【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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>>595
すいません貼ってありました…
ただし実施日が間違ってました27日に入庫したのに実施日は26日 1日のずれをグチグチいう位だからやっぱりクレーマー気質なんだよ
まあいまだにライフ乗ってるんだからな。 すこぶる好調、密閉度が上がってパワーロスが最大限に軽減された感じ
ベルト類も交換してるから伝達ロスも最小
ついつい右車線に躍り出てしまう ディーラーからしてみればライフはJBあたりだともうゴミ扱いか… まあそらそうだろ
そんなん分かってるけど露骨にゴミ扱い対応はさせんぞ あれだけ売れてたLIFEを廃盤にしてNシリーズに切り換えたからな
そのN-wgnは不調だが ライフは最後のモデルのデザインがダメ過ぎる。jb5系は良かったのにデザイナー変わったんやろか? JB5は丸すぎるし女に媚び過ぎ
LIFEとしての完成系はJB7だろう
丸目JB1→JB7だけの正当進化だけで良かった気がする JC1の後期のDIVAはデザインとしてはいいほうだろ。JB5系と比べたら良くも悪くもフツーな感じになってしまったけど。
同時にCVTになってたらもっと売れてたんじゃないかな。 >>605
販売が4年で40万台なんで別にN-WGNは不調でもない
4代目ライフ(JB5〜JB8)が5年で40万台だから寧ろライフよりは普通に売れてる その通り。一番売れる車がN-BOXやタントになった。
ワゴンRとムーブも台数が落ちてるからね。N-WGNが訳では無い。 ホンダって軽自動車だけは他メーカーよりも安全性重視で
重く作って燃費とパワー面で損してる気がする(NA) JB5で走行15万キロでプラグ交換を一度もしてないんだけど、交換したら燃費とかフィーリング変わるかね?
今の燃費はリッター15kmくらい。 JB1 スペアタイヤハウスに雨漏り?以前アウターハンドルから雨漏りして直したのに…
よく見たらハンドルの内側の四角形のゴムパッキンヘタリの為 雨漏り!面倒だから内側からコーキングで埋めちゃった! >>615 >>616
プラグのせいじゃないかもしれんけど、エンジンからカリカリ音が聞こえるし、財布の重さとフィーリングが変わるならやってみようかな それだけ未交換だったら点火系の負担減の意味も込めて交換するのがいいと思う。カリカリ音はノッキング?。。。良くないね
俺のJB7はNGKのプレミアムRXをリピート(と言っても8万キロで交換)してるけど点火系の故障もないし快調
現在16万キロ タペット音だ! なにがプリーだイングニションだ!知ったかブリーフ 走行中だけカリカリ鳴るのはエンジンじゃなくてタイヤに釘が刺さってるパターンもある うちのベーコンもカリカリしてるぜ
カリカリはハイオク入れると治まるからノッキングだと思ってるけど常にレギュラーだわ
早速プラグを買いにABに行ってきたけど6本も在庫がなかったし高いしで、アマゾンでポチっといた。エアクリも変えた記憶がないからついで買い バイクのプラグ交換はしたことあるけどjb5は柄の長いレンチがあれば簡単? >>626
俺もEg用エアクリ変えないと。前回からもうじき3万キロJB7
空気、燃料、火花が良ければ絶好調
>>627
多分長いレンチ買いに言った記憶があるが、もう覚えていない。
普通のプラグレンチじゃトルクがかけづらいから取り外しにひと苦労したよ。次はちゃんとしたラチェット+マグネット付ディープソケットでやろうと思う
まあ6本あるし結構大変。でも楽しい >>608
遅レスすみません
JB5、JB7ではなくて、JB5〜8前期(と中期)、後期の話じゃないでしょうか?
ドアハンドルが○から⊃に変わったタイミングかと
好みの問題ですが、個人的には前期が好きでした >次はちゃんとしたラチェット+マグネット付ディープソケットでやろうと思う
金掛けたら古い車を整備しても意味が半減する、可能な限り低コストでコスパよく乗れるって点が重要 JB5のヘッドライトを純正ハロゲンからLEDに交換を検討してんだけど安くてオススメのやつってある?? >>627
バイクのプラグ交換ができれば余裕
柄が長いのがないと届かないと思う
ZX-6Rのプラグ交換した時はタンク外したから、プラグにたどり着くまではバイクのほうが大変だったわ。
早速届いたからプラグ交換したよ
https://i.imgur.com/sj39x1s.jpg
ついでにエアクリも
https://i.imgur.com/Nuu0tBY.jpg まあ工具は大切だよ確かに
ただな一生のうちで何回そのお高い工具を使うのかって損益計算したら分かること フロントガラスが汚いんだけどどうしたらきれいになる?
油膜だと思い込んでたけど油膜じゃないのかな
雨の日のウロコ模様なんだけどゲキ落ちくんでも落ちない >>639
酔ってて間違えたわ鱗なら鱗取り専用製品 >>637
マックツールとかネプロスみたいな高級品は別としてシグネットとかトネクラスなら大抵人に作業依頼してかかる工賃の1.5〜3回分で買えるしアストロやストレートのような安工具も充分使える
だから保管場所と使う場所さえある人は買っても損はない
俺の場合はハンド、エア、電動ツールをある程度揃えて基本は自宅ガレージ
プレス機とかタイヤチェンジャーとかサンドブラストとか買っても邪魔になりそうな工具が必要な作業はレンタルピットと使い分けてる >>642
あんたの言う通り自宅ガレージがある奴はそれでいいと思う レンタルピットか
去年ステアリングギアボックスを交換する時にレンタルガレージ(リフト付)を借りようかどうしようか散々迷ったけど。
利用枠が2時間単位で料金5000円/(2時間)、
初めての作業だから2時間オーバーしたり、次の枠が埋まってたりしたらと考えたらレンタルには踏み切れんかった。
チラ裏すまん。 こないだの大規模整備LINE Payで支払ってポインヨ1500円以上付いたわw
参考までにホンダディーラーでの使用は可、昨日の自動後退では不可 >>644
年会費ないような店?ならその値段も納得かな
俺の世話になってるとこは年会費が3000円で更新が1500円
利用は1時間辺り1200円
空いてる時は15分単位で使える 俺らも金持ちの家にさえ産まれてたらばこんな苦労しなくても良かったのにな
じっと手を見る プラグ変えたらカリカリ音が綺麗サッパリ消えたわ。
今に始まったことじゃないけどDレンジでアイドリングしてると、後ろのどこからかカタカタ音がするのが気になる
しない時もあって原因がわからん JB5純正プラグってノーマル?それともイリジウム・プラチナ? >>652
とりあえずよかったじゃないか
音はシートベルトのバックル?かもよ 大規模整備後初めてオイルキャップ確認したら乳化したオイルみたいの白いペースト状のをこんもり盛られてたんだが何これ? まあオイルに水分が混ざった乳化現象なんだが極寒期はフィーラーキャップこんなんなのか?
今まであんま見た事ないから何とも言えないがLLCとウォーターポンプ交換してるだけに不安になるわ >>660
気になるならオイルレベル見りゃいいじゃん
異様に増えてたり、オイルがカフェオレみたいになってたら冷却水漏れてる >>660
そもそもだけど、ウォーターポンプから漏れてもクランクケース内には水入らないな
不安になるくらいならディーラーに聞いたら?
ここで聞いても嘘がホントかなんて誰も証明してくれないよ ホンダ学園(笑)卒?はマジで使えなくない?
オイルレベルも合わせられないオイルフィルター取付トルクも無茶苦茶朝敵当あきれた F1でもあの体たらくだしな
和光研究所も今やさくら研究所って名称になっててゆとり丸出し ライフJB1 14年式 走行距離141600キロ 時価価格は! >>668
さくら市に移転したからさくら研究所になってるだけじゃんw
何を分けの分からないこと言っとるんだ 震災で車流されライフJB1購入 今年で7年目
今だに絶好調だけど来年でさようなら予定 >>671
鉄屑代としてなら1〜3万円(これから解体屋の手間賃が引かれるが)
車としてなら、車検残にもよるな 多分恐らくかなりの確率で冷却水漏れてるわ
今日も見たが乳化してる片道12kmの通勤路走った後なのに
リザーバータンクはLowレベルより1cmくらい上までしか入ってない >>678
グダグダ書いてないでディーラーに行けよ
冷却水が減ってるのかすら書いてないから判断しようがないわ >>678
どこまで(いつまで)走れるかレポよろ!
漏れてるの分かってるならできるだろ?w
焼き付くかどうか試してみろよ >>681
冷却水が突然漏れたらどうなる?高速じゃなくてバイパスみたいな所で?
冷却水が漏れてカラッポのまま走行を続けるとどうなってしまうか知らないみたいだな?
はじめに起こるのは、エンジンの温度が上昇することによって回転数などが安定しなくなる
そして、そのまま走行し続けると、さらに温度が上昇してエンジンオイルの変質、分解など発生
そうなると、エンジン内の摩擦や発熱はさらに大きくなり、エンジンルーム内の温度もさらに上昇
その結果として、最終的にはエンジンが焼き付いてしまう
2ストだけが焼き付くんじゃねーよ、もうちょっと勉強してこいよ!カスw エンジンオイル漏れならともかくクーラント漏れじゃそこまで行く前にオーバーヒートでエンジン止まる
せいぜいヘッドガスケット抜けくらいだな ウォーターポンプ交換して冷却水が…ていってるやつ別のオイルスレでもグダグダいってるな
さっさとディーラー持っていけばいいのに構ってちゃんなのか >>686
[過去ログ]そろそろオイル交換なんだけどみんなはどんな基準でエンジンオイル選んでるの? 冷却水が外部に漏れるだけならヘッドガスケットが吹き抜けるんじゃない?
エンジン内に混ざったとしたら焼き付く可能性はある 17年12月のJB5だが売る事になりそう・・・
車検bェ今年12月末迄bセけど
3万ぐらいで売れるかな?
ちな11万キロ >>692
機関の状態にもよるけどガンメタは比較的高い方だね
17年12月てことはまだアドミラルグレーになる前か まだまだ乗るつもりだったけど転勤で
社用車を自由に使える事になっちゃって不要になっちまった
サスの取付ナットなんか錆び錆びだから・・・まあ安い罠・・・ 11万キロ
機関良好
タイベル1式交換済
タイヤ7部山
事故歴はオカマ掘られてリアバンパー交換
まぁ知り合いにタダ同然で譲るわ・・・
要らんと言われたら悲しすぎるけどね ATF完漏れなら経験あるけど、冷却水漏れはまだ無いな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています