【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ >>520
今の車ってみんなそんな感じだろ
巡航で唸る車は商用車以外無いだろうね >>519
馬鹿すぎるｗ
100km/h以上出る車は全て不要だとさｗｗｗｗ ターボは出足からトルクでグイグイ加速する、驚くほどに
そういう味付けがされてるから
逆に踏み込んで回しても言うほど加速しない
上のパンチは全然無い >>522
あなた大丈夫？
そんな意味じゃないでしょ
実際制限速度以上で走ったら違反ですし
特に軽四はパッシブセーフティー弱者なので無闇に飛ばさず安全運転心掛けたいですね >>525
あんたこそ大丈夫？
話ズレてるんですけど。 ターボ乗りって違反者で自殺願望者が多いのかな？
スピード出して事故るのは勝手だけど
周りに迷惑かけないでね >>527
いいえ
極論するあなたが異常なのですよ
100㌔出せれば十分。凄く真っ当な意見です
それ以上出せる車が不要とは言ってない
常時100㌔出すには当然それ以上の性能が要ります
登り坂、向かい風、積載状況等々 俺的にはNAで充分。
普通に使えば何の不満もない。
最初からNAしか考えなかった。
ターボも勿論いいけどね >>529
あんた無関係でしょうが。
> 制限速度出せれば十分っしょ？
これを煽っただけ。マジレスきもいうざい。 最高速度云々じゃなくて、ターボはそこに至るまでの加速（街中での発進加速含む）が楽で静かなのが肝なんだけど・・・ >>529
こいつ前スレの評論家だね。うっとおしいんだよねえ 高速道路をACC設定で80～90km/h・450km走ったら22.19km/Lの燃費だった
同じルートを日産ノートで走ったときは19.07km/Lだったから、まあリッタカー並だなと思った >>531
そもそも煽る必要ある文面なのか？
大丈夫かな？この人達は >>538
そもそもターボ＝飛ばす考え方が馬鹿丸出し 煽るねえｗ煽り運転厳しく成ったのにｗ
あ、今度こそおやすみｗｗ >>532
私は更に登り坂と下りのパドルシフト使ってのエンブレが欲しくてターボにしました。予算は限られているのでカスタムを削ってノーマルターボです。でもターボが必要ない地域に住んでるのは正直羨ましいよ。こっちは坂を観光にしちまうような土地柄だし。 >>539
まぁ馬鹿丸出しだろうがなんでもいいけどさ
もっとほかにこのスレに書くことないの？
そのターボのよさを。
車の利用目的や運転する場所・距離によって様々だから
何とも言えないけどさぁ うちは嫁がNAのピンクで
俺がカスタムターボ黒
乗り比べるけどぶっちゃけ嫁のNAで十分だった
高速ももちろん乗り比べて試した NA・ターボどちらで十分かは人によって違うから、ここでいくら言い争ったところで永遠に結論は出ないよ >>544
ごく一部の例外を除きNAで十分、論ずる余地もない話
論ずる余地もないものを論じているからおかしな事になっているだけ
アホかよ センシング、レスにした方いますか？
理由は何ですか？ まああれだ、
なんで上級グレードのターボに突っかかってくるのか訳わからん。
ほんとは欲しかったくせに。
逆にNAが欲しかったが仕方なくターボにした、人はいない。
これ反論できるの？ >>545
その「十分」の閾値が人によって違うことも分からないアホなんですね だから予算的にターボ車はムリだったわ。
そりゃないよりあった方がいいけど
流石に予算50万超えはキッツイのでね 町乗りならターボはいらんね
ドライブ好きならいるけど 他人の装備に欲しかったくせになどと口出ししてくるのは
むしろ要るかわからんのにとりあえずターボ付けて己の満足に迷いがある奴だろ
必要で付けた人は自分の買い物に納得することで満足してるからな NA厨は、iphoneXでも当然64Gだよな。256Gもいらんとか言ってさｗ NAでも実際は100キロくらいはキープできるから問題ないだろうけど、
ターボの理由は一番は静粛性と、気持ちの余裕。
実際のところは高速の平地ではなく、登坂で、トラック抜く時の余裕。
視界が悪く、危険だからトラックの後ろは走りたくないわけで。
高速を利用しない人はNAで十分だと思う。 技術の進歩によりノーマルでも普通に速いけどな
高速でセダン抜けるし
信号ダッシュも大体勝てる
ターボとか自己満だしそんな変わらんからいらんと思うけど 毎週末、高速100キロ往復するならやっぱターボ買うべきですか？ 月1程度で、高速使うのにNA 買ってしまい、納車まち。ディーラーの人に、NA でいいと思いますよの一言で決めてしまった。しっかり、試乗してないので心配。。。 遅けりゃ遅いで慣れるよ。イライラするのは最初だけだと思うよ。
皆買い換えるごとに、より早い車にするわけじゃないだろうしね。 >>546
はい
安いから
まだまだ発展途上と感じたし今ははいいかなと
半年近く雪に覆われる土地だし
だけどオートライトは欲しかったなぁ
あれセンシング付きのしかついてないんだよな ターボつきでも軽自動車はめちゃめちゃ遅いけどな(笑) >>561
ターボは買ったときだけ後悔して、乗り出すと忘れて満足できる
ターボを買わないと、乗り続ける限りずっと後悔する パドルシフトがノーマルにつけばターボいらない。あると便利。
SSのようにシートヒーターとドアミラーの水滴除去つけば四駆はいらない。
両方欲しいのでターボ四駆が購入対象だわ。 ターボが無くても良いと言えるのは
年間走行距離が4000以下の奴と
車重760キロ以下の車だけ うぜーな
ターボNAどっちだっていいよ
持論なんかどーでもいい >>562
レスありがとうございます。
ちなみに発展途上と感じたのはどういう所なんですか？ ノンターボでもN-BOXは十分に走るからと人気なのに
それでターボ買う奴は情弱バカ ターボあろうがなかろうが自分が納得して買ってればそれでいいんだよ
こうすべきとか言い募り納得して買ってないふりするモメさせ屋の書き込み飽きた NAでも130km/h出るからターボ要らんてのはちょっと意味分からん
バイクの比較でも、スーパーカブでも90km/h出るから一般道ではカブで十分とか言うのと同じ
十分なワケないだろ 時速40キロくらいの巡航から遠目の信号が赤になったのでアクセル抜いてエンブレで行くんだけど、やたらエンブレ強い時ない？CVT初めてだから慣れてないだけかもしれないけど、信号前で止まりそうになっちゃう。でもディーラーに1ヶ月点検で診てもらったら「こんなもんですよ」とのこと。うーむ。 >>574
>>十分なワケないだろ
の意味が分からない。カブで十分な人もいるだろ。みんなイヤイヤカブ乗ってるのか？ >>567
低知能の低所得者は自分の考えがグローバルスタンダードだと信じてるから
常に持論を発表したくてウズウズしてるんだよ >>572
これ
N-BOXに限らずターボだけ付くのではなくいくつかのオプションがセットになっての選択だから、ターボの有無のウェイトは大きいけど単純な話ではないよね。N-BOXのいやらしいとこはNAだとリアアームレスト付かないとこかね、標準にしてもいいと思うけど。 >>578
「自分の選択に自信なくて他人の買い物にイチャモンつけてる」体の揉めさせ屋のうざ絡み ノンターボ選んでオプションで電動スライド追加した俺はたぶん勝ち組
カネがないやつはお得感（笑）とかいう、アホを釣るためのパワーワードに騙されてりゃいい 他の人が騙されてとか書き込まずに居られない奴は負け組 坂道上るとき（ショッピングセンターの階上駐車場とか）
ノンターボだとエンジン唸ってきついんじゃないかな？ リアアームレストは要らない訳無いよな
オプションでも付けられないとか誰が得するんだろう？ 基本一人乗りのオレは
左側だけ電動スライドドアで十分だわ
9年間2リッター5人乗りセダン車乗ったけど
後ろに人乗ったのは数回ぐらいで殆ど物置だったわ 13万も多く払ってリアアームレストとかいらねー
リアに誰か乗せるなら別だけど ベンチシート良いけど
ライフで椅子の間開いてたの助手席乗せてても手荷物落とせて便利だったな 後席の快適性がNボの売りだと思うけどな
初めて乗った人は、クラウンより広い！
とか絶賛する
しかし助手席に乗せて、広いと言うのは聞いたことが無い
むしろ、狭っ！と言ってシートを思い切りスライドさせる まあ年収が500万にも満たない人からすれば
セカンドカーの軽にプラス16万は大金なんだろうね >>592
そんなにちがうのか
16万を旅行とかに回したりする方が幸せって人もいるのでは 別に予算足らずでNAにする奴なんざ、どうでもいいのによ。
下位下級下等が、上位上級上等に絡んでくるのは、
どこの世でも起こるんだな。
まるで日本に絡んでくるチョンの様に。 NAってエンジン唸らせて走ってるけど運転者は気づいてない？ 静かに走るとかつまんねだろ
回してホンダサウンドを楽しむのがNBOX
空間性能走り共に普通車を超えた軽自動車の枠を取り払う革命的な車だわ
誰に見せてもカッコいい言われるしマジ最高の車 新型は静かになったとホンダが自慢してるのに、唸ってナンボとかドキチガイ 車間が近付き過ぎたとき、マルチインフォメーションディスプレイに警告表示出るけど、警告音は出せないのかな？
タントは音出たけど NAは軽の中で一番。とは言っても
そのアドバンテージは回転数で300回転分以下なんだ >>601
うちの旧NBOXは4000超えて回しても静かなままだから気にならん
新型なんか比較にもならんほど静か 後から絶対に変更出来ないから俺は迷わずカスタムターボを選んだ
燃費とか街乗りとかはどうでもいい
これから購入予定の人は悩んだっていいと思うが、買ってからNAとかターボとか言っても虚しくならないか？ 薄給だしサンデードライバー
だから僕はノーマルGグレードフロアマットオプションのみ
移動手段の消耗品なんぞに余計な金はかけん
どや？ >>600
分かるわー
新型NAの3気筒サウンド最高だわ
官能的で体にビンビンくるよなww >>575
＞やたらエンブレ強い時ない？
ノーマルのNAだけど、同意。
特に低速域(停車直前)で急にエンブレが強くなる印象。マニュアルからの乗り換えだが、少し違和感を感じている。まあ慣れだとは思う。 トラックの排気ブレーキみたいでいいと思う
パドルシフト使えばもっとエンブレ楽しいよ 高速に関してはよく乗るならターボの方が快適って話でしょ
巡航回転数が抑えられて静かだし
ACCの制御が車間距離や設定速度維持を最優先する為にアクセル制御が結構乱暴なんで
ターボだと追従性良くて走行時の違和感少ないのは事実
NAだと4000～5000回転回ることもあるが、今回はvtecの恩恵を受けられるし別に悪くはない。結局は高速に乗る頻度や距離、登坂の有無によって評価が違うと思うけど エンブレと言うより停止少し前にエンジン止まる制御だから
普通にブレーキ踏んでるとカックンぽくなりがち
絶妙なタッチでブレーキを抜かなければならない
慣れの問題だが、ダルい 下手くそはタントでも乗ってろ
同じ車に乗ってると思われたくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
