【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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JC1で冷間時に発進すると、エンジン付近からカチャッと音するけど原因わかる？ JB5のオルタネーターの発電容量(○A)
解る方いたら教えて下さい
ググっても見つけられなかったので宜しく >>390
うちのJC1はRからDに戻して走り出すときにカチャッって少し大きめの音が鳴るけどそれとは違うかな。
ホンダのミッションの構造上鳴る音とからしいが 15歳のJB1オイル漏れ、地面が濡れてて悲し過ぎる 原因わからず修理頼んできた >>395
大概ｼｰﾙ関係でしょ。ｴﾝｼﾞﾝの方なら工賃たかいでー 僕のJB1はまだ入院まで2週間あります
結構漏れてて会社の駐車場のところどころに染みが >>392
なんとなくミッション関係かな？とは思ってたけど 暖まると音はしなくなるんだよね >>396シールって何？エンジンの組立接続部分から漏れてるのかな？ >>400
パッキンみたいなもんだよ。
これが朽ちたり熱でやられたりすると、オイル漏れするし修理するとなるとｴﾝｼﾞﾝ降ろさなきゃいけないから工賃も4万から5万はすると思うよ 漏れても継ぎ足せば本当は問題ないんだけどな
デラが入庫まで気を利かせて多めにオイル入れてくれたんだがパワーと燃費落ちたわ 停めるとこ3箇所くらい変えてるんだが全部がシミになっててﾜﾛﾀw
とりまブレーキクリーナー買った ラジエーターのサーモスタットが開いて冷却水温度が下がってるんじゃない？ jb7 のキーレス 車に踏まれて電池と電池の蓋失われたから中古で電池の蓋買って電池入れたら赤く4回光ったから壊れてなかったと思ったんだけど
車に近づいてもロック解除されない
長時間電池を入れてなかったから再設定が必要？
それとも赤く光る部分だけ生きてて電波出す部分だけ死んでるってこと？ 解決したわ
なかの基盤見たら小さく凹んでて回路切れてた
指で戻したら一応繋がったみたいでちゃんと解錠できた 教えて下さい。
jb1、ルームランプ交換時にショートしてしまって、現在、キーレス、集中ドアロックが効かずバックギアの音が出ない状況なんですが、ヒューズ交換で直りますか？直る場合、どのヒューズを交換すればいいですか？
宜しくお願いします。 JB5買ったがライフって加速遅くないか？
特に3速で前と横に引き離される、この型式がエンジン弱いのか個体差か そんな特定の事象だけを挙げられても困る
お前さんのJB5のメンテ具合やアクセル開度や隣や前の車の排気量すら分からないのに 登り坂以外は街中ならそこそこ走ると思うけどね
軽のNAって前提だけど ギア比の問題じゃないかな。1速、2速についてはJC1で改善されてるが。でもよく回るし静かだしいいエンジンだよ。 JB5系は0発進が苦手だよね。まあ悠然と走るのにはちょうどいい
JB7前期、フロントタイヤの左外側が1.5万km履き殺したら少し偏摩耗するので再調整。。。
フロントトー1.5mm→1.0mmにして走ったらいい感じ！ 偏摩耗はまたまた様子見。タイヤローテも済 どうも>>337です
ご連絡遅くなりましたが、今日修理から戻ってきました。アイドルプーリー交換で異音がなくなりました。
部品代3千円と工賃3千円の計6千円で済みました。
何かスレが荒れてしまったようで申し訳ないです。 >>421
いや、あなたは悪くない。エンジンの構造がナンタラ語りだした奴が悪い。
情報は参考になりました。乙です。
自分もJB7、走行12万キロ弱なので。 俺も参考になったと思うぞ。冷やかしはほっとこうぜ
今日久しぶりにJB7でプチ遠出したけどやっぱりイイね
良好路ではN尻より安定してていい感じ。>>418でちょっとトーインにしてるから直進安定性もいいよ
Nもいじろうかな。。。 そらJB7はある意味限られた期間しか売ってなかった希少種だし良いだろな エンジンの構造とかオイル油面とか、ちょっと難しい話は分からない人多いから罵り合いにしかならないよね
自分が正解だと信じてる訳だし 皆様ありがとうございます
荒れてしまいましたが、自分の知らない前方後方排気という言葉を検索出来るいい機会でもありました。
久々に乗れましたが、あの年代にしては静かでターボなので、つい踏みたくなってしまいますね。
リアだけですが、KYBの青サスを自分で交換するぐらいライフは気に入ってます。
ちょこちょこお金は掛かるでしょうが、大事にしたいと思います。
長文スマンです。 >>421
あんたは悪くない
気にすんな
安く済んでオメ >>424
あなたも買えばいいんじゃない？今なら多分安いし色々整備しても40万円かからんと思うぞ
とりあえず大物は電動パワステぐらいだけど保証で直しちゃえばいいし
4ATはスムーズだしOD考えたら5速あるわけだし。。。燃費（遠出で18km/L）とカタピシ音がちょっと多いのが気になるだけ笑でいい車だぜ！
フロントガラスの飛び石傷直した。クールベールにし損ねた オーバードライブの意味を知らないのかw
ゲームのターボボタンみたいな感覚なんかね？w JB5にNighteyeのLEDライトを付けようと思うんだけど
ポン付けだとハイビームインジケーターって不点灯になります？ >>426
KYBの青サスってNEW SRの事だよね
交換してどんな感じになりました？ >>428
こういうやつが長文で講釈たれてんのか
エンジンが〜排気が〜とか訳わからんことほざいてたのもこいつなんだろうな >>426です。
それです。交換前は段差などで車体が上下にグラグラうねる感がありましたが、落ち着いたような気がしますね。プラシーボかもしれませんが。
ようつべのまーさんが同じのを交換されていたので参考までに 以前FIT2 4駆 代車で乗ったことあるけど
普通に走ってても中々5速に入らなかったな FIT2の4WDは5ATだったはず
スレ違い気味ではあるが… >>426
減衰調整できないタイプだけどリアだけ交換て大丈夫なの？
フロントのほうが負荷かかるからそっちのほうが重要な気もするし >>431
オーバードライブじゃなくて、ロックアップ機構の事を言ってるんじゃないかな >>446
5速マニュアルの事言ってるんじゃないの？
コミュ障だから5速で通じると思われてた節 JB5·6·7·8型にMTの設定は無し。全車4速AT。 JB1ピカピカにしてるとやっぱ違うな
単なる古い車だけでは無いって分かるらしい イリジウムRX注文したけどプラグコードも変えた方がええの？ >>432
タイトーチェイスHQと同じく3回だけしか使えないから気を付けて RX良いよ
坂道が心持ち楽になった
コードやコイルは替えてない >>445
とりあえず1万で買えるから交換した感じですね。フロント交換した方が効果抜群なのでしょうけど、2万5千円か〜余裕出来たら交換します。 RXいいね
前回は8万キロで交換したけど、摩耗具合がまだ大丈夫だったからリピした。JB7 >>419
遅くなりましたが、エンジンルームのバックアップヒューズが飛んでて交換したら解決しました。
ありがとうございました。 今のイリジウムIXが耐用距離数の7000kmにまだ到達してないのでオイル漏れ諸々直してからおごります
RXのメーカー推奨耐用距離数は5万km 15歳のJB1オイル漏れ修理してもらいました まだまだ乗れそうです。ちなみに75000kmです。 今年車検のJB7を、昨日暖かかったんで嫁とサビ落としと塗装した
ワイパーアームとボンネット内のネジと飛び石でついたキズ。
サビ落として塗っただけでえらい新品みたいになった
逆にフロントフェンダーは樹脂なのに傷一つなし
次のクルマ買うの止めて嫁から譲ってもらうかなコレw
古いから税金上がるけど今のクルマの8分の1に激減するし
懐かしい4ATだけが唯一のネックだが、CVTに交換なんて出来るわけない
レストアするつもりでコツコツ手入れてみっか >>434
ありがとう、早速付けてみた
防水パッキンって付けなくても大丈夫かね？
取り付けたのんだおっちゃんが
「こらパッキンつかんばい」って外してしまったんだけど 4ATの出来は軽の中では間違いなく一番出来がいいよね。ショックも少なくスムーズだしロックアップは2速から積極的にしてくれる。 ンダはBEATだけじゃなくLIFEのアフターも公式に復活させろ
この古い個体が走ってる事でどれだけ宣伝になるか >>459
おっちゃん付け方分からなかっただけじゃ。
本体からステー抜いて、ステーだけ固定して防水パッキン付けて、本体装着すれば付くはず。 本当にいい加減な事いってその場を逃れる輩が増えてきたな昨今 樹脂以外のフェンダーなんてあるのか？
50年代のアメ車くらいじゃないかと思うんだが >>458
フロントフェンダー樹脂(笑) お前は馬鹿!
嫁も馬鹿だろ 5速4ATといい樹脂ファンダーといいやべえのしかいねえなここ ？
本当にライフスレ？
JB7持ってるやつで自分で洗車した事ない奴いるのかよ
フロントフェンダーは樹脂だろw ヤフオクなんかでも普通にに買えるぞ
全く強度に関係ない部品だから、当時からそこだけは樹脂とか珍しく無い
ビックリするなオマエらの無知も >>460
まじか。凄すぎる
JB7だけど確かに変速ショックは皆無に近いよね >>472
えーっと、フロントバンパーじゃなくて？ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>459
それ取付たのんだ人が知らないだけだよ
パッキンつけないとゴミ入るよ >>472
JB7はバンパーが巨大一体型で、確かにフェンダーも兼ねてるから間違いじゃない。
でもホンダのパーツリストで正式にはバンパーだよ。本来のフェンダー部後ろ半分はフェンダーパネルというパーツ名で別。 アクセルべた踏みできるから好き
バイク乗ってるみたい いいクルマだけどやっぱ4ATが古いな。
スムーズだけど、街中ではロスが大きそうだし
、乗るたびにMTだったらなーと感じる。
不満点は変速機だけ。 >>479
俺は、逆に4ATだからこそ当時買った。
軽自動車では最高峰なATだと思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
