【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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>>232
見た目も大事だけど 音質と音量
youtubeで聞き比べおすすめ ホイール変えようかと思っているけど、
15と16インチどっちにしようかまよっています。
変えた方感想やアドバイスありましたら教えて下さい。 >>236
特に走り重視とかでないのなら見た目重視でいいんじゃないか？
ホイールデカくしたら直進性はあがるだろうけど燃費と乗り心地は当然悪くなる >>236
16はなにかとデメリットが多いから
15のままか14に落とす人もいるな 15でさえオーバースペックな気がする
街乗りなら14インチでも十分かなと思うわ
今のタイヤが減ったら14インチにしてみようかな
ホイール買わなきゃなので安くはならないけども >>235
youtubeは一通り聞いたよ。 音は二つともいいと思うよ。
でもこればかりはスピーカーじゃ無くて実際に乗らないと分からない事も多い。 元々ワークスは全部3ドアだったんだから、4ドアってメチャクチャ違和感がある。
あとエンジンだな。燃費を15km位かそれ以下にすべき。これが諸悪の根元 俺は五次元の見た目と音で選んだ。正解だった。自宅駐車場で暖機出来ないけどw >>243
えっアイドリングそんなにうるさい？ おれ朝6時位に家出るので近所迷惑かな。 特に冬は真っ暗だし 長所
車重の軽さ
ショートストロークの5MT
フロントフェイスのデザイン
ワークスバッジのデザイン
短所
背の高さ
着座位置の高すぎるシート
テールランプの位置が変
加速力に乏しい上まで回らない低燃費エンジン
ワークスのバッジつけるからには
64馬力規制完全無視でノーマルで85馬力くらいあってもよかった
購買層が求めてるのはもっと尖った本来のアルトワークスだとスズキは気付くべき
とりあえずマイナーチェンジに期待 >>245
住宅地なんよね。 この年齢だと流石に近所の目が気になる。
若い頃は180に砲弾マフラーでアイドリングやらターボタイマーやら近所迷惑かえりみずだったが（笑） ＞64馬力規制完全無視で
アホ丸出し、小学生かよｗｗ >>240
FFの場合、構造的に荷室下にメインやサブのタイコが配置されると
特定回転数でのコモリ音が気になる人は居るかもね。
メーカーによってはその対策をしてるから、その辺も参考に。
>>246
メーカー出荷状態は世間の目を欺く為に封印された状態だと思えばいい。
ECU書き換えで開放すれば85ps位になるから要望通りでしょ。 足周りとか考えずに単純に85psまであげても大丈夫なもんなの？ 色々いじったけど満足度が高かったのは
ボディ補強〉馬力アップ〉足回り
やって後悔したのはエンジントルクダンパーつけたことぐらいかな >>246
ワークスって名乗るからにはタイプRみたいなノーマルで既に速い車がいいって事だろ？
だが
ノーマルで完成度の高い軽自動車をスズキに求めるのが間違いw あと先々4センチ位下げようと思うので五次元の方が車止めに当たらないかな？
柿本はテールがデカい ECUと吸排気変えてよーやく85馬力が限界の車だもんな
たいして速くもならないならわざわざECU交換なんかしてらんないでしょ？
やはりノーマルで85馬力、ECU交換で100馬力楽勝みたいなエンジンをワークス用に作ってほしかった
そういうエポックメイキングなインパクトがワークスには必要
ノーマルでもたいして速くない
競技でのたいした実積もないワークスなんて車好きのハートには響かないね いじってなんぼの車に、出荷時点から完璧を求めるのは間違いだと思う 実際のとこ36ワークスでECU変えてまで乗る人は少ないと思う
サーキットで競争するなら兎も角、町乗りメインでたまに峠流す程度ならノーマルで充分 >>259
ほんこれ
わざわざメーカ保証無くす意味わかりませんわ やりたい人はやればいい
やんなくて良い人はそのままでいい >>244
住宅街だけど響くよ。朝はまずい！って思う。 >>256
4センチ下げてるけど普通の輪止めは大丈夫。 ｢弄ってナンボ｣
って思ってる人は少し考え方を改めた方がいい
ECUを交換→ハイオク燃料入れる必要が出てくる
経済性と低燃費が売りの軽自動車にわざわざハイオク燃料入れたいの？w
はっきりいって低燃費エンジンのECU交換厚揚げ85馬力仕様では大して速くもならんぞ
そんなんするなら最初からスイフトスポーツあたり乗った方がよくないか？
本気でサーキット走りたい人ならともかく
本人が乗って不満なければ無理して弄る必要はないと思う ノーマルで85psも出したら燃費悪くなるやんか
理想はエコモード（64ps）とスポーツモード（85ps）が切り替えられたらいいのかな
自分はノーマルで十分満足してるけどね
これ以上パワーあってもギアがショートすぎて使いこなせないだろうし、絶対6速欲しくなると思う
サーキットとか走る人はリミッターカットしないと140しか出せないんだからどうせECUは書き換えなきゃならない 常にハイオク入れてないと切り替えできないのか
やっぱり無理だわ 軽だから弄るのがたのしいんじゃないか。
スイスポなんて弄るとこ無いよな〜ｗ >>264
サンクス カメラあれば問題無いけど、目視のバックはマフラー当たらないか心臓に悪い。 >>263
あんがと 冬はエンジン温まるまで五分位掛かるからヤバイすね。 >>272
ワークス純正にアルミナットで完璧ですよね。 レギュラー仕様のＥＣＵが売ってるだろと釣られてみるー >>271
住宅街とかトロトロ走れば速攻で温まるよ
流石に水温マイナスだと少し暖めるけど 今日、初めてエアコンの表示部に雪の結晶マーク？❄見て何ぞコレ？？と固まってたわ。
外気温が冷蔵庫並だったんだな。 マフラー交換するのに純正を切らないといけないから躊躇しちゃってる。皆マフラーはやっぱ交換してる？ >>279
切って取り付けるマフラーって珍しいな
純正に戻す時も切れば良いんじゃね >>279
キャタ付きマフラーなら切らなくても良いけどその分高い >>281
キャタライザー付きってある？ あるなら10万位なら出せる。 >>283
以前このスレで話題になってた
ttp://www.trust-power.com/products/exhausts/%E3%80%90ha36s%E7%94%A8%E3%80%91-greddy-%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%A0%EF%BD%92%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%AD%E3%83%A3/
定価でこの価格だから10万ちょっとで売ってる所はあるかも？ ECU交換するだけで簡単にパワーアップするって思ってる人いるみたいだけど
36ワークスだと
ECU交換の他に高効率のエアクリーナーと高効率エアクリーナーボックス、高効率のインタークーラー、センターパイプ＋リヤマフラーまでトータルで変えてよーやく83馬力前後
ここまでやるのに幾ら金かかると思う？
速さ求めるなら普通車乗ろう >>285
速さ求める奴は、その普通車に乗っても同じメニューのチューニングやるんだろ？ 本当に速さ求めてる人種はサーキットで未だに旧ワークスに金注ぎ込んで
乗り回してる。
カプチーノで未だに金使い込んでる輩もいる。
ここで文句なんか垂れないわな。 >>287
ここでグダグダ言ってる奴はワークスすら買えない奴やもん アルトワークスが4ドアでカタログ燃費20km超えって何かおかしいって気づくでしょ普通 ナットにアルミとかクロモリなんて危ないだけだろ。
軽量化としてのメリットもほぼほぼ無いし。 >>292
ジュラルミンのナットはどんなに丁寧に締め付けてもポロポロ削れてだめだった
締められることは締められるのだけど、トルクレンチかけてもカチッと止まらず若干ヌルッて感じで気持ち悪い
あとで外せなくなったら嫌だからノーマルに戻した
ナットを数グラム軽くするくらいならもっと他にやることあると思う >>278
ワイも今日コレ初めて見たわ
そして初めて取説ひっぱり出したわw >>297
三度で出るよね？ おれ朝四時に家出るので冬場はほとんど出る。 外気ボタン押して四度だとマーク出ないよ。 これ5drでなかったら買わなかったわ
昔のクソダサイやつなら興味無いね
軽でそこそこ速くてMTターボだけで満足、そんな速い車欲しいなら普通車乗ってろって >>257
やたら主語を大きくして意見言う輩は（ｒｙ モンスポのシフトノブにかえようか迷ってる
数字が書いてあった方がカッコいいし、ノーマルのシフトノブの形状に文句はない
でもかえたい
誰か背中を押してくれ 俺はノーマルシフトノブのシフトパターンの板の端っこがさわり心地気になって変えたからなあ
まあとりあえずさわり心地はいいぞ >>302
モンスポ丸型に変えてるけどゴリゴリ感が軽減されて楽しくなるよ変えちゃえよ シフトノブがモンスポしかないので、まだ様子見してるんだけど、アルミ、チタン、レザーのシフトノブ出ないかな？ アルミならbeatrushのがあるでしょ
金属は夏冬大変そうだから俺はスルーしたが マフラー切りたくない人は4WD買えば解決でしょ
俺はマフラーカッターで十分だわ
下向きはさすがにダサい
うるさいとマジ近所迷惑だしノーマルマフラーでいい
見た目だけカッコよくなればそれで満足
ローダウンもそうだわ 俺の友達インテグラタイプR標準のチタンノブを最初喜んでいたけど、夏火傷しかけるほど熱い 冬握れないほど冷たくなるで樹脂製に換えてたな。 ノーマルより低速トルクが太くなる後付マフラーは存在しないから、
ストップ&ゴーの多い街乗り軽自動車にはノーマルが最適 車内に軍手置いておくのオススメやで
ノブにかぶせてもよし軍手つけてシフトするもよし 軽のサイズで実用性も確保しつつこのデザインはかなり頑張った方じゃないかな
デザインだけのために長さや幅を広げられる普通車とは訳が違う ここんとこスズキが特仕車バンバン出しまくってるがワークソも来るのか？ ワークスの特別仕様車って言ってもこれ以上装備の加えようが無いと思うんだが
逆に装備を極限まで削ったゼロ・リミテッドとか出したら売れるかもね >>322
エアコンパワーウインド無しとかは面白いかも 今日LSD組み付けてもらい慣らし中で軽くしか遊んでないけどめちゃ面白い！
さっさと組めばよかった･･･ ラパンssはわりと出るんじゃないかと思ってたわ
嘘だけど ECU書き換えとLSDだけで面白さが格段に上がるらしいね >>309
マフラー見えてるのってカッコ悪いと思うぞ、マフラーカッターウケるｗ ECU書き換えでプラグ2本死んだやつみんカラにあったな >>327
その金出すなら最初からスイスポ買えばもっと面白いよ >>331
車いじるのが面白いんだろ、スイスポ買ったら買ったでそれもいじるんだろうからワークスいじったほうが安い >>331
3ナンバーのデブなんて俺みたいで嫌なんです >>318
だよな、
どうせクソボロイ何代か前のワークス乗ってるんだろうね、 3ナンバーのスイスポ→デブ
旧規格軽→ガリガリ
新規格軽→This is 最高にちょうどいいスズキｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
