【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン16【MJ21S・22S】
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Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン15【MJ21S・22S】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1504264914/ 同じターボでもMターボと直噴ターボでエンジン上部の形状が違うけどなんで？ 久しぶりに一人でスタッドレスに交換したけどしんどかった。年か… 電動インパクトひとつ持ってればジャッキアップもナット締め外しも楽ちんだよ >>310
12Vのやつかい？
あれ実際はどうなん？回転速度とか騒音とか
ホイールナット締めるもんだからトルク100はあるだろうけど ここからはトルクレンチが必要か不必要かの議論が始まります
僕は要らない派ですけどね 実家に帰ればフロアジャッキからインパクト、何ならタイヤチェンジャーにバランサーまで揃ってるけど
あれだけ揃えて置き場も確保するとか趣味程度ではキツいものがある 車検の度にブーツが破けてると因縁を付けられ
1万円位詐欺られるので
車検出す当日に確認するために
ジャッキ位はあった方が良い MHは好きだけど自分で整備出来ない奴ニワカは来るなって感じだねここ リビルトドラシャ到着
https://i.imgur.com/q4Lpqim.jpg
これから装着に入ります。
つかアウター、ジャバラの山数が少ないタイプだな。 >>318
リビルトって何日以内に返却とかあるの？
休みに天気が悪かったら変えられないんだけど >>319
このメーカーは1〜2週間以内にってことです。
ただし、遅くなりそうな時は連絡すればOKのようです。 コンソール下のドリンクホルダーが壊れるのはデフォルトなの？ ゆっくり90度カーブするときにコッコッコッって叩かれてるみたいな音するんだけど何だろ？ >>324
経験上アクセルOFFにして速度と異音周期が連動しているのなら
ホイールナットの締め付けトルク過多かハブベアリングの破損
アクセルONのときだけ異音発生ならドライブシャフト不良が濃厚 >>324
マフラーを支えるゴムが取れたんじゃね？ ドライブシャフトだと修理費痛そうだな…
次乗った時に>>328のを試してみてお店に相談するわ。ありがとう。 ドライブシャフトだと修理費痛そうだな…
次乗った時に>>328のを試してみてお店に相談するわ。ありがとう。 お店に頼んでもこんな古い車買い替えろ言われるか
整備でボッタクられるだけだし自分で原因突きとめて直せよ
まさか整備スキルも無いのに車乗ってるの？マジなら古い車乗る資格ないし常識ないよ君 俺はベアリングだった。
が、修理をせずに新車を買った。
正解だった。
この車が軽自動車なら、今の新車はコンパクトカーぐらい差がある。 >>324
単に異音が聞こえると言われてもそれがフロントから聞こえるのか
はたまたリヤからなのかで違うわな
まあ、デラ行って修理見積取ってみればよいな
FFなら上で言っている通りなので4WDならRBCの不良の可能性と言っておく >>337
すみません、言葉足らずでした。
11年乗っていたので、色々とやられる時期で車検も絡んでいたので新車にしました ディーラーに整備頼む奴ら=いい鴨客＆情弱
新車主義のデラに任せるとかあほ
小さい交換整備でも高額上乗せ請求されて新車買い替え攻撃されるのにｗｗ 明日MH21s納車だ
85000だからまだまだいけるよねっ そこはこのスレの村整備士が一番張り切るポイントなんで みんなは何でこの型に乗ってるの？
俺は角ばったスタイルにスティングレーの横長フロントとブラック内装気に入って買ったよ
アンチが多くて残念だけど・・ うちは新車から10年乗ってる
次の車検受で乗り換えるかもしれない 親がくれた
車検で脚回りのゴム類かなり交換したからあと四年は乗りそう >>342
二ヶ月前53000kで買った
すぐに走行距離追いついてやる >>345
正直この型のスティングレーだけはないな。後期のRRとかカッコいいのに何故こうなった……… ガソリン添加剤は入れてるときだけレスポンスが良くなる
ニトロでも入ってるのか？ >>351
概ね同意だけど気に入って買った奴に言う事でもないだろうに >>345
ワゴンRのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらワゴンRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>351
この型のスティングレーは次期型でこのデザインが通用するかテストモデルなんだよ
ある程度売れれば次期型で販売する これはスズキの常とう手段 このクルマにした理由
・駆動部分や内装の程度が良かった
・外観も奇麗だった
・そうこう距離が短かった
・価格が安かった 各ゴム類見て「ほう…」とかやってんの？
駆動部ってどこ見てるの？ エンジンのかかり具合と音と吹き上がり具合、試乗してみてミッションの繋がり具合や音、舵全きりでターンしての異音
ボンネット開けてオイル滲みとかないか、下のぞいてオイル来てないか。
素人にはそのくらいしか出来ないｗ 売り上げでは追加のスティングレーに負けたからなぁ
前期が不評で後期RRはMCに似せて出したけど顧客は戻ってこなった。
末期に出た特別仕様リミデッドもRRには追加されなかった。まぁ見切られたんだろうね・・ >>354
今みたら面白くないな〜
当時は傑作だと思ったけど FX乗ってる。先月に中古で即決。
ボロイ。そして遅い。アクセルを踏んだが走らない、サイドかかってた。
軽なのにコラムだから手を空振りした。NAは遅いと言われてるけど個人的にも遅いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって岡崎五朗も言ってたし、あいつは子カバと思う。
ただ藤トモとはやってるね。クパァしてる絶対。
関光彦は死刑執行されたけどそれを見たかったです。東慎一郎（酒鬼薔薇）も死刑にしてください以上です。 >>361
後期のRRにはRR-Sリミテッドあるぞ。
知ったかするならちゃんと調べて来い！ 初期型の内装はトラック以下
でも現行の内装はそれ以上に酷い 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L MH21S前期AT NA FFで15.5km/L
今の軽ターボの足下にも及ばないのか 年間2万キロ走るから燃費は重要
MH22ｓMT、FFで春ー秋23前後、冬２０前後
渋滞皆無信号間隔十数キロないド田舎住みでこんくらい まぁまぁ渋滞する往復4kmの通勤で使ってるから11くらい。
こないだ車と出会わないど田舎走ったら16まで伸びた。 リアワイパーのゴム替えたのにビビリまくるんだが、仕様？ リアワイパーって殆ど使わないな
大雪の時に巻き上げた雪で見えななくなるのでその時くらいだな 中古購入のmh21s納車した
まあ安いから概ね良いんだが
半年前に代車で乗ったNBOXと比べると
ガタピシ室内とうるさいエンジンとか
最近の軽自動車は凄いね(´・ω・`) >>376
そりゃ10年以上前の車と最近の車じゃ全然違うだろ
2025年辺りに初代Nボと発売したばかりの車
比較してあまり変わらんなら凄いだろ(´･ω･`) 運転席シート破れたわ。
正確には擦り切れた？
ドア側の着座縁部分10cm位で、スポンジが見えてて貧相だわ。
多分頻繁な乗り降りで擦れ切れたと思われ。
一応縫い糸で手繰っといたけど。。。さらに破けそうな予感。
で、シートカバーをググってみたら結構な値段でびつくり。
布製の安いやつでいいんだが、何かないかねぇ？ >>367
N-BOXの2台数字おかしくね？
あってる？ >>379
アマゾンでこの車種用、前後全てのシートをセットで9800円ていうのを見たがもうないのかな？ Nボのシーケンシャルウインカー良いな。
買い換えようかな！ >>381
>ググってみたら結構な値段でびつくり。
察して差し上げろ >>379
汎用の軽自動車用シートカバーなら安い物がカーショップや通販で買えるだろ むしろシートカバーを買うより
解体屋でコンディションのいい中古シート買った方がいいかもな
タマなんてゴロゴロあるし 費用比較（参考）
案件
ドラシャブーツ交換（IN/OUT両方）
デラ純正ブーツ交換（抜けたATF補充含む）
約55000円
デラへリビルトドラシャ持ち込み交換
パーツ代左右計2本18900円
+デラ工賃（ATF補充含む）約16500円
計35400円
ついでにATF交換で+5000円
ついでにデフサイドオイルシール左右交換で+1000円
自分で純正ブーツ交換（オイルシール含まず）
パーツ代約15000円
自分で社外分割式交換
パーツ代約16000円 続き
但しリビルトドラシャ使っちゃった場合で、
将来再度ブーツ交換する羽目になったら
純正ブーツが使えない車種もあり注意が必要。 ジャパンリビルトに聞いてみた。
MH21Sは純正ブーツNGだそう。
ポン付け出来るのに何が違うのだろう・・・ また聞いてみた。
ジョイントがオリジナルだそうで。
てことは純正サイズに準拠した分割式も使えないんだな。
リビルト使い乗り続けるなら、覚悟が必要ですね。
ちなみにその専用のブーツは売ってくれるそうです。
以上長々独り言戯言でした。
御免 俺車屋の知り合いに分割式のブーツ交換してもらったら
中古で買ったから知らんかったが、左だけ四駆用になって
事故かブーツ放置しててたか興味なしどうでもいいけど、知り合いにブーツ１個無駄注文させて悪かった。
まぁまだ大量に走ってるし、誰の車検で付けてください。 >>375
だから撤去したクルマをちょくちょく見かけるのか。 最後のブーツの値段書いてないか聞いてないのがもうね
あ〜って感じ インアウトのブーツ新品リビルトドラシャ片方 7,480円(税込)か
もうブーツだけ交換するのが馬鹿らしいな 純正テールランプで何も弄ってないのに
ウインカーの部分に結露が出来る。なんでぞ・・ 雪道馴れてないワイ、無事交差点でタコ躍りかまして対向車を恐怖に陥れる >>398
テールランプユニットのシール不良だと思うよ
ユニットの裏側にも雨水が流れ込む構造だからシール剤が劣化して
弱い所から湿気が入り込んで結露する 逆にリアワイパーが雪どかす時に邪魔になるので取っ払った。 >>402
アームごと取っちゃえば車検は通るよ
ブレードが切れて垂れ下がってると通らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
