【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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JB5にNighteyeのLEDライトを付けようと思うんだけど
ポン付けだとハイビームインジケーターって不点灯になります？ >>426
KYBの青サスってNEW SRの事だよね
交換してどんな感じになりました？ >>428
こういうやつが長文で講釈たれてんのか
エンジンが〜排気が〜とか訳わからんことほざいてたのもこいつなんだろうな >>426です。
それです。交換前は段差などで車体が上下にグラグラうねる感がありましたが、落ち着いたような気がしますね。プラシーボかもしれませんが。
ようつべのまーさんが同じのを交換されていたので参考までに 以前FIT2 4駆 代車で乗ったことあるけど
普通に走ってても中々5速に入らなかったな FIT2の4WDは5ATだったはず
スレ違い気味ではあるが… >>426
減衰調整できないタイプだけどリアだけ交換て大丈夫なの？
フロントのほうが負荷かかるからそっちのほうが重要な気もするし >>431
オーバードライブじゃなくて、ロックアップ機構の事を言ってるんじゃないかな >>446
5速マニュアルの事言ってるんじゃないの？
コミュ障だから5速で通じると思われてた節 JB5·6·7·8型にMTの設定は無し。全車4速AT。 JB1ピカピカにしてるとやっぱ違うな
単なる古い車だけでは無いって分かるらしい イリジウムRX注文したけどプラグコードも変えた方がええの？ >>432
タイトーチェイスHQと同じく3回だけしか使えないから気を付けて RX良いよ
坂道が心持ち楽になった
コードやコイルは替えてない >>445
とりあえず1万で買えるから交換した感じですね。フロント交換した方が効果抜群なのでしょうけど、2万5千円か〜余裕出来たら交換します。 RXいいね
前回は8万キロで交換したけど、摩耗具合がまだ大丈夫だったからリピした。JB7 >>419
遅くなりましたが、エンジンルームのバックアップヒューズが飛んでて交換したら解決しました。
ありがとうございました。 今のイリジウムIXが耐用距離数の7000kmにまだ到達してないのでオイル漏れ諸々直してからおごります
RXのメーカー推奨耐用距離数は5万km 15歳のJB1オイル漏れ修理してもらいました まだまだ乗れそうです。ちなみに75000kmです。 今年車検のJB7を、昨日暖かかったんで嫁とサビ落としと塗装した
ワイパーアームとボンネット内のネジと飛び石でついたキズ。
サビ落として塗っただけでえらい新品みたいになった
逆にフロントフェンダーは樹脂なのに傷一つなし
次のクルマ買うの止めて嫁から譲ってもらうかなコレw
古いから税金上がるけど今のクルマの8分の1に激減するし
懐かしい4ATだけが唯一のネックだが、CVTに交換なんて出来るわけない
レストアするつもりでコツコツ手入れてみっか >>434
ありがとう、早速付けてみた
防水パッキンって付けなくても大丈夫かね？
取り付けたのんだおっちゃんが
「こらパッキンつかんばい」って外してしまったんだけど 4ATの出来は軽の中では間違いなく一番出来がいいよね。ショックも少なくスムーズだしロックアップは2速から積極的にしてくれる。 ンダはBEATだけじゃなくLIFEのアフターも公式に復活させろ
この古い個体が走ってる事でどれだけ宣伝になるか >>459
おっちゃん付け方分からなかっただけじゃ。
本体からステー抜いて、ステーだけ固定して防水パッキン付けて、本体装着すれば付くはず。 本当にいい加減な事いってその場を逃れる輩が増えてきたな昨今 樹脂以外のフェンダーなんてあるのか？
50年代のアメ車くらいじゃないかと思うんだが >>458
フロントフェンダー樹脂(笑) お前は馬鹿!
嫁も馬鹿だろ 5速4ATといい樹脂ファンダーといいやべえのしかいねえなここ ？
本当にライフスレ？
JB7持ってるやつで自分で洗車した事ない奴いるのかよ
フロントフェンダーは樹脂だろw ヤフオクなんかでも普通にに買えるぞ
全く強度に関係ない部品だから、当時からそこだけは樹脂とか珍しく無い
ビックリするなオマエらの無知も >>460
まじか。凄すぎる
JB7だけど確かに変速ショックは皆無に近いよね >>472
えーっと、フロントバンパーじゃなくて？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>459
それ取付たのんだ人が知らないだけだよ
パッキンつけないとゴミ入るよ >>472
JB7はバンパーが巨大一体型で、確かにフェンダーも兼ねてるから間違いじゃない。
でもホンダのパーツリストで正式にはバンパーだよ。本来のフェンダー部後ろ半分はフェンダーパネルというパーツ名で別。 アクセルべた踏みできるから好き
バイク乗ってるみたい いいクルマだけどやっぱ4ATが古いな。
スムーズだけど、街中ではロスが大きそうだし
、乗るたびにMTだったらなーと感じる。
不満点は変速機だけ。 >>479
俺は、逆に4ATだからこそ当時買った。
軽自動車では最高峰なATだと思うよ。 いつも週末は軽く流す早朝ドライブするんだがあまりにガソリン価格が上がってる為3kmくらいで終えてきた 低燃費となめらかな走り、スムーズなシフトフィールを実現した、コンパクトな新開発電子制御4速
オートマチックトランスミッション。
クラストップレベルの低燃費実現のために、アクティブロックアップ機構を採用。
軽自動車初のアクティブロックアップ機構を全タイプに採用。2速〜4速までロックアップが作動し、
パワーロスを低減。低速域12km/hからロックアップ制御します。
スムーズなシフトフィーリングのために、直動ダイレクト制御システムを採用。
アコードなどで採用している、Honda独創の直動ダイレクト制御システムを、軽自動車に初めて採用。
制御性に優れたリニアソレノイドによって最適なクラッチ圧を作り出し、クラッチをダイレクトに制御する
システムです。さらに、さまざまな環境変化に最適なクラッチ制御圧を算出するHondaオリジナルの
新制御ロジックも採用。
JB5系最高！ ヤフオクとか色々見たけど、フェンダーパネル、ボンネット、
フェンダー一体のバンパーとか結構安く売ってるな。
一歩間違えればダサさ全開になるけど、ボンネットやバンパー、フェンダーを
違う色にしてみるのも面白そうw >>489
送料が高い&個人宅に配達不可なんだよな
白車体に黒バンパーもいいかなとか思ったが警察みたくなってやめた >>492
2年に1回は見かけるなポップカラーなんとかのザッツ ＪＢ５、11年5万キロ。乗り心地がゴツゴツと悪くなってきた。
3月車検時どこ替えればいいですか？ >>495
そりゃサスペンションオーバーホールなり新品に交換なりすれば改善されるだろうけどそこそこお金かかるかと？
正確な金額はわからないけどサスが一本1.5万で工賃が1万なら4本で10万円？
当方昨年9月に車検を通した11年目19万キロJB5、サスはまだ動きます… >>496
純正ショックは密閉されてるからオーバーホールできないよ
ボルト穴あけてオイル交換くらいは出来るけど完全に自己責任 >>498
逆に聞きたいけど最低でも何万ぐらいかかるの？
俺も何も知らないしサス替えろの流れでざっくり書いただけなので教えて欲しい。 KYB NEW SRスペシャルを寺にて、車検時に替えてもらったけど、部品代プラス工賃だけだと、6万位だったよ。
部品は通販、工賃はたしか21600円だったかと。その他、ゴムブッシュも交換。
車体がきしむ音やガタゴトいうのはマシにはなったし、不快な突き上げ（ひび割れや段差など）は改善された。
まだあと2回は車検通したい、12万キロJB5
乗りです。 >>503
アホーと楽天で13000円しないけど？ >>505
よく見るとリアだけとかだよ。それ
フロントリアセットだと35000円ぐらいが最安 >>503
多分その値段だとゴムは1つ700円くらいのエンジンルームから見える所しか替えてないと思うあとはナット、ワッシャー、フランジくらかと
内側のゴムマウント、ベアリング、スプリングシートまで替えたらパーツ代だけで1万越えてるはずなんで ショックとサスがごっちゃになってて相変わらず酷いなここは リアスタビライザーに赤錆が浮いてきて後方のドライバーから見えて舐められると困るのでホルツの錆転換剤買った
これなら錆落としとワイヤーブラシとかいちいち投資せずスプレー1発で黒サビになって真っ黒になる JB5に合う良い感じのシートカバーないかな？
洗いたいから非防水でお勧めあったら教えて欲しい 宣伝してるのが雉沢だからアレだけど、
ネオチューンでショックをリフレッシュするのも良いかも
まだやったことないけど、評判は良い。
ネックは雉沢推しってだけw jb5ターボに乗ってるんだが
こないだ信号の先頭になって隣にアイが並んだからシグナルダッシュきめてやろうとアクセル全開で加速したら隣のアイも多分アクセル全開にしてきてスゲー差つけられて完敗した。同じ馬力でも三菱の方が速いのか？チューンしてある様には見えなかっけど… >>515
そうなの？じゃボンネットの空気孔とインタークーラーはフェイクなのかw >>516
JB5自然吸気FF
JB6自然吸気4WD
JB7ターボ付FF
JB8ターボ付4WD
好きなの選べや リアウォッシャーが出ないんですが解決方法ありませんか？ リアウォッシャノズルの穴を針で掃除
リアウォッシャノズルを交換する
リアのワンウェイバルブを交換する
リアウォッシャのポンプを交換する スペアタイヤ降ろそうかな？
どう思う？どうせ有事にはJAF呼ぶし 知っていたら教えて下さい。
ディーラーに相談しても解決できないんですがこれって特性ですか？
ライフダンク、ザッツってトルクステアが酷くてどんな加速時にでも左よれるからハンドルもってかれる。かなり困ってます。 アライメント調整してから再度質問なさい
後は空気圧 ディラー行けとしか言えない
可能性としてはロアアームかタイロッドエンドか音がするならハブベアリング割れてるか 俺のライフは右にハンドル大きく切って旋回すると、左タイヤが異様に大きくジャリジャリ鳴るしハンドル少し傾いてるからアライメント逝ってそう
購入時に車検通ってるから基準値以内なんだろうけど、今度見て貰おうかな
調整って1〜2万くらいかかるんだよね >>528
トーとキャンバー角の調整くらいなら勉強すれば自分で可能 524です。
皆さんのコメントありがとうございます。早速、アライメントを違うディーラーにて作業してもらいます。
トーアウト5度もあったみたいでトーイン0.4くらいにディーラーが勝手に調整しましたがますますトルクステアが酷くて困り、再度入庫しましたが結局は原因が不明で返されました。なんかクレーマー扱いでつらいところです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
