【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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>>1乙
テンション高く装ってるけど言ってることはまったく筋が通ってないから笑えるわな
シートの背もたれ改善しなかったのはあかんよ ヘッドレストに頭つけて運転すると、振動で視界が乱れるな。 デラックスを基準に書きますが…
確かに肩甲骨の直ぐ下まで垂直を保てれば
それはそれでOKです。ただし、人によって肩甲骨の位置が
ずれるので吊るしの車でそれは無理な相談です。
下手な曲線カットを入れずに、直線で普通に垂直まで
立つシートで十分です。改善したければ腰部分に
アンコを入れればいいのですから。 全部の人を満足させるなんて不可能だけど調節出来ればそれなりに対応できる
その為のリクライニングでもあるのに起こす側に調節出来ないってもうちょっと運転者の事も考えようよとは思うね
エアバッグがとか言うけどスライドは膝が当たるまで前にいくからね
起こしたら危険とかではないでしょ
1箇所ミゾを増やせば良いだけだからやって欲しかったわ
たぶん次はエブリィに戻るわ >>7
マジでこれな
今のままで良いって人もいるんだろうけど幅広く対応出来ないのはおかしいだろ 俺はクルタボMT自家用でポジション2ノッチ倒して丁度いい、ネックパットつけてて首にいい刺激があって肩コリが酷い俺でもあまり疲れないけど
デラックスのシートそんなに酷いのか?代車乘ったときはそんなに気にならなかったけど 俺もクルタボだけど、2ノッチ倒したら、ハンドルの上半分にとどかない。
送りハンドルしかできないよ。 デラックスでも1段倒してるよ
クラッチ奥まで踏んで膝に余裕がある基本のシート位置で中肉中背 現行WRX-STI乗りだけど、車中泊用セカンド車で新型ハイゼット(スバル名サンバー)買おうか検討中なんだがネット上でえらく不評だな。
半ば使い捨てなんだがスズキのディーラーに行ったほうが良いのか? スズキ行ったほうがいいよ
金出すのも自分で工夫するのも嫌なおかしなのに粘着されてハイゼットカーゴは今よりもっとダメになるからスズキのがオススメ フツーのポジションが取れればいいだけなのに、
安楽姿勢の特殊な連中の
マンセーが酷い。鈴菌より酷いんじゃないか?
まあ、でもこの連中は過去に
「メーカーの技術者が決定したんだから(キリッ)」
とかやっていたエアコンフィルタの件にはダンマリ
だから、しょせん定見が無い。 >>15
ね、本当にひどい
特に
「メーカーの技術者が決定したんだから(キリッ)」
とかやっていたエアコンフィルタの件にはダンマリ
何も言わないでね
まぁ、自分達がキチガイだったこと認めたわけだ フィルターついたから新車に変えました ってやついるの?
買いもしないくせにあれくれこれくれ
ホント迷惑な連中だな
スズキ車買ってスズキスレに粘着してりゃいいのにうっとおしい 自分の乞食理論に賛同できなきゃ中の人 じゃあスズキ買えよは開き直り
救い用のない乞食クレーマーだなw
あげくにオレの乞食意見でフィルターがつきましたぁ(ドャア
だからな マジで笑える連中だ
ほぼ全員がフィルター真っ黒で一度も変えないと予想するねww 何言ってんだか分からんけど無駄だよ
お前の開き直りなんかに誰も同意しねえから >>19
フィルター真っ黒ならフィルター変えれば済むだけだろ。
その状態でノンフィルターだとエバボレーターとファンの掃除が
必要で厄介だから散々つけろと書いたんだろうが。
さすがは無知だ。 >>13
過去に限定で出てたWRブルーのサンバーバンにしましょう >>17
新車じゃなくてもエアコンフィルター付けれる訳だが
まさかマイナーチェンジで付けられるようになったと思ってるの?
ちなみに俺は
フィルター→つけろや
シート→問題ない
ペダル→問題ない
派だからシート改善派がフィルターが付いたら云々〜なんて持ち出すのは
論点のすり替えにしか感じない >>25
では望みどおり正面から書きましょうか。
シート改善派は、
カバーを本革にしろとか
サイドサポートをつけろとか
チルト機構をつけろとか
そういう事ではありません。
ただ、ワンノッチかツーノッチ
前傾側にシートバックのアジャスタをつけろ
ただそれだけです。
これは、あなたが問題ないという現行のポジションとの
排他関係ではありません。
この論点に、あなたが異議をとなえるなら
どういう事になりますでしょうか?
ずらさないでお答えください。 前の320型?(フルチェン前)は普通のシートだったのにこの型からは普通に乗ったら腰が壊れる狂ってる設計
いわゆる殿様乗り推奨って事
もしくは設計者とか企画部とかの人間がクソデブばっか >>27
フルチェン前は200系です。そしておっしゃるとおり
普通に垂直に立つシートでした。
殿様乗り…同意です。
セダンならともかく、着座位置が高いキャブ車で
あの座席は何を考えているのか謎です。 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>1
>シートは立ちません。直ぐに擁護する頭がおかしい人が
>来るので注意しましょう。
言葉足らずで良く意味が分らない、総じてここの人達は説明下手だな。 >>29
そうなんだー
よかったねー
よかったねー
頑張りなはれや〜 発売されてもう1ヶ月になろうとしてるのにMTインパネの画像さえ出てこないってよっぽど売れてないんだな SNSに載せてる人いるしわざわざここに画像貼る奴はいないだろ(笑) >>21
ファンの掃除とやらをそのポンコツで一体何回やるつもりなんだ?
ガスマスクでもつけて生活してろや >>38
君はこのスレに参戦しない方がいいのでは?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/2824809/car/2430844/4352652/note.aspx
着けろ派が勝ったんだよ ID:YD5U5f7o
こいつって新しくなったハイゼットが羨ましくてしょうがないの?
ぐちゃぐちゃうるさい >>40
オタクはなにさま?
頭がおかしい人は車に乗らないほうがいい ガスマスクつけて家に閉じこもってたほうがいいよ >>41
買いもしてないアホが何言ってんだ?
それともオマエはダイハツのセールスマンなの
売れるとええなwww >>39
お前みたいに常駐してねーんだよ
まとめて返してんのがわからんなら
夏までコタツに頭突っ込んで黙ってろw 付けろ派はこまめに換えるんだろうけど
付いてても付いてなくてもどうでもいい俺は交換することは滅多にないから
細菌増殖させるんやろなと思う スマホの角度計で計ってみた
500系ハイゼットトラックのシートは68度
日野プロフィアのシート、イスニングハウゼンの1番立てた状態で73度
レカロSPG'70度
これらより起こしたいなんて人間工学的におかしいし腰に悪そう MTのシフトレバーはATに比べると収まりが悪いなあ
やっぱりついでのMTだからしょうがないかw >>44
はしゃいでんじゃねえよ負け犬ハゲが
>>48
カーゴの話してんだからトラック関係ねえだろうがよ >>46
トラぶったときの深刻度が全然違う。
「エアコンの風量弱いなー埃でも詰まってんのかなぁ、掃除しよ」
フィルターなし
→シロッコファンは当然のこと、清掃しにくい熱交換器まで清掃
フィルターあり
→基本的にフィルターの交換のみ 4月から社有車がプロボックスかアクアになる
これでオフセットアクセルとおさらばだ! >>55
プロボックスすげーよな
本当に営業、外回りの為に考えられてる
まずシートが楽、運転中だけじゃなくて
さぼりのお昼寝も快適に寝れる
お弁当食べるのもテーブルが付いてて快適
お茶のペットボトルはもちろん大きい紙パックのお茶もOK
ノートPC置けたりスマホホルダーとかもういろいろ
エンジンが余裕あるから荷物積んでエアコン付けても全然走る
軽なんかとはくらべものになんない >>55
普通車から軽商用車になるのはいくらでもあるのに逆はすごいな
よっぽど業績がいいのか
>>57
車検なんて一瞬でしょ
普通車のゆとりは羨ましいw 車検なんて一瞬?
車使えない日数なら分かるが
車検費用も一瞬なの?
軽乗りは余裕ないのよ、こちらが問題 余裕がないってプロボックスもダメなら普通車とカーゴの2台持ちなんてとんでもないのか スーパーとか青空市10店舗ほどに野菜などを出荷して回っている
一番遠いところでも20Kmの圏内、プロボックスでは積みにくいし
普通車で早く回れるわけでもない、荷物が多い時は軽トラだし
弁当や昼寝もないしね、軽だからストレスが大きいこともない
同じ業務をこなせるのなら経費は節減したい プロボックスに積む程度の量ならミラバンでも足りるわ
普通車の税金払うならタウンエース買う オレも遠くても30kmくらいだからカーゴを使ってるけど高速に乗ったりすることがあるならタウンエースにするわ
高速の余裕が全然違う 結局、mcで変わったのは何?前の仕様がよくわからんもんで 自動ブレーキとエアコンフィルターが付いたことかな
あとフロントのデザインと内装 今からハイゼットカーゴFR3ATで成田から長野の善光寺付近まで50キロのコピー機を配送するんだけど大丈夫かいな?
タイヤは先月買い換えたw300もしもの時の亀甲チェーンとスプレーチェーンは入ってる(自分雪道運転経験無し) >>68
大泉の急カーブに気を付けろ。
飛ばすとひっくり返るぞ!! ま、タコメーターは実際要らない装備だよね
その分価格下げてくれた方がありがたい スプレーチェーンとか初めて知ったわ
今は便利なもんがあるんだな >>68
終わった?
軽井沢の上りはAT車は辛いよね。 やはり新型でもATはだめか
20年式クルーズターボMTから自動ブレーキほしさに乗り換え検討中 オレは20年式DXMT
スマアシが設定されたからクルタボに乗り換える気満々だったけどMTには設定なし
来年の車検を受けて乗り続ける
くだらん差別はありえんわ >>70
MTもタコなくなるの?ダメじゃん
もうマニュアルターボはエブリィの完勝か クルタボMT乗ってるけど純正タコはレスポンス悪いよ
後付けタコ検討中、Pivotのブースト計つけてるからタコもPivotにする予定 アイドリングストップがつくと、バッテリーが…。
スマートアシストは嬉しいけど、アイドリングストップはうざうざしい。 アイストはいらん、自動ブレーキMTにもついたらそれでいい MT MTってこんな車に何を求めてMTなんか理解出来んわww 軽貨物のATはロスが大きいからこそのMTだよね。好きなら趣味を兼ねて言うことなし 俺、停止間際に踏力を緩めてショックを減らすブレーキの踏み方しちゃうから
大抵の場合アイドリングストップが機能しない。
だからアイドリングストップ不要。 言ってもバンでもすでにMTは少数派よ。乗用ほどの差ではないけど 俺はMT乗ってるけど、バンこそ!なんて個人的な問題であり、一般的にはATだ。
ターボ付きATで特装車あればいいのになぁ。 カーゴはほとんどがAT
だから数が出ないMTにはスマアシが付かない 無事新型納車しました。
前モデルからの買い替えですが、MCとは言えだいぶ変わりましたねぇ。
LEDパックめっちゃ明るい。アイドリングストップは確かに不要。
新型だからか、やけに道譲ってくれる⒲
今のところ満足。 >>96
>95は馬鹿に対する冗談だろ
そんなこともわからんのかw 納車するのはディーラー
納車されるのは貴方
覚えておこうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています