いのかな? ナビの後ろら辺でなってるファンって何のファンなん? >>549
今年はコペンの出展ないのかぁ
行く人は要望バンバンたのむぜ
ヘッドライトインナーブラック化とか
ゴテゴテさせずにワイド感を出したフロントバンパーとか頼むぜ S試乗してきた。
MTのシフトレバーの位置が遠いとか言われてて心配だったけど、実際操作してみたら割と気にならない距離だった。
S6とかロドスタと比べたらイマイチなのかもしれんが、あっちは乗ったことないからよく分からん。
足回りはよく引き締まってるし、乗り心地のゴツゴツ感も雰囲気出るしかえって好印象だった。
シートはスエードがサラフワで包まれ感もなかなかで心地いいし、タイトすぎないから乗り降りも思ったよりしやすい。
良くなかったのは足下のスペースの無さ。左足の置き場が狭くてクラッチに足が当たる。慣れの問題もあるかもしれないけどちょっと窮屈かな?
それとディーラーで対応してくれた人が自動車に興味もなければ知識も明らかに無さげで、マツダとディーラーとの温度差が凄かった・・・その辺はダイハツだからしょうがないとも思うがコペンがいい車なだけに残念。 時間があるなら、コペンだけでなく、S6、ロドスタ試乗した方がいい
セールスマンはぴんきり しゃあないね
今なら新スイフト試乗もありかな コペンサイトのあるディーラーに行けば知識と熱意のある担当者がいるだろう >>632 行ったのコペンサイトだったんだよなあ・・・
なんかコペン関係のポスター(?)やらグッズは端に追いやられててもうウダウダになってる感じで悲しかったで >>613
だよなぁ
昼間の直射日光当たってるときはむしろ暑いと感じるときもある
ただ前や横からの風は問題ないが止まってるときの後ろからの風への防御力は弱い
昨日風強かったしねぇ 斜め前から眺めた時のダブルスウィープシルエットの立体的なボディサイドの造形美はたまらんものがある。ローブの起伏した形状のボントネットデザインも最高 コペンサイトってやりたくてやってる店舗の方が少ないと思うぞ ダイハツの営業はほんとやる気ない
売る前だけ愛想よくて売買が成立すると急にテンション低くなるし
そんなものと割り切らないといけないかもですね(´・ω・`) 自分はオプション間違われてたでー
届く前に気づいたからよかった 客とディーラーの関係に何求めてんのさw
希望の条件で契約して、必要なアフターさえしてくれればいいよ
テンションなんてむしろ低くていい コペンは利益でないらしいし、営業としては積極的に売りたい車ではないだろうな うちなんか「キャストご購入ありがとうございました」っていうお礼のハガキが来たよw(買ったコペンの写真付きで)
感じいいディーラーだから別にいいけど コペン買う人はほとんど「コペンください」状態で来るらしいし、興味ない人にヘタに薦めて買っちゃうと後悔する可能性が高いから、営業しないんだとよ 買いに行ったディーラーで対応してくれた人がまったくコペン知らなかったから
操作からオプションから自分の方が逆に色々教える羽目になったぞ
車はまったく詳しくなかったけど対応は親切で感じが良かったからそこで買ったけど コペンなんて数出ない車なんだから、対応がはじめての営業さんも居るだろうね
ただ、ダイハツのディーラーはよくも悪くも家電屋の店員みたいな対応 トヨタ系ディーラーで買えばいつでも>>645な状況を経験できるぞ >>638
あんた自身が全国の何人から何台買った統計なんだよw
もちろん他社の同人数とも比較したんだろうな? 俺なんか、オーブンする時は自動で窓が開きますが、ルーフを閉じる時は自動で窓は開きません。窓を下げてからルーフを閉じて下さい。って言われてしばらくやってたよ。 電動オープンは車速キャンセラー装備すると
格段に使い勝手向上するね
止まってエンブレかけなきゃオープンに出来ないデフォルト仕様は
コペンの魅力を半減させてる >>650
え。。。私も今までそれでやってきたんだけど、自動でしまるの? >>653
しまる じゃなくて あく じゃね?
うちのは自動で開くけど自動で閉まらないよ
社外品付けるとできるらしいが >>645
そうなん?うちの方はしっかり説明書頭に叩き込んで来てくださったからスムーズに教えて貰えたよ 走行時の振動で油圧ソレノイドとかロック機構に
ダメージが蓄積されるんじゃない? コーティングしたい奴らは簡易な研磨も覚えるべき
言われるままに塗り重ねてくと汚れまでコートされて美しいい糞みたいになる 研磨しすぎてもいけんけーな
周一で洗車するやつはやべぇ 一週間で500km近く走るからすぐ汚れる、だから夏なんて虫の死骸だらけ
その度に洗車してるけどヤバいよね…まあどうせ5年も経たないうちに廃車になるんだろうけど
(´;ω;`)ウッ…ノリツヅケタイ… >>661
俺は毎週洗車だけど、エアコンプレッサー使って泡洗車+ムートングローブ使用してる
コーティングも業者施工で一年に一回メンテで良い所を半年に一回メンテしてるわ キャンセラーつけるのは悪いとは思わないけど
手を離した状態で屋根がオープン・クローズしたり、
勝手に窓が閉まるのは危ないと思うな 自分の中で汚れてると思ったら洗えば良くない?
乗りもしないで毎週ルーティンでワックス掛けたりは良くないかも
快洗隊の代車なんて磨きの練習台だからボンネットとか塗装半分は無くなってたよ >>666
なんで急にドアクローザーの話が出てくるの? >>663
片道50kmの通勤?
大変だなぁ、気を付けてね
頑張って乗り続けて最終モデルで買い替えとかもいいね 俺も、このままの流れだと
ちょうどコペン廃盤決定の時に10万km↑しそうだから
コペンさよなら最終リミテッドモデル買う予定 >>668
一週間雨が降ってなかったとしても、汚れてはいないがピカピカではないんだよなぁ・・・
どうしても洗車直後のピカピカが見たくて洗ってしまう
洗車傷が怖いけどねぇ >>665
キャンセラーにそんな機能はありませんよ? 電動オープンのキャンセラー機能 未装着で、まともにわかってる人少ないんじゃないか? >>675
わかってるよ
キャンセラーは問題ないけど、ワンタッチオープンは問題あるって意味だよ 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
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NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 スレが伸びるときってほとんど荒らしかMTAT議論だよね コピペするスレを間違えたか
7連投目にやっと気付いて、真っ赤な顔に涙目で逃走したんだろw >>689
オーナースレがあの過疎化だからな
ここにはオーナーじゃない連中が荒らしに来るんじゃない? ちょっと変な質問させてください
皆さんはディースポ部品を買うさいはかー用品店やネット通販で買いますか?
それとも、あえてディーラー経由させて取り寄せてますか?
ディーラー通したほうが、やはり部品代の何割かはディーラーに落ちますよね?
ディーラーとの付き合いでの質問です ダイハツ寺はトヨタ傘下になってから給料の割に仕事が楽
平均年収+世間には見えない手当が手厚い
と聞いてるが、本当ぽいな >>590
試乗とかでこんだけわかったらすごいな。
シフトは長くて嫌になる。あと6速欲しい。 >>692
別にDで買ったり着けたりする必要は無いと思うよ
好きな所で買って、好きな所でつければいい >>692
取付後に出禁宣告される部品も一部あるから
デラでつける金があるならデラでつけた方がいいよ 5速だから楽しいんじゃね?
エスロク乗ってて思うけど、6速あると5速に入れる時入りにくくくて戸惑う
慣れると簡単に入るようになる ムーヴやキャストの純正エンジンスターター付けられるっぽい
鍵と一緒になったやつ エンジンスターター付けたかったけどMTは無理です言われたなー
今の時代なら簡単にやれると思ったのに >>702
クラッチペダル下のスイッチ何とかすればCVTと同様に出来るよ このところの長澤のCM見てコペンが農機具にしか見えなくなったは >>701
ちょっと欲しいけど、車速キャンセラーとワンタッチルーフ付けてるから
なんかそこらへんと干渉しそうで付けれないなw
自分で付けたならまだしも民間整備会社に丸投げしたし、純正スターター付けるならディーラーに付けさせたいし
にしてもエクスプレイ乗りだけど、DIYで満足いく結果が出ると
更に愛車を構ってあげたい感が増して、必要以上に色んな部品をネットで見繕ってしまうな
街乗りユーザーだから補強パーツなんて必要ないのにレビュー見漁ったりw >>705
長く乗るなら補強しておくと歪み少なくて済むと思う
無くてもいいのは間違いないけど >>706
なるほど
そういえば補強パーツのレビューに軋み音が出るっていうのが有りましたが
実際に取り付けした方で、どれぐらいの大きさで鳴るんでしょうか?(音楽再生で隠れるレベル?
あとドア開閉時にも軋み音が鳴り出すそうですが、これもハッキリわかるぐらい鳴るんですかね?
軋み音が気になる+町乗りユーザーなので保留してる感じなので、助言頂ければ有り難いです >>707
1G状態で取り付けないと軋む
取り付け方法がおかしいんじゃない?
どこのパーツかでも変わるけど そういえばスズキのWGV取り付けたら効果がどうってやつどうなったの 発売前だけどPIVOTパワードライブPDX-D1発注した
納品1号目になるかな?? 緑セロsMT白ナンバー、ナビ無し2月納車待ち(10月契約済)おすすめオーディオ設置方法あります?嫁はサイバーストークがいいと。あと純正のオートライトのセンサー気に入らないんでこれでいいですかね? http://cepinc.jp/chumon/copen/la400_copen_auto_light_kit_info.html >>712
金があるならサイバーストークがいいと思うよ
俺は金ない&ナビパックレスで中華アンプ付けることにした >>712
自分も最初はサイバーストーク付けるつもりでレス車にしたけど、
スマホで操作するのもめんどくさいし、ほぼFMしか聴かないから
オーディオクラスタだけ部品で取って、ナビ無しオーディオモニタと
バックカメラを付けた。サイバーストークと同じくらいの値段で収まった。 >>709
若干ブースト圧アップかな…コンマ1も無いけど
でも自分はそんなことより何故か燃費が良くなってる
今まで高速道路飛ばしたりすれば17km/Lをあっさり切ってたのにつけてから17km/Lより下にならなくなった
ちなみにMT >>716
燃費アップするなら付けたほうが良さそうだね。
ブースト圧ってフルノーマルで0.6くらい?
1無いよね >>717
純正vsvチャンバーつけてるけど
センサー式ブースト計で0.9
でもオートゲージ だからなぁ 0.9もあったんだねー
小さいタービンでよく頑張るのん
660も乗ってたけど、あれはうるさい 俺は純正を付けたけど、トルクが太くなった気がするのと
おっしゃるように燃費が若干良くなった気がする MTです マフラー何がいいか悩んで結局リーガマックスのプレミアムマフラー注文したんですけど付けてる人どんな感じですか?
ロッソモデロと悩んだけど車検危ないって噂聞いたんですけどどうですかね? 俺もマフラー何がいいか悩んだ結果ノーマルが1番変わった形でいい音だと結論
コペンセロs ネームバリューでフジツボにした
音は普通だけどテールがカッコよくて気に入ってる
抜けが良くなる分油温が少しでも下がればと思ってる かっこいいなw
GT-Rが高くて買えない若者に──
スーパーメーカー・リバティウォークがコペンの改造キットをリリース!
ランボルギーニやフェラーリを手掛けるリバティウォークがまさかの軽自動車をリリース!
コペンをGT-Rに改造だ!
最安で100万円でイカツい相棒が手に入るぞ!
https://i.imgur.com/zIc2G33.jpg
https://i.imgur.com/dvDBPRm.jpg
https://i.imgur.com/jZaHNho.jpg >>725
これって、オーバーフェンダー無しのエアロもあるのですか? >>726
バーフェンありセットとなしセットがある
部分ごとバラ売りもしてるよ >>722
チタンカラーが好きじゃないのとリーズナブルさでリーガマックスを選んで一年になるが、排気音に関しては正直純正の方が上かなと思う。
結構いい音はするんだけど、高回転まで回したときにちょっとガサツな感じがするというか・・・。
ただ、見た目は圧倒的に良くなった。玄関を出るとまず車のリアが目に入るんで、そのたびに換えて良かったなあと自己満足に浸ってる。 現行コペン乗り女多いなー
今まで見た中で4割くらい女
L880kの方が見た目は可愛いけど何故かジジイとオッサンばかりw
まあ俺も38のおっさんなんだが >>731
旧から新型に乗り換えたとかじゃないの? >>722
確かにロッソモデロは車検あやしいけど、しっかり通れる
うちのディーラーは通るのを確認しましたって話してくれたし、まあでもそもそも改造してるからダメですっていうのも現実あるからねー…
音はその通り、めっちゃうるさいけど排気音フェチにはたまらない軽とは思えない太い音が鳴る
近所付き合いがギスギスなら絶対やめたほうがいいけどw セロ買うくらいなら初代買った方がいいよ
現行の売りはダブルスウィープシルエットのサイドのデザインだから
あれはローブありきのデザイン もう初代はガタが来る頃だろう。
新型に乗り換えて行く時代なんだよ
国がそうしろと言わんばかりの事をしてくるから。 >>736
たまにいるけどさ旧とセロは丸目が同じだけで同系じゃないからね
あんな前か後かわからんデザインと一緒にされたくない >>736
誰かセロ買う話してたか?
あんたの好みの話ならブログでどうぞ いやー初代のデザイン好きじゃないから
セロが好きでセロ買ったから >>722
ロッソの五月蝿い方は恥ずかしいレベルで音が悪い
ただ五月蝿いだけ ノーマル好きは柿本買ってりゃ間違いなしかな
音も踏み込んだ時ちょっとだけ低い音出す位で後は基本ノーマルぽいしね >>736
たぶん初代コペンに乗ったことない人だと思うけど、
初代コペンはデザインはいいけど、やっぱり車としての設計が古いよ
不具合も多いし、いろいろと行き届いてない部分があっておすすめできないよ
両方乗ればわかる 670 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/08(月) 18:20:21.67 ID:xZg37hU8
https://i.imgur.com/K67BC8L.jpg
市販化するっぽいぞ
めっちゃ売れそうだわ 初代は何で後ろも丸っこくしたんだろうね・・
後姿に締りがなく、だらしない感じ 個人的所感だから >>729
セロの後ろ、何だかアホっぽくない?
大好きなセロだけど、唯一(* *)が少しヤダ >>749
俺はたいしてGTRと変わらんようなイメージあるわ
1発でセロとわかるのがいい
慣れっていうのもあるね、実際今旧型のブレーキランプ見たらなんか違和感ある
悪い意味ではないぞ >>746
初代乗りだけど、おっしゃるとおり!そのとおりなんだけど、
もうちょいセロ、デザイン、特に後ろだな、
あの取って付けたかのようなのなんとかしてくれ
買う気はあるんだよ、買う気はあるのに買う気を削ぐようなことすんなよ
ってかS660に浮気せずにコペン行きたいのだが
あまり売る気がないのか?ダイハツでニュースになるのはタントやキャストとか。
ダイハツさんももうちょいコペンで商売してよ! >>747
ってか書いたあとに見たわw
これいいねw
これなら買うわw ○テールライトは好みだが、ナンバー下のディフューザーっぽい部分がのっぺりしてるのがなぁ
ローブ純正のディフューザーが着くなら、後ろだけセロにドレスフォーメーションしたかった >>741
>>744
ID:nH8MeZZF←こいつ他人のレス真似しかできない低能馬鹿じゃん
【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513771935/
670 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/08(月) 18:20:21.67 ID:xZg37hU8
https://i.imgur.com/K67BC8L.jpg
市販化するっぽいぞ
めっちゃ売れそうだわ
689 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/09(火) 01:17:56.26 ID:jezPaFAA
>>670
こんなん買うぐらいならコペンでええやろ
691 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/09(火) 04:38:29.28 ID:nH8MeZZF
>>689
あんたの好みの話ならブログでどうぞ
692 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/09(火) 06:27:32.77 ID:q77ZRVcy
>>691
お前が>>670のデザインいいと思ってるからって批判されて顔真っ赤にすんなよだせぇ みんな収納ボックスに何いれてる?
マジでずっと空
限られた収納スペースを全くいかせてない人わたしです >>747
なんだよw
これてっきりセロのマイナーチェンジだとばっかり思ってたw >>766
降雪地なので冬季間は牽引ロープ
ブースターケーブル スコップを
入れている
あそこに入る小さめのスコップを
見つけた時チョット嬉しかった >>769
なんかな?
大分前からコペピ繰り返してるけど
何がしたいんかサッパリ、アホとしか >>748
俺も同じような感想
ケツ下がりの旧コペンや旧マーチ、ワーゲンとかカワイイけど古臭い感じ
近所に旧コペンが数台いるが特に話題にも上がらんがセロはよく声掛けらる
旧コペンで興味を持った人には旧はいいデザインなんだろうけど
旧で興味がなく新型から入った人には旧のデザインはショボく感じる
ここはコペン流れで新旧比べるから意見がチト一方方向な気がする セロって前後と左右でデザインちぐはぐな感じする
前後は丸いのに左右は後ろ上がりのキャラクターラインとかまんまローブだし、なんか顔面スワップした感じ(実際そんな感じだが)
あとどのボディカラー選んでもミラーとルーフが黒いのもローブやエクスプレイなら合ってるけどセロだと微妙に思う セロはいろいろ制限があるなかで、がんばって丸目にした、と思う
テールランプのデザインがいまいちだけど
原型ローブのところをよくやったよ コペン同士で争うように誘導しているんだろうけど、バレバレなんだよなぁ まあ結局セロは旧型よりはマシかと思う
だから買い替えた自分 >>778
>旧型よりはマシかと思う
これ。「旧型よりマシ」
この程度なんだわw
だからどうしても欲しいとは思えない いつもの朝荒らしさん乙
どうせ車持って無くて電車で書いてるだけのような気がする ルーフとミラーがどのボディカラー選んでも黒なのってコストダウンだよね >>774
それは君が頭の中でローブを意識してるから いろんな色のパーツ作るよりルーフとミラーは黒って決まってた方が無駄がないしローブでもエクスプレイでもあきらかにコストダウンじゃない? マナに実付けるために水時行ってるけど水時でもなんかつえーな セロ乗りだけど、外見だけなら先代の方がまとまりがあってとてもいいと思う
現行は幅がもうちょっと広ければもっとカッコよくなるのになあ
増税するなら規格も変えろや ロードスターって、マツダのNDロードスターのことか?
だとしたら、クルマ音痴も甚だしいな
マツダのクルマ作りは、足回りは「柔らかく」だ
あの足回りではロールが大きすぎて、狙ったラインをキビキビとトレースできないよ ああ、セロはキャラクターラインからのダックテールとか大好きよ
お目々からボンネットの造形もなかなかエロいしな >>788
コペンはあくまで軽の域をでてないよ。
足まわり、ボディ、ハンドリングは全てロードスターのがうえ。 クリアテールどこかのアフターメーカーが出してくれればセロに外装交換したい エンジン自体旧型と違うし別物でしょ
オープンの軽っていうのはおんなじ 自分はセロ乗りだけど、旧型も単純に可愛いカッコイイと思う。 朝出勤時のオープンが気持ちいい季節。凛とした寒気、青い空、流れ行く頭上の風景、これぞオープンの醍醐味。コペンならボタン一つw >朝出勤時のオープンが気持ちいい季節。凛とした寒気、青い空、流れ行く頭上の風景、これぞオープンの醍醐味。コペンならボタン一つw
日本海側じゃ無理だわ。 >>766
収納ボックスって、どこにある?トランクのこと? >>791
マジレスして良い?
俺コペン乗り、ダチがNDロードスター乗りで2人でツーリングに出かけた
クルマを交換しながら、二台のクルマの挙動を確かめてみた
ワインディングでは、NDの方がロールが大きく、アウトにはらんでしまい、結果アクセルを閉じなければならずコーナリングスピードはコペンの方が速かった
これをアクセルコントロールと言うのか?(笑
NDは排気量も二倍以上ある3ナンバーなのに、トルクの出方が「ボッワーン」でタイムラグがあるから、コーナー立ち上がりの加速が鈍い
対してコペンは軽ターボでターボのタイムラグはあるが、NDより「付き」が良く「ボッボッ」という感じ
トータルで見ると、NDはロールが大きく一回りも二回りも大きなクルマに感じ、キビキビした感じがない
例えるとNDはキャディラックみたいなアメ車、コペンはBMW3シリーズみたいなドイツ車といった感じかな 他人の車で直線で意味もなくハンドルクイクイって動かして
「ハンドリングガー」とか言ってる>>801
俺ならグーで殴るレベル >>801
片方蔑む性格が浮き出てるのとコーナーの膨らみの言い方が気持ち悪いので嫌い >>801
はいはい。君のコペンは3シリね。
コピペじゃなくてこんだけ書けるとは、才能あるんじゃない。雉的な意味で。
325、86、ロドスタ、slkしか所有した事ないけど
コペンもいい車だよ、ただ、ロドスタには及ばない。これは絶対揺るがない。 >>801
それは単にあなたがNDやFRの特性を理解し、十分に乗りこなせてないだけかと
ちゃんとNDを所有するなりして、ある程度の期間、体を慣らして車をきちんと扱えるようになると見方がガラっと変わると思うよ
プロならまだしも、素人が普段乗ってる車と、ちょろっと借りた程度の車を比較しちゃダメ
試乗車で街乗り程度の比較ならいいけど、ワインディングの比較は車を知らないとどうにもならない
NDからするとコペンはウンコだよ
だけどそれが逆に楽しいのがコペンでもある ロードスターのシフトミスでないか?釣りだろうけど本当にそう感じたなら幸せだね。 ろーどすたーのが一枚上手なのは同意だが、コペンはうんこではない。
違う面白さだ。 >>801
これコピペだぞ
S660スレにあるやつ 親父がロドスタND乗ってます、自分はセロ。
実際カーブ曲がるときのグニャリ感はロドスタの方がありますよ、足が柔らかいからかな?それで膨らんでいってるー。。ていう錯覚が起きてるだけだと思う。 DSTだったかな、濡れた路面の検証動画とかあったはず セロの後ろ下部がダサいのは、JMODEさんのディフューザー装着で一件落着
装着するとかなり精悍ワイルド! あのディフューザー悪くないけど自分には少しゴツすぎる
ローブに比べてセロのエアロ類は「取ってつけたような」感じがどうしてもするんだよね
俺もセロ乗りだけどエアロは付けずに少しだけ車高を落とすか15にインチダウンするか(結果的にこれも少し車高下がる)考えてるよ セロ買う買う詐欺の人、なんで自分自身と会話してんの?
認知症なの?
結局買わないんでしょ?
チラシの裏に書いておけば? >>814
最近画像アップしてた人か
ありゃ合ってないわ
J◯はダサい 本日最高気温4℃。だが天気は澄み切った快晴
オープンでも窓閉めてヒートシータ&暖房適切活用で十分快適ドライブできたわ 窓閉めたらオープンの意味ないと思うが
まあオレは-4度でもフルオープンで髪の毛に霜ついて真っ白になってるけどな この車乗るまでオープンで窓上げてるのはカッコ悪いし無駄だと思ってた
冬乗るようになって左肩の辺りが冷えすぎてやむなく窓上げたりするようになった
上着着てまで車運転したくはないんだよね バイク用ウエアは重宝するよ
冬のオープンドライブ時
ヒートシーターと暖房あれば秋物でも十分 原チャよりあったかいんだから我慢できるだろ
そういやクマムシってまったく見なくなったな
あったかいんだから〜の人たち >>829
2輪の冬季フル装備時の防寒性を知らんらしいね
ある程度の装備&グリヒ&ハンカバあれば積雪時以外は普通に走れる
俺的には
普段着+適当な上着着用(MA1がいい感じ)La400窓閉めヒートシーター&暖房>2輪フル装備時>上着無しLa400窓閉めヒートシーター&暖房
って感じだわ 窓開けオープン時はグリヒ無しorハンカバ無し状態の2輪フル装備走行時って感じ >>827
パッドはどうしてる?
流石に外して着ないと背中とか違和感ない? 6Jは100%アウト
も。ファクでもB−broでもレイズでもアウトって言われてる 窓を半分あげるという選択
外の音が聞こえて肩に風が当たらないちょうどいいところ 友達と乗る時とかはノリでオープンにしない?
雪入ってくるけど 住んでいる場所次第で、冬でも結構あけられるとおもうけどね
シートヒーターつけて暖房全開にすれば、そこそこ寒くてもいけるし
セロを買った時にディーラーの営業のお姉さんにもらったヒザ掛けで心も暖かいぞ >>835
6Jで普通に車検通過するぞ
細いタイヤ好きはダメだろうが 明日の朝の予想気温はマイナス10℃ってことで、路面が洒落にならない状態になってそうだ。通勤でのスリルを楽しんでくるぜ。 ディースポのトランクバーとストラットバー取り付けようかと悩んでるんだけど、やっぱり車体からの軋み音って出るのかな? 2代目純正レカロシートの目線位置が高くてしっくりいかず
dスポのバケットシートに買い替え
シートヒーターより低さを求めてしまったよ儂の場合 この車、轍で亀になるね
なんとかスーパーの駐車場までたどり着いたけどこれ以上動ける気がしないし
今日はもう帰るの諦めた 今朝、適当除雪のコンビニの駐車場入ったら亀になって動けなくなったわ >>846
フルバケにシートヒーター付けると幸せになれる >>846
たしかに純正と比べたらちょい高いような感じしたね。基本レカロって種類にもよるけど位置高くなるよね。 中国山地のオレも道に40cmあるからやばい
LSDとトラコン全開で走破してる
トラコンずっと点滅状態 >>852
お互いがんばろう
昨日コペンで出勤しなくて本当によかった
週明けにはなんとかなってることを祈る 長野〜岐阜辺りの山の方って雪凄いんかな…?
高速も怖いし山も怖い… 長野〜岐阜は今年は別に大丈夫だけど長野〜富山はやばそう てか、コペンって純正状態でシャコタンみたいなもんじゃん
これ以上下げたらキケンじゃねえか〜? ロッソモデロのマフラーつけた車見たんだけどこれ本当に車検通るの?ディーラー受けてくれない気がする… オートサロンや大阪オートメッセなど、その他カスタムカーイベント行く人はダイハツのブースで
デザインの要望ばんばん出せよ
間違えてイベントコンパニオンに言うなよ
コペンアドベンチャーとかカッコ悪いの何で選んだんだとか言ってもいい
ヘッドライトインナーブラック化を早くしてくれとか
コペンスポルザ出してくれとか声が大きいと検討されるから
実際にブーンスポルトパッケージは発売される
前も貼ったけど、これな
「今回、ショーモデルが皆さんの評価を得てモノ(市販車)になり純粋にとても嬉しいです。
我々としては今後も、継続的にご要望にお応えできる”お客さんに近い会社”でいたいと思っています。
まずは2018年早々の東京オートサロンで、このスポルトを含めた全出展車両への声援をお待ちしています。
会場のスタッフに直接言って頂いても、現場のアンケート用タブレットからでも構いません」
米山「本当に皆さんの反応が非常に大事なのです。『これ欲しいな』と思ったら是非ともお声がけください。
我々が展示する車両はいつでも市販車としてデビューする準備済みの、いわば『会いに行けるアイドル』ですから(笑)」
https://clicccar.com/2017/12/25/539006/2/ >>863
頭のお堅い所のディーラーはダメだろうね
優しい所、またはお得意さんになってればなんの問題もなくOK貰えるぞ アドベンチャーが本気で売れると思ってたのかは一度聞いてみたいところではあるな。 あと陸運局に確認してもらったけどロッソモデロのマフラーは車検大丈夫ですと言われた
…あくまでも商品出来たての騒音記録見てOKと言ったんだろうがそこはご愛嬌 >>869
違法行為が発覚したら一営業所の問題では済まなくなる。おまけに偽装検査問題で世間の目は厳しいのだよ。 車検の時だけサイレンサー入れればいいんじゃないの?
俺は近所や職場のことも気になってフジツボにしてるけどロッソの音はカッコいいと思うよ
あとパイプの取り回しも ディーラーは人次第だよな
キャパが狭い融通の効かない営業マンや整備員が担当だと金だけ取られるだけ
自分はコペンに乗り換えてからディーラーに恵まれてるよ(前が酷過ぎ)
営業所全体が色々手助けしてくれて涙出るほど感謝の気持ちいっぱい >>873
後付けサイレンサーってもうNGになってなかったかな うーん、コペンの弄り熱が全然鎮火しねぇ
皆がカスタムした中でこれは良かった!っていうのがあれば教えてください!
自分は、テイクオフのリアウイングですね
一気にお尻が引き締まった感じがします エスケートのリアスポイラー!凄いカッコよかったですよ!付けてないけど。 >>876
そうなの?
確かにいつでも取り外せるのはダメなのかもなぁ
年々厳しくなるね >>877
ハズレを引きながらあたりを出さないと意味ないから
全部あたりで決めたいならパッケージされてるので我慢するしかない 昔流行った出口に付けるバッフルタイプの消音器は今は車検NG
ロッソで扱ってる中間パイプに挟むタイプのは簡単に外せないから車検OK
車検の時だけ付けるくらいなら純正に戻した方が100%安心だけど グローブボックス内にETCいれっぱなしにしてるけどこれどうなん?
防犯面で オートサロン行ってきたけど、コペンがなんもない(一台だけあるにはあったけど片隅)。
メーカーから見捨てられたのか?(T_T) まあ普通に雪道ガンガン走れるなMT&LSD
下ガンガン擦ってるけど >>885
>>866を読んでもう1回突入してくれ >>877
エアクリかな
ブースト抜ける時の音が快感すぎた
ブローオフバルブは車検通らんことあるし汚れるし
ただサブコンかなんかで低速トルクを改善させないともっさりする >>877
個人的にはフェイクエイトのローブ用の涙カバー(前後)
ローブのデザイン好きなんだけど涙のせいで車幅の狭さが強調される気がするんよね
取り付けて数日でフロント片側が吹っ飛んでいったからまた買わんといけんけど… >>877
凄く地味だがプラグ。
NGKのPremiumRXにしたらスムースに回るようになった
プラセボかもしれないけど… >>889
エスケレートのバンパーにしちゃおうぜ…? >>890
ディーラー扱いのコペン用?がある。俺はそれを入れている。 >>891
エスケレートはリップを買ってるんだよね…
個人的にはバンパー変えるならリバティウォークのなんちゃってGTRの方が好きかな 雑誌見てたら今年はコペンエクスプレイ(ブーム)が来る!って書いてあったけどおまいらどう思う? >>895
も。ファクがリフトアップのやってるよね
いつ販売なんかしらんけど
ってかオートサロン、コペン出てるじゃん
ダイハツ、リバティウォーク、エスケレート
3台か… タナベのキャスト用スプリングなら2センチくらいアップするのがある
UP210ってやつ 弄り過ぎて既に購入金額の半分を追加投入
買ったはいいものの、いまいちでお蔵入り塩漬け装備もあり。。 >>841
レグノ、一番近いサイズが
165/55R15
165/60R15
だけと、どっちも車検ok? 結構雪の中走ったけど、電子制御の介入は早いと思う
そのせいでこれくらいで介入するんだ…ってポイントはわかるようになる
まぁ無かったら回ってるのかも知れんがw
なんかゲームやってるみたいだな >>903
お前660スレにも同じ事書いてるよな
デタラメ言ってるんじゃないぞ、クズが >>883
ダッシュボードの上に出しっぱなしだけど何も問題ないよ
地域性の問題だと思う
俺は年1ぐらいしか高速乗らないので、オンオフできる方が重要 >>901
ファブリーズとか芳香剤を買い続けるなら先行投資でって買った
ニオイ脱臭とか花粉除去とか言うしね
常時シガー電源必要だからソケット増設したけどね コペン
ジジイがよく乗ってる。「ああ低所得なオジンが頑張ったんだなって思う。」子供だましのおもちゃ。
イキってるけどコルベットのコンバーが隣に並ぶと涙目。最低でもマツダの安オープンでも買えよって思う。 >>877
ブーストコントローラーあると
びっくりするほど早く立ち上がって楽しい マフラー選びで動画とか見てもやっぱり現実の音には程遠くて、どれだけいい音楽環境(サブウーファーとかね)を揃えてもわからんな
ロッソモデロとか動画だと悪いって思うタイプの人多いけど実際には半端ない太い音がするし、こだわりたいなら新型コペン乗りの集まりで聞かせてもらうほうがいい >>832
お察しのとおり背中だけ外してるよ〜
>>839
氷点下にならなきゃ何も問題ないって感じ
いまのところ >>912
半端ない程でもないと思う
普通の規制の範囲内での少し大きめの音って程度だよ
屋根窓全閉状態だとほんとそう思う
屋根開けるのがメインの車だからそう感じるだけ
そこらの適当な社外合法マフラー付けた2ドア車の屋根ぶったぎってみたら
よくわかるよ 天気が良く風も無いので洗車に行った。俺の緑セロはピカピカになった。 エクスプレイを朝にピカピカに洗車して運転してると交通整備のおっちゃんに謎の拍手をされて、ガソスタのおっちゃんにも良い車だねー話しかけられる
外装弄ってるだけに嬉しくてニマニマしてしまう 3ヶ月もすればそんなの飽きるよ
これ何て車?どこのメーカー?
何cc?何馬力?
速いの?
オープンで暑くないの?寒くないの?
いくらするの?
いい加減答えるのも疲れるよ >>922
もう2年目だが、何度誉められても嬉しくて思ってしまうわ
その度に弄り熱が燃えて金を使ってしまうw コペン乗ってる時じゃないけどV36乗ってる時に隣に停めてたお爺さんに話しかけられて車褒められたりして嬉しかったけどなあ…
何乗ってても好きで乗ってればいつになっても嬉しいと思うが 最近5mt納車された方居ます?やはり安定の納期4ヶ月半ですかね?10月に契約してそろそろ乗りたくなってきた。 以前よりは減ったが、まだ話しかけられる事がたまにあるよ。「カッコいい」、「なんと言う車」に集約されるかな。洗車直後の綺麗な時が多いね。 >>922
俺は3年と5カ月めだけど
もう疲れるの通り越したw
Z33を発売後即乗り始めた頃が今迄で一番凄かったな
ありとあらゆるところで声かけられまくった >>925
10月7日契約、まだ連絡無し。
MTだよ
ツイとか見てると連絡は納車一ヶ月前、 納車は四ヶ月ピッタリの人が多いけどなー 今の方が納車遅くて少し驚き
俺は正式発売されたその日に注文したけど、2カ月かからなかった おれも愛車が誉められたり興味もってもらうと嬉しいな >>907
雨以外、常時オープンだと流石に効果ないよね? 俺自身潔癖症、彼女もそれ十分考慮してる事もあって
3年以上経過した俺のローブはまだかすかに新車の匂いすらする箇所あるw
無論消臭剤芳香剤などまったく必要なし 最近オープンにする時外す天井の留め金が引っかかるんですけど同じ症状の人いますか? >>933
違和感あったらディーラーに行くと良いで
もしかしたら車体が歪んで干渉してるのかもしれんし
そういえば常時オープンにするんだったら、歪み防止で補強パーツいれたほうが良いかな?町のりユーザーでも >>932
シート下なんかどうやって掃除してるんですかね・・・ オープンにしてたら高速の料金所のバーがくぐれそうな気もする今日この頃 >>937
スーパーカーなんかがすり抜けてる動画はよく見るね ディースポのステンメッシュブレーキホースって、ブレーキ時の制動距離ってかわるのかな?
レビューみてると変わると書いてあったり変わらないと書いてあったりして悩む ブレーキのタッチが変わるならまだわかるけど
制動距離は変わんなくないかな?
ノーマルだって踏み込めばロック(ABS作動しちゃうけど)するんだし ステンメッシュはカチッとしたフィーリングが出るだけ
ホースが膨張しにくくなるからね
制動距離は変わらないよ
変わると言ってる人は踏み心地が変わってしっかり踏み込むようになったからより「効いてる」ように感じてるんじゃないかな >>939
まったくかわらないし効き自体も全然変わらん
ブレーキラインの油圧の膨張が減ってタッチがダイレクトになるからよく効くと錯覚するだけ
よーするにラインが膨張しにくいぶん、純正より踏み込まなくとも効く。
特に奥での踏み込み量 踏み心地でいけば、ブレーキマスターシリンダーストッパーの方を最初に入れた方がいいと思う。自分でやるのはやめた方がいいと思う(なんか柄の長い工具が必要らしい)
ダイハツのブレーキは他社とフィーリングが違うからねえ いや、ノーマルの現行車ならどれも似たようなもんすけど。 今のクルマは一部の特殊クルマ除いて(コペンはあくまで大衆車にすぎん)
あえてブレーキフィールを穏やかにしてるからね。どこのメーカも 安全装備として急ブレーキ時の制動距離短くなるなら導入したかったけど、そうでもないのね
ブレーキ関係はローター、パッド、マスターシリンダー入れてるから最後の一つとして検討してたけど見送ろうかなぁ
コペンは安全装備が少ないのが難点だなぁ
車関係の会社だから事故ると死ねるから、安全装備は出来る限り導入したいのよね 前方注意は、自動ブレーキがなくても警告音が鳴るだけでもだいぶ違うと思うんだけどね。 リバティウォークのGT-Rフェイスのコペンかっこよす >>947
それ
自分は以前CVTのムーブ乗ってたんだけど寝ぼけてて信号待ちしてる時にブレーキを離してた
少しづつクリープ現象で進んでしまって突然警告音鳴ったからブレーキ踏めたけどもし鳴らなかったら追突してた ライン変えたら膨張しきるまでの時間分
ブレーキの効きが早くなるんじゃないかな
ABS作動中とかも変化ありそうだが 近畿の田舎から大阪にコペンで出たはいいものの、
コペンほとんど見なかったよ
やっぱ外車多いのな 大都市へは電車が無難かな >>928
ありがとうごさいます。
そろそろ後付の諸々揃えるか。 安い代わりにピンボケありとか書いてあるよ
ナビ連動のだと速度超過とか注意されるけど仕方なく純正のつけてるよ
あれ高すぎや コペンでゴルフ場に行ってる。駐車場で止めるとあとから来た車が俺の隣にMGとかクラシックカーとか日産のおかしな車とか似たような車で集まって駐車してるので笑える。 年開けてからの通勤も調子にのってオープンにして風邪ひいたわ 大晦日から元旦に掛けて東北道を東京方面に向かって走った。
寒かった。 晩に雪だったけどオープンで温泉いった
体がほぐれやす・・・ >>958
常時オープンはきついけど、日差しが出てる時なら時々開けてる
まあこっちは関東の中でも暖かい地方だからなあ >>958
真冬でも天気が良ければ普通にオープン走行する人はいるよ
何も特別なことではない 日曜日も普通にオープンにして走ったよ。
西日本で雪が積もることがほぼない地域だからこそなのかもだけど。
それと乗る時に帽子にネックウォーマーと手袋のフル装備だからそんなに寒くない。 >>958
大阪だけど、昨日1日オープンでドライブしたよ
身につけるのはコートとマフラーくらいで、あとはエアコンで十分だった。
日差しがよかったから、クローズだとむしろ暑いくらいだったよ >>958
お前のコペンはヒートシーター外して暖房不調なのか 天気が良い、空が青い、冬晴れの日のオープンは凛とした寒気と相まって気持ちいいよ。
コペンならボタン一つだ 新しく発売されるディースポのパワードライブってCVT車にも効果でかいのかな? 何度言わせれば分かるんだよ
馬力アップに変速機は関係ない テレビじゃ軽の白ナンバーガーとかやってるよ..
日本は狭いし全体の3割以上が軽に乗ってるんだからさ、そんなことより 老人の運転・通行高効率化・煽り運転等の見直しを報道すべきではないのかと思う サブコンって街乗りユーザーだと、恩恵って無いのかな?
加速とレスポンスが良くなるぐらいよね?
今まで社外品のミニコンサブコンは興味ないけど、ディーラーで取り付けできる(保証される?)ディースポ製ならちょっと興味あるのよね あのサブコンて吸排気ノーマルレギュラー仕様でも大丈夫なんだろうか >>978
ディーラーは金出せば(車検の範囲ならどんな)サブコンでもなんでもつけてくれるぞ
保証云々はDスポが出してる訳であってダイハツ公式が出してる訳ではないぞ、まあDスポが保証かな?
あと街乗りでも十分加速良くなるしちょっとした坂やあらゆる半クラ使う発進でもエンジン回転数落ちにくくなるからエンストしにくくなる むしろサブコンなんか付けずに吸排気系だけ弄った方が良いよ
スロコン、サブコンは電子機器やCPUに誤作動起こさせるチートのようなもの
まあ何もかも電子制御になった時代だから
手っ取り早く結果が欲しい人にはいいとは思う >>978
街乗りで速さ?ノーマルで安全運転して下さい サブコンは露骨に速くなるぞ。0-60kmとかちょっとびっくりするレベル
最近の車はこんなにコンピュータが動かしてくれてるんだなぁって実感するよ ちなみにMTでもCVTでも効果あるよ。当たり前だけどね・・・ 速くなるのは良いけど、余計な負担をかけていそうで悩ましい 4万ぽっちで10馬力アップなんだからライトチューンの中では最強に近い
まあ多分ハイオクになるんだが バッヂはチューバー目指してる人でしょ
アップしたからって誰でもチューバーになれるわけじゃない
広告ついてる人がチューバー Dスポーツ製品だからディーラーで保証とか無理
エンジン壊れてもDスポですら補償してくれんと思うぞ
物が壊れていない限り
そういう人は車をいじらない方が良いよ 自己責任で弄って壊れることも勉強だな
金銭的にも性格的にも余裕が無いようなら
サブコンスロコン類は装着しない方がいいよ
あくまで純正ちょい+α(車内アクセ程度)で楽しむべき 保証を使いたいなら合法マフラーとエアクリフィルタだけにしといた方が無難やで >>970
Dスポのグラフを見てみな
サブコンの効果が出始めるのが3500回転からで、実際差が出るのは4000回転から
CVTはどんなにがんばっても3000回転を超えない
街乗りだと2000回転ぐらいだ
つまりCVTでは全く効果が無い プラグの熱価も上げなきゃだろ
なんだかんだでコストもリスクもある
数馬力アップにそのコストを費やせるかは人それぞれだから買いたい奴は買え
俺は買う このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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