【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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JB5、11年5万キロ。乗り心地がゴツゴツと悪くなってきた。
3月車検時どこ替えればいいですか? >>495
そりゃサスペンションオーバーホールなり新品に交換なりすれば改善されるだろうけどそこそこお金かかるかと?
正確な金額はわからないけどサスが一本1.5万で工賃が1万なら4本で10万円?
当方昨年9月に車検を通した11年目19万キロJB5、サスはまだ動きます… >>496
純正ショックは密閉されてるからオーバーホールできないよ
ボルト穴あけてオイル交換くらいは出来るけど完全に自己責任 >>498
逆に聞きたいけど最低でも何万ぐらいかかるの?
俺も何も知らないしサス替えろの流れでざっくり書いただけなので教えて欲しい。 KYB NEW SRスペシャルを寺にて、車検時に替えてもらったけど、部品代プラス工賃だけだと、6万位だったよ。
部品は通販、工賃はたしか21600円だったかと。その他、ゴムブッシュも交換。
車体がきしむ音やガタゴトいうのはマシにはなったし、不快な突き上げ(ひび割れや段差など)は改善された。
まだあと2回は車検通したい、12万キロJB5
乗りです。 >>503
アホーと楽天で13000円しないけど? >>505
よく見るとリアだけとかだよ。それ
フロントリアセットだと35000円ぐらいが最安 >>503
多分その値段だとゴムは1つ700円くらいのエンジンルームから見える所しか替えてないと思うあとはナット、ワッシャー、フランジくらかと
内側のゴムマウント、ベアリング、スプリングシートまで替えたらパーツ代だけで1万越えてるはずなんで ショックとサスがごっちゃになってて相変わらず酷いなここは リアスタビライザーに赤錆が浮いてきて後方のドライバーから見えて舐められると困るのでホルツの錆転換剤買った
これなら錆落としとワイヤーブラシとかいちいち投資せずスプレー1発で黒サビになって真っ黒になる JB5に合う良い感じのシートカバーないかな?
洗いたいから非防水でお勧めあったら教えて欲しい 宣伝してるのが雉沢だからアレだけど、
ネオチューンでショックをリフレッシュするのも良いかも
まだやったことないけど、評判は良い。
ネックは雉沢推しってだけw jb5ターボに乗ってるんだが
こないだ信号の先頭になって隣にアイが並んだからシグナルダッシュきめてやろうとアクセル全開で加速したら隣のアイも多分アクセル全開にしてきてスゲー差つけられて完敗した。同じ馬力でも三菱の方が速いのか?チューンしてある様には見えなかっけど… >>515
そうなの?じゃボンネットの空気孔とインタークーラーはフェイクなのかw >>516
JB5自然吸気FF
JB6自然吸気4WD
JB7ターボ付FF
JB8ターボ付4WD
好きなの選べや リアウォッシャーが出ないんですが解決方法ありませんか? リアウォッシャノズルの穴を針で掃除
リアウォッシャノズルを交換する
リアのワンウェイバルブを交換する
リアウォッシャのポンプを交換する スペアタイヤ降ろそうかな?
どう思う?どうせ有事にはJAF呼ぶし 知っていたら教えて下さい。
ディーラーに相談しても解決できないんですがこれって特性ですか?
ライフダンク、ザッツってトルクステアが酷くてどんな加速時にでも左よれるからハンドルもってかれる。かなり困ってます。 アライメント調整してから再度質問なさい
後は空気圧 ディラー行けとしか言えない
可能性としてはロアアームかタイロッドエンドか音がするならハブベアリング割れてるか 俺のライフは右にハンドル大きく切って旋回すると、左タイヤが異様に大きくジャリジャリ鳴るしハンドル少し傾いてるからアライメント逝ってそう
購入時に車検通ってるから基準値以内なんだろうけど、今度見て貰おうかな
調整って1〜2万くらいかかるんだよね >>528
トーとキャンバー角の調整くらいなら勉強すれば自分で可能 524です。
皆さんのコメントありがとうございます。早速、アライメントを違うディーラーにて作業してもらいます。
トーアウト5度もあったみたいでトーイン0.4くらいにディーラーが勝手に調整しましたがますますトルクステアが酷くて困り、再度入庫しましたが結局は原因が不明で返されました。なんかクレーマー扱いでつらいところです。 jb5 H16 9.1万km タイベル交換不明 車検整備付 12まん
高い? 9万キロ車検2年付で12万なら、通勤用には十分だと思う
子供乗せるなら別だが 乗り出し12万だけど現車見てないからちょっと不安で聞いてみたです
今の175ムーブが来月で車検切れなんですが事情でお金そんなに掛けれなくて;; 腹立つなぁ。
俺のJB1の前に割り込んだ車がJB5だった。 >>536
今乗ってるムーブ車検取って、修理しても12万ぐらいじゃないですか?
それとも、事故や故障?ライフより距離多いのですか? なんか寺によってだいぶ対応違うね。
黄帽子でタイヤ変えたら、まっすぐ走らなくなったので寺に持ち込んだらなんとサービスでタダでやってくれた。ビックリ
ふつうサイドスリップ調整結構とられるんじゃね?近所のホンダ最高。 >>536
ぶっちゃけ175ムーブならJB5とそんな形が変わらないから車検取った方がよくね?
乗り換えたいと言うなら止めないけどなんか勿体無い気がする >>536
この車の良いところ
エンジン静か
室内の質感まずまず
エンジン・ミッション共に比較的丈夫
中古車安い
デザイン(好み)
悪いとこ
非力
ハンドル重い
タイミングベルト
どちらにせよ中古車だから信頼出来る人から買うか?で変わってくるよ
オクとかで現車・試乗出来ないのは危険 たしかにエンジンは静か
前乗ってたエッセが爆音だったから最初故障車かと思ったくらい いよいよ明後日お漏らしの入庫するけどオイル漏れ止め材が添加されたオイルも同時に交換した方がいい?
全然効かなかったわあれ >>536
JC1の代車でJB5乗ったときはこっちのほうが室内に入ってくるエンジン音が静かでびっくりしたわ。ボディがしっかりしてるのか遮音材詰めまくってるのか。当時の車種のなかでは完成度は高いとおもう。
けど175ムーヴがCVTならスペック面だけで言えば車検通してでもムーヴに乗り続けるほうが快適かと思うんだけどもな。 NIGHTEYEのLEDライト、ローはちゃんと照らしてくれてたが
ハイがどう調整してもらっても
左に傾いてた…
Amazonへ返品したわ
寺の光軸調整代は丸損だし
台座削れてライトカバー内にカスが入るし
もう散々や だから安定のフィリップスにしとけと言ったろ
白ければ良いみたいに言ってるゆとりが居るが例えば今日みたいな荒天の為に敢えてハロゲンを選んだ
事実バスとかトラックとか実用車のライト見てみろみんなハロゲン 安物はダメだ、マルチリフレクターに後付けLEDはダメだと痛感した…
今はPIAAのストラトスブルー 5000Kだけど
ちと暗いから
次はフィリップスの4300K辺り入れるわ バスとかトラックの方がLED化進んでるぞ。知らないなら黙ってろ。 トラックとバスは補助灯としてのフォグ点灯も条件だから
論破 だから補助灯を点灯しなきゃLED単品では信頼性に乏しいって事だよ 小糸が作ってるLEDヘッドライトユニットに交換されまくってるの知らんのか?
メインライトとしてだぞ。
信頼性が無いどころか、あちこちのバス会社が採用してるぞ。 安物のLEDと、小糸の作ってる高級品を比べるなよw
どっちもどっちだわw
ライフとベンツのSクラス比べるくらい比較にならんぞ >>558
俺はバスが好きだから嘘書かれてムカついただけ。 メリットばかり書き連ねて不自然
本来より良いものをより良く適正に運用していく為にはデメリットも同時に吐き出していかなければならない >>536です
みなさん色々どうもです
ムーブに不満は無いのですがフロントガラスに小さい飛び石キズがあって
キズじたいは大したことないんですが2か所にあるので車検は通らないかも?って
イエローハットの店員さんに言われたもんで>< >>563
上でも書かれてるけど、L175がcvtならムーヴの方がいいよ
175もjb5も乗ったけど、静音性も加速も乗り心地も燃費もl175の方が良かった
何よりjb5はハンドルが糞重い N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接(両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ)
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 JC1出て10年経つというのにJB1とかJB5とか乗ってる人がいるもんだねw そりゃいるだろ
1時間も走ってりゃ2,3台はすれ違うぞ ライフパステルにJC1前期ディーバのバンパー取り付けできますか!無加工で。 非パステルとボンネット・ライトの形状同じなら取り付けられるんじゃないかな(適当)
後期にFバンパー付けたけどバンパー下部の取り付け穴4箇所合わなかった・ホーン移動・フォグ裏のカバーに隙間できる >>572
パステル後期にJC1前期ディーババンパー取り付け? オイルも変えるわやっぱ
全然効いてない気がしたけど理屈上はシールを膨張させる溶剤が入ってる訳だしな
リスクヘッジの意味で3000円は決して高くない 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
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俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 この基地外、ホンダスレによく湧くから
トヨタ内部でも浮きまくってる、オールトヨタネットワーク分科会かなんかだろw
懲りねえなあ
便所の落書きで匿名だとか思ってるバカw ライフJB1乗りだがリアゲート開け左右にある通気口みたい場所から泥水が侵入して来た? 今日無事入庫しました
明日の夕刻には上がりそう楽しみです 戻ってきたけどせめてタペットカバーくらい洗浄して欲しかったわタイベル交換のシールも貼ってないし >>584
タペットとプラグホールシールの交換も依頼してたん?
シール剤使い回しの状態で灯油使ってジャバジャバ洗ったらシール剤にダメージ与えるだけだと思うが 以来してた
てかパッキン変える前にタペット単品でドブ漬けして洗うかどうかの違いだろ
最近はディーラーでも良い仕事するとこ減ってきたわ >>586
車見てないから何とも言えないがオイル管理出来てて大して汚れてなかったから洗う必要なしと判断したのかも
手持ちのJC1のサービスマニュアル観たところ溝部とパッキンの清掃、脱脂のみで洗浄については書かれてない いやタペットの洗浄もお願いね?wって依頼してあったのよ
寺ははい。外した時に勿論洗いますとか言ってたんだわ
要はジャップのコストカット至上主義の成果で連絡伝達が作業者に伝わってなかったってオチ 店「そんなゴミもう持ち込むな」「そんなゴミ捨ててエヌワゴンでも買いやがれ」 >>588
さすがにそれは店に問題ありなんでメーカーに直接言うしかないな
そんな店がホンダディーラーの看板つけてるのはおかしいと 今のジャップではクレーム入れてもクレーマー扱いが関の山
まあ回転フィールは軽やかだし吹けも良くなったし良しとするしかない
ただ今後は持ち込む寺変更だな ジャップ嫌いなら出ていけば?オリンピック始まるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています