http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/
探検
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/
トラバントかよ
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドル右側の「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(ハンドルマーク)」ボタンを次に押す。(前車追従機能と車線維持支援機能が起動)
※ハンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側の「MAINボタンに赤シール」「LKAS(ハンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白の順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押し前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下に出ているので、設定速度を見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押し」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hの場合はRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を見る余裕が無い時は、勘で操作し後で設定速度を修正する。
※設定速度を下げるには、SETボタン－の0.5秒長押しをする。 (速度設定のボタン操作はアクセルを踏んだ加速中も可能)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と前の設定速度で自動運転機能が再開する。(RES＝RESUME＝再開)
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつめのカーブでは「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けない。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなる。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車があると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す)
【渋滞追従機能付きセンシングの追加機能】
前走車がある場合は「低速でも停車していても」速度設定のボタン操作が可能。
前走車がある場合は「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開)
前走車がある場合は「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開。
※前走車がない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。
北九州583ら･443
40キロ制限の道路をアクセル全開で暴走したキチガイ
北九州 8331 糞女
https://dotup.org/uploda/dotup.org1394163.jpg
終始携帯電話のfacetimeで通話し、ウィンカー無しの右折左折車線変更。
死角確認せずに車線変更し、こちらに衝突しそうになりこちらが急ブレーキ。
旧ムーヴ黒のようにNbox黒は糞運転が多い。
それが張られてると、なにも知らない人が勘違いしそうだし
恥ずかしいからいい加減やめれ。
乙キュアムーンライト
街中で過剰に期待するのは無理かと。
ボッシュのカメラになって、センシングもやっと歩行者に対応した自動ブレーキになったのが、良いところ。とりあえず軽にのせたのは、評価すべきかと。
高齢者とか運転に不慣れな女子が多いですから。
ラミレスNボ乗ってるのか親近感湧いたわ
ずっとホンダだがCVTに乗ったのはFITが最初
FITのときに整備にそう言われたんだが？
これ付け加えれば畳み込めると思うなよ。
彼らダイアグの使い方は知っていても、自車の事わかっちゃねーぞ。
昔アコードワゴンの車検の時に、
ハンドル中立で右に切られてくので、電動パワステのECUリセットしてって（有名な話）
頼んだのに、納車の際「左右の空気圧が0,2k違いましたので入れておきました！」だと
当然なおらず。もうアホかと。
内容は知らんw
前スレの喧嘩なんか見に行く気もしない
嫁が絶対必要ってケンカになったんですけど....
男のくせに軽自動車(笑)
軽自動車のくせに白ナンバープレート(笑)
軽自動車のくせに希望ナンバー(笑)
俺には必要ないけどあなたの奥様には必要なんでしょう
車内蔵じゃなくてもカップホルダーに入れるのも売ってるよ
お前みたいな昔話する奴が、一番、糞の役にも立たない
どっか別の場所で呟いてろ
嫁が必要なら必要なんだろ
カスタムGL四駆ターボ無しにセンシング付けようか迷ってる
初代フィットとか、センセーショナルだったな。
お前みたいな煽るだけの奴が、一番、糞の役にも立たない
じゃあお前、役に立つ話ってのをしろや
過去の話は入れるなよ。過去の全てだカス
嫁さん希望のオプションを一個でも付けると後々いいと思う。
お互い気分よく納車できるといいね。
あった方が良い。ブレーキは言わずもがな、そもそも月イチで高速に乗るような人間すら普通車ユーザーでも少ないわ
センシング搭載なら来年1月1日から適用される任意保険の自動ブレーキ割引(9％)を受けれるので、検討の余地はあるかも？
http://www.car-hokengd.com/saving/automatic-brake-schedule/
ホンダディーラーだけかな
関西に住んでるものだけど近くのホンダディーラーはそんなの独自でつけてくれるんだけどディーラーによってちがうのかな
>>29
ありがとう
保険が付くのが決め手になりました
センシング付けようと思います
損ジャのでしょ？
保険料あまり変わらないならいいかもね
てかターボはセンシング外せるの？外せないのかと思ってた。どちらにせよ実効の期待できるお守りとして優秀だから入れておくべきだと思う。売る時の下取りもかなり変わるだろうし付けてて損はないよ
皆さん付けましたか？
あ、ごめんターボなしって書いてあるね、失礼しました
付けた状態で納車してもらったよ。変なのも多いし口や暴力では勝てないからね。コムテックの駐車監視機能つき（ZDR-014）を付けたけど安心できます。ただ設定をいじってもセンサーが敏感すぎてドアの開け閉めでも衝撃感知しちゃうのがたまにキズかな。可能であればリア付きのやつがいいかもね。
型番に600がついてるやつ
取り急ぎノーマルターボですが今試したら全く同じ症状です。連投すまない
うん
>>39さん
>>41さん
ありがとうございます
あった方が良さそうですネ
付けるようにします (^^)
笑かしてもらった、ありがとう
どんな感じか画像見たいです。
主要三社の中で未だに小型オービス対応してねえし。
更新データ無料ならコムテック、頻発に情報
更新したいならユピテルが無難
オービスは基本的には30キロオーバー以上でないと作動しない
そんなキチガイみたいな速度出さねえよな？なら小型オービス対応とかもいらんし
ネズミ取りは昔ながらの方法なので、古いレー探でも対応できる
つまりレー探はいらんけど、それでもお守りとして欲しいのであれば安い中古で十分
JF1乗りだが
ユピテルのミラー型レー探とケンウッドのドラレコ使ってる
但しレー探はOBD2接続でブースト計と化してる
吹き出し口が自動だったりして
セルスター明日届くょ～
小型オービスのレーダー波は非対応だけど
GPSでデータで更新可能なのでそれで十分かと
あと>>46さんが言ってる通り
30キロオーバーで運転しないし
軽自動車のNAなのでそんなにスピート出すと燃費とか悪くなりそうだし
あとレーダ探知機って言うより
ODBⅡに接続していろいろの情報を表示させたいからね
40キロのところを７０キロ
50キロのところを80キロか
うーん北海道かな
ブースト計にしたいね。
オートエアコンのプログラム修正キャンペーンがやって来るでしょうね😁
今のレー探はGPSで取り締まりポイントに接近した時の警告の方だね、役に立つのは。
ただあれも都心部走行だと、うるさいぐらいに「ご注意下さい、ご注意下さい」連呼されるから煩わしいけど。
それに地元や良く走る道路でどこで交通取り締まりしているか土地勘あれば必要無いし。
それでも自分が過去に捕まった場所に接近するとちゃんと警告が出るから、土地勘が無い場所を走る時は
お守り代わりにはなるかなと。
https://www.youtube.com/watch?v=Re5UG0SzqrE
ホイールのオフセットが純正+40から社外+45になると
ちょっと無理がありますかね？
社外でオフセット+40ってなかなか無いので困る。
アホすぎワロタ
ドライブレコーダーじゃなかったらアクションカムという手も有りかも。参考に
https://youtu.be/iMmsD_LVcQ4
>>53
自分の県は、法定＋10km/hで、一般道でステルス波式と
白バイ追尾＋パトカー合わせ技で、勤務先周辺は昼も夜も
スピード違反狩り場と化してるので、みんな大人しく走行してるけど、
埼玉みたいに、毎週移動で、移動式iMオービスなんて、鬼畜でスゲーからねぇ
(↓捕獲の参考映像)
https://youtu.be/3z5ON9pE0MA
まあ、移動オービスでも適当に場所探して店広げてるわけじゃなくて、やる場所は決まってるんだけどね
だから地元民ならここは危ないって知ってる
つまり人体にも有害。なので、人がいない時につかうものだと思う。
ボルボなんかはオゾン除去機能あるそうだから真逆だな。
こんなデマに乗せられてる人いたんだw
じゃあ、空気清浄機も使えないなw
プラズマクラスターはハゲには効果あるみたいよｗ
出来れば年内に欲しいので、契約もすませて来たいですが
希望はGL customターボFF ベンチシート、
カラーはプレミアムホワイトパールII
帰宅後、また報告致します。
ほな
わいならもう初年度登録2018年モデルにしたいかな。
軽はどこのメーカーもそうなのか？
見えないとこだからなんでもいいだろっていう開発者の考えなんだろうけどなんだかねえ・・・
別に用品保護の観点から言えば粗末とは思わんが。
ちなみにうちの車は普通車だけど、黒で丈夫そうな発泡スチロールだよ。
特に年度末決算期狙った方が値引きや用品サービスとか条件良くなるし、ひょっとするとナビプレとか
特別仕様車（まだ早いか、ディーラー特装車とかね）が出るかもしれない
この時期の商談って「年内に欲しいんだろ」とか見透かされるから営業も強気
以上、過去の商談経験です。
>>68
軽量にして必要十分な強度を備えているもんを使って何が悪い－技術者一同－
軽どころか外国車だって荷室下の工具入れは発砲スチロールが主流ですよ
よく3月がいいとか言うけど
俺が買ったディーラーの営業は今時あまり関係ないと言ってたけど
今乗ってる車の車検切れのタイミングもあるし
購入時期は選べないよね
欲しい時が買い時かな
どうでもいい時期に登録するといいことあるかも
すでにホンダが先行している方針を、さもトヨタが先頭のようにすり替える記事。
これだからマスコミや記事は鵜呑みにせず流し読み程度が正解。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00010000-newswitch-ind
欲しい時が買い時だよ
でもホントに欲しいのはオデのハイブリッドなんじゃないのか？
安いからって妥協してあとで後悔するような事の無いようにね
欲しいから契約したわ。ローンで
> 価格は上がってもN-boxの全グレードホンダセンシング標準化は時代変化で必要だった。
> すでにホンダが先行している方針を、さもトヨタが先頭のようにすり替える記事。
> これだからマスコミや記事は鵜呑みにせず流し読み程度が正解。
ホンダがやると「ポンコツ！」「精度低くて信用できない！」の大合唱、トヨタがやると手のひらヒラリークリントン
統一するのは結構だけど、「レーンキープアシスト」「全車標準」が無ければホンダに負けるんだが解ってんのかなー？
>>80
糖質かな？
その記事でそこまで邪推出来るとか早いこと病院行くことを薦めるわ
の四角い感じが好きな人は、安くていい下駄になるんじゃないか？
新型カスタムの洗練された感じがいいが、まだまだ旧型もいける。
オプションなんかも付けちゃったりなんかして
動向が落ち着き始めた今がそろそろ買い時かも
坂道ないし急発進や高速乗らないし
お財布限界だったのでNA買ったわ
確認、お願いします。オートエアコンで温度最高にすると吹き出し口表示は足元なのに
上からも吹き出て顔が暑い。手動で足元吹き出しにすれば上から吹き出さない。
オートエアコンのプログラムバグ？
オプションもいっぱいくっ付け過ぎましたが後悔なんてしてません
高速走ってガシガシ乗り回して今はワクワクしてます
楽しみW
ディーラーいけ
軽では最大級の広さと品質で、旧型と新型ともに非常におすすめできる。
買うときは多少高いと思っても、維持費用は激安で、結局は安く長く乗れる。
ただのCVT車の軽自動車なので
その程度の燃費っしょ
つけてよかったと思ったオプションは、シートヒーター。
エアコンより温まるのが早いし気持ちいい。
なんで低速追従ACC付けないんだよ！とホンダを恨んだ
四つリンクのシートハイトの場合
構造的にシートを上昇させると前にも動く。
勝ち組は軽自動車なんか買わないよ
わけで、軽で勝ち組はない。 所詮は平均価格は180万くらいの軽だ。
勝ち組は、アルベル、レクサスＬＳ クラウンの上級版の新車のりだな。
勝ち組→金持ち→高級車買う って流れ？？
贅沢な怒りだぜそりゃ。エヌボはまだいい方、他の車に乗ってる人間は30km/ｈ～50km/hの長い混雑でもアクセルを踏み続けなきゃいけないんだから
狭い道を苦労して抜けていく車が勝ち組ってwww
貧乏人の発想
幻想だということにいいかげん気づけよ
ある程度安全で、経費安く、つまり割り切れる存在だから、そこに意味がある。
車って、上は果てしなくキリがないから、どこからが勝ち組か定義できない。
軽にのってりゃ、せめてコンパクトカーが良く見えて、コンパクトカーのってれば
350万くらいが、、そしたら500万くらいの外車もよく見えて、
1000万、ポルシェくらいじゃないと、となって、フェラーリ、ロールスロイスとかキリがない。
ベンツだって、AクラスからSクラスとか、ピラミッドのよう。売りたいがためにそうなってる。
車にどれだけ使うかは趣味や価値観の問題。元々、車なんぞ、ただの移動道具。
オプションでシートヒーターはありません
この人劣等感にまみれてるの？
マジレスすると4WD買うとついてる装備
勝ち組になるために、車買わない選択肢もある
それはホンダじゃなくて、
なんで全車速対応の車を買わなかったんだ！と自分に怒りをぶつけるところでは？
なんでも他人のせい、自分は悪くないというのは、傲慢では。
本当、車なんか持たない、乗らない
方が幸せだぜ。
事故とかあれば、ヤバイ位に不幸になる。
自分のセルスターは前に乗ってた車から移設した古いやつなんだけど
新型N-BOXに付けたらOBD2で水温が読めなくなった。
セルスター問わず
他社（ユピ・コム）も新型N-BOXはOBD２から水温読めないらしいよ
あら。昨日接続テストだけしてブーストなどは出たけど水温は未確認。
ケーブルは中通さずむき出し、設置場所も悩み中。
旧型ならFFでもSSパッケージでついてるね
旧型はあるよ
必要、不要の二択じゃなくて、今は使い時だけ借りる（カーシェア）って選択肢もあるんだよ、情弱君
結婚しても3分の1くらいは離婚するらしい
残りのうち3分の1も仮面夫婦だったりしてｗ
幸せな家庭など果たして存在するものなのか
を複数所有する。 実業界や芸能やスポーツの大御所のクルマをみろ。
ナビとか付けて総額から15万以上はいけます？？
経費ってどっかから沸いて出てくると思ってる奴
店や営業による
結婚は素晴らしい、異論は認めない、間違いなく絶対に素晴らしい
ただし一つだけ条件がある
間違った相手と結婚してしまったと思ったら、そしてもうこれは修正できないと思ったなら、ためらわず離婚すること
最悪の夫婦は離婚する夫婦ではない、離婚すべきなのに離婚しない夫婦だ
これさえ守れば結婚は間違いなく素晴らしいものになる
小学生の頃は家に借金取りが来て
辛い生活してたけど、
別れたいって話してた母親に何故別れなかったのかと聞いたら、子供の事考えたら我慢出来たんだってさ
会わないから別れるとか簡単に言うけど、
我慢した母親は本当に感謝してるし、俺は尊敬してる
熱々でも１年で飽きるわ
前の職場で結婚したくてしょうがない奴いたけど出会い系で誰でもいいから見つけて結婚したのは引いた
今子供３人いる
おっしゃ！借金して2台買うたるで！！
あれから10年、今は別の道を歩んでいる。
そんな俺のN-BOXカスタム
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
15万いったらいいね、今の所自分は総額5万
>>128
同じ店でも売り手、買い手によって値引き幅違うのって不公平
それ、買ったって言わねーから。
お金払って利用させてもらってるだけだから。
それな。
それイヤだから銀行ローンにした
所有者も自分になるし
売約も可能だ
ACC、LKAS毎回自動でオンに出来ないかね
軽自動車ごときに銀行ローンWWWW
軽自動車ごときに銀行ローンWWWW
あのさあ
銀行ローンにしろお前のものになってないという意味ではたいして違いはねえよ
頭が悪いにも程があるだろ・・
ようチキン
車検証の登録上の所有者は自分
だから売約可能って言ってるだけで
だれも自分のモンとか言ってないけど
ガキはほんと、どうしようもねえわ
売却って言いたいの？
ニホンゴニガテディスカ？
年収の半分ぐらいの金額だからな
悲しいけど仕方ない
まじアフォねおれ
全くきづかなかったわ。売却ね
総額240万って
グレード、opなにつけた
カスタムターボの四駆
2トーン
で足でスライドドア開けるのとかちょっとオプションつけたらそれくらい。
とセルフ見積もりで私もそれくらい出たよ。
オプションやらメンテナンスパック付けて、見積り270万
下取り26万、車両値引き5万でしたので
総額約239万です
現金一括で買いましたよ
今まで数台買い換えてますがローンの経験はないです
まあ軽自動車にしては高いんで受けど維持費が魅力ですし
長距離はあまり走らないので。
すげーな 金持ち乙
もちろんセカンドカーよね？
オートエアコン自動で28～31.5℃設定で外気温約10℃で3時間走行して充分に室内が
温まった状態なのに、吹き出し口表示が足元表示ですが顔の位置の吹き出し口から暑い風が
出たままで顔が暑いです。ディーラーに聞いた情報ですと、エアコンオートで吹き出し口
表示が足元でも2通りの吹き出しモードがあり、低温時は足元＋顔＋デフロスターから送風
、室内が温まると足元のみに自動で制御する仕様と聞きましたが、
31.5℃では一度も自動で足元のみに切り替わりません。設定温度を一度下げてから
31.5℃にしたら、やっと足元のみになりました。顔が暑いと感じる前に足元のみに
切り替わる設定に修正して欲しいです。
失礼ですが、今一度、量産車で確認して頂き見解を回答願います。
クレーマー？
こまけーことはいいんだよｗ
ナビ、コーティング、メンテナンスパック、バイザー、マット
初めてホンダのオートエアコン付きに乗換た時、同じように違和感を覚えた。
デフロも入れてないのに何故温風が上からずっと出続けてるのかとｗ
温度は寒くても24度。吹き出し口を下だけにセットすると、上から出にくい。
もうそういう物だと諦めるしかない。
せいぜい多くても二部屋止まり
ちなみに、ディーラーで上から噴出さない様に設定を変更できると聞きました。
連投すみません。
ただし、設定を変更すると、低温時の上からの吹き出しが制御不可になり、足元固定(表示に忠実)らしいです。
二列目の人可哀想だよね
同意
払えるのにローン組むのはアホがすることだぞ
払えないのにどうしても欲しいのならローン組むしかないわな
バカだと思うがお前がバカなことをするのを止めてやるほど俺はお人好しじゃない
勝手にすりゃいい
じゃ黙ってろボケ
自営業なんでなかなかそうもいかん
自分まだだけど今度見積もりしてもらって買う予定
銀行でも不思議ではない。公的補助を利用する場合もある。
むしろ、ディーラーでそのままローン組んでるのはカモ。
金持ちにとっちゃ、車なんぞ数台あって、当たり前。
サードカーあたりで、近所用にNボなんて普通にある話。
私は会社経費でフルローンで買ってる。
企業して五年経つけど税理士がそろそろ借金してください、銀行からも取締役とか来て借りてください、とか言われる。
ただやっぱりお金借りるの怖いのは昔と変わらない。
色々やっぱり手元に現金があるのが一番だから安く借りられるうちは借りた方がいいかと。
企業→起業
> 私は会社経費でフルローンで買ってる。
金利は経費なると思いますが
元金の部分は経費にならないと思います
税法でも変わったのかな？
現金があるのにローン組みたいとかいう馬鹿だから、多分何か勘違いしているんだろう
そうだよ、金利部分でも馬鹿にならないよ。
それくらい利益あるけど使うことないので。
それこそ馬鹿扱いする奴いるけどきっちり税理士と相談しているので、そこ間違えないように。
いろいろな考えがあるようですネ
勉強になりました
どこも金貸してくれないから金利払ってでも現金は手元に置いておきたいという話では？
つまり吹けば飛ぶような小さな八百屋かなんかで、まともな信用もないんだろう
信用や実績があればいざという時は金貸してもらえる
こいつは自分は借りられないのがわかっているから、とにかく現金を手元に残したがる
よーするに、ゴミだなｗ
ローンの話なんかどーでもいい
減価償却期間と同じ年数でローン組んでるから実質的に元本が経費と同じって思ってるだけじゃねーの
しにさらせ
glカスタムのやつ
出来ればターボで
幾らになるかなあ
https://www.youtube.com/watch?v=Re5UG0SzqrE
勝ち組なら車なんて複数持ってるヤツ多いだろ？
負け組の俺の知らん世界だがw
自分は今乗ってるコンパクトからN-boxへ
4年弱で乗り換え検討中なんですが
中には流行りだからっていうだけで買う馬鹿もいるのかな
ゴミはお前、文章も読めない可哀想なやつだな。決まり。
説明書よめ
ディーラーでしかできない設定が説明書に載ってるわけねーだろ
ド ア ホ
スタッドレスおれも
13インチつけたい
１３インチは困難かも。
良い車、面白い車と思えば、複数台所有してるもんだ。
むしろレクサスなんかは、中身が安普請のトヨタそのままで、化粧代が高いだけだから
嫌われてる。あれは車に興味ない人が乗る車。
残念ながらほとんどは欧州車が中心だけど。やっぱシャーシのレベルが違い過ぎる。
簡単に言うと、国産車が100キロの安定感が、欧州車では150キロくらいの感覚。
国産車は、ずっと周回遅れだったけど、つい最近ようやくまともに近づきつつある。
軽なら、遊び車だからハスラーとかジムニーとか気になってる人多い。
Nボは超実用的なのが面白いところ。家電製品的で、すごく日本的。
可能みたいね
http://minkara.carview.co.jp/userid/328200/blog/28290802/
試乗と詳しい説明だけにしようと思ってたけど我慢ならず契約しちまった
今まで12年式カスタムNA乗ってたけどターボ試乗したらあの走りに感動よ
グレードや色によっても変わるからディーラーに聞け
そりゃ自然吸気と過給機だからな
軽自動車限定だけどターボに乗るとNAには戻れん。他オプション削ってもターボにしてしまう。で他オプションは金できたらつける。
ターボからNAにしたけど
何か問題でも？
試乗はターボ車のみなんだけど
購入はNA..
まぁ乗ってみないと分からんな
市街地と山道を62km走ってリッター12km
NAは早くて1月末～2月
ターボは人気で生産が追い付かないらしいので3月にずれ込む場合もあるとの事
因みに今から35年前のカローラやサニーなんて1.5Lで800kgだった。
足回りは固さとは無縁のしなやかサスになったね。
でもハンドルは軽い。
ちょっと戸惑いがあるけど、慣れるかな。
ちなみにその頃は1.5lでも
80psもでてないからな。
それに、4atやらひどけりや3atの時代。
今の車と数十年前の車を比べることに意味はないよ。
激しく同意。
洋の東西、大きさやジャンル問わず興味のある車は欲しくなるよな。
ありがとん
軽太郎がそういう事書き込んでも説得力ないな
未だにレクサスとトヨタが同じ仕様だと思ってる情弱だし
そりゃ夢中になるわ
車探ししてて第一条件は「軽自動車」だったので
次は「MT車」 だからN-BOXとワゴンRのMT車と結構迷ったよ
値段違い過ぎるだろカス
そもそもNAハイト軽とNAマニュアル軽なんてダルくて乗れた物じゃないよ
予算的にはワゴンR寄りだったけど
N-BOXカスタム見て試乗して本気で迷った
結局予定予算より50万ぐらいオーバーしてN-BOX選んだ
週間じゃなくてヶ月の間違いでは？
買える範囲で幸せを感じて悪いか？
ベルファイアハイブリッド買えるほど裕福だったら
軽板なんかに来ないよ
10月中旬契約だからだいたい一月かかった。
2006年式ムーブカスタムからの乗り換えであらゆる面で満足。
純正ナビ装着でUSBジャック１つ追加のはずが最初無くて指摘したらディーラー焦ってた
メーカーが装着忘れてたらしい、レアなケースに遭遇した
君個人の価値観をとやかく言う気は無い、だから君も他人の価値観をとやかく言うのは止めよう
それは単にディーラーメカの付け忘れ
やっちゃったか
私はタントターボ9割くらい買うつもりでいて、ふと現行カスタボの内覧に寄ったら心変わりしちゃった笑
ドアのカッチリ感や内装良かったわ。結局色々選んでノーマルターボに落ち着いたけど、あのままタント買ってたら今のような満足感は無かったかもしれない。タントもベストセラーではあるけどね、ウェブで両方見積もり作って比べるとN-BOXは装備よくて案外安いことに気付くよ
間違いではないですよ
詳しくはわかりませんが、地域やディーラーに寄って違いがあるのではないでしょうか
単色で人気のある色なら納期は早いようです
ツートンカラーは別ですけど
自分は日本海側の田舎だけど早くて2月と言われた
DOPだどあほ
あの頃のMT車は、今のターボ車より加速が良かったけど
本当の話ですか？
>>237
羨ましいです
私は9月初め契約
納車12月中頃の予定
この違いどうなってんのか
解約して新型スペーシア見てから
どうするかと思い始めてます
気違いに餌を与えないで
本当ですよ
今月の初旬に契約して昨日納車でした
カスタムターボの白です
発売3ヶ月後ぐらいかな
>>250
1500ccのファミリーカーでリッター20kmは出なかった気が
ただどんな運転してもリッター15kmは確実に出た
今の車はエコ運転した時とずぼらな運転した時で昔の車より燃費落差が大きい
パナ9インチにしとけば？
ストラーダですよね。考えていますがずっとカロのナビを使っていたので8インチ楽ナビ付いたらいいな、と思いながら質問させてもらいました。
http://carrozzeria.pmcnet.co.jp/jfpdf/HD0000450_201709-999999
https://i.imgur.com/SfaDJPV.jpg
https://i.imgur.com/oB5qzRf.jpg
なんだかなあ
お前の価値観なんてどーでもいい
ノーマルターボにするか
カスタムノンターボにするかどっちがいいかな
ありがとうございます。参考にします。
純正ナビでusb追加になるんですか？
合わせて３つ？
カタログみろ
http://imgur.com/DUYFBid.png
なるほど
ありがとうございます
黒が好きな俺はカスタボ試乗した瞬間に即断したけど。
いちばんやっすいの買っとけ
自車（ノーマルターボ）には付いていないので全グレードなのかなと気になったので。
両方検討した身として違いのアドバイス送るなら、カスタムNAなら黒内装にフォグとプラズマクラスターや各種LEDが付きエコカー減税で有利（2WD）、ノーマルターボにはターボとベージュ内装にリアのアームレストが付く。迷ってるってことはカスタムの外装はあまり重視してないっぽいと思うので、上記を天秤に掛けて試乗なりしてみるのもありかな。カスタボなら内装の色がベージュ以外は揃うのかな。
明るいインテリアのノーマルターボに一票。
今年買ったばかりで、自分的には気に入ってるんだけど。
同じ人いる？
うん、新型が出れば必然的に
旧型は古臭さを感じるのは仕方がない
カスタムの静粛性を取るか
やっぱりそうですよね。知人はパッと見じゃあんまり変化が分からないと言ってたので、詳しくない人には意外と古く見えないものなのかな？と思っちゃってました。
外観はほとんど一緒だし
マニア以外は気づかないんじゃないの
あまり変化がないのはノーマル
こっちなら顔の違いはパッと見じゃ解らない
でも旧型は旧型なので見る人によっては
フィット13GLホンダセンシングは候補に無いのか？
身長低い人は少し注意
フィットも試乗してみたらエアコンは1℃単位でしか調整できないし（NBOXは0.5℃単位だった）収納も少ないし
乗り心地も含めガソリンタンクの大きさ以外何もいいことがなかったからもう対象外に
そうですね。
納得して購入したものの、いざ新型を見ると複雑な気持ちに。。人の目なんて気にしなきゃいいのに。
でも、せっかく縁あって出会った愛車。
これからも大切に乗り続けたいと思います。
ありがとうございました。
ディラーでは断られました
高速とか長距離走ることも多いし
僅かであっても静寂性などのメリットは大きい
ナビ解除？
TVキャンセラーのこと？
高速ほとんど乗らない予定だし
坂道とか近所にないし街乗り程度なので
街乗り程度に200万？？って言われちゃうかな？
けして金持ちぢゃないよ
ロービームが下に向きすぎな気がしたから、一ヶ月点検時に
確認してもらったよ。
実際少し下に向きすぎてたそうで、直してもらった。
ナビの操作も出来ないのが痛い
ディーラーだとしてくれないところも多いみたいだから
自分もNAだよ
高速も上りも満足してるよ
はつみみ笑
ノーマルならそんな変わらないと思うよ
カスは新型の方が野暮ったいぐらい
なかなかいいね
今日も墓参りで３０分くらい走ったけど、クルーズコントロールは勿論前車に追従してくれて止まってくれる。
ターボ車だから加速もめちゃくちゃスムーズだしね
俺のフィット程ではないけど、トルクもある
スタッドレス買ったから、冬に高速道で温泉とかスキーとか行きたい
発売されたら300万円くらいかな？
まあ自分でやれば部品代1000円ぐらいか
乗るときカーペットじゃないところを踏んだときの感触が悪い
純正ナビ付けてるし、もしも何かあったら保証効かないしね
たまには母ちゃんを温泉に連れていこうかと
幼い頃に父親のDVのせいで別れて家も出されて女手１つで育ててくれたからなんか親孝行せんと。
TVキャンセラー起因の故障なんてないし、
TVキャンセラー付けてて、ナビの他の故障で普通に保障効くよ
TVキャンセラーつけるのは違法でも何でもない
定期的に現れる煽りキチガイだから相手しなさんな
違法じゃないのはわかってるよ
ディーラーの担当が仮に何かあった時に
保証に触れるようなことをいってたから
考え過ぎかもわからないけど
万が一ということもあるから
法定速度までは2000回転程度であっという間だし、頑張る時はちょっと踏み足してやればいいだけ と思った。
まだ走ってないけど、ターボは高速走行時の加速(追い越し)の時に真価を発揮すると思われる。
軽など眼中にない者にとっては新旧を見抜ける奴なんていないので気にする必要はない
例えそれを見抜ける奴がいてもそいつもどうせ軽乗りなんだからドングリの背比べだ。そんな眼など気にする必要はない。
ノーマルターボマイナーチェンジでアルミホイール標準装備になるんだろうな…
まあ来年4月から必要になるから仕方ないけど…
後悔はしてないが、やっちまった感で激しく自己嫌悪中。
nボ仲間のみなさん、これから宜しくお願いします。
ちなみに値引きは15万でした。
だれかに叱って欲しい気分です。
コストの関係か？まだ直噴ターボじゃないのが、残念なところ。
今や、登録車のターボは直噴が普通。そこまでやってほしかった。
そうなればNAよりも燃費よくなる。小出しはいかんぜよ。
夢見すぎだ
買うだけの金があるならいいんじゃないか
かなりデキる営業マンに当たったのだと思うべし>>323
俺のは今月契約で5万限界
オプションいっぱい付けたのに渋かった
下取りと混同させたのが悪かったかな
ただ納期は早かったけどね
オプションが50万円こえてたので、値引きがよかったのカモと思ってます。
一発で15万引きだったので、ちょっと浮き足だったのが敗因でした。
スズキのですか？
今回のFMCで全面見直しはNAの方で、ターボは小改良って感じだからな
リッターカーで当たり前だから軽でもって
のは違うだろ
直噴は煤の問題出るから長期で乗る気なら直噴じゃ無い方がいいよ
せめてMTでもあるのなら面白そうだけど
ハンドル横のパッド押すとMTになりますよ
まぁ高級車は不要だがせっかくならもう少しマシな車に乗せてあげたいところだったな
信号等で停止するには慣れるまでちょっと気を使うね。
カックン防止でちょっとブレーキ緩めるとエンジンかかって
ぴゅっと飛び出しちゃう。
何かコツとかあったら教えておくれ。
そうまでしてアイスト使いたいの？
もう少しマシな事書けよ
点滅回数を３回固定ではなく自由に設定できたら使える。
あそこに目が行くことないw
オートウィンカー！！(笑)
ワンタッチターンシグナルだろ。
ウィンカーすらまともに使えないのかよ。
今までの車になかったけどさ、３回だけなんだけど意外と便利よね
車線変更以外にも使い所はかなりある
結局は使いこなせるかどうかじゃない？
アレに文句言うヤツは毎回ガッツリウインカー出せばいいだけの話で
これこれ。これよ。
おれの車にはついてて、
嫁の前の車にはついてなくて不便だった。
こういう細かい機能が利便性をあげてるのよね。
縦向きのフロントガラスは俺の好みじゃないし、対向車側から顔が見えやすい
小さいくせに背だけが高い車はどの角度から見てもダサい
ハンドリングが軽すぎ、軽だからしょうがないか
室内の広さ以外なんの取り柄もない糞車
あれ(３回)で良いと思ってる奴は、出すのが遅いか、自己中な車線変更が得意なヘタクソ。安全運転を犠牲にしてまで使うような機能ではない。
ホンダはオートウインカー
引き分けだなw
純正ナビ8型付けた方は保護フイルムとか貼ってますか？
フィルムも購入させられてたｗ
いいえ
スマートキーになってからホンダは初なんだけど、なんで両方音出ない仕様なんだろ
こいつ最悪だな
じゃあ、なんでこのスレに来ようと思ったの？
納車まで待ちきれん
夜中とか音出したくない用
パワーに貢献するのか不明だけど。
うれしいよ！
ハイエース「おう…そうか」
なるほど
あれくらいでクレームあるんですね
だったら、消すけこともできる仕様にしとくじゃいかんのかね
どーも鳴らないのに違和感
昨日平地メインで車が少なめの道で120キロほど走ってきたが、燃費計が最高でリッター28.0まで上がってビビった。最終的には25.4だったけど巡航で条件良ければターボでもカタログ値近くいけるね。エアコンは1/5ほどの距離で使用でした。ちなみに普段は14くらいだわ
いつものように白ナンバーには触れないの？
見積とってもらったらって取り付け工賃
クッソ高くて取り付け止めたわ。
てかダイハツでさえ相当前からついてるのにNBOXは今回が初なのか
ボックスんこれから買うなら量販店で買えばいいじゃん
ルーフボックスなら工賃無料か3千円位で済むぞ
高いよな。いくらだった？
わい税抜き\1.4万だったけど。でも満足やで。
工賃込みで3万超えてた
頻繁なアイドリングストップからの復帰でバッテリーがヘタってアイドリングストップがしなくなる
と言うことになるだけかな？
と言うことはアイドリングストップに拘らなければ安いバッテリーでＯＫ？
ただし何時バッテリーがオシャカになっても困らないように予備バッテリーとスパナを積んで置かなイカンが
カタカタうるさい
最低でも充電制御車用じゃなければいけないと思う
オフってれば普通のでOK
バッテリー負荷の高いアイスト車に安物バッテリー（充電制御車用非対応）使うと
バッテリーの突然死を早める事になるから止めた方がいいよ（電極板にクラック入って脱落）
北東北と北海道ならもう全員替えてなきゃ運転出来んよ
あとワイパー前は変えたけどリアがまだ
人待ってる時にやってて時間なくてなうまく外せんかった
今思い出したw変えなきゃ
旧型乗り（正確にはN-ONEｗ)なんだけど参考に成れば
・ECONオフで減速、止まる寸前時速10キロ以下に成ったらECONオン
これで完全停止後にアイストするからカックン防止でブレーキ抜いても大丈夫
ECON操作なんてかったるくてやってらんねー人には
・時速20㌔～10㌔の減速時にはブレーキ踏まないでエンブレのみにする
これで完全停止後にアイストするからカックン防止でブレーキ抜いても大丈夫
信号停止前にN入れればカックンせずにアイストしつつブレーキできひんの？
セレクトレバーがD以外のときがありますね
やってみ
マジでｗ
裏技もしくはバグｗ
お前がバグってるような気がする
つまりしない条件のD以外のときつーのは
ストップ後にNに入れてもセーフなんやね
だから停止前ストップしたらその後はNに入れてもおｋなのか・・・
知らんかったｗ
頻繁なD→N→Dの切り替えには抵抗があるわ
Nでの空走にもね
まあ平気なんだろうけど
トルコンつきのCVTに決まってるでしょ！！
もう揚げ足取りなんだからぁん
ディーラーではONで1割伸びるとは言われた
がバッテリーの寿命も早くなるという説もあるから経済的にお得かはわからん
うとうとしてたから自分の書いたこと忘れてたわｗ
旧型も出来るんじゃないですかね？
自分でやれば？
取付説明書ついてるから出来るよ
できない
マイチェン後の旧型、出来ますが気のせいかな？
できるよ
俺の旧型出来ないけど何か？
マイチェン前のだろ
出来ますよね？
ホンダのホームページにもきちんと記載されています。
俺の旧型出来ないけど何か？
長距離走って、Nボがタントとスペーシアに比べて1割くらい燃費良い。
乗り心地も一番
センシングあるから、軽では一番高速が楽な車なのは間違いない。
納車もうすぐだし。
＞軽で坂走る時考えるとターボ必須だよな
当たり前だが、坂道の走り方によるのでは？
むしろ乗車人数と、ハイウエイの利用頻度の方がターボ有無の決め手になると思う。
なんか下のグレードってのが嫌でターボにした。
同じ様な人いるよなたぶん。
高性能なクルマ多いしトロトロ走ってると邪魔になる
インチダウンして空気圧低めにしたら
雪道で結構グリップ高まるからね。
フィットのSパケでノーマル５５扁平
スタッドレス60扁平にしているが調子良い。
なので、高速代２割引のある軽で、とろくないターボが条件。
お財布に優しいNボは最適だと思った。
ただし軽は初めてなので耐久性がどれだけあるかが心配。
20万キロ走ってくれるのであろうか？
ほんとそれ。 普通の軽量級の軽自動車ならNAでも十分だけど、
1トン近いハイトワゴンを660ccの非力なNAで流れに沿わずトロトロ走られると邪魔でしかない
だっせえw
こんな車高ではいくら足回り固めても横転しまくりだわ
そもそもタイプRと対極にある車じゃないか
リアコーナーセンサーが効いてない
元々リアに丸いセンサー？あるけど、オプション付けないと動作しないのん？
予算なかったのょ
コーナーセンサーは全グレードディーラーオプションだよ
標準でついてるわけがない
あれは多分センシング用
コーナーセンサーつけたらリアは4つになるんじゃないかな
うざい
あれは何でそうなるのかよくわからん
たぶんどうしようもないほどの貧困層なんだと思う
買って正解GLカスタムターボ
今乗ってる旧カスタムNA四駆スタッドレスはいてエアコンつけてだいたい15キロくらいだけど
今10キロ台w
暖気と走行時間が同じくらい片道5キロ通勤メイン
暖気しなけりゃいいけど道民にそれは辛い
むしろ容量増やさなきゃいけないのに減らすとか
ホンダ 新型N-BOXカスタム燃費レポート｜ターボモデルとNAモデルの燃費を徹底比較！
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000318/
ターボ必要な環境なら
コンパクトカー買うよな
実燃費に関しては
ttp://www.kuru-ma.com/nenpi.html
ここが一番まともな数字を出してる
ただ新製品に関してはしばらく待たないとデータ出てこないと思うが
そんなことは思わないが、俺は徹底した合理主義なので軽自動車にターボをつけたいなどとは微塵も思わない
そもそもN-BOX買った理由は「せっかく日本に生まれたのだから、日本にしかない軽自動車にも一回くらいは乗ってみよう」だし
もう一回乗ったから次は買わないと思う
使い勝手や性能には満足してるし、軽自動車の進歩にびっくりもしたが、やっぱりデザインは破綻してるわ
横幅があまりにも足りない
デザインも立派な性能だからな
軽自動車というのはとどのつまり、軽自動車しか買えない人が選ぶものなんだな、というのが乗ってみた実感
で、軽自動車しか買えないくせにドヤりたいというなんとも残念な人がターボに執着する、そういう印象
EXターボ 普通に19
ドヤってんの自分だけじゃね
ターボしかない
ノンターボにするくらいなら我慢してコンパクトカーに乗る
いちいち報告すな
お前の価値観なんかどーでもいい
ごめんなさい。ターボ欲しかったけど予算的にあり得ない金額になったので
カムタムNAで妥協した。
燃料タンク30から25に！
>>455を見習え。男らしいよ。
お薦めだ
積載多い時と坂と高速くらいしかターボの恩恵を感じられないんだよね
>>460
ホイルが違う インチ デザイン
頭悪そうな妄想だな
だんだけ飛ばしてんの
ターボなんか乗ってると恥ずかしい、というのが今時の正常な感覚
だから今はエアインテークどころかエンブレムすら付けない
一昔前ならメーカーが"TURNO"ターボのエンブレム付けてたが
今やそれすら付けてないだろ？
その感覚すらわからない痛い人が自分で後付けして指差して笑われてる
お前の常識は世間の非常識な
無しの方が安いってんだからそれにしただけ
ついでにセンシングも無しにすればちょっと安いって言われたからレスにした
エアインテーク無くても加給に支障無いから付いてないだけ
ターボエンブレムが無いのも、DOHC（ツインカム）等と同じで当たり前の技術だから
有料で外してもらってどうぞ
とでも書いとけ
これはターボ車に乗ったことがあるやつなら常識。
「最新の車はターボでも燃費がいい」はただの戯れ言。
>>442
エヌワンターボの二駆田舎住まいで平均16.2km/Lだわ。
カスタムターボ乗りたいけど予算が足りないんです！！！！
個人的にデザインはカムタムNAの方が好き
ターボ欲しいならカムタムやめるか
カムタム欲しいならターボやめるか
俺は後者選んだ
カスタムターボ高い
悩ましい
中古がでるまで5年間我慢します(´･ω･`)
価格で妥協したら後悔しか残らんぞ
普通者並みの車両価格に上げないと
軽1台の売り上げ単価取れないよね
今はCVTだから坂も「これ以上は加速せえへんなぁ」って場面が無くなったな
高回転使うから煩いけど音を楽しむと言う付加価値もあるでなｗ
2017年より前の奴だろ？
昔のNA軽の方が走った、確実に
何百kgも軽いんだぜ！？
キツイ上り坂だとそれが致命傷に成って、例えば1速と2速を行ったり来たりで速度上がらなく成る場面があったのよ
エンジン回転数が半分ならレッド手前に比べて馬力落ちた状態だから軽四は苦しいのよね
平地の話ならまた別だよ、昔の4ATNAでも十分さ
今のはダウンサイジングターボと思えばいい
軽自動車でもリッターカー並みの走りになる
今の軽の方が進化してるんかな
たしかに昔の軽はペラペラで軽かったんだけどな
縦、特に横、排気量アップをね。
もう限界ギリギリで各社の技術革新もネタ尽きてるでしょうから。
お前バカだろｗ
CVTのおかげ
回転下がってもターボならモリモリトルクで加速出来てたから段付きAT時代の軽はターボ必須だった
今は回転数下がらないし排気量も550から660に成ったしね
重いBOXでも法定速度以下でしか走れないって場面はそうそう無い（はずｗ）
東京青山の本社の人見ている？このスレ
おまえバカある
いや俺の方がチンコでけーよ
おう！しゃぶらせれ！
今日前を走っていた新型フリード ro スバルみたいにAWDなのですか？
ラファーガＣＳとは？
だがカスタムばかり見るからノーマルターボのフルオプションいい選択です
ビスカスカップリング式のスタンバイ4WD（普段FFで滑ったら四駆）
一時期のデュアルポンプ式よりは使い易いと思う
一部除いて各メーカー軽四のスタンバイ四駆はそう差が無い
（デュアルポンプ式だけが劣ってたｗｗ）
NAでも十分加速するし
追い越し車線でもぐんぐん伸びる
高速ならターボとか言ってる奴アホだろ
あなたの書き込みを信じるわ
ぶっちゃけNAは試乗してないから
不安なんだよなぁ 試乗はターボのみだったので
信じない方がいいぞ
代車でNA借りた。
まぁあながち>>510の言ってる事は嘘じゃない。だがこいつはアホだ。
アクセルの踏み込み量が段違い。
ターボはべた踏みはほぼない。つまり静寂性にも繋がるわけだ。
ベタ踏みする前にＡＣＣに切り替えるからなぁ、、、
慣らし運転中ということもあるけど3000rpm以上回さなくても普通に走れる
心配なら試乗しなよ
平気ならそれでもいいんじゃない？
左車線に移ったら静かなんだが
制限速度出せれば十分っしょ？
今の車ってみんなそんな感じだろ
巡航で唸る車は商用車以外無いだろうね
馬鹿すぎるｗ
100km/h以上出る車は全て不要だとさｗｗｗｗ
そういう味付けがされてるから
逆に踏み込んで回しても言うほど加速しない
上のパンチは全然無い
軽トラでも乗っとけ
あなた大丈夫？
そんな意味じゃないでしょ
実際制限速度以上で走ったら違反ですし
特に軽四はパッシブセーフティー弱者なので無闇に飛ばさず安全運転心掛けたいですね
同じ660ccだ 仲良くしようぜ
あんたこそ大丈夫？
話ズレてるんですけど。
スピード出して事故るのは勝手だけど
周りに迷惑かけないでね
いいえ
極論するあなたが異常なのですよ
100㌔出せれば十分。凄く真っ当な意見です
それ以上出せる車が不要とは言ってない
常時100㌔出すには当然それ以上の性能が要ります
登り坂、向かい風、積載状況等々
普通に使えば何の不満もない。
最初からNAしか考えなかった。
ターボも勿論いいけどね
あんた無関係でしょうが。
> 制限速度出せれば十分っしょ？
これを煽っただけ。マジレスきもいうざい。
こいつ前スレの評論家だね。うっとおしいんだよねえ
メンゴｗ
別人だけどメンゴ
おやすみ
同じルートを日産ノートで走ったときは19.07km/Lだったから、まあリッタカー並だなと思った
そもそも煽る必要ある文面なのか？
大丈夫かな？この人達は
そもそもターボ＝飛ばす考え方が馬鹿丸出し
あ、今度こそおやすみｗｗ
私は更に登り坂と下りのパドルシフト使ってのエンブレが欲しくてターボにしました。予算は限られているのでカスタムを削ってノーマルターボです。でもターボが必要ない地域に住んでるのは正直羨ましいよ。こっちは坂を観光にしちまうような土地柄だし。
まぁ馬鹿丸出しだろうがなんでもいいけどさ
もっとほかにこのスレに書くことないの？
そのターボのよさを。
車の利用目的や運転する場所・距離によって様々だから
何とも言えないけどさぁ
俺がカスタムターボ黒
乗り比べるけどぶっちゃけ嫁のNAで十分だった
高速ももちろん乗り比べて試した
ごく一部の例外を除きNAで十分、論ずる余地もない話
論ずる余地もないものを論じているからおかしな事になっているだけ
アホかよ
理由は何ですか？
なんで上級グレードのターボに突っかかってくるのか訳わからん。
ほんとは欲しかったくせに。
逆にNAが欲しかったが仕方なくターボにした、人はいない。
これ反論できるの？
ターボ厨うぜー
その「十分」の閾値が人によって違うことも分からないアホなんですね
そりゃないよりあった方がいいけど
流石に予算50万超えはキッツイのでね
ドライブ好きならいるけど
むしろ要るかわからんのにとりあえずターボ付けて己の満足に迷いがある奴だろ
必要で付けた人は自分の買い物に納得することで満足してるからな
ターボの理由は一番は静粛性と、気持ちの余裕。
実際のところは高速の平地ではなく、登坂で、トラック抜く時の余裕。
視界が悪く、危険だからトラックの後ろは走りたくないわけで。
高速を利用しない人はNAで十分だと思う。
高速でセダン抜けるし
信号ダッシュも大体勝てる
ターボとか自己満だしそんな変わらんからいらんと思うけど
皆買い換えるごとに、より早い車にするわけじゃないだろうしね。
はい
安いから
まだまだ発展途上と感じたし今ははいいかなと
半年近く雪に覆われる土地だし
だけどオートライトは欲しかったなぁ
あれセンシング付きのしかついてないんだよな
ターボは買ったときだけ後悔して、乗り出すと忘れて満足できる
ターボを買わないと、乗り続ける限りずっと後悔する
SSのようにシートヒーターとドアミラーの水滴除去つけば四駆はいらない。
両方欲しいのでターボ四駆が購入対象だわ。
年間走行距離が4000以下の奴と
車重760キロ以下の車だけ
ターボNAどっちだっていいよ
持論なんかどーでもいい
いらんよ
NAでも130以上出る
レスありがとうございます。
ちなみに発展途上と感じたのはどういう所なんですか？
それでターボ買う奴は情弱バカ
これでいい
こうすべきとか言い募り納得して買ってないふりするモメさせ屋の書き込み飽きた
バイクの比較でも、スーパーカブでも90km/h出るから一般道ではカブで十分とか言うのと同じ
十分なワケないだろ
>>十分なワケないだろ
の意味が分からない。カブで十分な人もいるだろ。みんなイヤイヤカブ乗ってるのか？
低知能の低所得者は自分の考えがグローバルスタンダードだと信じてるから
常に持論を発表したくてウズウズしてるんだよ
これ
N-BOXに限らずターボだけ付くのではなくいくつかのオプションがセットになっての選択だから、ターボの有無のウェイトは大きいけど単純な話ではないよね。N-BOXのいやらしいとこはNAだとリアアームレスト付かないとこかね、標準にしてもいいと思うけど。
「自分の選択に自信なくて他人の買い物にイチャモンつけてる」体の揉めさせ屋のうざ絡み
同意
おまけがあるのでターボにした。
カネがないやつはお得感（笑）とかいう、アホを釣るためのパワーワードに騙されてりゃいい
ノンターボだとエンジン唸ってきついんじゃないかな？
オプションでも付けられないとか誰が得するんだろう？
左側だけ電動スライドドアで十分だわ
9年間2リッター5人乗りセダン車乗ったけど
後ろに人乗ったのは数回ぐらいで殆ど物置だったわ
リアに誰か乗せるなら別だけど
ライフで椅子の間開いてたの助手席乗せてても手荷物落とせて便利だったな
初めて乗った人は、クラウンより広い！
とか絶賛する
しかし助手席に乗せて、広いと言うのは聞いたことが無い
むしろ、狭っ！と言ってシートを思い切りスライドさせる
セカンドカーの軽にプラス16万は大金なんだろうね
そんなにちがうのか
16万を旅行とかに回したりする方が幸せって人もいるのでは
例のコピペかと思った
下位下級下等が、上位上級上等に絡んでくるのは、
どこの世でも起こるんだな。
まるで日本に絡んでくるチョンの様に。
回してホンダサウンドを楽しむのがNBOX
空間性能走り共に普通車を超えた軽自動車の枠を取り払う革命的な車だわ
誰に見せてもカッコいい言われるしマジ最高の車
タントは音出たけど
そのアドバンテージは回転数で300回転分以下なんだ
うちの旧NBOXは4000超えて回しても静かなままだから気にならん
新型なんか比較にもならんほど静か
燃費とか街乗りとかはどうでもいい
これから購入予定の人は悩んだっていいと思うが、買ってからNAとかターボとか言っても虚しくならないか？
どーでもいいから黙れ
だから僕はノーマルGグレードフロアマットオプションのみ
移動手段の消耗品なんぞに余計な金はかけん
どや？
いちいち報告すな
どーでもいい
分かるわー
新型NAの3気筒サウンド最高だわ
官能的で体にビンビンくるよなww
スカスカ
そこまで言うなら歩けやw
＞やたらエンブレ強い時ない？
ノーマルのNAだけど、同意。
特に低速域(停車直前)で急にエンブレが強くなる印象。マニュアルからの乗り換えだが、少し違和感を感じている。まあ慣れだとは思う。
パドルシフト使えばもっとエンブレ楽しいよ
巡航回転数が抑えられて静かだし
ACCの制御が車間距離や設定速度維持を最優先する為にアクセル制御が結構乱暴なんで
ターボだと追従性良くて走行時の違和感少ないのは事実
NAだと4000～5000回転回ることもあるが、今回はvtecの恩恵を受けられるし別に悪くはない。結局は高速に乗る頻度や距離、登坂の有無によって評価が違うと思うけど
普通にブレーキ踏んでるとカックンぽくなりがち
絶妙なタッチでブレーキを抜かなければならない
慣れの問題だが、ダルい
同じ車に乗ってると思われたくない
自己紹介やめいや
高速っても巡航速度次第だね
80kmまでならＮＡでもそんなにアクセル踏まずに巡航出来るからエンジン騒音はターボと遜色無い。
ただ、流れが速い路線だと100km以上で流す車が多いから、他車にビュンビュン抜かされつつ左車線を
まったり走る事になる、それを快適と言うかどうか・・・・
もし100km以上速度で他車の流れに合わせて巡航するなると、NAだとかなりエンジン頑張らないといけないので
ターボの方が静かだしストレス無いだろう
ただ、買い物程度なら86でできるだろとか、S660でもできるレベル
とかの判断基準があるんでよろしくな
俺はN-WGNをホットハッチとして使ってるのは
ハンドルを持って流れてくる情熱
ターボの吸気音にチャージ音
高い剛性が織りなす軽快で俊敏なコーナーリング
それらが俺を湧き立たせてくるからだ。
4000回転まで引っ張ってシフトアップと同時にアクセルを抜く
シューというタービン音の後に続くパシューンという吸気の音
これがたまらない
ここで書くけど、
この吸気の音を聞くためにHKSの純正交換エアフィルターを付けた
音だけならエアフィルターなしでもいいんだけどエンジンに石がダイレクトインするリスクがあるからね
足回りも、軽としては異例のスポーツサスペンション
しっかりとした硬さとしなやかさを持ち、操舵に対して瞬時に反応して車が曲がる
姿勢の電子制御を完全に切る（VSA完全OFF、ABS完全OFF、EPSパワー固定）ことができるのもNの、ホンダの特徴
全ての姿勢制御を切ったホットハッチはまさにバラードCR-Xそのもの
一方日常利用では、特に何もできないって印象かな
ちょっとした買い物のつもりでもN-WGNの魔力で寄り道（ワインディング）して30キロ以上は余計に走るし、
中身も軽ハッチバックと同じ容積で1人の引っ越しの荷物を載せられないくらいかな
高身長なもんで、フルフラットにしても横に寝ることができないのも大きいな
N-BOX+なら寝れるけど、これでは無理
ほかにロードバイクは前後タイヤ外さないとちゃんと乗らないかな
前輪だけ外して乗せたときはクランクがシート（車）に接触したりサドルがルーフ（車）にぎりぎりだったり
トランポとして使うにはリアシート除去が必要だな
4人乗車は当然のようにできるけど、4人分の荷物は載せれて手荷物くらいか
中高生のボストンバック？か学生バッグか を3つ入れるのは無理だったね リアシート前にしても
と、長々と書いたけど
こんな一気に書く必要はないかもしれないが、車をどうやって使ってるか
じぶんの言葉でこうやって書いてほしいってのはあるね
ちょっと違うなー
アクセルペダルをうまく制御すると、日産の糞ワンペダルみたいにノーブレーキで停車できる(ぐらいエンブレかかる)。当然アイドリングストップも働かない。
ブレーキも強く踏まないとアイドリングストップしないから、良くも悪くも電子制御されてる感が強い車。
あんたおじいちゃん？？？
あんなのが復活して欲しいもんだが
あれ切ってデルソルなんてゲテモノ出したあたりがホンダの低迷期だったな
一緒や
その間に結婚して子供が２人産まれ、セダンは使い勝手が悪かったからN－BOXに変えたよ
ここでターボがNAがうんぬん言ってる輩は置いといて、結局用途に合わせて家計、予算とも相談しながらこの車乗ってるんだわ
幸せに
今も独身で後ろに座るはもちろん
助手席に座る奴も今もいねーなー
これで怪我で済むとかすげーな
さすがホンダ車
試乗でどっちも乗ったが普段オデッセイ乗ってるからターボ即決やったわ
ターボが買えない雑魚だから相手にしない方がいい
それな
まぁひとそれぞれ事情があるわけで
ノーマルで十分な人もいれば
ターボないと乗ってられんわって人もいる
だからといってお互いが叩き合ってどーすんよ？って話だな
めっちゃいいねW
高速110km走ってきたよW
これからガシガシ乗りわしますW
買えねーし、維持も出来ねーわ
楽しみだな～早く来ないかな～
って嫁車だけどw
微妙に横風で振らされるのもLKASで補完
無し普通車と比べて疲れは三分の一くらいかな
自分は高速乗るために買ったようなもん
200万で追従クルコンの車に乗れるなんて、すごい時代だなあ
横ぬりかべーみたいな車体で高速走りたくないなあ
ドイツ車には申し訳ないけど、日本の登録車自体が加速しないし。
EKON切れば加速するし。
100km以上でもNAで余裕で追い抜き出来るし
何も困ったことなんかなかった
>日本の登録車自体が加速しないし
パッソもシビックタイプRも同じなのか？
アホすぎ
いつまでもうざい
本当にどーでもいい
実際どーでもよくないんだろうけど
とやかく口出す奴らのせいでスレ自体が悲惨
自分の選んだモノが一番じゃないと気が済まない猿のマウントの取り合いだから無理だよ
軽ではターボ必須 NAとかありえない って言うし
NA支持者は
軽なんだからNAで十分 軽でターボ付けるぐらいのトルク欲しければコンパクトカー買えよ って言うし
どっちもどっちだ
日本において加速性能なんか不要だしノーマルでも110キロ普通に出るから十分
ターボとか時代遅れも甚だしいから規制して欲しいわ
こういうNA厨が居るからスレが荒れるんだよなぁ～www
乗ったこともないくせにターボを語るなボケ！
環境や使用目的も人それぞれ
自分が優位、他は劣位
な訳ない
650じゃないが
旧型ターボから新型NAに
乗り換えたけど何か問題でも？
メリットデメリットあるから
自分に合うほうをどうぞ
いろんな人がいてワロタ
安いことかな
いよいよターボ税の必要性が出てきたな
ひじ掛けの幅が広いから腕が痛くならないと思った
劣等感、コンプレックスから絡む絡むｗｗｗマジうざい
やっぱりターボ厨アホすぎワロタ
9割ターボ厨が突っかかってんじゃねーか草草
ノーマル乗りは合理主義だけどターボはアホしかいねぇ草
なるほど
また今度試乗してみよう
なら、全然OK だな。
なんで底辺君たちにこちらから絡む必要があるの？馬鹿なの？
まーたターボ買えなかった負け惜しみかよ
自分よりも良いものを買われると一気に嫉妬の気持ちが出て馬鹿みたいな行動に出る日本人の典型的なパターンだな
下り坂とか条件良ければ120でる
それで結論なのにしつこくやりあってんのがあほすぎて自演臭しかしない
NAでも110キロ出るけどエンジン音唸る
だけどターボ車は110キロでも静音性保てる
それの違いだ
ってターボ乗りが言ってた気がする
じゃ黙ってろ
こうゆうｲﾐﾌに吠える奴なｗｗｗｗｗNA厨お前らの仲間だ覚えとけ
偉そうにｗ野蛮だねえｗ
交付代取られる
1000円は寄付代よ
>>529
あんた無関係でしょうが。
> 制限速度出せれば十分っしょ？
これを煽っただけ。マジレスきもいうざい。
ID:m0rZgetZ みたいなクズが対立煽って遊んでるだけ
乗せられたら負け
ターボNA
どっちだっていいよ
ターボとNAをNGワード登録したらスッキリするよ
そりゃ高級車には及ばないけど乗り味抜群
試乗でNAと乗り比べた結果でターボにした
買って良かったW
ベンチシートだとインパネ下部にCD数枚入れられる程度の収納が付くよ。スーパースライドシートは使い方がハマれば唯一無二の利点だと思う、エアコンもプラズマクラスター付くし。ただそうでない時は多少ここでも言われてる欠点（後席足入れられない、シートベルト位置不満、アームレスト小さい、レール等）も考慮しないといけないね。座り比べをお勧めします。
運転中に助手席の彼女にフェラしてもらいやすい
1年早くローンから解放される事も考えられないのか
欲しくて買った人間はお前と違って満足してるんだから黙ってろよ
支払い欄のローンプランまでご丁寧に掲載。
決まってグレードはカスタムGLの白か黒だｗｗｗ
そしてオプション欄はスッカラカンｗｗｗ
外見のカッコ付け優先でオプションは要らないでしょ
信号待ちからの発進でじわーっと走ってると渋滞の原因にもなるよ
俺は煽られたら逆に速度を更に落としたりブレーキ踏んだりするね
ぶつけたら煽った側が100パー過失ある訳だし
ネットもリアルも煽り耐性無さすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もちろん煽ったほうが悪いが
仕返し目的でブレーキかけるのは道交法にひっかかるよ
第二十四条 車両等の運転者は、危険を防止するためやむを得ない場合を除き、その車両等を急に停止させ、又はその速度を急激に減ずることとなるような急ブレーキをかけてはならない。
（罰則 第百十九条第一項第一号の三）
三月以下の懲役または五万円以下の罰金に処する。
低速域でのトルクがあるから回転上げずにまったりできる
おれもだわ
でもブレーキはかけず
アクセルはなして惰性でユックリはしってやる
そいつはしびれしらして車線あいたら速攻で飛んでく
まぁそんなもんはキニシナイ
俺にはさっぱりわからん
すれ違う度に確認するけどわかんねえよw
グリルのすぐ下に口が開いてるのを判別しとるかなあ
お前は渋滞という単語の意味も理解できていないのか
どこで日本語を習ったの？
デザインセンスが鈍いヤツは、子供でもわかるモヒカンの有無で判断しろ。
だよね
ウェイクかNBOXかで迷ってたから半年ぐらい両スレ見てたけど
向こうはすごいまったりしてた
センシング搭載が決定打でNBOX買ったけどね
マジでか…
初代のターボに嫁が乗ってて時々俺も乗るけど、増車で現行ターボ乗らずに契約しちゃった…
NAが良くなったと聞いて今度はNAにと思って試乗したらやっぱムリだってなった。
娘に今乗ってるのをやって現行を嫁が乗る予定だったけどどうすっぺ
ノートが19km/L伸びる好条件ならNぼも20km超になるだろう
NAもいいですがこちらで正解でした。
買ってみましたとか
決定的なのは軽規格である限り、悪条件の道環境で普通車に千切られること。
気を付けて運転下さい。
煽り耐性なさすぎワロタｗｗｗ
気を付けて運転下さい
660ccは変わらないんだからNAがいくら良くなったと言ってもたかが知れてるからね
てか1トン近い車体を660ccのNAでというのはやっぱキツイね
みんなにはターボ付きって言うわ
軽ごときにパワー求めるとかアホだろ。
君こそNA乗りいや下位グレード乗りの鏡だ。正直で実によろしい
S660 6MT買っちゃうかも？
予算予算ってスイマセン
この人たちの中にも、どうにかしてドヤりたい残念な人たちというのが一定数いる
軽自動車だけど、どうにかしてマウンティングしたい
その人たちはどうするか？というと、ターボなわけよ
ターボ付きの俺スゲー、なのよ
この人たちにはこれ以外、誇れるものが何もないのよ、ただの一つたりともないのよ
だから異様なほどターボ付きに執着する
彼の人生、全部ひっくり返してもターボが付いているという点しか誇れるものがない
なんと哀れな
これでなぜ彼らがターボに執着するか、わかったろ？
こんなゴミみたいな人間、ほっとけ
もちろん一括払いな
今じゃ普通車と比べても遜色ない
馬力も上がってるんだから軽自動車って枠組み自体が時代遅れも甚だしい
税金は今のままで差別ナンバー色やめろ
てか昔の660ccと同列に語ってるアホなんなん？
技術なんて日進月歩なんだよ
それを言ったら普通車も技術が進んでパワーが上がって昔のエンジンと比べるなって話だわ
比較するときに一昔前のなんとかと比較してって言うが
現行と比べたらやっぱり差は変わってないよ
自分はあんま乗らない予定 納車までどんな車か気になってるからスレ見てる。
黄色ナンバーやめるなら税金もそれなりの額になるだろ
アホなのか
子供用にNボ買って 正直凄いわ
お幸せに
おれは、ビンボー人じゃないから軽枠なくなって欲しい。
こりゃ困る
ビンボー人じゃなくて軽枠イラネ人なら
わざわざ軽自動車板に来なくてもいいような
点灯してるんだったら後続車に下手くそだと思われウザがられそう
軽の時点でウザがられてるから
サービス業
誰でもできる仕事だから当然だけど
今は凄い景気が良いらしいです！
どこも人手不足とニュースで見ます！
19年4月予定だってさ
景気が良いとか実感しているのは大手企業の連中だけ
下請けの中小企業は大手に利益吸い取られてどこもそんな実感はしていない
>>721をかまってやれよ、すげー妄想癖だよｗ
もう悔しくて悔しくて仕方ないんだな・・・そうかごめんよ
昔と比べてパワー上がってると言っても僅かな差
今の軽はその差を打ち消すくらい重量が重くなってる
年収480です 夏の那須も額面40だし....
例）30x12ヶ月、ボ60x2回。十分立派
給料安いしブラックで有名じゃん
エンブレではしないがブレーキ使う時は点灯するらしいよ
一般道でACCは燃費悪くなるしメリット薄いからテンプレ外した方がいいと思うが・・・
クッソうらやま
>>748
それな。説明書で点灯知ってから使うのやめた。
高速でブレーキ灯パカパカ光らすとか迷惑千万だよなー
人間だったら車間をアクセルオンオフだけで臨機応変に調整するのに。
この手の機械仕掛けもまだまだだね。
でもＡＣＣ使用時の楽さを考えると少々の燃費の悪化は代償だと納得させてます
みんなどう対処してるのよ
値段も安いし燃費も変わらんしパワーもあるし
モコ短期間所有していたけど、わりとよかったよ。
スズキ馬鹿にするけど、すごい技術力だと思った。
今のライフもいいと思うけど。
税金高過ぎ
軽自動車を選ぶ最大の理由って税金っしょ？
スタッドレスタイヤ
そして更に税金も圧倒的に安くて見た目もかっこいいと
N-BOXは自動車業界に革命を起こしちまったよ
普通車選ぶ理由がなくなった
燃費いいしパワーは比較にならないくらい高いし
まぁ殆どの場合はNBOXで十分だね
N-BOXじゃない
フィットって結構速いと思うで
見た目は完全にエヌボが負けてるだろ
あまりにも縦長すぎて間抜けにしか見えない
叫んでいいよ
普通車の底辺クラス
しかもヒンジドア車と比べてもねｗｗｗ
ちなみに加速も燃費も圧倒的にフィットの方が良いよ
というか比較するならフリードだろｗｗｗ
あくまでも軽自動車だから買った
自分の使用環境で使えるかどうかが問題。
どの軽自動車も基本的に必要充分だと思うけど。
自分は使う場面を考えると、通勤よりレジャー、里帰りで高速や山道、夜間冬道の使用が多いから、個人的に購入に踏み切れない。
GLカスタムターボ車です
NAにして後悔するくらいなら選んで間違いはないのかと思いました
5年は乗りたいです
ぶっちゃけNAでも問題なさそうだと
オレは信じてる カムタムGL NA ブロンズ色
来週納車 利用目的 ほぼ街乗り 結構渋滞多い街
おれ代車のフィット四時間でも苦痛だったわ
5年ローンなので最低5年乗る
最高は壊れるまでが家庭を築いて家族が増えたら考える 今40才男独身 彼女なし
ホンダ車10年でも壊れないぞ
あと一割を無視できんしなー
どんなよく出来てたって軽は軽
金はらってまでこんなん買いたくないなー
金もらってもいややわ
ボディがダメになっちゃうかな？
人生初新車で初砂利駐車場なのですごーく気になってるんだけど
仕事で田舎道で狭いところあるからどうしても軽だわ。
普段はcx5乗ってる。
それ以降はタイヤだの消耗部品交換だので、それまでより維持費が余計に掛かるようになる
そもそも飽きる
何なら最初の車検前でも良いのです
それと大きい車は必要ないもんでこの位でちょうど良いかな
物差しもズレちゃってかわいそうに
時給850円ぐらいなんだろうな
砂利駐車場なんか気にならないよ。
それよりいずれ隣の車のドアパンチや横をすり抜けられる時に付けられる線キズの方が気になるから
走りも楽しくて飽きる気がしない
今のライフとか、
ライフ無くなって何年たってると思ってんねん。
0-100km加速はハイブリッドなら完敗、ガソリンならいい勝負ってとこかな
100じゃガソリンも無理
70まではいい勝負ができる
これが登りになると50で勝負がつく
流石にスポーツカー相手だとベタ踏みでも少し離されるけど割とすぐに追いつける
NAでも加速はええぞ
俺らってディーラーの養分だよな。
そもそもディーラーなんていらない気もする。
パソコンみたいにBTO的な生産して、ディーラーより安価にして、ディーラーは徐々にサポセン化。営業マンは徐々に減らす。
最近、ＮーＢＯＸの検討で複数のディーラー通ってるけど。
なんか、ディーラーって人付き合いとか、属性とかで全然違う金額出してくれる。なんか面倒だし。
そういう部分でクリーンなメーカー出てこないかなぁ。
やっぱり、買い替えのタイミングじゃない気がしてきた。
あほいえ。
プリウスは乗ってるのがエコ基地かじじいだからとろいだけ。
全開加速でかてるわけねーだろ。
そのスポーツカーとやらも、相手にされてないだけだ。
車もバイクもスマホも女も なんでもそうだ
カスタムターボの茶銀2トーン欲しいけどなかなか見かけない。展示車も試乗車もない。
N-BOX 約11秒
https://youtu.be/XjJD0-_5zVo
フィット Sモード約11秒
https://youtu.be/v-FBQhhRx-M
よって引き分け
>>772です
ターボの加速すげーｗ
でもこれ街中じゃ全く意味ない加速度（糞田舎除く）
曲がる止まるも重要なんだから。
ライトグリーンというのか、薄い淡い緑
そんなことばっか言ってると普通車乗りが叩きに来るで
Nboxの投稿者やっちゃったなぁ。
道路が写ってて一般道で速度違反してる証拠動画だよ。これ。
何人も逮捕されてるっていうのに。
何？貴族のつもりですか？
設定速度を上げすぎ
普通の人ならね
私道なんじゃね
私有地じゃなくて私道？
私道は道路として使われてる土地なんだから普通は道交法が適用されるよ
テールランプ、なかなかよろしい。
軽じゃないみたいな横幅に見える。ぱっと見、ミニバン。
その辺、そう見えるように、デザインの段階で計算されてる気がした。
加速も元気よかったよ。
もちろんオリンピック
何色だった？
ゲイピンクとかないわー
二列目乗せないなら軽でも我慢できそう
その結果、オリパラのほうがロゴに白があって
違和感なく目立たない
ラグビーはピンクの四角で面積が大きく
形がハッキリしてて、違和感あって目立つ
新型は体でかいと寝るのはちょっときついね
逆に旧型の良さも分かる所もある
ターボ・NA以前の問題だな
ん、旧ってプラス新型でたの？
やっすいラブホでも行った方がいいと思うけどね
ガチ寝なら
外と同じだ
逆に聞きたいんだけど
左側のピラーの内側の鏡はなんのためについてると思っているの？
見た感じは農道だね。通報してみるか
NBOX+はガチで眠れる
大人2名までがちゃんとした睡眠ができるレベル
ただし新型にプラスはでない
出るけど福祉専用仕様で寝たりすることができない
残念賞
ちなみに寒いから無理とか言ってるアホがいるが
車中泊は寒い方がやりやすい
寒いのはどうにでもできる
しかし暑いのだけは無理
（高所へ移動すればなんとかなるが）
制限速度、具体的な場所がわからないからセーフ
農道に見せた私有地もあり得る
低速のトルク使ってまったり走るためなんだよ
そのあたりみんなわかってないんじゃないか？
車中泊するのは貧乏だからですよね？
旧型のいいところってどんなとこ？
そうなんですか？
飛ばすためと思ってました ^^;
片時もエヌボちゃんと離れたくないほど好きなんじゃネ。
低排気量車のターボがその目的で用意されてるのは常識なんだけど
このスレだけはその常識しらない奴が異常に多い
同じ軽自動車板のスズキやダイハツ系のスレでもターボNAの不毛な煽り合いは同じようにやってるけど
スピード出すためにターボがついてると思ってるような奴はこのスレ以外で見たことが無い
常識じゃねーよ
例えばS660のそれとは特性が全く異なる。
おまえが非常識なだけだよ
よかったね
車の楽しみ方は人それぞれだスレから出て行け
お前の常識を一般の常識と一緒にすな
ほんとそれ
昔のドッカンターボのイメージのまま時が止まってる年寄りが多いんだろうねｗ
Nシリーズのターボも普通のポート噴射だが2,600rpmから最大トルクの10.6 kgf・mが出る
買う前にターボを十分検討したらいいと思う
オレは低収入の独り身なのでNAで十分
12月に入って今朝フェアのチラシ入ってたけど
納期も早いみたいだし今日契約がよかったかなW
納車したら最初どこにきましたか？
2600rpmってちゃんと低回転じゃん。
ばかなの。
15年くらいの軽のターボ知らないのか？
すまんがお前が逆立ちしても勝てないくらいは持ってるよ
ほんとうにすまん
ほんとだわ。
馬鹿はおれだったわ。
すまん。
やはり高速道ではターボ必須だな
よかったね～選んで正解だよターボ
俺は街乗りメインなんで安いNA買ったけどさ
金に余裕あるならターボ買っとけば正解だ
そもそNA乗りは
ターボとか乗った事もないし
ターボがどんなに凄いものかすら知らんまま
乗り続けるからその辺は問題ないよ
旧型ターボから新型NAに乗り換えたけどなにか？
軽乗りで車中泊で金持ってるって言っても
誰も信じないしむしろ嘲笑されるだけだよ
それが車中泊の場合もあると思うし
実際Nボに乗ってるだけでも凄いことだよ
タントとか古い軽みるとNボ買えないんだな可哀想にと思うもん
都内なら不要かな
15万ぐらいの差だっけ
いや大きいよ 5万ぐらいなら迷わずターボだけど
写真で見たらカッコいいから着けようかと思うんだけど実物だとどうかな？
が答え言った。
結局価格が同じだったとしても、それでもNA選ぶの？って事よ
テレスコピックとシートベルトアジャスター付いてるからドラポジも融通が利く
どっちだっていいよ
うざい
ターボ買って間違いないですハイ
四人乗っても後ろに荷物載せられるし
どうしてもホテル探しても満室で宿泊できなかったとか
自然災害等で帰宅できなかったとか
そのぐらいで 通常はパーキングでシート倒して仮眠するぐらいだよね？
いいクルマだねえ！
センシングも実に良いわ
バカ売れするのも納得の出来
惜しいのはナビ関係くらいｗ
なんだあれは？ぼったくり過ぎだろｗ
タントに乗ってろカス
このスレに二度とくるな
インターナビ
プレミアムクラブの登録費と通信費代だよ
このスレでは、ヒンジドアのフィットとか眼中に無いよ
まず、ターゲットが違う
たぶん子供の頃、押し入れに布団敷いて「俺だけの空間！」的な発想と似ているのでは。。。
わざと不便な事をする楽しみってあるし、別にビンボーだからやるわけじゃないだろ
今までは道が狭いってのが言い訳で多かった気がする
その方が車以外に金回せるしな
タント、キャンバス、スペーシア、ハスラー、NBOX、NWGN、ルークスと乗りまくってきたが
買うならこれ一択と思った
試乗はターボだったけど呆れるほど装備も性能もいい
まさかACCが付くとは
初売りのときハンコ押すわ
TVキャンセラーもしない
社外品もいいだろうが純正が欲しいんだよ
何をそんなに悔しがっているのかは知らんが
お前が信じるかどうかなんて俺にはどうでもいい事なんだよ
本当にすまんな
純正が１番いいよ
同意
なんとか走行中にテレビとかDVD見れないかな？
https://www.youtube.com/watch?v=Xx13szk2Qpw
安いにこしたことはない
キャンセラーつかえ
エヌボックスって凄いですね。
うちの県じゃ今まで見た新型はもれなく白ナンバーだった
もうホンダがセットにしてしまえば
ナンバーは車メーカー関係ないから無理に決まってるだろ
ボロライフに乗ってる爺が悪い
今のやつはもっと安全
出てるの？
旧型と同じ
走行中にテレビ見られないとかの？
それってナビ設置時にみられるように言えばその用に設置してくれるんじゃないの？
個人的にはアイストキャンセラー欲しい
アイストキャンセラー欲しいなら付ければいいじゃん
TVキャンセラーググれば解るけど、
走行中ナビやTVの制限されてるのをキャンセルするからそういう名前
ありがとう！
つノーマルターボ
車中泊自体を趣味として楽しむ人もいるよね。私は金曜の仕事上がりでバーっと乗り込んで高速に乗り、目的地までの間で疲労を感じたら最寄りのSA、PAに寄って車中泊してました。当時はSUVだったから後席倒せば快適そのものだったのもあるけどね。金の有無じゃなく娯楽なんだからルールわきまえた上で楽しみたい。現行N-BOXでは試す気にもならんが
欲しいのがカスタムなんだ・・・
それ自体が目的であって手段ではない。
金持ちとか貧乏とか馬鹿としか言いようがないねｗ
自分でインチダウンでもしとけ
なんでもメーカーに面倒見て貰おうと思うな
第一お前みたいなのはターボ乗りこなせねぇよ
軽で広いのはないよ
安くて貧しくても購入維持しやすいってのが軽の最大のメリット
それ故に大きさも乗車定員も制限されてるんだから
こんなワゴンのターボに乗りこなすもこなせないもねーだろｗ
夜から朝から貼り付いてそんなレスしてるさもしさにかなり貧乏を感じるよ
どーしよーもない
自分でやれ
純正ホイールは補修部品として出るからディーラーでいくらでも買える。
もしくはOPの14インチを買う。
費用を抑えたければ、ヤフオクやネット通販で出るのを待つ。
情弱が多いけど方法はいくらでもある。
うちのと交換する？
ノーマル、ＧＬターボだけど。
自分でやれる人は部品だけ買ったほうがいい
安いな
大荷物積んだりしないって人はNAで十分と思う。
ターボは確かに気持ちいいけど、ターボ車らしくアクセル踏み込んで気持ち良く走らせた時の
燃費は確実に悪くなるし、燃費を気にしてアクセル我慢して走るぐらいなら、最初からNA選んだ方が良い
以上、ターボ乗りの感想です。
絶対に何もないとは言えないから
また出たデマ野郎
いい加減ホラ吹きまくるな
キャンセラー付けて故障が起きるかどうかは分からんけど
NAの方が販売台数は多い
カスタムに関しては若干ターボが多いそうな
まぁ軽ならNAで十分だろうし
雑誌はノーマルはNAでカスタムはターボの
記事ばかりだからね
しかしガソリンタンクが小さいから
給油回数多く感じるね
お前の妄想を広げるな
解らないのに嘘を吹聴するなクズ
TVキャンセラーで故障なんかしない
てか純正ナビって同社外品より機能省かれてるのに価格は高いし良いことないよなｗ
それなのに更にキャンセラーみたいな不完全なもの付けるとか無駄としか言いようがない
私は3.7?セダンに乗ってますが高速ではしょっちゅうN-BOXにぶち抜かれてます
ちょっと先を走る大型をかわそうと100Km/h前後で右車線を流しすぎると後ろからN-BOXがもっとスピードを上げろとばかりに煽りに煽ってベタ付けハイビームしてくる始末です
N-BOX乗りはなぜそんなに目の敵のように普通車を煽りたがるのでしょうか？
血の気の多いドライバーに多く好まれてると言う事でしょうか？
スピード出るぜぇぇぇ
イヤッホー！！！って思いながら
高速走行してます
ﾋｬｯﾊｰ！！
納車時から使える
インターナビプレミアムクラブ使える
純正ナビのデメリット
高い
機能貧弱
いい車だけど、必要な時タクシー使った方が圧倒的にいいな。俺のライフスタイルだと。
30万位の中古普通車買うわ。
バックカメラのアングル切り替え
ガイドラインの表示
インフォメーションディスプレイとの連携
など純正にしかできない機能もあるぞ。
そー言う俺は社外品だけど
そんなの買わなくても車買うときにディーラーに頼めばいいんじゃないの？
ていうか俺一度も頼んだことないけど毎回向こうが勝手に
「TV見られるようにしときましたんで」
ってやってくれてるからそういうもんだと思ってたんだけど地域によって違うの？
勝手にやってくる所
頼めばタダでやってくれる所
有料でやってくれる所
絶対やってくれない所
ディーラーによる。
客は嬉しいけど、やってくれる所はダメディーラーだと思う。
前方不注意に荷担するわけだからな。
そこらの会社がやってるHonda Carsならテレビ見られるようにしてくれた
>ガイドラインの表示
今時、そんなのは社外ナビでも普通についてる
ウチのディーラーさんは納車前にTVもごにょごにょしてくれるみたい
納車は新年だけどねｗ
スレのみんな！ よろしくね＾ｗ＾
旧型契約したときは断られた気がしたけど5年も前だから変わったかもしれん
中古車屋によると、今でも旧型は人気があるんだと。これほどの人気の理由はわからないが、個人的に思い当たるのは、三菱(日産デイズルークス)の燃費偽装もあるかと。
Nボがいいのもあるけど。
一番の理由は新型カスタムが微妙なデザインだったからでしょ
だから駆け込みで旧カスタムを買った連中がたくさんいた
1.2Lや1.3Lクラスのスイフトやフィットですら高速や登坂車線での軽のターボ()なんて動くシケインじゃん
たまに勘違いして右の追い越し車線に出てくる軽ターボ()が居るが左車線からゴボウ抜きだわ
なるほど。旧型とはいえエンジンもまだ六年程度だし、魅力はありますね。
センシング等の安全装置にこだわらなければ、まだまだ旧型も買いですね。
お前の妄想どーでもいい
ださいメッキギラギラの丸目で
古臭いので良ければ
4トン車でも法人購入以外のトラックはリミッター付けてないからね。
160kmは出てしまう。
動力性能的に軽は今も車の最底辺だというのは何も変わってない。
ウチの県の直営ディーラーは、店頭で堂々と純正ナビ用TVキャンセラー販売してる
直営といってもホンダの資本が入ってるだけで経営自体は別の会社だからね
地域によって違うだろう
新型見慣れると、旧型のデザインは一昔前の車って感じ
http://imgur.com/5yqsgjE.jpg
デザインと中身を総合的に考えて
旧型カスタムから新型カスタムに乗り換えたい
新か旧かを選ぶなら外見よりインパネ、メーターの好みで新を選ぶけど
お前の妄想はいきなり覆されたなww
そりゃいろいろあって荒れますわか
あれ？普通車含め日本一売れてる車だっけ？
ここは直営店ですと言う者もいれば、正直に100%出資会社という営業もいる
まあ同じ様なもんだけど、なんか響きが違うよな
ちなみに俺の買ったディーラーでは純正ナビのTVキャンセラーは出来ないと断られた
量販店で施工するか検討中です
実写見てるとだいぶイメージが変わる画像だな
ディーラーでチラ見したカスタムはもっとのっぺりしてた
うちのNボは父親が乗ってるだけだからターボかNAかカスタムかノーマルかとかどうでもいいんだけどね
運転支援なのは前提として、任せられない怖さがあるんだけど。
中央線側に寄りすぎて怖くてハンドル操作したり、
まだ余裕有るのに車線逸脱警報鳴らしたり、、、。
何処をどう走れば良いか解らない。車幅が登録車用に設定されてるのかな？
任せなくて良いよ
センシングが選べるならデザインに目をつぶって新型のほうがいいと思うよ
親も歳だしね
工賃もったいないよ
エアコンパネル引っ張って外す
そこからナビ固定のボルト1本緩める
ナビ引っ張って外す
ハーネス外してキャンセラー割り込ませる
アースを接続する
これだけ
ノーマルでも古臭いですか？
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.102
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512296118/
ノーマルはメッキ少なくて大して顔変わってないから古臭くは感じないと思う
旧型の古くささが際立つな！痛いぐらいに！
元通りパネルをハメても爪が無いところだけなんかフガフガしてる…気にしなきゃいい話なんだけどね
あれを失敗するなんて不器用だな
自分の事理解して、これからは何でも人様にやってもらうんだな
新しい古いとか関係なくて新型カスタムのデザインは変なんだよ
とにもかくにも、変
なんであんなのにしちゃったんだろう
ノーマルは保守路線にして安全を確保しといて、カスタムで思い切って冒険したんだろうけど
冒険はいいにしても、なぜあんな変なのにした？
変なのはお前
こんな豆腐みたいなジャンルの車に格好いいもわるいもねーだろ。
なにやったってヘンテコなんだよ。
豆腐みたいなジャンルってなに？
初耳
流行ってる言葉？
前のクルマに勝手についていくし、減速するとこっちも止まる
高速道は車線も逸脱しないようにしてくれる
クルーズコントロールも１０km／hずつ設定できて、楽に速度設定可能
パドルも付いていて、マニュアルモードで変速もできる 加速も気持ちいい
正直欲しくなったわ
俺のフィットより馬力は半分だが、軽でこれは十分だと思った
ちょっとライトの形が違うだけで、どれがカッコイイとかｗ
森三中で誰がかわいいって言ってるレベル
8インチナビの有無でインテリアの質感がかなり違って見える気がする
クルコンは時速1kmごとに設定できるべ
俺もしょうがないから高い値段を我慢して純正オプションつけたよ・・・
あこぎな・・・
何かあってもディーラーで面倒見てくれるし
あえてナビのTVキャンセルもしないし、社外品はくっ付けない
下手に弄らないのがいいね
どうぞご自由に
そうだね
でも、ちゃんと設定速度がメーターに出るのが凄い 俺のはクルコンあるけど速いor遅いはスイッチのみ
あと、ナビと連動してセンターパネルに分岐表示出るのが
先進的だな
俺のフィットと乗り比べると、ホント旧式に思える
来週納車です カスタムGL NA ブロンス
それだけ競争が激しいのがハイト系軽。
その中で選ばれて売れてるのがN-box。
ライトしか変わって見えない奴は豆腐にでも乗ってろ。
絹ごしか木綿か選べるぞ。
社外ナビでもガイドラインは出るよ、ただ下がる方向に曲がったりはしないけどな
注文です
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 0時間 7分 41秒
運営にご協力お願いいたします。
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- 27歳淫乱女性教師、保健室で中学生男子にエッチな指導を行ってしまい懲戒処分。三重県 [746260704]
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