【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
千倍じゃないか？笑
修理代は10分の1かな。せっかく日本に住んでるのに外車を買う意味が分からない。軽四は日本の特権
異論は認める >>769
本当にライフは消耗品しか壊れない。
今月イグニッションコイル(これも消耗品)が一本逝って本来は6本まとめて変えるモノなので部品代6万円、距離も19.4万キロ走ってたからタイミングベルトも死にかけで変えれば工賃入れて10万円コースだったからイグニッションコイル1本だけ変えてn-wgnに買い換えたけど…
納車までjb5は10年19.5万キロも頑張ってくれた。
10万円払えば15年30万キロは行けてたと思う。 同じ世代のワゴンＲやムーブより見かける率高えからなあ フロントガラスの傷二カ所をDIYリペアした
仕上げにコンパウンドで磨いたらカミソリで削っただけよりかなり透明になって気にならない程度にはなった >>771
俺はイグニッションコイルがイかれたら安もん入れる予定
今調べたら日立、NGKが1本6千円弱、中華？が3千円ぐらいだね。これならDIYで替えたら安く済むね
10万キロオーバーJB7 イグニッションコイルはそこまで壊れるようなパーツでなければ新品である必要性も特にないのでヤフオクで純正の中古品買ってストックしてある 一年半前に知人女性から貰った56000キロ走行のJB6
一年半で2000キロくらいしか走らなかったよ。
9年目くらいで 58,767km
今日貰って初めてオイル交換、タイヤローテーションしたよ(*´ω｀*)
あと5年、出来たら10年走って欲しいなー。
頑張れJB6 そろそろエアコンの時期だからフィルターみたら汚れが半端なかった
こんなに汚れてると思わなかった
https://i.imgur.com/wrNTTlH.jpg ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html LIFEの中古買うなら、ホンダオートテラスがいいかね？ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
YJL2J >>782
オートテラスは新古車や上物の中古探しには良いけど、何せ高い在庫しかない、カーセンサーで見ても10年前10万キロでも20万円程度！？！？
NｰBOX探すならともかくLIFEなら実際見に行ける他の中古車屋も検討するべきと思う。 乗り出しで見るとオートテラスもまあまあ悪くないけどね。車体価格だけ見ると高く感じる。 JB1からの乗り換えです。新し目のLIFE探してます。 >>788
ならJB5前期で二年間sweetなデザインを楽しんで二年後に後期で縦列駐車を楽しんで四年後にJC1前期で見晴らしを楽しんで六年後に後期でカッコつけましょう！
…嘘です…新しいのなら最初から最終型買って下さい。
最終型狙いなら話し戻ってオートテラスでいいと思います。 何年何万キロ乗るつもり?かによるよね?
2年乗りつぶしなら何でも良いし
4年乗る奈良タイベル・タイヤが気になるね エヌワゴンの安い奴でも良いと思うけど。初期型で距離が伸びてるやつ。
あっちはチェーン駆動。 7万5千キロでタイベル未交換なんだけど危ないかな
年式は平成16年だからもう14年モノ >>792
自分も同じ年式距離だ。2年後9万kmの時点でタイベル一式交換するつもりだけど。
15万kmは乗りたいな 俺は94000kmでタイベル未交換
車検はあと1年残 マジレスするとそこまでライフに惚れ込んだのならJB7一択
最高にコンセプトが具現化され高次元で熟成された一定の時期のプレミアム >>799
サイレントチェーンというのが有りまして… オートバイのサイレンチェーンはヒュンヒュン煩いイメージがあってな メンテが可能って意味じゃタイミングベルトもいいと思うJB7乗り この車の最大の欠点がタイベル仕様な事だと思うけど自分でいじれる人や車好きな人には逆に愛着わきやすいのかもね 今日ヘッドライトユニット交換したは
まあまあ新品ぽくなった満足 そう古臭く感じさない一番大切なポイントがヘッドライト うちのはちゃんと磨いてて完璧な シャンパンゴールドのカラー
18年目と言えば誰もが納得。 LA-JB1乗り
都市部居住だけど燃費が悪いのが一番の不満と問題
そりゃ最近の軽は格段に良すぎるのかも知れないが、
高速で一人乗りNOエアコンでも16km／L行くかどうか
普段街乗りでは12行けば良いほう
15年落ちだけどサビも凹みも皆無で買い替えは考えてない
42,000km走行だけど一度だけエアバックランプ点灯
Ｄでリセットしたけど再発して交換したくらいで確かに頑丈だね
後席は足元狭い分を荷物積める設計で最近の軽は足元広いが、
荷物スペースは狭くて好みが別れるところだね ホイールを12インチに、145/70R12にしたら確実に燃費向上する、加速も良くなり一石二鳥、空気圧は御好きな様に >>812
それ外径小さすぎない？
145/80-12ならわかるけど…。 タイヤが小さいほど「メーター燃費」は向上するぞ～(笑) >>814
165/65-13とタイヤ外周ほぼ同じだからいいんじゃね
太すぎるタイヤはほんとカッコだけで意味無し
タイヤ細くすると直進性も良くなるしな 近所にjb5乗りが2人増えた そこそこキレイな感じ >>818
逆でしょ。細くすると直進安定性が落ちる。 アルミホイールにしたら軽くなって燃費や加速が良くなるの？ タイヤは細いほうが直進性は上だろ
結構なオンチもここいるんだなあ >>822
んなこたあない
アルミでも普通のは単なるデザイン重視だから別に軽くないよ。
もちろんアルミでもスチールでも軽量ならバネ下重量が軽くなるから色々有利だけどな。
だからといって加速が良くなるとか燃費が良くなるとかは、ほぼ無いよ。
好きなデザインのホイールを楽しめ 太いタイヤの方が直進性が良いとか、どこでそんな誤知識仕入れるのかな。ネット？
ネット社会も下手するとアブナイな ネットが有益な情報源となる時代はもうかなり前に過ぎた 使ってるエンケイのアルミは純正の鉄っちんと計り比べたら1本辺り200g軽かったけど加速も燃費も大して変わらない
社外のホイールだとハブリング＋ナットの重量差で実際は1本辺り100gくらいしか軽くならないので当然ちゃ当然だけど それな
漏れのもタイヤフジの安いのだけど快調そのもの >>828
ホイールの重量は、サスの動きには重要なのは確か。
しかし1本あたり数百グラム軽い程度じゃ加速にも燃費にも無関係だな。 JB5って車重重いからブレーキ効きにくい？ドライ路面でも下りだとブレーキ踏んでも思ったよりスピード落ちなくてヒヤッとする。
タイヤとFパッドは半年前に交換済み。フルードはだいぶ替えてないから交換したら良くなるかな？ >>832
初期制動は弱めですが、踏み込んであげれば効きます。
エア噛んでるかもしれないのでフルードの交換を試してみてください。 >>832
DIYでブレーキメンテナンス出来る人なら、
リアブレーキシューのオートアジャストをマニアル調整する方法がある。
ペダルの踏み出しから油圧が掛る所迄の遊びが減らせる(再度シューが減る迄の効果)。
人に依っては空走距離が減る、
人に依っては無駄にシューが減る、
冷やっとするだけならいいが、大事にならないとも限らんから乗り換えた方がいいかもね。 >>832
>>833、>>834のアドバイス通りやって駄目ならブレーキオーバーホールかな
以前別車種4輪ディスク車18万キロでシール類交換・ピストン清掃、フルード交換でびっくりするくらい効くようになってコントローラブルにもなった
まあ初期状態に戻っただけなんだけど。JB7は新車から乗ってないので分からない。
俺も15万キロ超えたから>>834したけど少し効くようになった感じ 長いことフルード変えてないてどのくらいか知らないけど10年近くなら既にマスターシリンダーの内部が錆びてきてる可能性も JB1の屋根の塗装が駄目になってマダラ状態。
でも壊れないから乗り続ける。
買い換える頃には見た目ボロボロだろうな。 それはそれでカッコイイじゃん
ホイールとか変えて敢えてこれを乗ってる感を演出しろよ ホイールを新しくするなら屋根だけ塗り替える事を考えるかな。
ホイールキャップ無くなっちゃって鉄のホイールむき出しでカッコいいよ。 後期DIVAのJB7も165/55R14じゃなく155/65R13の方がいいんですかね
ちょうど春にタイヤ買い替え検討中で純正アルミ+ルマンVで14インチかなぁと思ってた。
レグノは候補から外した。 >>840
不満がなけりゃそのままでいいんじゃない？
わざわざホイール買ってやるほどでもないかと
試したいなら別 初期型パステル28000キロぐらいタイヤ溝十分
傷へこみ無し(ドアノブに爪傷はあり)
なんだけど知人に譲るなら幾らくらいになりますかね？ 三十万円くらいだとうれしいんですが
無理ですかね？ 本人に聞けば？
自信が無いならとりあえず買い取り店に乗り付けて聞けばいい 今日はコンパウンド掛けて簡易ガラスコーティングしたわ
ものっそい疲れた フロントバンパーさえ程度の良いのに交換出来ればもう17年落ちには見えないくらいの仕上がりなんだがなあJB1 オーディオがカセットってのが時代を感じさせる。
でも乗り続けるJB1。 JB5純正オーディオのAUX端子にBTレシーバー(尼で\300くらいのUSB給電タイプ)つけてスマホと接続してる >>835だが、中古購入後初のブレーキフルード交換DIYした。購入時７万km→5年で9万キロ走行
ワンウェイバルブ付のボトルセット買って一人でやった
左後ろやってて抜かれてくフルード見てたらちょっとエアーが噛んでるみたいだった。1人なので他の場所は見えないw
交換後はさらに初動立ち上がりが良くなって制動も前より効いてフィーリングも少し向上したかな。新車のNシリーズにはかなわんが
様子見てキャリパーオーバーホールするか考えますわー >>857
一人で、＂ポール「踏んだ！」＂ってのが出来るの？ LA-JB1 走行距離とうとう19万㌔達成ヽ( ・∀・)ﾉｳﾋｮｰ
ただ今年の豪雪でボディのサビが悪化してしまい
ずっと乗り続けるのがちょっと厳しくなったかも。
さすがに自分では板金レストアとかできないし。
でもサビキラー使ってなんとか20万㌔まではもたせる。
・・・もつといいなあw >>855
さすがに私はオーディオは変えた。
そう言えばトゥデイの時代にカセットアダプター入れてMP3プレイヤーと繋いでいた記憶が。接触悪くなって変えたんだったかな。
それをJB1に移植して、スピーカーは新しいの買った（型落ち処分品）。 >>862
サビチェンジャー使ってみたらどうかな？
広範囲ならちょっとお金かかりそうだけど 置換剤は効くぞ効くけど漏れは下地処理してからつや消しアクリルスプレーで念入りに塗装した クーラント液久々に交換したけどほとんど汚れてなかったわ。でもスッキリ
JB7 5万ｷﾛぶり ヘッドライトの殻割り簡単に出来そうだと判断したJB1 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
