★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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>>503
腹下覗くと分かるけどフロントの補強?メンバー?みたいなのにまず当たる様子
頑丈な部品だからとりあえず心配ないと思うけど、それより高さのある物体だとオイルパンに当たるみたい
雪国はホント辛いよ
ノックスドールと週1での下回り洗浄が欠かせない
走ってて塩撒きに出くわしたときのやるせなさ… 海沿い沿岸なんて年中塩害受けてるようなもんだし、塩カルは冬季限定被害と思えばいい >>503
あれ危ないよね
ロドスタに乗ってた時に同じように雪の塊擦った事ある
前の車も跨いで通過するから咄嗟に避けられないよね
トラックなんかが落としていくんだろうか? 360の解像度向上か
併用だね。
ドラレコは保険みたいなもん。
夏場の悪条件でよく動いてるなとは思うが >>504
なんかバーみたいなのありました(´・ω・`)
あれに当たったんなら構わないですけど…音がけっこう大きかったんで心配
自分じゃ見られないですもんね
>>507
突然見えると怖いです…
しかも夜でしたから
一カ所だけだったので本当に不思議です(´・ω・`) 雪国でファーストカーとして使ってるけど、冬場はやっぱキツいなあ
特にちょっとした轍でも下腹をこすりまくるんで、ダメージの蓄積が心配というか
轍も段々氷の塊みたいになってくるからなあ・・・ 静岡に移住しろ
こっちは今年まだ1回も雪降ってねえぞ
はよう毎日オープンで通勤しようぜ コペンの欠点は積載性。
だからオープン機構無くしてもいいからもっと室内空間広げて
4人乗れるスペースを確保した車にモデルチェンジしてほしい。 新潟でコペン乗ってるけど、今日高速でいっぱい事故ってて、他人事ながら怖かった。なお制限速度50キロな模様 年末買い出しもあるしね
スーパーとホームセンターなんかの複合施設駐車場はこの時期カオス化するから近寄らないようにしてるよ この時期、東京の道路は空いてて快適
車で田舎に帰省は大変だよね なんとなくだけど、大雪の日とかの方が渋滞なくスムーズに進むんだよね
たぶんサンデードライバーや運転下手な人達いないから、
こういう人達って余裕ないから道譲らないしダメダメだよねw
あとはなんだかんだ言って運送業やタクシーは、バカにならないぐらい上手いから
全然スムーズなんだよね。 >>522
ほんとサンデードライバーは下手くそだよなw
制限速度をピッタリ守ったり、赤信号点滅でいちいち停止とかさw
横断歩道で停まるのも自殺行為だろ。 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
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給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、エヌピーオーホウジン、エスティーエーでケンサク! >>523
>赤信号点滅でいちいち停止とかさ
DQN>>523 赤信号点滅は一瞬でいいから速度0にしとかないと!どこでねずみ取りが見てるかわからんし >>528
ちゃんと一時停止してくれ
でないと優先側が迷惑する >>523みたいな奴の近くに住みたくないな(釣られてみたよ) うちの地方の無料自動車専用道路(対面)じゃ平日はおっさんおばさん&トラックがトロトロ走る
逆に休日は慣れてるドライバーが多いのか通行量は多いのにスムーズだな >>532
70キロ制限の自動車専用道路なら、最低でも140キロは出すのがマナーだよな。
70キロ制限だからといって、70〜80キロでトロトロ走られたら、後ろは大渋滞で1ミリも進まない。 She was a day tripper, a Sunday driver yeah 大阪市では一旦停止すると追突される
兵庫県では一旦停止しないと警察に止められる。
大阪に住んでるスクーターは兵庫県に入った瞬間
警察につかまる。
県境が重要。 >>536
大阪も兵庫も京都も一生行くことがないわ
頑張ってくれ 今のとこ納期どれくらいなの?
10月始めに契約して、2月の終わり、遅くて3月とか言われたけど早くならないんやろうか >>536
その昔は県境まで逃げたらもう追ってこないって感じだったけどな 11/10に注文したら2月の終わりくらいと言われた CVTの方だと納期が少し早いと聞きましたよー
地域の違いもあるかも。 >>543
最終ライン一本で同じラインだから関係ない >>544
遠くだと船に乗せたりするらしいよ
だから大阪近辺なら早いはず ミッションでの違いは関係ないんですか!
船かー それで時間がかかっちゃうのかな? オートサロンで熱い要望だせば製品化されるぞ
「実は狙っていませんでしたが、結果的にデ・トマソの香りがする1台になりました」ブーン スポルト パッケージ開発者インタビュー
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_539006/
米山「ブーンのサイズ感の良さは他にもありまして、ノーマルでの全幅が5ナンバーサイズ制限まではまだ余裕があるのです」
−−昨今のコンパクトカーでは全幅が1695mmとサイズいっぱいになるケースも多いですが、ブーンは1665mmですね。
米山「そうなんです。だからフェンダーガーニッシュを装着してワイド感を出すことができました」
芝垣「今回、ショーモデルが皆さんの評価を得てモノ(市販車)になり純粋にとても嬉しいです。
我々としては今後も、継続的にご要望にお応えできる”お客さんに近い会社”でいたいと思っています。
まずは2018年早々の東京オートサロンで、このスポルトを含めた全出展車両への声援をお待ちしています。
会場のスタッフに直接言って頂いても、現場のアンケート用タブレットからでも構いません」
米山「本当に皆さんの反応が非常に大事なのです。『これ欲しいな』と思ったら是非ともお声がけください。
我々が展示する車両はいつでも市販車としてデビューする準備済みの、いわば『会いに行けるアイドル』ですから(笑)」 リアの純正バネレート知ってる人いたら教えてくれ
固くて痔に響く >>551
ブーン用のキットがいいから出してほしいね
みんなも要望出すべき
ローブ用も出してくれれば赤黒ツートンにしてる少年とかおっさんはガッカリだろうな 嫁が大腿骨骨折して手術したんで、残念ながら乗降で股関節に負担のかかる
コペンは近々手放すことになりそう。お前ら短い間だったけど楽しかったぜ。 コペンが同じサイズで1.6Lになったらおまいらは買う? 軽で自動オープンなのがいいんだよ
普通車規格になったら、悪い所が色々見えてきてしまう ダイハツという「ブランド」で見るなら軽じゃないと買わない。
軽はダイハツだから良い そうやね
普通車をわざわざダイハツから買うのも変だし 軽の範疇で大枚はたいて自分なりにチューニングする醍醐味がたまらんのよ
ポテンシャルあるコペンだからこそ楽しめる
そのへんのドイツ製の廉価新車や中古車より高いよ 俺のコペン(笑) 軽のチューニングの楽しさなんかわかる。
軽だから効果がわかりやすいというか、ハッキリでるよね エンジンルームのスペース的に1.6Lはどのみち無理じゃね? >>574
頑張って痩せるわ
パワーウェイトレシオ下げなきゃいかん
車の軽量化より自分が10kg痩せるのがよっぽど効果的だわ 豪華になったはいいが昔の軽より明らかに遅くなった
車体のデカさからみて660CCエンジンでは明らかにパワー不足
1300CCくらいのエンジン積んだ方が燃費も運動性能も上がるのにな >>560
コペンなんかより、嫁に乗っていた方が何倍もいいよ。 夜もオープンで走りたいから、耳当て付のキャップを買ってきたよ。 >>578
じゃあ今の660ccと同じく1300ccにターボ積んで150馬力でもこれは軽自動車です
って言って皆許してくれるだろうか?
馬力規制(自主規制でない)かけられたら最悪だろう >>549
ふむふむ
デザイナーさんにアドベンチャーについて聞いてみたいものだw >>580
単気筒ねえwwww
10往復で終わりかwww >>549
ふむふむ
デザイナーさんにアドベンチャーについて聞いてみたいものだw >>570
世界標準で80馬力で100点だろ。
D-SPORTのあれ欲しいー! コペンローブS
動力性能
1速、2速での加速に不満はなく、現行の軽自動車の中では加速は悪くない。
ギア比と過給で低回転からトルクを稼げるためだろうか。
100キロ巡行も楽勝だし、その前後での加速も悪くはない。
ただ元が排気量660CCのターボなので絶対動力性能には限界がある。
速さはコンパクトカーにも負ける。
あくまで他の軽自動車に比べれば速いといったところ
ただ、排気音は結構いい音を作っていてその気にさせる。
足回り
脚は一昔前のスポーツカーのようにガチガチでコーナでもほとんどロールしない。
その代りに路面の凹凸は全部拾ってその振動を伝えてくる。ここまで足を固めた理由は何なんだろうと思う。
パワーの不足をコーナリング性能で補うつもりなのか。そんなわけで乗り心地は極めて悪いが
タイヤのグリップをうまく引き出してはいる
ハンドリング
非常にキレが良く正確で切った分だけ車が曲がる。
車を思うとおりに動かせる。元F-1ドライバーの片山右京氏をアドバイザーに向かえ開発しただけの事はあり、
このハンドリングは秀逸だ。このキレのいいハンドリングと異常ともいえるほど硬い足回りで山坂道を駆け抜けるのは速い。
特にタイトなコーナーが連続するような場所では排気量の大きな本格的スポーツカーとも張り合えるだろう。
あの足の硬さはそのためかとも思う。
試乗後で開発陣が「ダウンヒルの狼」目指したと言っていたのでなるほど!なと
低重心ボディがもたらすハンドリングの良さは本格FFスポーツの域
シフトフィール
MTは5速だがごく普通でややストロークが長い。
カチカチと小気味よく決まると言うシフトフィールではないのが少々残念ではある
総評
見た目★★★★☆
動力性能★★★☆☆
ボデ剛性★★★★★
ハンドリング★★★★★
乗り心地★☆☆☆☆
車としては居住性や快適性が進む中で逆行している感があるが、「車は走って曲がって止まるもの」と言う考えから行けばなかなか面白い車ではある。
独身者や子育てが終わって手軽にスペシャリティの雰囲気を楽しむには良い車ではある。
ただあくまでも軽なのでその点は割り引かないといけない。
このボディ剛性ならもっと排気量の大きいエンジンを積んでもいいと思う。 エコカーのエンジンなのに速いわけがない
低回転からのトルクもそんなにない そうだね
でも楽しい車だよ乗ったらわかるからブツブツ文句言ってないで買いなよ 2月発売のPIVOT パワードライブ PDX-D1欲しいが
自分はスロコンやサブコンで燃費大幅悪化、エンジン不調を経験してるから
ちょっと躊躇 エンジン不調ってどんな感じになった?
プラグ、エアクリ、燃料はガソリン?、マフラー交換無し?
純正フルノーマルでの装着感想とか聞かせて >>595
昔の軽をどうこう言うつもりはないけど、コペンに関しては64馬力の自主規制の範囲内でしょ?
上限がある中で、加速が、速さが、って競うこと自体がナンセンスじゃない?
コンビニおにぎりのグルメ自慢みたいな安っぽい比較に本気になる必要はない >>593
ソース知らんけど、ローブが旧コペンに勝ったって噂聞いたよ
>>598
こういうの見ると、ボクシングや柔道だって重量ごとの階級あるだろっていつも思うわ >>599
もふぁくのレーシングカーな。
金に糸目をつけず、耐久性も無視すれば
何でも速くはできるよ。400は車体が良いから
ノーマルエンジンで無ければかなり速い 覚悟していたことではあるが雪国でファーストカーとしての使用は厳しいな。
ちと心が折れそうになってる。 >>602
税金含む維持費安いんだし置場があるなら中古のエブリィ四駆でも冬用に買えばいいよ
俺は来シーズンからそうする予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています