【HONDA】ホンダ・ライフ 43台目【LIFE】
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やっぱり！
んじゃぁ、20万で
これ以上の値下げだと年越せないので許してちょ マイク「これでこのライフはあなたの物です。握手を！」 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>256
オクに出す値付けかな？、すぐ売りたいなら3万円、20万円だと1年くらいは覚悟 タイベルと同時に整備出来る各種変えるから15万キロまでは余裕のよっちゃんだわ
問題はシートのへたり >>268
これ良さそうだな。私も何かシート探そうかな。 そんな都合よく解体屋にJB1の程度のいいシートがあるかよ 今日も既に70kmくらい流してきたがすこぶる好調そこいらの整備してないコンパクトよりトルクも太く大満足 >>277
比較対象がおかしい
ろくに整備してない車と比較してどうすんだ でも今日モデューロエアロ付けた白のピカピカのJB1見たぞ
スモール付けてたがLEDだったしこのスレの奴だろ おいダンパースプリング下のゴムが加水分解してボロボロだったぞ
ちょっと触っただけでホロホロ剥がれてきたこれ幾らすんだ 自分はまだまだ乗りますよ。
これからもよろしくお願いします。 13年でまだ7.5万km。20年15万kmは乗りたいな。 あと2年で10年になりますが、10万キロに到達しなくても、やはりタイミングベルトは交換必須でしょうかね。 >>291
E型エンジンなら交換した方が良い。
P型エンジンなら15万キロまでほぼ大丈夫らしい。 >>292
JCなのでp-07aです。
p型エンジンですからもう少し大丈夫かな。 13年落ちのJB5でタイベル交換してないんだけど相当やばい？8万走ってる >>295
ずっと乗るなら換えたほうが不安も消えていーと思うよ これからも乗るなら迷わず変えた方がいい
距離だけでなく耐用年数がある 今年もよろしくお願いします
kYBの青サス リアのみだけど交換するね >>296
来年3月の車検で買い換えるつもりだから悩んでる
これがあと2年乗るなら迷わず交換しちゃうけど
>>297
あと1年2ヶ月なんでできれば交換なしでもたせたいんだけど距離はともかく年数的にはまずいよね >>306
わしのJB1が15年、8万3000Kまで大丈夫だったよ。 >>295
ウチのJB5マッチャは
13年目、8万3千キロで交換したけど
全然まだいけそうな感じだったらしい
しかし同時に交換したNew SR Specialか足まわりブッシュがいかんらしい
足まわりの異音が再発してきた… >>304-305
ムーヴL175sからJB5に乗り換えたんだけど、真っ直ぐ走るのにコツが求められる感じ。
あれからちょっとググってみたら、ハンドル重いとか曲がる時にハンドルが戻ろうとしないとか同じ状態の人がヒットするから、持病というか癖なのかね？
通勤用だから壊れないで動いてくれれば御の字だが、このハンドルの感覚は初めてだから少し戸惑った。 >>310
自分も全く同じ現象で、電動パワステ不良とかで、直すのに部品代5万に工賃5万で10万かかるらしいよ。
メーカーもリコール認めたくないから、そのまま放置って感じかな。保証期間だったら保証で直してくれたらしいよ。 今日乗ろうと思ったらバッテリーが上がってたわｗ
ンガッと言って終わり
さっき充電機つないだった しっかしJB1って昨今の軽と比べると小さいけどその分全体としてのシルエットが引き締まって見えるよな
特に横から見ると美しい >>313
横から見ると今時の軽自動車と比べてボンネットが長いから糞詰まり感が無いからスタイル良く見えるんだよね >>310
自分も全く同じ現象で、電動パワステ自力交換した、ヤフオク調達で中古パワステ5000円リジットラック1500円、工賃は自分の日当1日分だな。
完全に車体下に潜って仰向けの作業は怖かったのでリジットラックはもう少しまともな大きい奴を買えば良かったと後悔しながら作業した。 >>316
自分で出来るのすごいですね。大変だった部分はありましたか？ https://i.imgur.com/LToTSAo.jpg
あとこれですけどフィッティングに結構苦労しましたけどかなり良いです、沈んでいたヒップポイントを押し上げてアイポイントも購入当時の目線くらいまで上がり見切りが良くなりました まーた警察24時でライフ乗りが飲酒運転してんぞアホンダら共wwww
ホンダのライフ乗りは飲酒運転するやつしかおらんのか！？
免許返納しろよゴミカス共wwww ライフ乗りは道交法違反ばっかのキチガイ病人専用車だからな ライフ乗りは節約人間だから実はお金持ちが多い、高級車が余裕で買えるけど買わないだけ >>322
アホンダライフ乗り見栄張ってキモいなｗｗｗｗ フロントガラス用のサンシェードを買いたいんですがフロントガラスの寸法わかる方いませんか？ うちのJB7今年から税うpか
なんか買い換える気起こらんほどいいクルマだわ
唯一、懐かしい4ATだから燃費が少々今のクルマより落ちるくらいかな
東京の街乗りでリッター13、高速で18、旅行先の地方道路でリッター22と
10年前ならターボとしてはかなり良い方なんだろうが。
アルトワークスみたいなハイパワーローギヤードのバカっ速いクルマで街中リッター17とか
今の軽は流石に進歩しとる >>319
死亡轢き逃げ事故起こし、証拠隠滅企んでたワゴンRも居ましたね。 走ってたらダッシュボードがカタカタうるさいんだけどこんなもんだったっけ そろそろイリジウムが7000kmの耐久期限時期になる次はイリジウムRXをおごる >>329
冬に出るインパね周りの異音は暖房を足元＋デフロスターにするとあら不思議、出なくなる
>>330
プレミアムRX？ならいいぞい
JB7で75,000km使ってリピしたけどあまり劣化はなかったよ！ 風切り音とロードノイズ対策何してる？
JB5です。 帰省して親のJB5乗ったんだがヒーターの効き悪くない？
クソ熱い風が出てこんのだが 自分のJB7がエンジンルーム運転席側 ベルト類があるところから、物凄い金属音がします。普通に運転できて帰ってこれましたが、明日にでも修理屋で見てもらってきます。
タイベルは去年交換済み。ウォーターポンプかな？ >>338
返信ありがとうございます。
自分的には、一緒に直した方が工賃もかからないだろうし、予算も多く用意しておいたので交換してねメモ渡したのですが、
整備士の兄ちゃんに、今のはタイベルと分離してるとか？で問題が起きてからでも大丈夫ですって。
で、このざまぁです。
ウォーターポンプか？まだ、わからんですが 長文スマン オルタのベアリングかもよ
前レガシィで壊れた時ものすごい金属音した >>340
337です。返信ありがとうございます。
オルタも、その場所にあるので可能性ありますね。11万キロオーバーなので。
オイル・バッテリーカオスに交換と自分で交換して、てっきり間違えでタービンでもやってしまったかと思いました >>337
運転席側から音がしてるのにウォーターポンプ疑うとかエンジンの仕組みを根本から分かってないんだろうな 〜JB1/2/3/4とJB5〜とではエンジン配置180度逆だからね
謂わゆるホンダ(バイク)規格から世界規格への180度回転
バッテリーや補機類含めて全てが180度逆になった
だからJB7なら運転席側(右側)にベルトがある 337です。
エンジンについては、良くわかっておりませんwスマン
修理屋さん行ってきましたが、予定が忙しいとの事で12日に来てくれになりました。また報告します。 >>342
無知のくせに他人を馬鹿にして恥ずかしいなオマエ
>>343を熟読しる
てゆーかJB4までバイク規格だったんだな
俺も初めて知ったよ JD1もバイク規格
俺はライフの事しか知らんけど、普通車含めてあるタイミングで全ての横置きエンジンを逆回転したらしい。
まあ欧州の部品メーカーから部品を調達する際に、いちいちホンダ専用設計させたら高価くて割りに合わないからじゃない？ >>346
右回転左回転と言う言い方は縦置きエンジンなら分かる。
横置きエンジンの場合は前方排気か、後方排気かが転換ポイントのような。
ホンダの他の車種を知らんから想像だけど今もミッション側から見た回転方向は変えていないのでは？ 本田宗一郎がひねた奴だったから人と違うことして目立ちたかっただけだろ
氏の没後理念より実利を取るように方針転換したんだろ 作業方向から見てプーリーが左回転なら左回転、右なら右でいいんじゃね？ まあ同じ設計者が四輪と二輪と両方設計してたし、部品メーカーも四輪用と二輪用と両方作るから同じ方が都合がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
