【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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コンセプトカーの補助灯は飾りにしかならないでしょ
屋根のは高さに引っかかるし下のは内側の制限に引っかかる
走行中は点灯出来ない >>144
なにをやっても裏目に出て貧乏から抜け出せない人 マルボウマルソウマルタイとか貧乏にマル着けただけ？ >>145
荷台があるから旧トラックみたいに速度表示かも 売る気も無いのに会社の金で好き勝手に作れて良いな。
発売するのならジムニー＆カーゴから乗り換えたいけど。 まさに>>150のために作ったようなクルマだもんなｗ
俺も欲しいわ >>149
1個多いけどねw
標準ルーフにしたらキャリアボックスの厚み稼げるかな 高圧洗浄機でフロント分部を洗ったらラジエーターのフィンが曲がった、畜生！ 以前はデラオプでオートライト付けられたと思うんだけどなくなったんですか？ せっかくＬＥＤパック有るのにオートライトもオートレベライザーも付かないのが惜しい
重い荷物載せたり降ろしたりするときオートレベライザー付いてるとありがたいんだが オートライト化でコスト上げるよりも常時点灯にすれば良いと思う。
バイクなんてとうの昔に常時点灯化してる。値下げは無かったけど。
どうせならフォグランプを霧の有無で自動点灯させるようにしてもらいたい。
必要無いのにつけっぱなしの人が多すぎ！
免許取得更新時の鳥目検査も必要。 べつにいいだろフォグランプ点けても
それだけ明るくなるんだから何が不満なんだか 周りに他車が居なければフォグランプと走行灯同時点灯しても良いと思うけど、
前走車や対向車がいた時にはフォグかスレ違い灯のどちらかじゃないと違反だと思う。
夕暮れ時の高速道で、覆面パトカーの追尾かどうかの判断材料にはなるけど。 フォグランプって霧の多いヨーロッパのマネかなんかじゃねーの？
湯布院とか釧路以外で必要なとこは少ねーだろ 最近はフォグまでLEDだから眩しくて迷惑でしかないよな
しかもヘッドライトと違って光軸や光量の基準が甘いからバカ共の野放し状態という ヘッドライトもフォグもシールドビームで暗いから両方ともつけて大丈夫？ 純正オプションの補助灯はフォグ配光じゃないんじゃね？ 年寄りは目が弱いからしょうがないんだよ
ハイゼットのフォグランプなんて普通に下照らすだけなのにまぶしいまぶしいって 最近の軽自動車やトヨタ車などが特に眩しく感じる。
客層が自分本位なんだろうか。 軽1BOXとハイトワゴンのLEDヘッドランプは位置が高いのでめっちゃ眩しくて迷惑でしかない 晴天夜間にバックフォグ点灯してるヤツいるけど、何なの？
カッコイいとか思っているのかな？ ヘッドライトの近くにウインカー付いてる車も夜間見づらくて大変 LEDライトにしろフォグランプにしろ薄暗くなってんのに何にも点灯させず爆走してる輩よりゃマシだと思うけど
そういう意味ではDQNのイカ漁船は悪目立ちするから無闇に近づかなくて済むし >>171
ドアミラーも光らずヘッドライトの内側でちょこっと光ってるだけのウインカーとかね
あとテール＆ブレーキランプのやたら明るい赤に囲まれて小さな丸型で光ってるだけのウインカーとか
最近見にくいウインカー多い気がする フォグが眩しいって時点で
フォグの機能としてどうなの？ってなるけどw マツダの車で、ブレーキ踏んでるとウインカー見えないのが有るな >>175
せっかく付いてるのに使う機会が少なくて勿体ないから
普段からヘッドライトと一緒に点けてるけど
別に眩しいもんでもないし他の車が点けてるからって
何でそんなに目くじら立てなならんのか分からんわ >せっかく付いてるのに使う機会が少なくて勿体ないから
>普段からヘッドライトと一緒に点けてるけど
それがそもそもおかしいんだよな 渋滞してる時に、フォグとブレーキランプ点けっぱなしだと電池がへたりそう >>178
言いたいことは分かるけど
迷惑かけてる訳じゃなければ他人がどうしようが
別にいいやんw >>175
国沢光宏かようぜぇなw
フォグランプつけっぱなしにするわ(´･ω･`) ハイビームで、後に付かれた時にお仕置きビーム欲しいな 後ろから煽ってくる車には、あれ〜？なんかガラスが汚れてるなぁ〜？ってウォッシャー液をピューってやるよ！ >>159
純正もしくはハロゲンなら点灯してもいい
そもそも黄色じゃなくしてファッションランプとか謳ってるメーカーもある
だがLEDやHIDは死ね
99割意図的に光軸上げてヘッドライト点けずに代わりにしてやがる どっちもシールドビームだから常時点灯で大丈夫そうだな(´･ω･`) 社外のLEDフォグは激安で取付簡単、しかも光量凄いからDQN共が喜んで付けやがる わざわざオプションでフォグ付けておいて
朝霧の中スモールすら点灯してない輩より
無駄に眩しくなければデイライト的な使い方でも
いいんじゃないかと思うんだけどな そうだな
眩しくなければデイライトがわりでもいいかも
ほとんどの車がベッドライト点けてるのに無灯火で走ってる黒い車よりずっとまし
さっさとオートライトを義務化しろ 晴天フォグバカは40年くらい前に日本でも大量発生したそうだな
バカの隔世遺伝かよw
ラリーカーのドライビングランプと勘違いしてたんだろ 雉沢は普段の行いが悪いから、
マトモな事書いても反発されるw 結局、妙なシートポジションになったのとエアコンにフィルターついたのとw
顔が変わったくらいか。それをCM打ちまくってゴリ押しね。
スズキより、ホンダのN-VANが出たら瞬殺レベルだなこれ
松山のCMに騙されて買った奴w >>195
4年前の型にはエアコンフィルター(網)付いてるよ
ただ、網が外せないから掃除が大変だったけど ど田舎だと新型見たことないな
軽トラばっかりだし(´･ω･`) >>198
その黒の目の粗い奴じゃない。ちゃんとしたフィルター >>200
なるほど
昔のはその目の粗い網すら付いてなかったらしいけどね
何かその目の粗い網の手前に
現行で付いてるフィルターがそのまま付けれるらしいよ。 >>195
仕事用と割り切って使ってる人がほとんどなんじゃないの？
4ナンバー軽をファーストカーに使う人なんて何人いるのやら。 >>202
会社のオバサンはハイゼットのカーゴをアルベル感覚で使ってる。周りが引いとります。 軽バンじゃなくて軽トラック
草刈りなんかの出会いになると大量の軽トラックが集まるw 近所の集会所に軽トラがわらわら集まってくるのは見てて面白い(´･ω･`) 趣味に応じてトランポで乗ってる人は結構いる
セカンドとして乗り始めてもいつの間にかファーストに格上げされたりｗ
嫁にファミリーカー乗らせて自分は軽箱ってのも多いかな トランペットは立って身を捩らせながら吹くイメージだから >>213
トランスポーター、バイクなどを積んで移動する車 >>203
331アトレーワゴン だけど、思ったより風量は変わらないみたい。部品代や工賃も大したことないから車検ごとに交換しようと思います。 ピンクナンバーのスクーター的な扱いだと幸せになれる車 >>205
高級なアルベルトと思えば、そんなに悪くもないような。 >>220
でも最廉価グレードだと3MTだよ。
やっぱり5MTにはしたくない？ >>207
昔はそうだったが今はNボとかの軽ワゴンに乗っていたりするな
軽トラとセットで ウチの町内会単位ではかなり軽バン、軽ワゴン率高いわ
俺はまだ40代だけどクルタボにしたし、エヴリイバンの老人6人向かいの70過ぎの爺はバモス買ったし、隣の俺と同い年のオッサンも俺のクルタボ見てグランドハイエースからバモスに変えた
他にもミニキャブとカーゴが何人かとエヴリイワゴンが何人かいる 町内会って農家？
農家の集団じゃないと軽トラは少ない 田舎は結婚が早いから所帯じみて肩の力が抜けるのも比較的早いんだよ
30,40になると見栄で車を選ぶこともそうそうなくなる 田舎は結婚が早いとか過去の幻想
大学で町に出てから帰ってこーへん
俺の地元は集落ごと消滅待ったなし あくまでそこで結婚する連中の話だからな
出てったやつとか独り身のやつはカウントに入らん
ちなみに独身でも田舎は30,40であきらめがつくので肩の力が抜ける
都会じゃ50過ぎても小奇麗に着飾って有事に備えるのが多い 田舎モンでも都会へ出掛ける時は着飾るわな。センスは別として
普段と外出では仕様が違うのに、同列での比較は不公平だぞ 結婚の早いのなんかＤＱＮだけやん
町主催でわざわざお見合いパーティーするくらいだし 独り身の陰キャは若い夫婦を見るとすぐDQNとか言い出すよ
他所の家庭のことによくそこまで口を挟めるのかって感心するぜ ワンダフルパスポート入ってるんだが、毎回ハガキ来るのに今回はハガキ来ない
ダイハツからの年賀状も担当者の名前変わってるし担当営業辞めたのかも、明日にでも電話してみる 例のアンパンマン号て
ハイゼットカーゴじゃないよな？ 「2019年の消費税増税に向けて車体課税の抜本的見直しが必要」と世耕経済産業大臣
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1099806.html
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! タバコと一緒で車は取りやすい所だから増税だろ
重量税なくす代わりに環境税 当方S331V-ZMRF(5MT NA 去年製造で新しい)に乗っている者です。
この車のマニュアル車に乗っている方にお伺いしたいのですが。
アクセルの反応が時々悪い時があります、それが原因なのか度々エンストします。一速発進でも度々エンストします。
アクセルを踏んで回転が上がったのを確認してからクラッチを繋げば問題ないのですが。
３ヶ月乗っていても未だに慣れません、２日に一度はエンストするんです。
前に乗っていたMT車ではそんなことは無かったので運転技術には自信があるのですが。
同じように感じている方はいらっしゃいますか。 >>239
321クルタボ5MT乗りで、極たまに会社の320デラックス5MTや321スペシャル5MTに乗ることもあるけど、この車でどうやったらエンストするのかわからない、ミートポイント広いしローギヤードだから結構乱暴にしてもエンストはあり得ん
俺はアクセル無駄に煽る乗り方は下手くそだと思ってるのでクラッチミートする辺りでアクセルオンって乗り方だけどエンストしたことないよ
多分CPUか電スロとかの不具合?まぁ実車見ないとなんともだけど、バッテリー外してリセットしても症状でるならディーラーで相談してみることをおすすめする >>239
それは電スロだからです。
電スロ車はアクセルを踏んでから反応するまでにタイムラグがあるので、
反応してからクラッチを戻さないとアクセルを踏まずにクラッチを
戻すのと同じことになります。
だから俺は電スロ車が嫌いだからワイヤー式の車しか所有しない事にしてる。 電スロのタイムラグってそこまでムラがあるもんなのか？
>>239
ディーラー持ってけ
再現性がないと渋るだろうから症状を丁寧に説明する準備が必要 この車に限らず電スロ車では有名な事ですよ。
アクセルの微調整で反応してたら車の動きがギクシャクするので、1秒以上踏んでないと
キャンセルされるって事ですね。（秒数は車によって違う）
そもそも従来のワイヤー式なら即反応だから微調整でギクシャクするのは当たり前だったんだけど。 >>242
CVTだとかなりひどい車種もあるよ。ただしCVTなのでそんなに支障はない。
早めにアクセルを踏めば対処できる。
実際に乗ってるけど、右折時に普通の車だと対向車と正面衝突するタイミングで
アクセルを踏み込んでも、対向車が通り過ぎてから動き出す。トヨタ車。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
