【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン16【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン15【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504264914/ >>577
リアメクラ蓋なのは2スピーカーオーディオ標準のFAのみ
プラスネジ3本で止まってるだけだよ 冬場になるとエンジンが気持ちよく回る・・気がする
エアコンonでもグイーッと加速してくれる。 仮に夏場の気温30℃とし冬場の気温が0℃としたら冬場の空気密度は夏場より約10％高まる
天然のインタークーラーみたいなもんで許容範囲内でのパーワーアップを感じるよ
逆に夏場はパーワーねえ〜な〜と感じる ところが高速域では密度の低い夏場の方が空気抵抗が少ないため
速く走れる >>576
取り付け位置調整したろ？
その時点で無加工無調整じゃないから >>587
なんでそんな必死なの？
というか穴の位置決まってるから調整なんか無理だけど >>578
付属品だけでポンでしたよ。
純正で付いているめくら蓋取り付ける樹脂製メネジをニッパーで撤去しただけ。
この陳腐な作業があるだけでも「ポンじゃねーよ」かな？
>>587
特にしませんが。
付属のベースをドアに取り付けただけ。
切った貼ったはありませんよ。 >>588
>>589
このスレのポン付けの定義は「完全無加工無調整」らしいからな
少しでも調整したり加工したら駄目なんだとよw いや俺は、
位置調整くらいの小加工はポン付けの範疇派 まーた始まった（笑）顔真っ赤にして書き込んでるんだろうなｗ >>590
そーなんだ。
神経質ですね。
新規穴明けならまだしも、穴とボルトの遊び内での
位置微調整位はポンの範疇だと思うけど。
こんなクルマに高い金出してインナーバッフルとか
私はお金出せませんし、手間掛けてデッドニングするなんてw >>589
ポンなのね
スピーカー色々迷ってたけどそれにしようかな あちこちから聴こえるカタカタ音が嫌
ポルターガイストR リアから曲がる時や段差でゴトンｯと音する
左前付近からはコトコトゴトゴト音するし足回りがボロボロ・・それ以外は絶好調だけど >>594
インナーバッフルなんてMDF千円くらいで買えるでしょ
ホームセンターで板買って、工具借りたりして丸く切るだけだよ
パネルにはM6程度のボルトナット、スピーカー側にはM5の鬼目８個
全部でも３千円掛からんよ
一応言っておくと、やらないの公開するくらい音は全然違う
デッドニングはfrontのみなら部材１万円で十分足りる
こちらもやらないよりはやった方が良いけど 手間だと言うならそれまでだね
ただし、効果は相当なもんだよ スタッドレスに履き替えてからえらいハンドルが重く感じる
空気圧正常だし異音もしないから慣れてないだけか こんな10年落ちのボロボロの軽四にデッドニングとか笑うよな 最近十万キロの21s買って
鍵１つしかなかったんだがイモビないから複製楽だった
古い車種の数少ない良いとこ >>601
ボロなのは持ち主のせいでしょ
あんたのはボロかもしれないが街中で見かける個体は綺麗なのもある
>>603
音漏れに関しては、しない車種はない
それに狭くて四角い区間だと音も合わせやすいし、安っぽい樹脂内装もファブリックより優位
否定的な意見は経験してから語れネット脳 ポン付けさんがまた別アプローチでケチ付けに来たのかw いちいち煽ってくる奴は
乗りっぱなしで掛ける金も最小限の真の貧乏人ばっかだわな
そういう車と割り切るのは勝手だが、パーツ交換したりメンテしたり楽しんでる奴らの
邪魔をする資格はないと思うんだ >>605
軽自動車は明らかに普通車よりも音漏れするぞ
高級車に乗ったこと無いのか？ 高級車に乗ってるブルジョワがなんで10年落ちのポンコツ軽のスレに来てるんですかw >>608
よりも なんて話はしてない
どの車種も音漏れはするという話をしてる
高級車が音漏れしにくいのは純正でデッドにしてあるから 煽ったつもりが煽られて
まんまと乗せられたでござるよ(笑) マツダスピードアテンザは純正でドアの穴全部樹脂パーツで塞がれてたなぁ 現行アルトワークスが新車でカヤバショックつけてるけど
これはディーラー系でも注文取り付け出来るようになったってこと？ カヤバって純正やらOEMで実績あるからか普通にディーラーで取り寄せてくれたよ フロントにアルパインのインナーバッフルKTX-N172BとカロッツェリアのTS-F1630、
リアにクラリオンのSRT1633を付けた。
純正とは比べ物にならないほどに良くなった、カロッツェリアが気持ち低音強めで、クラリオンが高音が良い感じ。
オーディオは注文中。 ブルジョワでもないが高級車も10年落ちのポンコツ軽も持ってるから来てるｗｗ 目的は静音なんだけども、レクサスLS辺りの高級車だと所謂デッドニング部材が純正でふんだんに使われてて、追加で施工する必要がないんだよな。
マークX辺りのでもそこそこやってあるので、それなりのシステム構成が成り立つ。
ワゴンRは当然一切そんなもんはない、しかも鉄板が薄く意図しない動きがあって反響するので、地道にペタペタするしかない。
ちなみに一番効果があるのは天井。 あ〜ぁ、リビルトドラシャにして失敗かな。
出来はいいんだが、アウターブーツは蛇腹が少ないタイプで
フルロックで見るとあまり余裕が無い。
すぐ破けそう。
しかもブーツ破損は保証対象外。
アウターブーツはオリジナルサイズだそうで1個2400円もする。
インナーは大野ブーツのが使える。
純正コアは渡しちゃったし。
コア返却不要のほう買えば良かったかな。 >>620
ドラシャのハブ抜きどうにしたの？
専用工具持ち合わせてるのかな >>618
変な所から買うからだろ 自業自得！
>>621
センターナットさえ緩める事が出来ればハブ抜きはそれ程難しくはないよ
当て板してハンマーでたたけば大概抜ける 急加速時に２速→3速なる時ガクッとショックがきて前のめりになる
AT死亡フラグ？11万キロで新車から3万キロごとにATF交換してるんだけどなぁ >>621
ラスペネ吹いてプラハンで叩いて割と楽に抜けましたよ。
>>622
変なところかなぁ。
ジャパンリビルトって会社ですよ。
デラとも取引しているようです。
ドラシャの場合、ジョイント部の点検後
相性の良い同士を組み合わせる事が多いので
ブーツの寸法が変わることは多々あるようです。 職場の人がレクサスのエアサス交換で40万近く飛ぶって言ってたしお高い車は維持大変だな >>628
しかし10万kmでほぼ交換必須だから高級車はすごい。
R35も今だとランフラット以外を選べば30万も掛からないらしいですけどそれでも高いw レクサスの車検が２０万掛かって延々とブログに最悪だとかクレーム書いてたの見たことある 去年スズキで一番売れたのがワゴンRだとさ
ぜんぜん見ねえわ シート（運転席）破れたw
さぁどーする？
一応縫ったけどさ、みすぼらしくて。
中古もそれなりか自分の以下だろうし。
（走行距離が自分の倍以上）
新品の座面、20kもするんだよな。
いまさら・・・ 10年毎日乗ってるし体重75kgあるけど破れたりほつれたりなんてないわ
どういう乗り降りしてるのか不思議 シート破れたりほつれた補修を整備工場に頼むアホも居るらしいな
断ったりシート交換って言うとキレられるクレーマーが存在する >>638
という作り話を今考えました
皆さん笑ってくださいね >>637
ケツをシートに擦りながら乗り降りしてるからか。
しかし擦らない乗降が出来るかな？？
シートの横面と座面は鋭角になっているから
そこが擦れて脆くなって破けたと思います。
>>640
シートカバー1台分20k近くしませんか？ >>639
いや実在するんだよボケカス
世の中色んな人居るんだぞひきこもりちゃん >>641
外車見たいに運転席にも頭上にハンドルバーあったら良いのにな いきなりボケカスとか言う奴の話をまともに聞く奴はいない >>635
数百円〜数千円で車のシート補修キットが売ってるよ
ズボンの後ろポケットに財布入れて運転してないか？
Gパンなんか財布の角でポケットに穴あいちゃうからね
シートにも良くはないだろう >>641
破れた所（運転席）だけシートカバーかければいいじゃん
それならアマゾンで千円で売っている >>648
アマゾンで「シートカバー」で検索すれば色々と出て来るよ 汎用のがありますね。
この際だから10k位の車種専用買っちゃおうかな。 mh21のエンジンルームからカタカタ音
原因がやっとわかりました
バッテリーと乗せてるステー？が振動でカタカタ鳴ってた
押さえつけたら消えるけど断続的に鳴っております
対処法とかありますか？ バッテリー外して底の固定してるボルトを締める、それでもダメならバッテリー台と下のボディの間にゴム板とかを挟む。 なんでこの型でスティングレー作っちゃったんだろうなｗ23型から追加すればよかったのに
モデル末期で突貫プチ整形のダサいアンバランス、完全に黒歴史だろMH２２スティングレーｗｗ
横と正面から見るとボンネットとヘッドライト高すぎてブッサイクｗｗｗｗｗｗｗ 様子見で作ってみて予想より売れたから、次の型から正式追加されたんじゃねぇの？ >>654
キャニスターのガタじゃね？
ゴムでも挟んでおけばいい >>656
>657の言っている通り これはスズキの常とう手段 スティングレーダサいさんもデラさんハイオクさん並みに頻繁に現れるよね
もしかして 同一人物 この型のステかっこいいとは思わないが、執拗に異常なほど叩きまくる意味もわからん 低速時に何がが挟まったのかわからないけど、甲高い音がするようになった。
経験ありますか？ 目で挑め！(笑)顔で勝負！(笑)クールフェイス！(笑)
こんな恥ずかしいキャッチフレーズの車を乗り回すとかｗｗ >>663
コンプレッサーの音ではないみたいです。新車なので壊れることは稀かとおもいますが。
うーん。きーーんきゅいーーーんと後ろから徐行してるとなります。 ベルトが細くなってくると初めはエンジン始動直後にキュルキュル程度
末期は突然スリップ初めてギャギャギャギャッ！という爆音になる ここであーだーこーだ議論しても仕方ない
ベルトが切れる前に早く整備士に診てもらいなさい 寒いとき限定でエンジン始動して走り出すとしばらくタコメーター近辺からガラガラするんだが
旧車ワイヤーケーブルのスピードメーター付け根グリス切れのとき
ガラガラしてたあんな感じの音
この型はタコもスピードメーターも電気信号のステッピングモーターだよね？ >>665
リアハブベアリング御臨終じゃないかな
しかも右 サスペンションアームのリコールやった人居る？
ハガキ見ると時間結構取ってるし目視確認じゃなくて本体外して確認するの？ ジョイントブーツ交換
リヤハブベアリング交換
90000キロ
ターボまだまだ走りますか？ 30万は行けるんでないの？
錆びさえどうにかすればw ９万キロならタービンがお疲れだからいつ逝ってもおかしくないな
あとATもターボ車は負担が大きいので１０万キロが寿命
まぁ長く乗るならNAでMTに限るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
