【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨日はディーラー行ったら普通にカタログ並んでたし
普通に買えるって言ってたな
地元のカスタムショップはラスト○台とか新聞広告打っちゃってるんだが…
店の形態によって確保できる枠が違うのかもしれないけど 皆さん、ありがとうございました。
参考になります!
皆優しくて涙でます😢 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Q00BP >>486
>>479 ← これみたいなひねくれ者には注意 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ヘイヘーイ!
北海道とかに住んでる田舎者のアスペちゃん 見てるー? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ここで個人叩きをしてるアホ
知能障害なのか
そいつがいなかったらただのスレ荒らしなのに死ぬまでに気づけよ NGワードにぶっこんで相手にすんなよ。相手にする奴は同罪。 一日中ネットに張り付いてると頭がおかしくなるんだろ 迷った結果タイヤで30ミリup、サスで20ミリupにしました。
うぉー早く届かないかな〜♪ サスで20ミリタイヤで30ミリアップって絶対ボディにタイヤ当たるだろ ↑でクラッチ交換やろうとか言ってた奴だが、ギア比があまりにもワイドなんで、
ついでにフライホイールを軽量化したいんだけどK6Aは純正互換出来るタイプなんかな?
もし可能なら互換車種や重さが解る人、または解説してるようなサイトはないだろうか? フライホイール純正は6.5Kg、モンスポが4.5kgのヤツ出してるよ。 >>503
下がスカスカになるからあまりおすすめはしないけど、
ヤフオクの安物の軽量クロモリの説明文だと下記互換らしい。
ジムニー(JB23W) 98/10月〜 4WD K6Aターボ
アルトワークス(HB21S) 97/5月 〜 98/9月 車体番号200001〜 4WD K6Aターボ
ワゴンR(CV51S) 97/4月 〜 98/9月 4WD K6Aターボ >>504-505
おぉ!アリガトウ
下がスカスカの車には慣れてるので問題ないです
それよりもワイドレシオなのに回転落ちが遅いのが非常に乗り辛くて・・・
その情報を元に色々調べてみます ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>509
真冬の洗車は、あっちゅう間に凍っちまって洗車にならん 冬は"汚れ落としの洗車"はしないなぁ。すぐに真っ白になるから。
塩落としの洗車は頻繁だけど >>514
つまらんツッコミだと解ってて言うけど
塩で真っ白になるのだって「汚れ」だからね >>510
コレがホントのウォーター凍と
なんつって リアとリアサイドにカット済みのスモークシート買って貼ろうと思ってますが、
リアサイドは平らでないらしく貼るのが難しいと
楽○のレビューに書いてありました。
素直に業者にやってもらったほうがいいんかな? フィルム貼りの動画なんてたくさんあるやろ。
出来なさそうなら業者に頼め ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? jb23-3型乗ってるのですがアイドリング少し上げたいのですが スロットルワイヤのところのネジってアイドル調整用ですか?
触って大丈夫でしょうか 950±50で自動調整だからその範囲にないものは故障 >>526です
やはりダメですか そんな気がしました
950位だけどもう少し上げたかった 俺はアイドリング振動が嫌で1000回転だと静かだからワイヤー自体を少し張って調整したな 950以下だと圧縮抜けでぶっ壊れ気味だね。
エアコン付けてエンスト寸前なら要オーバーホール。
ヘッド周りだけなら10万でやってくれる店もある。 いや、その前にISCVとかバキュームホース、PCVあたりを疑えよw
アイドル不調でヘッドOHとかボリすぎだろ >>533
そんな補機類の故障診断は当たり前のようにやったの前提だろ。 圧縮抜けなんてむしろ補機類の診断より簡単に調べられるだろ お前らアホなの?
>>530良く読んでみろ
950位って書いてあるだろ
それにエアコン付けてエンスト寸前なんて誰が言ったんだよ? こんな便所の落書きで質問するよりディーラーなりショップなりで見てもらう方が確実だろうに… だから、見てもらうも何も
アイドリングは特に異常無いんだろ?
けど少し上げたいって話じゃないのか? >>540
キミが>>532で、的外れな発言を有耶無耶にしようとしてる
んじゃない事を信じてるよ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? アイドリング質問したものです エアコンつけたらアイドルアップします
単にほんの少しあげたかったのです丁度1000回転くらいしたかった pcvというのはみてないので調べてみます >>529
みんなアイドリングそんな高いの?見た感じ800〜850位なんだが。 >>546
俺のからみて「そんな高い」という意味ね。で、みんな950前後なん? ISCVで済んでくれ!って掃除じゃ変わらないから高い金出して新品にして
結局直らず圧縮はかったら2番が死んでた淡いおもひで
2番の排気バルブ溶解からのガスケット抜けからの冷却水漏れ。
古いK6Aは本当ダメだな >>551
まだキャブクリーナーだっけ?
使うと故障するって広まる前に使っちゃってECUまで壊した思い出 >>553
最悪ステップモーター内でショートしてECU壊れるよ アイドリングとか気にしたことなかったけど、今見てみたら1000くらいだったわ >>555
面倒くさがって、ISCVあるいはスロットボディを外さずにキャブクリーナー吹いちゃうとISCVのステップモーター内にキャブクリーナーが入っちゃうんすよ。キャブクリーナーは速乾性ないんすよ
そもそもEFI車にキャブクリーナー使うこと自体に問題あるんですけどね。 EFIにはエンジンコンディショナー
そして清掃はエンジン補器類が十分に冷えてから作業する事 >>558
キャブクリーナーじゃなくて呉のエンジンコンディショナーだったかも
バタフライバルブの清掃にオススメって昔あったっけか 新車で9型に乗り始めて数年、初めてポジション球が片方切れたようなんだけど
翌日には復活していた
と思ったら更にその翌日には両方点かなくなっていた
こんなもんなのかしら >>561
スズキ車って電装系が弱いのかな
新旧問わずブレーキorテールランプの片切れもよく見かけるし バルブも灯具もハーネスもスズキ内製じゃない部位の不具合をスズキのせいにされても。 K6Aのオイルには化学合成油より鉱物油の方がいいのかな?
オイルシールが対応してないから漏れやすいとかある? >>566
ジムニーは自然派だから天然素材でヘルシーな植物油がオススメ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>565
ワゴンRとかは設計の問題だからスズキの責任。 >>566
化学合成油だと持ちは良いんだけどやっぱりシール類への影響が気になるかな。
高負荷にも強いし値段なりに良いんだけど。
鉱物油をマメに交換がK6Aにはあっているんじゃない?
K6Aって買い物ババアの軽自動車からターボの付いたスポーティタイプまで幅広くのってるわけだし。
安いので良いからマメに交換が一番良いと思う。 >>565
スズキ(メーカー)はデザインと機能要件だけで実際の設計はサプライヤーがやるのでは? トランスファーをスズキ純正オイルからWAKOSに変えたら半年後に漏れ出した(;´Д`)
オイルシール交換したけどまたそこから漏れ出した(;´Д`) >>570
回答ありがとう
オイル交換マメにやってるのに滲みから始まって漏れ出したりして
調べたら化学合成はシールにどーたらこーたらってあったので
ちなみにオススメ鉱物油教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています