★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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>>925
10月7日契約、まだ連絡無し。
MTだよ
ツイとか見てると連絡は納車一ヶ月前、 納車は四ヶ月ピッタリの人が多いけどなー 今の方が納車遅くて少し驚き
俺は正式発売されたその日に注文したけど、2カ月かからなかった おれも愛車が誉められたり興味もってもらうと嬉しいな >>907
雨以外、常時オープンだと流石に効果ないよね? 俺自身潔癖症、彼女もそれ十分考慮してる事もあって
3年以上経過した俺のローブはまだかすかに新車の匂いすらする箇所あるw
無論消臭剤芳香剤などまったく必要なし 最近オープンにする時外す天井の留め金が引っかかるんですけど同じ症状の人いますか? >>933
違和感あったらディーラーに行くと良いで
もしかしたら車体が歪んで干渉してるのかもしれんし
そういえば常時オープンにするんだったら、歪み防止で補強パーツいれたほうが良いかな?町のりユーザーでも >>932
シート下なんかどうやって掃除してるんですかね・・・ オープンにしてたら高速の料金所のバーがくぐれそうな気もする今日この頃 >>937
スーパーカーなんかがすり抜けてる動画はよく見るね ディースポのステンメッシュブレーキホースって、ブレーキ時の制動距離ってかわるのかな?
レビューみてると変わると書いてあったり変わらないと書いてあったりして悩む ブレーキのタッチが変わるならまだわかるけど
制動距離は変わんなくないかな?
ノーマルだって踏み込めばロック(ABS作動しちゃうけど)するんだし ステンメッシュはカチッとしたフィーリングが出るだけ
ホースが膨張しにくくなるからね
制動距離は変わらないよ
変わると言ってる人は踏み心地が変わってしっかり踏み込むようになったからより「効いてる」ように感じてるんじゃないかな >>939
まったくかわらないし効き自体も全然変わらん
ブレーキラインの油圧の膨張が減ってタッチがダイレクトになるからよく効くと錯覚するだけ
よーするにラインが膨張しにくいぶん、純正より踏み込まなくとも効く。
特に奥での踏み込み量 踏み心地でいけば、ブレーキマスターシリンダーストッパーの方を最初に入れた方がいいと思う。自分でやるのはやめた方がいいと思う(なんか柄の長い工具が必要らしい)
ダイハツのブレーキは他社とフィーリングが違うからねえ いや、ノーマルの現行車ならどれも似たようなもんすけど。 今のクルマは一部の特殊クルマ除いて(コペンはあくまで大衆車にすぎん)
あえてブレーキフィールを穏やかにしてるからね。どこのメーカも 安全装備として急ブレーキ時の制動距離短くなるなら導入したかったけど、そうでもないのね
ブレーキ関係はローター、パッド、マスターシリンダー入れてるから最後の一つとして検討してたけど見送ろうかなぁ
コペンは安全装備が少ないのが難点だなぁ
車関係の会社だから事故ると死ねるから、安全装備は出来る限り導入したいのよね 前方注意は、自動ブレーキがなくても警告音が鳴るだけでもだいぶ違うと思うんだけどね。 リバティウォークのGT-Rフェイスのコペンかっこよす >>947
それ
自分は以前CVTのムーブ乗ってたんだけど寝ぼけてて信号待ちしてる時にブレーキを離してた
少しづつクリープ現象で進んでしまって突然警告音鳴ったからブレーキ踏めたけどもし鳴らなかったら追突してた ライン変えたら膨張しきるまでの時間分
ブレーキの効きが早くなるんじゃないかな
ABS作動中とかも変化ありそうだが 近畿の田舎から大阪にコペンで出たはいいものの、
コペンほとんど見なかったよ
やっぱ外車多いのな 大都市へは電車が無難かな >>928
ありがとうごさいます。
そろそろ後付の諸々揃えるか。 安い代わりにピンボケありとか書いてあるよ
ナビ連動のだと速度超過とか注意されるけど仕方なく純正のつけてるよ
あれ高すぎや コペンでゴルフ場に行ってる。駐車場で止めるとあとから来た車が俺の隣にMGとかクラシックカーとか日産のおかしな車とか似たような車で集まって駐車してるので笑える。 年開けてからの通勤も調子にのってオープンにして風邪ひいたわ 大晦日から元旦に掛けて東北道を東京方面に向かって走った。
寒かった。 晩に雪だったけどオープンで温泉いった
体がほぐれやす・・・ >>958
常時オープンはきついけど、日差しが出てる時なら時々開けてる
まあこっちは関東の中でも暖かい地方だからなあ >>958
真冬でも天気が良ければ普通にオープン走行する人はいるよ
何も特別なことではない 日曜日も普通にオープンにして走ったよ。
西日本で雪が積もることがほぼない地域だからこそなのかもだけど。
それと乗る時に帽子にネックウォーマーと手袋のフル装備だからそんなに寒くない。 >>958
大阪だけど、昨日1日オープンでドライブしたよ
身につけるのはコートとマフラーくらいで、あとはエアコンで十分だった。
日差しがよかったから、クローズだとむしろ暑いくらいだったよ >>958
お前のコペンはヒートシーター外して暖房不調なのか 天気が良い、空が青い、冬晴れの日のオープンは凛とした寒気と相まって気持ちいいよ。
コペンならボタン一つだ 新しく発売されるディースポのパワードライブってCVT車にも効果でかいのかな? 何度言わせれば分かるんだよ
馬力アップに変速機は関係ない テレビじゃ軽の白ナンバーガーとかやってるよ..
日本は狭いし全体の3割以上が軽に乗ってるんだからさ、そんなことより 老人の運転・通行高効率化・煽り運転等の見直しを報道すべきではないのかと思う サブコンって街乗りユーザーだと、恩恵って無いのかな?
加速とレスポンスが良くなるぐらいよね?
今まで社外品のミニコンサブコンは興味ないけど、ディーラーで取り付けできる(保証される?)ディースポ製ならちょっと興味あるのよね あのサブコンて吸排気ノーマルレギュラー仕様でも大丈夫なんだろうか >>978
ディーラーは金出せば(車検の範囲ならどんな)サブコンでもなんでもつけてくれるぞ
保証云々はDスポが出してる訳であってダイハツ公式が出してる訳ではないぞ、まあDスポが保証かな?
あと街乗りでも十分加速良くなるしちょっとした坂やあらゆる半クラ使う発進でもエンジン回転数落ちにくくなるからエンストしにくくなる むしろサブコンなんか付けずに吸排気系だけ弄った方が良いよ
スロコン、サブコンは電子機器やCPUに誤作動起こさせるチートのようなもの
まあ何もかも電子制御になった時代だから
手っ取り早く結果が欲しい人にはいいとは思う >>978
街乗りで速さ?ノーマルで安全運転して下さい サブコンは露骨に速くなるぞ。0-60kmとかちょっとびっくりするレベル
最近の車はこんなにコンピュータが動かしてくれてるんだなぁって実感するよ ちなみにMTでもCVTでも効果あるよ。当たり前だけどね・・・ 速くなるのは良いけど、余計な負担をかけていそうで悩ましい 4万ぽっちで10馬力アップなんだからライトチューンの中では最強に近い
まあ多分ハイオクになるんだが バッヂはチューバー目指してる人でしょ
アップしたからって誰でもチューバーになれるわけじゃない
広告ついてる人がチューバー Dスポーツ製品だからディーラーで保証とか無理
エンジン壊れてもDスポですら補償してくれんと思うぞ
物が壊れていない限り
そういう人は車をいじらない方が良いよ 自己責任で弄って壊れることも勉強だな
金銭的にも性格的にも余裕が無いようなら
サブコンスロコン類は装着しない方がいいよ
あくまで純正ちょい+α(車内アクセ程度)で楽しむべき 保証を使いたいなら合法マフラーとエアクリフィルタだけにしといた方が無難やで >>970
Dスポのグラフを見てみな
サブコンの効果が出始めるのが3500回転からで、実際差が出るのは4000回転から
CVTはどんなにがんばっても3000回転を超えない
街乗りだと2000回転ぐらいだ
つまりCVTでは全く効果が無い プラグの熱価も上げなきゃだろ
なんだかんだでコストもリスクもある
数馬力アップにそのコストを費やせるかは人それぞれだから買いたい奴は買え
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