★ ダイハツ LA400K コペン ★ 59台目
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MTだが地方の空いた道走ってるせいかどんだけぶっ飛ばしても17は切らない
ところで最近のCVTってやっぱりストップ&ゴーだけじゃなく普通に高速走るのもMTより燃費いいのかな? 初めて知ったんだが、コペンのMT(てか近年のMT)て
ワイヤーとギアつながってないんだな
シフトレバーがセンサーを叩くだけで直結はされてないんだと。なんだそりゃ! >>155
それを電磁スロットルと呼びます
いわゆるセミATに近いしくみ >>155
なにをいまさら
くそ露骨なシフトラグがあるじゃん MTでも2500rpm回して巡行する方が燃費ええのん? >>155
ワイヤー式は車種間流用が効かないんだヨ
電磁スロットル式なら近接センサーの配線を変えるだけでいいので流用でき、低コストでMTが作れる 電制スロットのおかげでMT、AT、CVTお構い無しに後付けオートクルーズが可能なんだよ
ってか、10年前の車でも電制スロットは珍しくもなかったよ 本格的なスポーツカー以外はもうみんな電スロだよ
ここでいう本格スポーツってGTRとかのことね。現行86やロードスターですら電スロだよ
原理的には、所謂ATモードと一緒。ゲートのカタチは違うけどね よく「ギアが引っかかる」などと評されるMTの入りづらさは、実際にはギアが引っかかってるんじゃなくて
ただシフトノブが精度的にそのゲートに入りにくいっていうだけね
そもそも本当にギアがひっかかったりなんかしたら、クラッチぶっ飛ぶしね。 なんか変速とアクセルの話がゴチャゴチャになってないか?
ギアの方が電気制御なんて聞いたことないぞ ザクザクの交差点の真ん中でスタックした
ルート変えなきゃ 電子MTなら4→2に間違えて入れても入らないんですか?
というか実際にこれやってブローした人いる? MTのシフトノブは普通に物理的に繋がってるよね?
アクセルの話だよね?
ギアが物理的に繋がってなかったらクラッチ踏まないで回転数合わせず無理やり入れようとするとガガガガって来るのを説明できない 昔のスロット「ジャラジャラジャラ!当たり!ピコーン」
今のスロット「ズビギャオォォォォ!!!!PUSH!!ガガゴォォン!!!! 青ォォ!!!PUSHゥ!!ギャリィーン! 緑ン!!!!!!PUSHゥゥゥン!!!!!ガガガガガガガピュォォォオオオオ↑↑↑!!!!! 赤ァイ!!!!?!
発展!ゴゴゴギュゥン!期待度4.5ァイ!!!!!!!タイトル赤文ォ字BABABABABABABA!!!!キュピピピピーーーィン!!!!チャンスアップゥゥ↑!!!
1 分 半 の 演 出 ズババババババババババ!!!!!
カットインメーカー柄ダァン!ハァ!!シュゥゥゥゥゥウウウ…押せェェェエ!!!!キュピン!…ギュピピピピピィィィッィイィイイイイ!!!ン!!!!!(ここで主題歌)ゥゥウ W I N wwwwwww
○○CHANCE…ッッッッッッ!!!!!10G以内に特殊図柄を揃えられれば○○RUSH確定ィ!!!?←!?wwwww
狙えぅ!!ギャァン!ガァン!!!!スゥン……
狙えェ!!!ギャァン!ドゴォォ!!スゥンw
狙えァ!!!キュピィ!!!!一確ゥウ?図柄ダァン!!役物ドゴア!!!ォォォ!!これみよがしレインボォォォォッッッ!!!
○○RァァァァUSH確定!!!!!ドガァァァ…… RUSH準備中!!(-40枚)RUSH開始ィィィ!ドガァァァン!!! 40G42枚!!!スゥン!」
諭吉「wwwwwwwwwwww」
ワイ「wwwwwwwwwwwwww」-56000円 パチ・スロもすっかり勢いを失ったな
バブル期はもうあたり一面パチスロだらけだったもんだが、このまま消えてなくなる文明だろうな >>158
慣らしのときに3000縛りやってたとき19〜20は超えてた記憶あるから燃費的にはそうなんじゃないかな?
今は気にせず3速までに巡航速度まで上げてるが平均18は超えてるから気にするほどじゃない気がする
ただMTだと2500はきつくない?
俺は3000縛りですら苦痛だったけど
特に信号発進時 小さい車が欲しくてコペンに興味が湧いてきたんだけど、まだモデルチェンジ予定はないのかな?
趣味車だからサイクルが長いのは判るけど流石にそろそろ装備面で見劣りする点が多い気が・・・ 軽の上位装備並みの装備はついてるじゃん
オートエアコン
シートヒーター
アルミホイール まあ、タイヤとか何時の時代から使ってんだよって話だよな
ガソリンエンジンもハンドルも原理的に全然進歩してないよな
でも空を飛んだり、核融合をエネルギーにしたり、考えただけで動いたりってのは、
今の軽にはまだ早い装備なんじゃないかな? ワイパーがちょっと残念だよな
間隔を変えられない
他車のを流用とかできんのかな? 2500や3000縛りなんかしてたら、そのレベルのエンジン癖になってしまうだろうし
時折5000↑回さないとエンジン逆に調子悪くなるよ
燃費考えたら本当につまらない車 と自分は思い込んでます(笑) ファーストカーとして使用しているが
悪天候の時は無断間欠ワイパーとミラーヒーターが欲しくなる。
素の仕様で200万に収まるようギリギリまでコストを削ってるのかもしれんが、
せめてオプションで用意してくれればいいのに。 普通に速度に応じてワイパーの間隔変わるんだよなぁ・・・
と書き込もうとしたところで、俺のローブは中古で買ったので前のオーナーが何らかのカイゼンをしたんだろうな、とおもった
ということは、社外か何かで出てるんじゃないですか? >>187
155/65R14だろ!!スラッシュがひとつ多い。 >>187
装着可能だけど、コペンらしい走りはできません。 ガチ冬にそんな走りしません雪国ですから
トンネル越えて関東行くとたまに怒りが沸くわ
何晴れてんだよってな >>186
速度のやつはついてるのかもしれんけど、どっちかと言うと遅くしたい事が多い
大して降ってないのにワイパーが頑張ってるとゴムの劣化が早そうで… >>187
ディーラーで聞いてみたらそのサイズ勧められた
とりあえず問題なく付いてる 付くことは付くが
本来のハンドリング味わうことはできなくなるけどね。
理想のハンドリングを追求し、藤下が吟味に吟味を重ねて選んだサイズ、銘柄なのにな >>195
運動より紫外線の劣化の方気にした方がイイ。
屋根付き保管車輛が1000回作動させたとしても、青空駐車の方が遥かにダメージでかいから。 >>187
155/65R14は、幅-10mm外径-14mmだから乗れるけどちょっと小さいよ
スピードの誤差は2.5%ぐらい速く表示される
選べるなら14インチは、165/65R14がジャストサイズ
幅同じ、外径-1mm ちょっと話題から逸れるんだけどタイヤ外径-1mmということは車高-0.5mmになるの?
15インチ化しようと思ってるんだけど外径が-8mmになるみたいだから車高はどうなのかと思って >>203
理屈ではそうなるね
実際は、タイヤのたわみとかホイール幅とかでも差がでる >>199
まあそうだよね
ただの貧乏性なんだろうな
大して水滴付いてないのにワイパーが動いてるのを見ると気になるのは >>205
俺もすごい気になる
濡れてないのに動いてるのが無駄に思えてしまうw
友達なんかは雨やんでも間欠どころか普通の速度で動かしてるのに >>210
風がすごくて結構うるさいので疲れ易いけど普通に走れるよ
窓は上げた方がいい 3代目発売されずにコペン廃盤決まったら、新車買えるうちに、もう一台買うかな
二台ローテなら死ぬまで(運転出来るまで)コペン楽しめる
出来れば3代目求!速攻買います 姫路のおっちゃん の青コペンを
超える人いますか〜? >>211
旧コペン用のはあるの知ってたけど現行のもあるんだね
情報サンクス! >>215
ワイパーの無段階間欠装置付けて約1年。
小雨の時、無駄なワイパーの動きがなくなって
快適ですよ。
ネットで注文しました。
多分、自分でも取り付けられるだろうけど、
めんどくさいから、寺に頼んだ。
小一時間で取り付け完了でした。 >>206
おまえがどんだけ回転数上げて発進してるのかによって全然変わる >>216
もう一台の車が時間調整できるんだけど快適だよね
とりあえず自分で頑張ってみるけど
無理そうなら俺も担当に頼んでみるよ
整備出身で色々やってくれるので助かってる
ありがとう 3代目出ずにに別の車作りそうじゃない?
ダイハツから1.5Lオープンカー「ファニー」登場!
みたいな ファニーって、顔が(・∀・)になってるってことだな コペンサイズで重いバッテリー詰んで良いことあるかな?
いずれ電気自動車の時代になるとは思うけど、コペンとは方向性が違うかもしれないね たぶん、コペンを買う層の大半はエンジンに興味ないと思うよ
小さいボディになんとなくスポーツ感ある見た目、あとアクティブトップ
この要素さえ満たせば、買う層は変わらないかと そんなんオープンカーなのに風切り音楽とロードノイズしか聞こえないなんて悲しい >>226
同感
ただ、マフラーサウンドがないのは悲しいな テイクオフのリアスポ
カーボンmixって何が違うん? >>229
ウイングの長いパーツ(本体)がカーボン
左右の支えがFRP 見る限り、上にちょこっとカーボン張った程度に見えるけど >>226
俺はS66でもどっちでもよかったんだけどエンジンはどうでもよかったw
どっちもミライースのエンジンでよかったくらいw
新車で買える軽の2シーターオープンってだけで欲しくなった
ただ、買ってみてマフラー音は嬉しい誤算で、今でもこの音さえ出たら50馬力でも文句なかったと思う
オープンにしてたら下道ではほぼ60km以下しかf出さないし あと、車速キャンセラ付けた電動オープンに慣れてしまうと
もうS66は無いな と思った
買う前は電動の場合少し便利かな?程度で
決定的な選択動機にはならなかった
S66じゃなくコペン買った最大の理由は
こっちのが早く発売したから。ほんとそれだけ。 もしS66が先に出てたら普通にそっち買ってた 純正の音はいいよね
あの見た目さえなければそのままにしてたと思う 純正の音すごいよな
ようこのエコエンジンでここまで調教したわ 見た目もなんだかんだ言われてるけど他の車で見たことないデザインだからすこ 電車オタみたいに
携帯オーディオで聞いてるレベルでもないだろ >>238
ほんとに?最近の車はすごいな(笑)
匂いが出るやつもあるんでしょ?
いらない機能ばかりだ(笑) コペン3代目は無しで、2019年にNewコンパーノのオープンが出るんじゃね? みんな、屋根付き車庫なん?
青空?
コペン買うなら屋根付きの車庫、欲しいなあ S660とかいう普通の買い物ですら積めないのに
走りじゃNote e-Powerにも負けるゴミみたいな
車よりもオープン状態でもある程度の荷物が積めて
電動ルーフでいつでもルーフを開閉出来るコペンを
買って良かったと思う。 どうやってe-powerを同じ土俵に持ってきたのか理解できない うちの会社にもエスロク買った人がいるけど、サーキットにも行かず半年で売っちゃったよ..
楽しいがエンジン特性も上まで伸ばしても意味がないし、電子制御だらけで単一的で飽きると申しておった 流石にディースポのアルミメーターパネル買った人おらんみたいだなぁ
みんカラで調べても誰もひっかからん このスレに一人いたんだよなぁ・・・
なんか宝石箱みたいなガラスケース+レッドマットに入れて送られてきたらしいぞ あれに五万はなあ
一万なら考えるがそれでも高い
ところで皆さんマフラー変えてる?
ボーナスがわりと出たから変えようかと思うんだけどフジツボかリーガマックスかサイレントハイパワーかで迷ってる
どうしたもんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています