【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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ヘッドライトの黄ばみって中側が黄ばんでるの?外側? JB5に乗っています。右折時にハンドルを回して戻す時にグーという異音と振動が出るんですが、何処か故障しているんでしょうか?
毎回症状が出るのではなく10回に1〜2回くらいです。
新車から乗ってて事故はありません sm32067328
JB5のPVあったけど既出? >>73
表面上の錆だけなら見なかったことで多分OK >>77
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントがグリス切れしてるのだと思う
同様の症状があったけど、グリス塗ったら直ったよ >>81
ありがとうございます。修理費用はいくらくらいかかりましたか? とりあえずステアリングを下から覗いて金属プレートより車体側自在ジョイント部にグリスをぬりこんでみました。ステアリング側は手が届かなかったのでそのまま。
グリススプレー買ってこないと >>77
自分もそんな症状が出てディーラーでパワステをそっくり交換してもらいました。
結構早い時期だったので無償でした。自費だと10万位の出費とか言われましたよ。
JB5の持病ぽいのでディ―ラーに相談してみたら? >>84
H16年にディーラーで買って13年だからどうなるか…ステアリング系不具合は重大な事故に繋がるから無償で対応してもらいたいです。
買ったホンダ店舗は少し遠いのですが、近くの他系列ディーラーじゃなくて購入した系列ディーラーに行った方がいいのでしょうか? >>85
リコールとしては出てないようですから、やっぱ購入店で相談かな。どおも不具合が出た場合
のみの対応のような。まだ対応してくれるのかは聞いてみてください。 車体側にグリスを塗っていつもの通勤ルートを走ってみたんですが異音・振動は1回も発生しませんでした。
13年の間にグリス切れを起こしていたのかも。
とりあえずこのまま様子見をしていこうと思います。
アドバイスしていただきありがとうございました。 俺のjb8。いつまで走るかなー。四駆ターボってFFより遅いわ 重いのか? >>88
70〜80kg程重いのと伝達ロスがあるので、多少は仕方ない JB1遂に会社の駐車場にオイルが…
いよいよオイル漏れ含めてタイベル交換ウォタポン交換の為に長期入院か…金が >>90
雨の日のスーパーで車の下が虹色にとか、自宅車庫まで走った跡がずっと条になって続いてるとか
になったら危険です。 >>90
タイベルとかウォーターポンプとか、オイル漏れとは違くね? つまりオイル漏れやタイベル、WP交換費用捻出の為に臓器売るから長期入院というライフ乗りの鑑 正直心が揺らいでJB7の中古とか見てましたけど高いですね45万はコミコミで最低見ないといけない 車検丸々2年・1万8千kmのJC1を65万で買ったけどいい買い物だよな? 入院、即ち治験ボランティアで報酬を得ようとしている可能性も否定できない >>99
JC以降はNAかターボか書いてくれないとわからないけど、どっちでしょう? 年式も書いてないし。初期型ならもう9年落ちじゃん。 >>103
そうか、JCライフでももう9年経つのか JCとかJCライフとかいうとドキドキしちゃうのはオレだけじゃ無いはずだ >>105
そういう事
ライフはもはや高年式しか残ってないいわば絶版車であり好きで維持してる付加価値要素が加わる領域に達したという事 こんな実用車に付加価値なんてねーよ。
あと、低年式だろ。高年式じゃ新しいって意味だろ。半島君。 JC1の外観のコストダウンバリバリ感が悲しかった記憶ある
ドアサッシュとGタイプのバンパーの開口部をブラックアウトするだけでも随分見違えると思ったんだがな
ゼストもそうだったけど軽に力入れてない感バリバリ出ていた JB5エンジン・ミッション・シャシー一新して金かけて作る
JCはワゴンR風に膨らませてその分コストダウンってのがミエミエだったね
FITがバカ売れしてたのもあると思うわ コストダウンというかJB5は色々とやり過ぎてインテリアにしてもエンジンルームにしても整備の作業性が最悪なのと車重が余りにも重くなりすぎたのを改良したのがJC1 JB5からJC1に乗り換えたけど確かにデザインとか質感が悪くなったと言われてるのは分かる。けど細かな使い勝手か明らかによくなってる。コストダウンしたんだなとは思うけどよく考えて作られてるよ。 JC1のCMに出てた女優可哀想
永らく続いたライフの歴史にトドメをさして 全く売れなかった坂口憲二のエアウェイブよりはマシ。 まあどっちにせよタレントも仕事受ける時はちゃんと見極めてからにしろって話だわな
被害者気取りは許されない >>117
>>118
JC1とエアウェイブって確かデザイナー同じ人だったような ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
全車にモーターアシストと自動ブレーキを標準装備、安心で快適!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
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家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
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スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 使用環境にもよるんだろうけど、ブーツ類は破れてなくてもベルト類交換時に一緒に換えておくのが良いかな? プラスは出すのでは
あれは介護用車両も兼ねてるでしょ? 次にN VANっていうの出すから車椅子仕様はそっちで出すと思うけど。 雀の涙ほどの寸志が出たからオイル・エレメント交換して残りでドラレコ買いたい。修羅の国在住なので運転マナーはご察しの通り。
出来れば前後カメラ付きで予算は1諭吉… >>127
ブーツは破れる前にヒビ・亀裂が入るからそれまでは大丈夫だよ
ヒビが入ってなくても心配だったら触ってみて硬くなっているようだったら換えちゃってもいいんじゃない? JB5ディーバ走行3.8万km車検整備付、37万円
高い? >>132
ドラレコは日進月歩だし基地外煽り動画で需要増で今は時期が悪い ダンクjb3 走行175000,車検来年3月
オーバヒートによるシール焼けでオイル漏れ
車検かけたい気持ちもあるけど買い換えたほうがお得かな?アドバイス下さい。 走行距離が少なくても低年式車だとタイミングベルト結局変えなきゃならないんじゃないの
メーカー推奨は10年10万kmな訳で タイベルくらい交換すればいいじゃないの。
フィットのジャダーは対策品に交換しても直らなかったぞ。 来年あたりから皆買い替えで
5年後には見なくなってるよ
心配しなくても 20万`マンですが、21万`で1気筒死に、工場に入ってます。 JB5の新車価格
90万円〜120万円くらいだったんだな
余計な装備はいらないからこのくらいで売れば良いのに F買ったけどパワー無さすぎてCターボにすれば良かったと後悔したな。今のN系エンジンはどうなん? ロングストロークになったからトルクは出しやすくなってるよ。
それが出足が良いと感じる要因だと思う。 Nワゴンの109万のどうかね?
私のJB1、100万だったけど >>154
色が白か黒か銀でよくて内装がベージュ色で良いなら。
スマートキー無しで良いなら。
キーレスは付く。
白は真珠白じゃなくてソリッドの白ね。 >>156
まあね。カスタムはカッコイイが150万くらいするから。昔のダンクより高いね。 Nワゴン欲しいけどJB1は丈夫だから大切に乗りたいし、いつになったら買えるのだろう 大事に乗りなよ
そして13年で税金上がるときに一度考える 初年度登録より13年経過した車両については軽自動車税と車検時の重量税がUP
アベノミクスでの好景気を背景に不公平感の是正及び環境への負荷の観点から >>165
知らない自尊心と名誉欲と虚栄心と承認欲求の塊みたいな奴が自分の名前付けて連呼してるだけ >>154
会社のクルマでN-WGNのCタイプが入ってるけど運転席に座ってみてシートリフターとチルトステアリングが無いから自分のポジョンに合わないとライフと比べてステアリングの位置が遠くて違和感凄いよ。 10年ぶりに洗車しようと思って一番安かったジャパンワックスと車用シャンプー、雑巾5P、スポンジ(合計\692)買ってきたけど雨降り出した… 駐車場のオイル漏れ跡の始末しろて言われるんですけどパーツクリーナー吹いとけばいいですか? >>168
ライフにもその機能はなかったけど、つまりライフに慣れてるとステアリング遠目てことね? >>171
ホンダカーズに行くと、営業マンからあと7万出して一個上のGタイプを買った方がいいですよと言われる。
ていうか、俺が言われた。営業車みたいで売れてないらしい。 ライフの後継ってNなの?
似ても似つかないし前から見た顔もゴテゴテしててあんま好みじゃないな〜
シンプルな軽自動車って今少ないよね >>173
シンプルなのが良いならアルトかミライースになります。
あと、デイズの標準顔。 >>171
N-WGNは衝突安全性の関係でステアリングが遠いって聞いたことあるけど、ライフと比べたら本当に何とも言い難い違和感が凄いんですよ。
ついでにシートリフターの有無のせいかも知れませんがペダルを踏む感覚もセダン的なライフに対して、やや上から踏むようなN-WGNと言いますか…
1度ディーラーなどで実物に座ってみると良いですよ オイルとエレメント交換してもらったけど少しパワー低下して燃費が悪くなった。
5w-30だからかと思ったけど今チェックしたらレベルゲージ最大より2ミリくらい上。
ちょっと抜いた方がいい? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています