【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511270610/ Nボ買うのは、日本の車の使い方において、一番合理的だから。
豆腐みたいな四角は空間効率追求の賜物。荷物も沢山積める。
安全性は軽で一番。乗り心地も一番。だから日本で一番売れてる。
日本独自の軽の進化を確かめたくて、コレクションの一つに加えて、何が問題？
まさか新車で軽買えない人なのでは？と疑ってしまう。 >>22
お前はACCどころかCCも付いていない初代フィット海苔だろ？
そんなに悔しいかwwww
お前いつもいるけど、論破されるのが怖いのか返信はしないよなw
ちなみにコンパクトカーにも、ろくにACCが付いてないのに軽に付けるとか表彰状レベルだが？ 車格の話になると顔真っ赤になるゴミが湧いてくるな
言っとくがエヌボターボはそこらの普通車より車格上だぞ
メーカー希望小売価格みとけ
白ナンバーしか誇れるものがないなんて残念だな せやなもっとアクセルの微調整が容易ならさらにいいのにな。 白ナンバーｗｗｗｗｗ
そっかそっかｗ
軽乗りは白と黄の色分けしか見てないってことか
そこはせめて３ナンバーしか誇れるものがない、って言っとけよ 軽に車格もクソもない
全部いっしょの軽というひとまとめでいい 3ナンバーでも18００ｍｍ越えたら、都内のコインパーキングとか、切り返し、ほんと大変。
軽専用駐車場とか羨ましい。古い立体駐車場も入れない事多い。
なので、どーしても軽欲しくなる。買うなら一番と評判のＮＢＯＸ。やっぱ室内狭いと嫌だし。、 N-BOX乗りの主張する車格ｗｗｗｗｗ
N-BOX＞30プリウス＞＞＞＞＞コンパクトカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞他の軽 まぁクズみたいな軽の中では車格モドキみたいもんはあるかもな
そこまでよ 車格とかこだわってるのは一台しか持ってない人。
数台もってる人間は用途で違う車に乗るので、そもそも気にしない。
どれも気に入ったところがあって、買ったのだから。
そりゃ、みかけないようなマニア車やスーパーカーなら、車自慢にもなるが。
そのへんの国産だろうが、外車だろうが、誰も見ていないと思うよ。 >>24
TypeRのVTECとぜんぜん違うけどな
判ってもいない上にｔｙｐｕとかｗ 車格とか語るなよ 恥ずかしいｗ 「ばかとあほうのからみあい～」って
古い歌があったな
そのまんまやのぉ 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
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／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 日本一売れてる車だから仕方ないね
フルモデルチェンジもあって注目度上がってるし >>31
価格見てみた
エヌボ 138～208万
フィット 142～236万
上から下までそこらの普通車より格下じゃん >>31
どうでもいいチンケな装備ゴテゴテ標準で付けりゃ
値段あがるわな
それから価格＝車格 ってのも頭悪い考え方だな 俺も貧乏じゃなかったらスパーダ買いたかったけど
結局Nboxで限界だった 昨日GLcustomターボのホワイト納車です
法定費用やオプションの8型ナビにメンテパックなど諸々で272万でした
軽自動車にしては、なかなか値が張りますね。
値引きは僅かでしたが、今後のディーラーさんとの付き合いもありますし
無理な交渉は避けて妥協しました。
昨日は早速100㎞程走行して来ましたが、パワーを感んじますし
キビキビした走りで乗り味も良く、外観も気に入りました。
所詮は軽自動車なのかもわかりませんけど、買って良かったと思います。 >>54
おめでとう、２７２万とは凄いですね
自分は昨日ＧＬ ＮＡホワイト
ナビ＋バイザー＋マットで合計155万で契約してきた
納車は１月予定 >>30
> ちなみにコンパクトカーにも、ろくにACCが付いてないのに軽に付けるとか表彰状レベルだが？
トヨタはホンダの全車標準装備の方針に慌てて、来年から同じ様なシステムを用意すると発表したな。
しかしアクアはMCしたばかりだし、直ぐにシステムを用意する事もできないから、コンパクトカーなら来年の夏まで6ヶ月以上もの間、ホンダの独走が続く
軽なんかもっと時間掛かるだろうね。来年の今ごろ位までホンダの敵が不在なので、それまで軽く１０万台は売れ続けちゃうな >>54
頭の固い老人がいつまでも「所詮は軽」と煽ってるだけで
サイズ以外は全然軽じゃないから気にしない。N-BOXはネクスト乗り物よ この車乗り出して、いい車とは思うけど
信者臭いやつ多すぎるな
車種スレってこういうもんなのか 経済的に余裕があれば軽なんかに乗らないよ
高収入の人なら間違いなく安全性をとって普通車を選ぶし 全車速対応ACCの普通車買おうかと思ったけど自分の環境ではNbox程度のACCで充分な気がする
維持費魅力的だし明日ホンダで見積り取ってこよう >>62
N-BOX程度って言うけど、自動ブレーキ以外、ACC他センシングの美味しい機能は一般道では（ほぼ）使えないけど、それでいいの？ 一般道で使いまくってるけどなあ
制限速度40km/hの道でも >>63
そうなのか 田舎なんで渋滞は多くはないし問題無いかなと思ったんだけど
大きな問題の予算との兼ね合いもあるからなぁ 妥協はしないと ストップアンドゴーの繰り返しの街中なんてACC使う程か？ >>64
ACCはなんとか使えてもＬＫＡＳや車線逸脱は60km以上だからなぁ 一般道でＡＣＣを使うメリットは
・巡航時や追従走行時の細かいアクセルやブレーキ操作からの解放
・スピード違反からの回避
操作が複雑でめんどくさいからＡＣＣを使わないってのは操作が複雑でめんどくさいから運転しない(できない)ってのと同じレベル カスタムターボ契約してきたった！！
フロアマットのみしたとり梨で14万値引までいったった ACCは下取り査定でプラスになるし自動車保険も安くなるって前スレで見た >>71
すまん
ACCじゃなくてセンシングだった ACCはどんな道でもガンガン使えるけど、LKASは全然使えてない
自分的にはほとんど信用してない
性能と言うより道の方がまだまだ整備されて無いので使いづらいことこの上ない ACCなんてカタログの中でも軽くしか触れてないのにここの人達過大評価しすぎでしょ
高速道路すら一年に何度乗るのかわからない、メインじゃなく街乗り用のサブとして買われることも多い軽自動車なんだから、ACC要らないから安くしろって層も普通に多いだろ
「ACC」をNGワードに入れとくわ なんか期待しすぎ。
低速で車線維持までするのは、スバルアイサイトだって、最新のツーリングアシストだけ。
しかも10秒で切れちゃう。
あとは最新のベンツEクラスや最新のボルボぐらい。
とりあえず、軽にACCまで付いた事自体、驚きなのだ。コンパクトカーも最近ようやく。 次の信号までの途中でボタンを押すだけの事の何処が複雑でめんどくさいんだ？ どんくさいなあ お前はタクシーにでものってろ
ハンドル操作からも解放されるぞ＾＾ エヌワンターボクルコンととcx5ACC乗りだけど
結構使うよ。
田舎住まいだけど。 >>75
レーンキープはともかくACCは全速いるでしょ
ACCの醍醐味は前車に（アクセル）ペダルを踏まずについて行き、信号で停止するまで同じように追従し
（ブレーキ）ペダルを踏まないまま信号待ちすることでしょうに ＮＢＯＸセンシングは全車速ＡＣＣを９０点(赤信号自動停止機能が有ったら満点)とすると６０点くらい
使える人は十分に使える
まあ使いこなすには全車速ＡＣＣよりテクニックが必要
どんくさい人には無理なんだろうな >>84
どんくさいとか面倒よりも、一般道では使えるかどうかは走行環境の要因の方が大きい
数百メートルおきに信号機がある様な都心の幹線道路じゃ最低速度制限のあるACCなんて使えない
なぜそこを無視して語りたがるのかが理解出来ない アクセルやブレーキ、ハンドル操作まで億劫に成った車乗りが居ると聞いて 今なら値引きはどの位だろう
地域にもよるのかもしれないけど10万以上は出るのかな ２００m位毎に信号がある所に住んでいるが各信号は連動して作動しているから毎回止められる訳ではないので十分に使える
使えるかどうかは能力の違いってことか >>85
だから街中で使える全車速が必要
アイサイトに乗るとわかるけどどこででも使える
指先だけで運転は完結しアクセルもブレーキも大半踏まずに済ませられるから疲労度が圧倒的に少ないの そもそも軽自動車だから安いって時代はとっくに終わってるぞ
メーカーが技術の粋を集め660ccの枠内で最近技術を詰め込む
小さな高級車それが今の軽自動車だ アクセルやブレーキ踏むと疲れる・・・
運転止めたほうがいいよ、もうあかんよ ACCとLKASのお陰で高速で景色を楽しめるようになりました！
とかやってたら事故って死ぬんだろうなこえーなぁ クルコンも前方登り坂やから平地でブリ付けてアプローチしとこ
みたいな人の予知予測運転には及ばないからな 危険運転老人 要注意
シルバー N-BOX
多摩 583 る ・101 >>93
LKASは怖い。白線認識したらピッと音が鳴る設定にしたら頻繁に音がなるし、、、。 シフトレバーをRに入れると
ナビ液晶にリアカメラで撮影された映像が表示されるのは
なんかオプション必要なの？ 全車速ACCによる信号停止のある夜間半自動運転
ほぼブレーキ踏まず
https://youtu.be/mQE5hzTJv2k
5年も前の車ですけど 左車線が路駐やらバスで走りにくく、カルガモの様に右車線に集まってて
4～50km/h位の微妙な速度で流れている地元の平坦な国道ではACC大活躍。
60km/hにセットして車間3にしてECON切って元気に加速させればまず割り込まれない。 そんなにACCが必要ならこんな中途半端なもんじゃなくてインプレッサ買うわ >>84
赤信号自動停止車など日本に存在しないが？ >>100
全車速ACCなんて10年近く前からあるだろ
前乗ってたフーガについてた 貧乏でもスライドドアが欲しい
その要望に応えてくれるのがNbox でもそのスライドドア
自動でスライドしない貧乏車仕様ｗｗ（左側のみ自動）
そう俺のNBOXカスタム NA 俺も電動つけてないわ
ほとんど使わないしそんなもんに10万もかけぬわ customターボだから標準で電動両側スライドだわ カスタボ買ったけど、ミラースイッチ照明がオプションてなんなん？
カタログ表紙にでかく書いとけよ やっぱりここのスレの住人は圧倒的にカスタボ乗り多いな あれ？ｗ このスレの人は、みんなカスタムなんだね～
これほどカスタム大人気とは
俺だけかよ？ノーマルのGLターボ・・・・・・
革ハンドルだって付いてるんだよ？ｗ >>112
俺もGLターボだよ。
カスタムよりノーマルの外観が気に入ったのでノーマルにした。 >>112
2ちゃんに書き込みする男でノーマルは圧倒的少数派だろうなｗｗ
車を道具としか見てない子持ちのおばちゃん層がターゲットだからねノーマルは >>117
シルバーと白なら個人的にシルバー
でもシルバーは前の車がシルバー色だったので
カスタムではブロンズ選んだ
パープル＝DQNっぽい
ブル＝ガキっぽい
↑全部個人的主観です >>112
当然ノーマルターボ
カスタムは大杉、秋田さん 今日もニュースでやってたが、また白の軽がひき逃げだってさ
同じ白の軽のひき逃げが1日2件もあったぞ
白ってろくな奴が乗ってないな
軽に限らずひきに逃げやら犯行に使われる車の色ってほとんど白
一番犯罪者に好まれる色が白、その次に黒シルバー カスタボにしたけど、
ノーマルに黒内装があればね。
あとターボにアルミホイールぐらい標準にしてほしかった。 カスタムターボGL契約しました。
ツートンは原則黒屋根しかないので、予算もろもろ都合でブリリアントスポーティブルー・メタリック(長い…)にした。 ターボばっかだけど
みんな田舎暮らし？？23区やその周辺に暮らしてる人いないの？
そもそも軽自動車すら必要ないのかな？ >>104
10年前のフーガは全車速じゃないだろ
完全停止までサポートしたのは8年前のレガシィアイサイトが国内初
それとも日産は裏メニューでもあって君のは街中で自動停止できたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
