【スズキ】アルトワークス★72【HA36S】
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やっぱ軽で5ＭＴなら・・・コレだよな？
金無いし、素のアルトでもエエかな。。。 金が無いなら中古でも良いんじゃね？
俺も昔はAT乗っててMT乗りたくなって先ずは練習として古いワゴンRのMT中古を車検2年付き20万で買って3年練習したよ
こんなんでも十分楽しめたしMT上手くなったし良かったと思うよグニャグニャシフトも今ではある意味味だったと思えるレベル
それから慣れて軽のターボのMT買おうと思った頃にワークス出たから買った 今のワークスが近くの中古店で130万で売ってて一月ぐらい買うか迷ってたら売れちゃった(´・ω・｀) >>7
MTの中古ですね。ちょっと検討してみます。 これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>8
来年私のワークスが中古で流れます。
車検一年残り。
いくらで売り出すんかわかりませんが。
130万で売りたかったな。 半端に新しいと買取りされる時は買いたたかれるんだよな >>13
来年手放すんで年式が…とか言われましたわ。 >>8
来年私のワークスが中古で流れます。
車検一年残り。
いくらで売り出すんかわかりませんが。
130万で売りたかったな。 >>16
あれ、何でだろ？
すみません。二回書き込みしてました。
別に大事ではないです。 よくフロントスピーカーを交換して純正スピーカーをリアに移してる人がいるけど、臨場感とか変わるのかな？
自分もスピーカーを交換予定なのですごく気になってる このスレ先代アルトワークスに乗ってた奴とかほとんどいないだろ。。アルトワークスの何たるかがわかってないガキばかり >>18
純正SPは音質悪いから移植するくらいなら捨てたほうがいいと思う
磁石ついてないのかと思えるくらい軽いしペラペラ
DIYなら止めはしないが、工賃払ってショップに頼むなら
その金で安いサブウーファーでも買った方が幸せになれるよ
臨場感気にするならフロントを4スピーカーにしてバイアンプ接続できるヘッドユニットおすすめ 車検に伴う買い替えで現行ワークスに決めたけど中古は最低でも100万オーバーだし未使用車も新車と10万程度しか変わらないから新車にした
ブーンX4以来のMTだから楽しみ ガキどもばかりと50歳前後の人がいってると思うと
なんか憐れだなそんな事で人を見下す人生しか送れなかったなんて ポンコツ車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>20
ですよねー。自分も最初から付け替えるつもりだったけど、純正は「耳が腐る」って言ったら、営業に同意されましたわｗ
ペラッペラだよね。フリスビーみたいにワンコと遊びたくなるくらいだよｗ
リアに入れるくらいなら、デッドニングキットでも買って、ツイーターとユニット突きのスピーカーに買えたほうがいいと思うなあ、後ろに乗らないのなら 交換したらわかるけど軽量化に一役かってるって言えるレベルのペラペラさ 5000円位のスピーカーと付け替えたけど重さがあきらかに違う スピーカー単体で語ってる時点でお察し
エンクロージャー含めたトータルパッケージすら頭に無い低能カス 他の車だけど前にスピーカーだけ入れ替えてあまり変わりばえしなかったから純正でいいや。それくらいの耳しか持ってない。ツイーターをダッシュより上に置くなら変わると思うけど。 オーディオマニアからすれば 車内で音質とかw ってレベルだろ だからあまり批判的な事書いてもねえ 荒れるだけだよ 最近どんな話題でも
無駄に極端に考える人が多過ぎるね
オーディオマニアが求めるような
物凄い高音質なんて大抵の人は求めてないし
だからと言って純正スピーカーの
AMラジオみたいなスカスカの音に
不満を感じない人は多くないってことだけ
スマホのスピーカーじゃ
好きな音楽を聴いてもイマイチ楽しめないけど
3.000円程度のBluetoothスピーカーから音を出せば
大抵の人は不満なく音楽を楽しめるのと同じ 純正オプションのスピーカー付けてる人います？
クラリオン、ケンウッド、カロッツェリアの3つあるんですがいったいどれを選べばいいんだかさっぱりです
（値段もほとんど同じ）
せめてカタログに音の違いを書いてほしいな
こういう人にはこれがおすすめ！みたいにさ >>38
自分はクラリオンのと同じやつで、市販品をつけたよ。中音用のスピーカーがちっこいの着いてるから、そこが気に入ってつけた。
ツイーターがないから高音弱いなーと思ったけど、ナビ側で低音カットしたらスッキリ聞こえるようになった。
通勤でラジオとか、普通のポップスとか聞くけど、カロはこもりすぎ。ケンウッドは耳が疲れる印象だったのもあるかなー >>38
クラリオンつけるつもりw
>>39
お〜、クラリオン良さそうですね 標準のスピーカーはちょっと物足らなかったからKENWOODセパレートタイプに変えた
高音は満足だが低音がイマイチ でも6000円位のカロのコアキシャルなら入れてもいいかなと思う今日この頃。 たぶんスピーカー変えたところで今度はロードノイズとか気になりだしそうだな
どうせ週末しか乗らないんだし変えても勿体無い気もする
しばらくノーマルで色々試してみるわ 初代から3代目までワークス所有して先日36のオーナーになったんたが
36はパンチが足りない
低速からトルクが立ちあがあるのはいいけどその後の加速感がないな
5000回転越えると頭打ちになるのな
0-100Km/hタイムも昔のワークスよりかなり遅い
この辺はやっぱり現在の軽自動車
だがメガネのデザインは最高にいい >>46
ワークスに限らず今のスポ車ってそんな感じじゃない
下のトルクがあって扱いやすいけど上のパンチがないっていう 白MTFF受け取ってきた
ルームミラー邪魔で左前方見えねぇw
レカロの頭邪魔で後ろ見えねぇw 現行軽自動車に旧規格時代の速さを期待するのが間違い
小さくて速い車求めてるなら軽自動車より新型スイフトスポーツ買った方がいいよ
3ナンバーのワイドボディに1t以下の軽量コンパクトな車体、そこに低速から吹ける実測155馬力/25Kgのターボエンジンだから速さなんて軽自動車の比じゃない しかも新型スイフトスポーツ
あの性能で僅か180万だから性能を考えてもバーゲンプライス
スズキはスゲーな それでもスイスポよりワークスに魅力を感じちゃうのは何でだろう スイスポはやたら忙しいシフト操作が煩わしい
ワークスは忙しいのがむしろ楽しい
スイスポならATでいいやと試乗して思った
あと1000回って、ワークス並みのシフトフィールがあればなぁ 別に速さが欲しくてワークス乗ってるんでないんだよ
速さだけだったら150万出中古のインプでも買えばいい 全然スズキの本気度が伝わってこないんだよね。かつてのアルトワークスがそうであったようにアルトワークスっていう車はエンジン本意の車だと思ってる。エンジンで軽自動車最強の一角だった。
今出てるアルトワークスのエンジンってRSと全く同じ。吊るしのアルトにターボ付けただけじゃん。
強度もないからブーストもかけられないし、この平凡な車が今の価格ならちょっと高すぎるな。せめて2ドアにしてエンジン煮詰めてくれよ >>58
排ガス規制厳しくなってるのにこれだけのエンジン作れるのは凄いことだと思うよ
燃費もいいし
文句つけるとしたら車高ぐらいだな 現在の国産車は一部のスーパーカーを除くと
全て快適性を重視したマイルドな乗り味になっちゃったからな
本当の意味でホットハッチだったかつての尖ったボーイズレーサーのとことんアナログな操縦性を体験した身としては、現在の車は安定性重視だから電子制御の介入がウザすぎ
ライトウェイトスポーツの1番おいしい部分をスポイルしてる感が残念でならない 昔はワンクラス下のボディに上位車種のエンジンぽんと積めばボーイズレーサー作れたな
煮詰めもクソもなかったが走り屋はそれで喜んだ この車ってオーディオレスで買っても取り付けステーとか付いてる？
ステー別売だと付けてもらったほうが楽だね 最近の軽自動車は完全ユトリ向けだからな
ワークスのバッジは新型スイスポにこそ相応しいと思う
新型スイスポは
ワークスって名前でリリースされてもよかったくらいだ ローポジと吸排気変えてECU書き換えてから
プラグ変えてコレでいいかなと思うようになったわ
昔のワークスの方が過激で分かりやすいけど
今の乗りやすいのもいいよ 過激な時代の軽に乗ったことないけど、これでいいと思える
燃費は良いし、下からトルクがあるのでシフト操作サボってズボラ運転できるしね >>66
ステーは付いてるよ。 プラスチックの蓋にステーが付いてる。 ワークスのMT乗ってて、まれに発進でエンストすると後続車にやたらクラクション鳴らされる事がある
軽だから舐められているのかな？
180cm80kgのマッチョだから降りて行ってビビらせてやろうかと思う事があるww いまどきのアイドリングストップ車なんだよ。ってすました顔してれば良い。 BLITZ ECUのマイルド版出てくれんかね
5万だったらやりたいのに >>73
ワークスでかれこれ1年だが今の所エンストはしてないな マニュアルでエンストなんて免許とった年以外した記憶ないな
まだ若い人？
今はオートマが当たり前でエンストなんてレアだから携帯いじってんだろ！
って勝手に思われてるらクラクション鳴らされるんだよ ばかどもが。俺は丸目ワークス乗ってたけど、その時は文句なんてつけて事なかったぞ。毎日通勤に使ってたけど、それでも何度乗っても刺激的な楽しいエンジンだった 幾ら速くてもペラペラボディの旧規格は事故ったら即死
古い軽自動車で走りを追求してる人なんて一部のマニヤックな人だけ
軽さは確かに大きな武器なんだがアルトみたいな箱型軽自動車はトレッドが狭いのに背だけが高いしタイヤも細いから限界も低い
改造した所で所詮直線番長のつまらない車にしかならないから普通車のスイフトあたり買って弄った方が速くて楽しい車が作れる >>80
昔のワークスは知らんけど今のワークスでも充分楽しいわ
それに装備も充実してるしな
スマートキーにフルオートエアコン、オートライト（いらない）
これで150万だもんな 昔はよかったで終わるのはそれまでだよ
今あるモノで楽しめよ >>73
エンストしないよう練習するんじゃなくて
喧嘩のこと考えるようなやつは車乗らん方がいいぞ エンストしたことない人って、エンジン吹かしまくってクラッチつないでるの？ MT歴長いけど、たまにエンストするわー
普通車に比べてマスが小さいというかエンストしやすいな ターボRSですが試乗してきました
フォレスターにします…ありがとうございました… >>89
目が覚めてなによりだ
スバヲタ達と楽しくやってくれ すごいなぁ、俺もMT歴長い方だけど年間1万キロ走行で約半年に1回位はエンストするわ
MT乗っててエンストした事無い奴って逆に本当に乗ってるのかと思ってしまう >>90
はい
前スレでフォレスターにしとけって言ってくれた人、確かにその通りですね。
ありがとうございました >>91
半クラの位置を足が記憶すれば後は作業だからな
半クラと同時に少しアクセル噴かすだけ >>91
アルトワークスに関係ないあまりにも低レベルな話題はそれに応じたスレでやってくれよ
別にノーマルのアルトワークスはクラッチ重くないし、クラッチミートだって問題ない。頼むからこれ以上スレのレベルを下げないでくれ。初めて車買ってエンストするなら練習するか、質問スレで質問すりゃいいだろ。
先々代アルトワークスも知らなくて、車の動かしかたもよくわからないやつがオートマがどうとか言ってんじゃねえよ。どこまで恥ずかしい奴なんだよ 年1,2回エンストする
何も考えないで足が動いてるだけなんで対応できない時がある 価値観は様々だから多様性を認めよう
こんなのがカッコいいと思い込んでる人も居る
https://i.imgur.com/hsWhEzb.jpg 別にエンストが恥ずかしいとか思ってないし、気にしてないからｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
