【JB23】街乗りの現行ジムニーpart49
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>>447
確かに羨ましいけど
オレだったら他の所に金かけるわ パーツを潤沢に取り付けていても身になってなけりゃ側から見たら滑稽以外の何者でもないわなw
ましてや「100馬力チューンw」とかブログで公言して中身見たら勘違いニワカチューンだもんw
嫉妬も糞もあるかアホw >>451
当たり前じゃん
サーキットでも走るんならともかく、ゴリゴリのオフロード車
それもクロスカントリーに特化したような車にパワーなんて要らない
いやまぁ最低限は要るけどギア比でどうどでもなるだろ >>440
ウチのは3000回転超えれば振動は出ないので常時4000以上で走ってるw
ただオイル上がりの症状もあるので、あんまり回し過ぎると白煙噴くからなかなか難しい
とりあえずクラッチ回りは全部交換してみるかなぁ
前のオーナーがクラッチ交換したとは言ってたけど、技術が伴ってないっぽいから不安・・・
足回りに平気で径が合ってないボルト使ってたり、締め過ぎ締めなさ過ぎが多々あり、
タービン変わってても燃調や点火時期はおろか、プラグすらそのままだったり、錆びたボルトをそのまま使ってたり
結局そのオーナーが手を入れた所は今の所全部俺がやり直してる・・・
まぁイジるのは好きだから良いんだけど 滑稽なのはわざわざそんなブログ読んで匿名掲示板でバカにしてる自分だって気付こうぜw
いい歳のおっさんがカッコ悪いったらありゃしないんだからさ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? 静電気の抵抗はバカに出来ないんだがな
ジムニーの速度域だとほとんど意味ないだけで 普通の人は静電気といえば髪が張り付いたりパチっとくるものって程度の認識だからな
その発生条件すら知らない人が多いし、更に流体が入ってくると思考停止レベル 電気流して錆びにくくするやつはどうなんだろ?
あれもプラシーボのたぐいなんかな? カスタムを一気に出来ない場合、どんな順でカスタムしていけばいいですかね? 自分でやりたいパーツからでいいでしょ
タイヤとアルミが1番分かりやすいと思うけど >>468
ありがと!
ノーマル車高でバンパーとか換えたらおかしいですかね?やっぱりタイヤからが無難かな。 >>469
おかしくないと思うよ。人それぞれだし。
俺は貧乏性なので純正タイヤの交換時期が来るまでタイヤは我慢してるw >>469
別にいいんじゃないかな
そっちの方がカスタムとしては目立つし
今の時期だとノーマルホイールにスタッドレス履かせてる人も多いから >>469
オレ最初バンパー変えたわ(除くインテリア小物) オーディオ弄ってないなら、社外のスピーカー(ツイーター付)とサブウーファー入れるとかなり変わるよ。
リアスピーカーは意味無いのでリア付けるくらいならサテライトスピーカー付けるのを奨める。 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>464
>>469
ノーマル車高に社外バンパー185タイヤの時の方が見た目は良かったと個人的に思う。
俺の場合、前後バンパー交換、185タイヤ、サスキットの順でやったけど
フェンダーとタイヤのスカスカ感が気になる。 昨日はディーラー行ったら普通にカタログ並んでたし
普通に買えるって言ってたな
地元のカスタムショップはラスト○台とか新聞広告打っちゃってるんだが…
店の形態によって確保できる枠が違うのかもしれないけど 皆さん、ありがとうございました。
参考になります!
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Q00BP >>486
>>479 ← これみたいなひねくれ者には注意 ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ヘイヘーイ!
北海道とかに住んでる田舎者のアスペちゃん 見てるー? ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? ここで個人叩きをしてるアホ
知能障害なのか
そいつがいなかったらただのスレ荒らしなのに死ぬまでに気づけよ NGワードにぶっこんで相手にすんなよ。相手にする奴は同罪。 一日中ネットに張り付いてると頭がおかしくなるんだろ 迷った結果タイヤで30ミリup、サスで20ミリupにしました。
うぉー早く届かないかな〜♪ サスで20ミリタイヤで30ミリアップって絶対ボディにタイヤ当たるだろ ↑でクラッチ交換やろうとか言ってた奴だが、ギア比があまりにもワイドなんで、
ついでにフライホイールを軽量化したいんだけどK6Aは純正互換出来るタイプなんかな?
もし可能なら互換車種や重さが解る人、または解説してるようなサイトはないだろうか? フライホイール純正は6.5Kg、モンスポが4.5kgのヤツ出してるよ。 >>503
下がスカスカになるからあまりおすすめはしないけど、
ヤフオクの安物の軽量クロモリの説明文だと下記互換らしい。
ジムニー(JB23W) 98/10月〜 4WD K6Aターボ
アルトワークス(HB21S) 97/5月 〜 98/9月 車体番号200001〜 4WD K6Aターボ
ワゴンR(CV51S) 97/4月 〜 98/9月 4WD K6Aターボ >>504-505
おぉ!アリガトウ
下がスカスカの車には慣れてるので問題ないです
それよりもワイドレシオなのに回転落ちが遅いのが非常に乗り辛くて・・・
その情報を元に色々調べてみます ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? >>509
真冬の洗車は、あっちゅう間に凍っちまって洗車にならん 冬は"汚れ落としの洗車"はしないなぁ。すぐに真っ白になるから。
塩落としの洗車は頻繁だけど >>514
つまらんツッコミだと解ってて言うけど
塩で真っ白になるのだって「汚れ」だからね >>510
コレがホントのウォーター凍と
なんつって リアとリアサイドにカット済みのスモークシート買って貼ろうと思ってますが、
リアサイドは平らでないらしく貼るのが難しいと
楽○のレビューに書いてありました。
素直に業者にやってもらったほうがいいんかな? フィルム貼りの動画なんてたくさんあるやろ。
出来なさそうなら業者に頼め ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? jb23-3型乗ってるのですがアイドリング少し上げたいのですが スロットルワイヤのところのネジってアイドル調整用ですか?
触って大丈夫でしょうか 950±50で自動調整だからその範囲にないものは故障 >>526です
やはりダメですか そんな気がしました
950位だけどもう少し上げたかった 俺はアイドリング振動が嫌で1000回転だと静かだからワイヤー自体を少し張って調整したな 950以下だと圧縮抜けでぶっ壊れ気味だね。
エアコン付けてエンスト寸前なら要オーバーホール。
ヘッド周りだけなら10万でやってくれる店もある。 いや、その前にISCVとかバキュームホース、PCVあたりを疑えよw
アイドル不調でヘッドOHとかボリすぎだろ >>533
そんな補機類の故障診断は当たり前のようにやったの前提だろ。 圧縮抜けなんてむしろ補機類の診断より簡単に調べられるだろ お前らアホなの?
>>530良く読んでみろ
950位って書いてあるだろ
それにエアコン付けてエンスト寸前なんて誰が言ったんだよ? こんな便所の落書きで質問するよりディーラーなりショップなりで見てもらう方が確実だろうに… だから、見てもらうも何も
アイドリングは特に異常無いんだろ?
けど少し上げたいって話じゃないのか? >>540
キミが>>532で、的外れな発言を有耶無耶にしようとしてる
んじゃない事を信じてるよ ヘイヘーイ!
北海道穂別の黒ジムニー乗りキモオタ池沼小作人でんちゃん 見てるー? アイドリング質問したものです エアコンつけたらアイドルアップします
単にほんの少しあげたかったのです丁度1000回転くらいしたかった pcvというのはみてないので調べてみます >>529
みんなアイドリングそんな高いの?見た感じ800〜850位なんだが。 >>546
俺のからみて「そんな高い」という意味ね。で、みんな950前後なん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています