【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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ヘッドライトの近くにウインカー付いてる車も夜間見づらくて大変 LEDライトにしろフォグランプにしろ薄暗くなってんのに何にも点灯させず爆走してる輩よりゃマシだと思うけど
そういう意味ではDQNのイカ漁船は悪目立ちするから無闇に近づかなくて済むし >>171
ドアミラーも光らずヘッドライトの内側でちょこっと光ってるだけのウインカーとかね
あとテール＆ブレーキランプのやたら明るい赤に囲まれて小さな丸型で光ってるだけのウインカーとか
最近見にくいウインカー多い気がする フォグが眩しいって時点で
フォグの機能としてどうなの？ってなるけどw マツダの車で、ブレーキ踏んでるとウインカー見えないのが有るな >>175
せっかく付いてるのに使う機会が少なくて勿体ないから
普段からヘッドライトと一緒に点けてるけど
別に眩しいもんでもないし他の車が点けてるからって
何でそんなに目くじら立てなならんのか分からんわ >せっかく付いてるのに使う機会が少なくて勿体ないから
>普段からヘッドライトと一緒に点けてるけど
それがそもそもおかしいんだよな 渋滞してる時に、フォグとブレーキランプ点けっぱなしだと電池がへたりそう >>178
言いたいことは分かるけど
迷惑かけてる訳じゃなければ他人がどうしようが
別にいいやんw >>175
国沢光宏かようぜぇなw
フォグランプつけっぱなしにするわ(´･ω･`) ハイビームで、後に付かれた時にお仕置きビーム欲しいな 後ろから煽ってくる車には、あれ〜？なんかガラスが汚れてるなぁ〜？ってウォッシャー液をピューってやるよ！ >>159
純正もしくはハロゲンなら点灯してもいい
そもそも黄色じゃなくしてファッションランプとか謳ってるメーカーもある
だがLEDやHIDは死ね
99割意図的に光軸上げてヘッドライト点けずに代わりにしてやがる どっちもシールドビームだから常時点灯で大丈夫そうだな(´･ω･`) 社外のLEDフォグは激安で取付簡単、しかも光量凄いからDQN共が喜んで付けやがる わざわざオプションでフォグ付けておいて
朝霧の中スモールすら点灯してない輩より
無駄に眩しくなければデイライト的な使い方でも
いいんじゃないかと思うんだけどな そうだな
眩しくなければデイライトがわりでもいいかも
ほとんどの車がベッドライト点けてるのに無灯火で走ってる黒い車よりずっとまし
さっさとオートライトを義務化しろ 晴天フォグバカは40年くらい前に日本でも大量発生したそうだな
バカの隔世遺伝かよw
ラリーカーのドライビングランプと勘違いしてたんだろ 雉沢は普段の行いが悪いから、
マトモな事書いても反発されるw 結局、妙なシートポジションになったのとエアコンにフィルターついたのとw
顔が変わったくらいか。それをCM打ちまくってゴリ押しね。
スズキより、ホンダのN-VANが出たら瞬殺レベルだなこれ
松山のCMに騙されて買った奴w >>195
4年前の型にはエアコンフィルター(網)付いてるよ
ただ、網が外せないから掃除が大変だったけど ど田舎だと新型見たことないな
軽トラばっかりだし(´･ω･`) >>198
その黒の目の粗い奴じゃない。ちゃんとしたフィルター >>200
なるほど
昔のはその目の粗い網すら付いてなかったらしいけどね
何かその目の粗い網の手前に
現行で付いてるフィルターがそのまま付けれるらしいよ。 >>195
仕事用と割り切って使ってる人がほとんどなんじゃないの？
4ナンバー軽をファーストカーに使う人なんて何人いるのやら。 >>202
会社のオバサンはハイゼットのカーゴをアルベル感覚で使ってる。周りが引いとります。 軽バンじゃなくて軽トラック
草刈りなんかの出会いになると大量の軽トラックが集まるw 近所の集会所に軽トラがわらわら集まってくるのは見てて面白い(´･ω･`) 趣味に応じてトランポで乗ってる人は結構いる
セカンドとして乗り始めてもいつの間にかファーストに格上げされたりｗ
嫁にファミリーカー乗らせて自分は軽箱ってのも多いかな トランペットは立って身を捩らせながら吹くイメージだから >>213
トランスポーター、バイクなどを積んで移動する車 >>203
331アトレーワゴン だけど、思ったより風量は変わらないみたい。部品代や工賃も大したことないから車検ごとに交換しようと思います。 ピンクナンバーのスクーター的な扱いだと幸せになれる車 >>205
高級なアルベルトと思えば、そんなに悪くもないような。 >>220
でも最廉価グレードだと3MTだよ。
やっぱり5MTにはしたくない？ >>207
昔はそうだったが今はNボとかの軽ワゴンに乗っていたりするな
軽トラとセットで ウチの町内会単位ではかなり軽バン、軽ワゴン率高いわ
俺はまだ40代だけどクルタボにしたし、エヴリイバンの老人6人向かいの70過ぎの爺はバモス買ったし、隣の俺と同い年のオッサンも俺のクルタボ見てグランドハイエースからバモスに変えた
他にもミニキャブとカーゴが何人かとエヴリイワゴンが何人かいる 町内会って農家？
農家の集団じゃないと軽トラは少ない 田舎は結婚が早いから所帯じみて肩の力が抜けるのも比較的早いんだよ
30,40になると見栄で車を選ぶこともそうそうなくなる 田舎は結婚が早いとか過去の幻想
大学で町に出てから帰ってこーへん
俺の地元は集落ごと消滅待ったなし あくまでそこで結婚する連中の話だからな
出てったやつとか独り身のやつはカウントに入らん
ちなみに独身でも田舎は30,40であきらめがつくので肩の力が抜ける
都会じゃ50過ぎても小奇麗に着飾って有事に備えるのが多い 田舎モンでも都会へ出掛ける時は着飾るわな。センスは別として
普段と外出では仕様が違うのに、同列での比較は不公平だぞ 結婚の早いのなんかＤＱＮだけやん
町主催でわざわざお見合いパーティーするくらいだし 独り身の陰キャは若い夫婦を見るとすぐDQNとか言い出すよ
他所の家庭のことによくそこまで口を挟めるのかって感心するぜ ワンダフルパスポート入ってるんだが、毎回ハガキ来るのに今回はハガキ来ない
ダイハツからの年賀状も担当者の名前変わってるし担当営業辞めたのかも、明日にでも電話してみる 例のアンパンマン号て
ハイゼットカーゴじゃないよな？ 「2019年の消費税増税に向けて車体課税の抜本的見直しが必要」と世耕経済産業大臣
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099806.html
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! タバコと一緒で車は取りやすい所だから増税だろ
重量税なくす代わりに環境税 当方S331V-ZMRF(5MT NA 去年製造で新しい)に乗っている者です。
この車のマニュアル車に乗っている方にお伺いしたいのですが。
アクセルの反応が時々悪い時があります、それが原因なのか度々エンストします。一速発進でも度々エンストします。
アクセルを踏んで回転が上がったのを確認してからクラッチを繋げば問題ないのですが。
３ヶ月乗っていても未だに慣れません、２日に一度はエンストするんです。
前に乗っていたMT車ではそんなことは無かったので運転技術には自信があるのですが。
同じように感じている方はいらっしゃいますか。 >>239
321クルタボ5MT乗りで、極たまに会社の320デラックス5MTや321スペシャル5MTに乗ることもあるけど、この車でどうやったらエンストするのかわからない、ミートポイント広いしローギヤードだから結構乱暴にしてもエンストはあり得ん
俺はアクセル無駄に煽る乗り方は下手くそだと思ってるのでクラッチミートする辺りでアクセルオンって乗り方だけどエンストしたことないよ
多分CPUか電スロとかの不具合?まぁ実車見ないとなんともだけど、バッテリー外してリセットしても症状でるならディーラーで相談してみることをおすすめする >>239
それは電スロだからです。
電スロ車はアクセルを踏んでから反応するまでにタイムラグがあるので、
反応してからクラッチを戻さないとアクセルを踏まずにクラッチを
戻すのと同じことになります。
だから俺は電スロ車が嫌いだからワイヤー式の車しか所有しない事にしてる。 電スロのタイムラグってそこまでムラがあるもんなのか？
>>239
ディーラー持ってけ
再現性がないと渋るだろうから症状を丁寧に説明する準備が必要 この車に限らず電スロ車では有名な事ですよ。
アクセルの微調整で反応してたら車の動きがギクシャクするので、1秒以上踏んでないと
キャンセルされるって事ですね。（秒数は車によって違う）
そもそも従来のワイヤー式なら即反応だから微調整でギクシャクするのは当たり前だったんだけど。 >>242
CVTだとかなりひどい車種もあるよ。ただしCVTなのでそんなに支障はない。
早めにアクセルを踏めば対処できる。
実際に乗ってるけど、右折時に普通の車だと対向車と正面衝突するタイミングで
アクセルを踏み込んでも、対向車が通り過ぎてから動き出す。トヨタ車。 そこまで酷い反応遅れあるんかな？と思いつつも
音を聞いてクラッチ合わせないのは不味いな 運転技術あるなら上り坂以外ならアクセル踏まなくても発進出来るよね？ 聞いた話だとキャリイはシフトダウン時のブリッピングが無反応らしい。
ただしアクセルを煽るんじゃなくて数秒踏み込んだままにすれば回転数が上がるみたい。
これも数秒以下の踏み込みはキャンセルされるって事なんだろうな。 まあ平地で1速ならアクセル踏まずに発進出来るはずだけどね。ローギアードだから。 TT2サンバーも乗ってるしずっと国内外のMT車乗ってきたけどそんな違和感ないけどな >>240
＞クラッチミートする辺りでアクセルオンって乗り方だけどエンストしたことないよ
ええ、自分もそのような発進操作をしています。
前乗っていたキャブ式の車は、反応も違和感なく気持ちよく乗れていたんですけど。
この車は慣れませんね。
>>241
何時も反応が悪いわけでは無く時々なんです、
ニュートラで停止中にアクセルを煽ってみてもエンジンが吹け上がるまでに時間が掛ることがあります。
>>243
アクセルの反応を意図的に穏やかにしているって事ですか。
その反応の度合いはディーラーで書き換えてもらえれば良いなぁ。
>>246
当然できますよ、ただ発進が遅れますからやりません。
今度ディーラーに相談してみます、進展がありましたらご報告いたします。 やっぱりキャブレターが1番だな
ECUとかゴミだわ(´･ω･`) スロコン着けないと誤発進防止がかかるっぽい
ワイヤー慣れしてると2速再加速とかすごく不便 >>252
＞2速再加速
セカンド発進が選択できるAGSという手もあるよ 質問なのですが現行型の電子制御スロットルのハイゼットではブリッピングが
出来ないという事なのでしょうか?
「ブン ! ブーン!」みたいな操作の事です。 電スロだけどH&Tしてるよ!ダブルクラッチもときどきやる
まぁブリッピングはできるよ 電スロのハイゼットカーゴでもブリッピングできるけど、
アクセルをパッと踏んでパッと離しても反応しない。
アクセルを踏み込んで少し待たないとダメ。
オートクルーズ用にスロコンつけたのでレスポンスを良くする方に調整してみたけど、
踏み込み量を多くするだけなのでブリッピングのレスポンスは変わらなかった。 >>251
今更キャブに戻りたくないなぁ
2ストエンデューロバイクも今年からインジェクションだし
スマホでセッティング出来るのはありがたい 結局はアクセルの踏み込み初めの0.何秒かの無反応の時間は無くせないってわけか。 キャブは仕方ないがアクセルの電スロやめるだけでいい
ワイヤーにもどしてぇ なるほどそうなんですか。情報サンクスです(m_m) 電スロは渋滞の原因になってない？
信号が青になってもなかなかスタートしない車が多いから。
以前、レンタカーでビッツATを借りて乗ったときに、アクセル踏んでも走り出さないから焦った事がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
