★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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自分は社外マフラーに替えたが、結局蛇口に戻したよ。
小さいコペンに大き目のマフラーは似合わないと個人的に感じたのと
音がデフォルト蛇口の方が格段に良いことが分かったから。
お洒落なセロ用フロントグリル発売して欲しい。 >>258
俺はエクスプレイだからゴツさ重視でディースポマフラーつけてるな
音は純正も好きだし、ディースポも好き
見た目がもっと格好良ければ、わざわざ交換せんかったんだけどなぁ セロならノーマルもアリだな
XPlayにノーマルは似合わない
ローブは…やっぱ換えたくなるか >>259
しかたねーよ。アイドルストップからの
再始動でストレートだと逆風があるとき、
抵抗になって再始動できないんだとよ。
その為の下向きだってさ >>261
アイドルストップの話、コペンのすべてに書いてあるけど本当なのか疑わしい。
蛇口は近接騒音規制を逃げるためじゃないかな。
昔のDTMマフラーが上を向いていたのと同じ理屈。 >>257
https://i.imgur.com/D275hTq.jpg
今スマホにこれしかなかった…すまぬ
今から夜勤やから、明日の昼くらいにもっと近くで撮ったやつ上げるよ ウッドステアリング渋い
パネルはウッドにしないんだね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>269
ヴィンテージ感半端ないね
この方向性はとてもイイ! >>269
零士メーターみたいでカコ(・∀・)イイ!! >>269
これって夕陽でうぉっまぶしになったりしない? 今日セロの白ナンバー見たが
計に見えんな
(当方ローブ所有)
なんか右京さんの車みたいな感じだった 今日は俺バイクで、後ろからバイクで追走してたんでそう見えたんだと思う
リアから見たら、ローブよりボリューム感あるのね メーターパネル、かなりカッコいいね
ハンドルやシフトノブのコーデが更に渋カッコ良く感じる
でも価格調べたら
べらぼうに高かったから買うのは諦める バッテリーの突然死を予防すべくシガーソケットに刺す電圧計を購入したよ カオス買えばバッテリにインジケータついてるから
液と電圧以上は分かる
ウォッシャ液補充するたびに見てるは コペンは発電量が少ない
どんなに良いバッテリーを買っても、発電と消費の収支がマイナスなら一瞬だよ
余計な電力を使わず、節電しろよ 1Aの空気清浄機だけでもバッテリー上がったことあったよ
スマホやらPCやら電飾系は一緒に使わないようにしてる >>269
確かこれって後期?のコペンだと車検通らないんでしょ? >>281
高効率のオルタネーターに交換すればええやん メーターパネルの液晶部分、MTだと完全に無駄になってる部分勿体無いよな。
オドとトリップ一緒に表示してほしいのに
日当たり具合でシフトポジションの文字やら葉っぱの絵が薄っすら見えると
残念な気分になる。
変えたら変えたで価格に跳ね返ってくるんだろうけど。 なんかみんなからの印象良いみたいで嬉しい
クモイコペンみたいな見た目にしたいんだよね >>284
車検?
なんの件を言ってるの?メーターパネルで車検引っかかるとかあるのか? >>291
ステアリングの方ならデラ車検は断られる可能性も微レ存 >>291
Dスポーツのサイトによると
※操縦装置の配置及び識別表示などに係る協定規則の採用に伴う道路運送車両の保安基準などの一部改正に伴い、
平成29年2月1日以降に製作された車両に装着された場合は、保安基準不適合となります
だってさ >>293
これのことです。
どこかで見たと思ったらDスポのでしたか、ソース出せなくてスマソ >>294
現行に後期型が出る可能性ってあるのか? 液晶部分とか、変速機の位置とか、そういう微妙な部分でCVTベースなんだなぁって実感しちゃうのはあるよね
特に液晶、右のエコ画面も左のギア表示画面もほぼデッドゾーンと化してるwww >>293
そうなんだ!ありがとう!
>>294もありがとう
この程度で保安基準にかかるんだね
なんかどんどん厳しくなるなあ >>295
現行は細かなところが幾つか変わってる。
例えばウェザーストリップに穴が空いてたり。
メーターも何処かで変更があったんじゃないかな? >>296
あの謎液晶部分、CVTだと絵とか選んでるギアのモードが表示されると知ってびっくりしたわ 環境変わらないのに走行距離13000キロぐらいになったら
極端に燃費落ちた。なんでだろう? >>300
空気圧高めにしたら,リッターあたり約1キロ燃費上がった。
あと,チョイ乗りが多いと,気温下がったら,暖機のときにガス食う。 >>288
渋くて良いね
しかも八万の高い方だよね、それ
実際値段分の価値ってあった? 本当に売るんだなこれ
しかしR35のリアは、本当に格好いいよな これ買っておくと便利アイテム教えて!
コペンセロS契約した >>312
I字スノーブラシと折りたたみスコップ。 オーバーフェンダーつけると白ナンバー(真)が必要
バーフェンナシ版なら車検オッケーだとよ DスポからPivotと共同開発のサブコンだって
12馬力アップってどの程度変わるのかね >>306
ちっちゃいバットモービルみたい(゚∀゚) ノーマルがローブで
セロとエクスプレイはカスタム車みたいな扱いなんじゃね >>320
EDP01とどっちがいいのか気になるな >>323
エクスプレイの冷遇っぺるは凄い
マイナー車種だから被りは少ないけど、カスタムパーツも少ない・・・ エクスプレイはツートンだけじゃなくて単色も出せば売上伸びそうなんだがなあ エクスプレイはそれ自体スペシャリティカーみたいなもんや 12馬力増えるって言っても、3000回転までは全く差がないし、
4000回転ぐらいでちょぼちょぼと差が出始めて、真価が発揮されるのは5000回転ぐらいでしょ
4000回転なんて普通に走る人は回さないだろうし、太いトルクで余裕の走りというよりは
ぶん回して少しでも速くって人向けなんじゃない? そもそもそういう目的のものでしょ
太いトルクで余裕の走りがしたかったら普通車買えばいいし
ガンガン回して走りを楽しみたいからモアパワーが欲しいわけで そうなってくると油温管理がいるなあ
もともと油温高めのコペンだしオイルクーラーも入れたくなるな >>312
ステンレスシャフト+コンクリートアンカー >>320
似たようなBLITZパワスロよりコスパ・性能が良さそうだね
ピボットと組むところがDスポらしい >>329
MTだと4000回転は普通に使うけどね
CVTでもSモード使う人なら使う…のかな
Dモードで燃費気にするような人はハイオク化のサブコンなんて買わないだろうし >>327
これ簡単に付けられるの?
それとDスポから出てるのなら新車補償対象になるんかね
なるなら付けたいわ、値段も手ごろだし >>325
エクスプレイにはカッコいいアドベンチャーがあるじゃないですか(ゲス顔) >>336
カプラーオンでの簡単装着って書いてるじゃん >>336
Dスポ製品全製品が全部新車保証出来る訳じゃないんで こんなんハイオク指定してるくらいだから無理では? Sモードだと、4000手前でトルク最大になるイメージだからそこまで回さないなぁ
でも付けて変わるなら、回すかも >>338
カブラーオンの知識すらないレベルの人間なのです。ごめんなさい
ようするに簡単って事ですね
>>339
やっぱ無理か
買うのはデラからしか無理なんだよねDスポ製品って
それならデラに付けさせるか >>342
お節介とは思うがコペンはもともと燃調薄いところがあるとこのスレでも指摘されてるから気を付けて導入してね
あと入れたらインプレお願い 新車保証を考えるなら、車は何も弄れくなるよ
車検も年々厳しくなってるし
まあ小手先で電子スロットルを騙すようなパーツ入れるくらいなら
根本から弄った方がいいかと個人的には思う
でも手っ取り早くパワーアップしたい人には、数万円は魅力的だよな MTの人って普通に4000まで回すってマジ?
今日一日買い物で乗っていたけど、4000なんて一瞬も回さなかったよ
下手したら3000すら怪しい
CVTとは全然事情が違うので驚いたわ >>345
買い物とかの街乗りじゃ4kも使わんよね
そもそもこれは山とかそういうとこ走るのを楽しみたい人向けの商品だろうし >>345
CVTならSで時速120くらい出さないと回らないよな
Mにすれば6500くらいまでいく
最大トルクはたしか4000くらいだから、Mにしてそこまで回す意味はあるとはおもうよ
燃費落ちるけどな(笑) そこまで回せる場所は限られるからサーキットとかで本気で走る人用だね 今日首都高乗ったけど80km/h位だと五速で再加速ちょっとダルいな
流れが良くなるとみんな100km/h以上で走ってるから四速に落として加速しないとつつかれるわ マフラーのチューンが2000から3500くらいが一番いい音になるようになってるから
あんま回さなくていいんだよな〜 低回転の方がいい音するよね
回転数を上げてくと、排気音が消えてエンジン音が立ち上がってくる サブコンEDP01つけてだいぶ経つけどノッキング激しい
ブースト計見ても一定の条件(登り坂でギアダウンして加速によく起こる)でアクセル踏み込んだら明らかに圧1.1超えてリミッターみたいなのかかってガックンなる
わざわざアクセル開度調整してノッキングさせないようにすることも…
エアクリマフラー変えてるからチューニングデータとやらにしてるやつね
ただ、0〜100km/hは純正より3秒ぐらい速いから外したくないっていう サブコンってあんまり意味ないような・・・・
所詮、軽だし大差ないと思う Dスポパーツはディーラー取り付けの安心感あるから2月までサブコンは我慢しようかな
Dスポの価格設定と定価売りの殿様商売嫌いだけど >>352
EDP01だけでブーストリミッターに当たるの?
EDP01は燃調いじるだけじゃなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています