【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン16【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル(MJ21S・22S)を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ(MH21S・22S)を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン15【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504264914/ ベルトが細くなってくると初めはエンジン始動直後にキュルキュル程度
末期は突然スリップ初めてギャギャギャギャッ!という爆音になる ここであーだーこーだ議論しても仕方ない
ベルトが切れる前に早く整備士に診てもらいなさい 寒いとき限定でエンジン始動して走り出すとしばらくタコメーター近辺からガラガラするんだが
旧車ワイヤーケーブルのスピードメーター付け根グリス切れのとき
ガラガラしてたあんな感じの音
この型はタコもスピードメーターも電気信号のステッピングモーターだよね? >>665
リアハブベアリング御臨終じゃないかな
しかも右 サスペンションアームのリコールやった人居る?
ハガキ見ると時間結構取ってるし目視確認じゃなくて本体外して確認するの? ジョイントブーツ交換
リヤハブベアリング交換
90000キロ
ターボまだまだ走りますか? 30万は行けるんでないの?
錆びさえどうにかすればw 9万キロならタービンがお疲れだからいつ逝ってもおかしくないな
あとATもターボ車は負担が大きいので10万キロが寿命
まぁ長く乗るならNAでMTに限るよ 修理なんかせず捨てて
同型の中古買う方が利口
捨て値で腐る程出てる >>674
点検に30分ぐらい。
あとは作業で4時間と言われたけど、混み合って&部品発注で1週間待ちになり、入庫一泊二日だったな。
参考まで。 遅レスだけど>>589は何をニッパーで取ったのか
それ取っちゃったらポン付け出来なくなるのに 明日南関東雪だそうだからスタッドレスに替えた。
ふるふる詐欺かもしれんが念のため。 >>686
いいえ。
スペーサービス留めの為にあの穴を利用するので
蓋の樹脂ネジ(高ナット?)は撤去せいと書いてあります。 >>688
そんな付け方もあるの?
前後純正SP付きの21S前期にKFC-RS173取り付けたけど樹脂製雌ねじはそのまま使ったしあれ取っちゃうとブラケット加工が必要になるみたいだったよ
何だろう ブラケットのネジ位置が合わないので撤去しろと書いてるのもあるし、そのまま使う様に書いててもあわないのもある >>685
サーキットも走ってるね。自分で弄れるみたいだし
さすがにエンジン・AT・タービンとか無交換で35万キロではないだろうね タービン壊れるなんて考えてなかったけどそんな壊れやすいもんなの?今10万km越えたとこ。 気遣いとメンテナンス次第だと思うよ。暖気をしっかりやって
オイルは3000ー5000キロで交換
フルブーストで飛ばしたらアフターアイドリングするとか。@13万キロMターボ
あとディーラーでもリビルト品で注文交換できるの? スタッドレスでも急坂は登らないね。
チェーン巻くか 暖気とかやった方がいいの?
燃費悪くなるから全くやってないんだが >>697
冷水温ランプ消えるまでアイドリングやる必要はないけど、30秒〜1分程度で良いよ
それと冷水温ランプが消えるまではフルスロットルまで踏むような荒い運転は控える事 裏道に停めてるから大通り出るまでゆっくりしか走れないし丁度いい >>695
出来るんですね!新車重視のお堅いイメージだけど
時代の変化で昔より柔軟になってるのかなぁ。型落ちで10年以上経つ中古車も普通に売ってるし 零細整備工場なら出来るよ
ロータスとか組合でそれなりの看板掲げてる工場は無理かもね >>702
一例だけどリビルトのドラシャをデラで交換してもらった。
工賃は上乗せなし。工数通り。
ただし、パーツに対しての保証は無いからね。当たり前だけど。
「リビルトなら」全部やりますよって云ってたよ。
ドラシャ純正ブーツ交換より工賃は安かった。
assy交換でバラす手間が無いから当たり前か。 13万キロや、ブーツとオイル系ブレーキぐらいしか交換してない うちも13万`超えたけど大きい交換はないな、ブーツもまだ切れてないし
ターボ効かせて毎日快調だ。ベルト鳴き以外はね・・ リビルトでやってもらう場合は
リビルトの見積りとってから
ですよね うちのは5.5万kmだけど、尽くゴム類逝った。
ドラシャインナーアウター左右共破れ
ロアアーム後方ブッシュ裂け&ボールジョイントブーツ裂けで
ロアアームassy交換。
スタビリンクジョイントブーツ裂けでassy交換
スタビブッシュ潰れ変形で交換。
タイロットエンドブーツ破れ交換。
13万kmも持つのが不思議。
因みに塩害地域でも青空駐車でもない。 ドラシャブーツ破れる人ってどんな運転してるの?
段差をしっかり減速しないで乗り越えたり、急加速・減速ばっかりしてそうなイメージ
20万`越えたけどボールジョイントブーツとタイロッドエンドブーツしか交換してないよ 経年劣化や住んでる環境や走り方の違いじゃね?
うちは信号があまりない糞田舎で曲がること少ない一定の速度で走れるし。
ただ雪国なんで錆が結構出てる。年式は18年式ね >>715
>段差をしっかり減速しないで乗り越えたり、急加速・減速ばっかり
この様な走り方ではブーツは破けないよ
破けるのはハンドルを大きく切る様な行為が多いと破けやすい ブーツとかゴム類だから劣化もあるっしょ
破れてないからって重要部品の劣化したゴム系統放置ないわ。 詰まるところ劣化なんだけど、なんでこんなに個体差あるのかな。
ドラシャはアウターよりインナー先に逝ったし、
アウターは破けるというよりピンホールがブツブツ出来て
グリスがムニュっと出てきた感じ。
そんなにフルロックしてないんだけどなぁ。 この型のブーツはインナーが破れやすいね
アウターも昔みたいにパックリ割れる事はない お前が検査のついでに破いてるんやろ?車検見積もりに来た奴のブーツ ネットで探して15万km、2006年製のワゴンRが15万で売っていて気になり
来週くらいに実車を見てこようと思うんだけど、ココは見ておいた方が良い
ってポイントがあったら教えてください 来週になったら売り切れてるでしょw
まあ、あったらの話しだけどスペアタイヤの車体下側が錆びてる個体は寿命が極端に短いんで注意 MTなら即買いだな。オイルキャップとエアクリ空けてオイルがベトベトなら辞めた方がいい
オイル管理悪かった証拠。ショック抜けの確認も忘れるなよ
15万キロなら抜けて漏れを起こしていてもおかしくない。交換となると4本純正で20万はするぞ!
あとATやターボならやめとけ、耐久性ないからすぐ壊れて金ドブだ AT弱いターボ弱いって聞くけど周りで逝った話聞かないな みなさん、どうもありがとうございます
教えてもらったポイントは確認してみます 自動車のターボって弱いよね
飛行機のジェットエンジンなんて始動して直ぐに飛び立っていくぞ ターボとジェットの区別もつかないアホがいるのか
飛行機のエンジンだって始動には時間かけてるぞ ワイパーのサイズ上げてる人に聞きたいんだけど、端が浮いたりしない?
運転席500、助手席425か450を付けようと思うんだけど >>735
運転席側はガラスサイズに収まっていれば問題ないけど
助手席側はガラスのR面で先っぽが浮くよ 飛行機は一度飛んだら、必要かつ十分な擦動部品交換しますからw 助手席の側面(ドア側)のプラカバーってぱかぱかしませんか?うちのが壊れてる? 雪国だけど今回の冬はヤバイな。デコボコ路面で毎日足回りにバイブ振動食らって
下回りも融雪剤毎日浴びてる。付着した雪や凍りも寒すぎて溶けてくれない
洗車場も大雪と凍結で閉鎖されてるので洗車出来ん・・ 水ポン上にオイル滲み発見した
ブロックのガスケット角逝ったわ
漏れ止め剤とか効くのかな MH21sとMH23sのワイパーアームは互換性あるでしょうか?
教えて貰えたら助かります MH21sとMH23sのワイパーアームは互換性あるでしょうか?
教えて貰えたら助かります >>745
みんからにMH21にMH23のワイパーアーム付けてる人がいたけど
ワイパーリンクが壊れたとかなんとか…
互換性は解らんけど付くに付くんだろうけど23の物に変えたということは長さを理由に意図して変えたもので23に21のワイパーアームが付くとは限らないな
そこら辺に止まってる21の隣に23並べてガン見するべし
純正アームアッシワイパで片方2700円くらいで意外と高い 屋外駐車だけどワイパーアームもカウルトップも黒々してる
ライトが白内障で白く濁ってるけど 23の方がアーム長いから、駆動部への負荷が大きすぎるんだろうな >>745です 同じレスが重複してすいません
ありがとうございます
アームの一部が少し錆びてきたので、サンドペーパー使ったら錆びはとれました
ただ当然その周りの黒い塗装がとれたので、そこだけ塗ろうかと思ったんですが、
市販のワイパー用のタッチペンでやるとムラになりそうだったので止めました
オクだとMH23Sのアームだったら状態がいいのが安く結構あったので、
同じなら交換した方がいいかなと思って質問させて貰ったんですが、長さが違うんですね
やっぱり綺麗に塗装するには外してからヤスリ掛けしてスプレーで塗装するのが
一番なんですかね 足付けならスコッチブライトおすすめ色はいだ部分に使ったペーパーが荒いと下地処理したほうがいいぞ オレは外して良く洗って脱脂してから
たまたまあった染めQで塗ったよ
1年以上経つが何の問題もない >>741>>742
はずれてるだけでした、はめたら治りました オレはタミヤカラーで塗ったが1年以上経つが何の問題もない >>752
>>753
>>755 ありがとうございます
車にスパナレンチしか無かったので、取り合えずボデーペンのつや消しブラックのスプレーを
塗装皿に吹き付けて、それを筆でワイパーアームに塗装しました
乾燥してから2度塗りしてもムラにあまりならなかったので、これで様子見てみます バキバキデカイ音して止まってみたらタイヤハウスのベルトカバーが外れてバキバキに折れてた・・
ベルトむき出しだ・・しかも今夜からまた大雪・・ 今のスズキのオプション?のツイーター
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そのまま付けると角度はずれるけど、大きさはぴったり。
爪を少し削るか、ボディ側の爪が入る所を拡げれば角度も合わせることが出来そう
https://uploader.xzy.pw/upload/20180203124717_23300603_6244694462.jpg 直噴スティングレーにRRテール付けた人見た
クリアテールより引き締っていい感じに見えたけど
羽がRRより小さいから何か・・モヤッとしたわw
こんな細かい所もMH知らない人からすれば分かんないしどうでもいいよな・・ またスティングレーにおやをころされた子がきてるのか 日本一ダサい車なんだからしょうがないよ
見かけたら指差して笑っちゃうレベルだし >>760
(単純に画像サイズを間違っただけなんて言えない) スティングレー評判悪いけど
マイチェンしたアルファードよりダサいと思うの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています