★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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>>26
なんなら助手席に3本載る。ただし左方の視界とロー、セカンドは保証しない。 後ろにタイヤ3個積む場合は横に2個並べてその上に1個積めば純正ホイールで入る? >>39
先代コペンのタイヤサイズだと余裕でトランクに3本入ったけど、
現行コペンのタイヤサイズだと厳しいんじゃないかな
もし入ったとしてもギリギリだと思うよ
安定なのはトランク2本、助手席2本
ホイール無しのタイヤだったら、少し潰せてスペースが稼げるからトランクに3〜4本詰めるよ 積めないと思って車二台でタイヤホイール交換しに行った
レイズNEWホイール惚れ惚れ 二回に分けて運べよ
こんな奴が事故ったらコペンの評判が下がる 酷いなあ。。評判とか意味分からないけど
お爺さんも事故気を付けてね 評判うんぬんはともかく、少なくとも>>39はいかんでしょ まあ、オウンリスクとは言え、積み過ぎたことは良いことだとは言わないけど
別に速度超過とか交通ルールを破ったわけではないよ
プリウスの事故を見て、これだからプリウス乗りは!って十把一絡げにするような考え方は
やめた方がいいとおもうよ >>36
ナビなんて暗証番号いれればセキュリティになるべ
最近のナビは対応してるよ
車両から取り外したら暗証番号を入力しないと起動しない >>48
暗証は、取られても相手が使えないと言うだけで、取られるリスクの軽減には繋がらんよ。 タイヤ抱えて乗ってたら普通に安全運転義務違反だろw はやりのアルミテープをWGVチャンバーのシリコンホースに巻いてみたところ、びっくりするほど効果があった。吹け上がりがさらに滑らかになってパワー感もアップ。やっぱシリコンて帯電しやすいのね。シリコンホースつけてる人にはぜひお勧めしたい。 アルミテープなあ…
厳密には変化はあるのかもしれないけど体感できる効果ってあるの?
なんかSEV系の匂いがして踏み出せない
アーシングはドレスアップがてらする予定だけど ま、アルミテープぐらいなら簡単にできて費用もかからないしやってもいいよね こんだけいじって黄色ナンバーのままなのかw
だがそれがいい すみません
現行コペンに乗っているのですが
乗り心地が気になります
ホイールのインチダウン?というのをすれば
柔らかい乗り心地になるものでしょうか? >>58
これ車高ノーマルなんだっけ?
羽根いいなー >>52
トヨタが調べて公開してるのでセブとは違いますよ シルバーとブラックのツートンってやっぱ格好いいよな
俺も興味あるけどオレンジにブラックアウト似合うかなぁ
>>61
純正ではいてるタイヤがまず固いから、タイヤ変えるだけでもだいぶ換わると思うけどね
それよりやわくしたいなら15インチに落としたりサスかえることになるかと >>64
タイヤ変えるだけでも変わるものなんですか? >>58
これマーカーでタイヤ塗ってるのか
真似するわ あこれ塗ってるんだ
いろいろうまいこと考えるもんだなぁ なんでも特注したら金がもたんぞ
できることはDIYするのがコツやね
なおできないことを読み違ってDIYすると悲惨なことになるので注意 >>58
かっこいい
どんなオプションを装着してるのか、カスタム内容を全て教えて欲しいくらい >>61
インチダウンをしたら乗り心地は良くなるけどハンドリングが悪くなる
タイヤを変えるとハンドリング、グリップ、静粛性、乗り心地、燃費なんかも変わってくるし
全てに優れたタイヤなんてないから自分が何を優先したいかで決めれ >>74
15に落としてディレッツァかDRB履こうと思うんだけど純正よりクイックな感じはなくなるの? タイヤの特性もあるからインチダウンだけでどうのこうのはない
純正よりクイックになる組み合わせもある
硬めが好きな人もいれば柔らかめが好きな人もいるから、乗り心地の良さも人それぞれ 純正ホイール、タイヤは乗り心地悪すぎるからね
乗り心地優先なら15インチ、なんなら14インチにすればいい
候補はこんな感じ
165/60R15 外径+8mm
165/55R15 外径-9mm
165/65R14 外径-1mm サイズは純正のままだけど、次のタイヤはルマンXにしてみた。
まだ付けてないけど… ADVAN FLEVAにコペンのサイズが出てるけど履いてる人いる?
Sドライブの後継みたいだけど全方位にバランスよく性能高いな 年末はオイル交換時期なので、オートバックスとかで数量限定オイルに交換するのが恒例なのですが、もしかしたらディーラーとかでも年末年始はオイルが安かったり福引きみたいなのってやってたりするんですか?
もしそうならディーラーにお金おとしていきたいんですが ディーラーは毎月何かしらイベント的なことやってるから販売店サイトチェックしれ
こないだ行ったらクジ引きで入浴剤当たったw 地元の寺のホムペたまに見てるけど、そういった更新全然ないのよね・・・・ LSDとトラクションコントロールのお陰で雪道登れたぜ 新名神、高槻〜川西開通
パトカーが先導し、沿線企業となるダイハツ工業の車両(コペン)が続いたそうな。 笑った
422 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9f77-rxUg)[sage] 投稿日:2017/12/12(火) 22:08:49.15 ID:DP0v0SMM0 [2/2]
ザ・ベストカー トヨタから1000ccライトウェイトスポーツ登場か!?ベースはK-CAR王者コペンローブか!?
コペンローブの「D-フレーム」と名付けられた、異常とまでいえる強度を誇るシャシーを流用し、このスポーツカーを低価格で仕上げるのだ!
http://uproda.2ch-library.com/982325z1B/lib982325.jpg
異常な強度と言われる割にフニャッフニャな見た目なんだよなぁ・・・
ダイハツに飾ってあるDフレームとなんか違うしセンターフロアの骨もリアの肉厚も足んねぇよなぁ??
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima507110.jpg
ベストカーに乗ってるのS660のシャシーやんけ!!!!!!!!!
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima507111.jpg >>39
タイヤ館のお兄さんが純正タイヤ3本をトランクに詰めてくれたけど、どうせ助手席に置かねばならないので俺が積むときは助手席2本トランク2本だぜ。 >>92
さすがBC!
捏造記事はこうやって書くのかw
マジで「テキトーに記事を書くだけの簡単なお仕事」だな
読者なめすぎだろコイツら 買ったばかりの新車ローブをブリッツ商品で全てチューニング・カスタムしてもらったら
全く別物のレーシングカーになって満足
べらぼうに金掛かった >>97
この雑誌サヨク媒体だよな。
ほんと在日やサヨクは口を開けばウソばかり。 買ったばかりでフルチューンして差が解るとか凄いなw いや見た目の話なんだけど 突っかかるところじゃないでしょ ブリッツのマフラー
トラクターっぽい音してた気がしてならない ブリッツのエアクリってHKSのキノコと比べて集塵悪そうだけどエンジン調子悪くならない? 人間の鼻って集塵悪そうだけど身体調子悪くならない?
たまに風邪ひいたりするけど大丈夫だよ そうか!
デザインはブリッツが好きだから風邪引く程度なら変えちゃおうかな >>108
悪いですよ。長く乗るとパワーは確実に下がりますな。レース用だから >>111
テイクオフのはどうなんだい?
黄色フィルター巻けば一番エンジンに優しいのかな >>108
新型のエアクリってさ、交換して、あんな所に剥き出しエアクリ付けたらエンジンルームの熱い空気全部吸っちゃって意味ないんじゃないの? 俺はキノコ型は有り得ない
dスポーツのペーパーフィルター愛用。 タービン直付けがセオリーではないかと
キノコは。
配管も太く短く 部品純正のまま
エンジンオイルの交換頻度を上げる事に
お金掛ければ
それが一番エンジンに優しい。 違いないw
みんな交換周期どう?
うちは4000ごとなんだが…
3000のがいいかな? シールに3000Kmごとに書かれるからそれに従ってるは
エレメントは2年毎にするけど ワコーズのデモだと純正は不純物が生成されるみたいだが本当だろうか>?
基本SNクラスで3000-4000で交換していればエンジンには優しいよ 焼き付きKFエンジンなんで
油温が100度軽く超えちゃう
エンジンに優しいオイルが必要そう エコカーなんだから取説通りにやってりゃ問題無いよ! 純正タイヤからスタッドレスに交換した。
週末に山奥にゴルフなので。
雪は降らないと思うけど念のため。 俺は3000毎だがワンパスで純正だ
せめて差額払ってDスポにするかな >>115
サーキットオンリーならそれで。
バックタービンはタービンに負担が掛かるから。 エアクリ交換なんて、何のためにやってるかわからないな
ガソリンと空気を混合して燃やす分の空気が入れば問題無いんだろ?
普通に考えて全然足りてると思うけど >>128
バックタービンでタービン壊した事あるんすか? 試しに計算してみっか
ガソリンの空燃比は14.7
これで完全燃焼する
試しにガソリン1Lを燃やして走ることを想定してみると
ガソリン1Lは740gとして、空気は10878g必要になる
空気は1.293kg/m^3だから、10878gの空気だと、8.4m^3の体積になる
1Lのガソリンを燃やすのに20分ぐらいかかるとして、1分あたり0,42m^3
1秒あたり、0.007m^3
毎秒7リットル
一般的な掃除機の5分の1ぐらい
安いドライヤーの半分ぐらいの空気の流れかな
それなりに吸っているかもしれないけど、過給してるしエアクリがボトルネックになることは
無いんじゃないかな んなもん剥き出しにしてアクセルオフ時にプシューン鳴らす為よ
大気解放は車検に通らないからこっちなら無問題
もちろん、そのままだと低速トルク下がるからサブコンつけたりする人もいるだろうし
音を感じたい人なら是非やるべき 吸気温度を安定して 低温に維持するための吸気カスタムなら分かるけど吸込量増加が目的ならやる必要ないよなぁ
特にキノコは遮熱しないと改悪になるしな >>129
あのね。流星塵とか花粉大のゴミとかね。
そういうのを取り除くのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています