【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ >>395
信号停止前にN入れればカックンせずにアイストしつつブレーキできひんの？ アイストしない条件に
セレクトレバーがD以外のときがありますね 信号停止直前にN入れてブレーキしつつ止まれるとカックンせずにアイストできる上にブレーキ放してもエンジンかからず
やってみ アイスト条件を見直してみ
お前がバグってるような気がする ブレーキペダル踏んでるときだけｗ
つまりしない条件のD以外のときつーのは
ストップ後にNに入れてもセーフなんやね
だから停止前ストップしたらその後はNに入れてもおｋなのか・・・
知らんかったｗ ただ、信号青になってD入れ忘れてアクセル踏むと恥ずかしい 古いタイプのAT乗り（おっさんｗ）なので
頻繁なD→N→Dの切り替えには抵抗があるわ
Nでの空走にもね
まあ平気なんだろうけど オートマチィック変速機（広い意味でｗ）
トルコンつきのCVTに決まってるでしょ！！
もう揚げ足取りなんだからぁん >>399
ディーラーではONで1割伸びるとは言われた
がバッテリーの寿命も早くなるという説もあるから経済的にお得かはわからん 3ATや4ATに乗ってたおっさんなのでって意味ですたｗ
うとうとしてたから自分の書いたこと忘れてたわｗ >>381
自分でやれば？
取付説明書ついてるから出来るよ >>412
マイチェン後の旧型、出来ますが気のせいかな？ >>415
出来ますよね？
ホンダのホームページにもきちんと記載されています。 最新カートップ見てたら、軽の比較試乗の記事あった。
長距離走って、Nボがタントとスペーシアに比べて1割くらい燃費良い。
乗り心地も一番
センシングあるから、軽では一番高速が楽な車なのは間違いない。
納車もうすぐだし。 >>372
＞軽で坂走る時考えるとターボ必須だよな
当たり前だが、坂道の走り方によるのでは？
むしろ乗車人数と、ハイウエイの利用頻度の方がターボ有無の決め手になると思う。 近所チョイ乗り専用で買ったんで、まぁ正直NAでもよかったけど、
なんか下のグレードってのが嫌でターボにした。
同じ様な人いるよなたぶん。 今の時代ノンターボはもはや使い物にならないと思う
高性能なクルマ多いしトロトロ走ってると邪魔になる >>413
インチダウンして空気圧低めにしたら
雪道で結構グリップ高まるからね。
フィットのSパケでノーマル５５扁平
スタッドレス60扁平にしているが調子良い。 俺は高速道路通勤。１年で3万キロ以上走る。
なので、高速代２割引のある軽で、とろくないターボが条件。
お財布に優しいNボは最適だと思った。
ただし軽は初めてなので耐久性がどれだけあるかが心配。
20万キロ走ってくれるのであろうか？ >>424
ほんとそれ。 普通の軽量級の軽自動車ならNAでも十分だけど、
1トン近いハイトワゴンを660ccの非力なNAで流れに沿わずトロトロ走られると邪魔でしかない >>302
だっせえw
こんな車高ではいくら足回り固めても横転しまくりだわ
そもそもタイプRと対極にある車じゃないか 納車されて社外ナビ付けたけど
リアコーナーセンサーが効いてない
元々リアに丸いセンサー？あるけど、オプション付けないと動作しないのん？ >>429
コーナーセンサーは全グレードディーラーオプションだよ >>429
あれは多分センシング用
コーナーセンサーつけたらリアは4つになるんじゃないかな 軽自動車のターボ乗りは本当に頭がどうかしたようなのが多いからな
あれは何でそうなるのかよくわからん
たぶんどうしようもないほどの貧困層なんだと思う ターボの実燃費はどんな感じ？
今乗ってる旧カスタムNA四駆スタッドレスはいてエアコンつけてだいたい15キロくらいだけど 俺の現行ノーマルNA4駆
今10キロ台w
暖気と走行時間が同じくらい片道5キロ通勤メイン
暖気しなけりゃいいけど道民にそれは辛い これから暖気時間が伸びそうなので16切るかも＞ターボ 寒冷地の人には4駆の25リットルタンクなんか狂気の沙汰だよな
むしろ容量増やさなきゃいけないのに減らすとか NAとターボ、実燃費はほとんど差が無いな
ホンダ 新型N-BOXカスタム燃費レポート｜ターボモデルとNAモデルの燃費を徹底比較！
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000318/ >>436
ターボ必要な環境なら
コンパクトカー買うよな オートックワンは提灯記事が多すぎる印象
実燃費に関しては
ttp://www.kuru-ma.com/nenpi.html
ここが一番まともな数字を出してる
ただ新製品に関してはしばらく待たないとデータ出てこないと思うが >>443
そんなことは思わないが、俺は徹底した合理主義なので軽自動車にターボをつけたいなどとは微塵も思わない
そもそもN-BOX買った理由は「せっかく日本に生まれたのだから、日本にしかない軽自動車にも一回くらいは乗ってみよう」だし
もう一回乗ったから次は買わないと思う
使い勝手や性能には満足してるし、軽自動車の進歩にびっくりもしたが、やっぱりデザインは破綻してるわ
横幅があまりにも足りない
デザインも立派な性能だからな
軽自動車というのはとどのつまり、軽自動車しか買えない人が選ぶものなんだな、というのが乗ってみた実感
で、軽自動車しか買えないくせにドヤりたいというなんとも残念な人がターボに執着する、そういう印象 ノンターボはトルクないからエンジン回転数上がって静かでないと感じた 坂がある、家族を乗せる、高速に乗る
ターボしかない
ノンターボにするくらいなら我慢してコンパクトカーに乗る ホントターボ厨うぜー
いちいち報告すな
お前の価値観なんかどーでもいい なんでもそうだけどないよりあった方がいい
ごめんなさい。ターボ欲しかったけど予算的にあり得ない金額になったので
カムタムNAで妥協した。 ターボ煽り厨共よ
>>455を見習え。男らしいよ。 NAでもお尻にターボエンブレムを貼り付ければ、少なくとも後続車にはターボ車だって自慢出来る
お薦めだ 車多いとターボあっても恩恵無いし、道路が空いてても一般道なら巡航速度まで行けば何も変わらないし
積載多い時と坂と高速くらいしかターボの恩恵を感じられないんだよね 昔の軽ターボはボンネットに穴が空いてたよね、今はターボもNAも外観同じ、今そんな差別化するとNAしか買えない貧乏人からクレーム殺到するのかな？ >>458
>>460
ホイルが違う インチ デザイン ターボ無くても高速問題なくね？
だんだけ飛ばしてんの >>460
ターボなんか乗ってると恥ずかしい、というのが今時の正常な感覚
だから今はエアインテークどころかエンブレムすら付けない
一昔前ならメーカーが"TURNO"ターボのエンブレム付けてたが
今やそれすら付けてないだろ？
その感覚すらわからない痛い人が自分で後付けして指差して笑われてる あ〜ゴメン、白いハンドルカバーするからウレタンでもいいのかｗ 標準でターボならそれでいいけど
無しの方が安いってんだからそれにしただけ
ついでにセンシングも無しにすればちょっと安いって言われたからレスにした >>464
エアインテーク無くても加給に支障無いから付いてないだけ
ターボエンブレムが無いのも、DOHC（ツインカム）等と同じで当たり前の技術だから ターボは燃費が悪い。
これはターボ車に乗ったことがあるやつなら常識。
「最新の車はターボでも燃費がいい」はただの戯れ言。 >>473
エヌワンターボの二駆田舎住まいで平均16.2km/Lだわ。 >>476
カスタムターボ乗りたいけど予算が足りないんです！！！！ >>461
個人的にデザインはカムタムNAの方が好き >>477
ターボ欲しいならカムタムやめるか
カムタム欲しいならターボやめるか
俺は後者選んだ カスタムNAだと高速ではノーマルよりは静か？
カスタムターボ高い ノーマルターボだと両側スライドドアがオートになるよな
悩ましい >>479
中古がでるまで5年間我慢します(´･ω･`) 悩むんなら全部盛り買えよ
価格で妥協したら後悔しか残らんぞ しかしこうやって装備豪華で
普通者並みの車両価格に上げないと
軽1台の売り上げ単価取れないよね 昔の3や4ATのNA軽は走らんかったな
今はCVTだから坂も「これ以上は加速せえへんなぁ」って場面が無くなったな
高回転使うから煩いけど音を楽しむと言う付加価値もあるでなｗ >>489
昔のNA軽の方が走った、確実に
何百kgも軽いんだぜ！？ 軽くても段付きだとエンジン回転数がシフトアップの度に下がるだろ？
キツイ上り坂だとそれが致命傷に成って、例えば1速と2速を行ったり来たりで速度上がらなく成る場面があったのよ
エンジン回転数が半分ならレッド手前に比べて馬力落ちた状態だから軽四は苦しいのよね
平地の話ならまた別だよ、昔の4ATNAでも十分さ ターボだと燃費が悪いというのは昔の話
今のはダウンサイジングターボと思えばいい
軽自動車でもリッターカー並みの走りになる 言われてみれば大昔、山越えで回転下がって登らんかった記憶がある
今の軽の方が進化してるんかな
たしかに昔の軽はペラペラで軽かったんだけどな 軽の規格そろそろ変わって欲しいわ。
縦、特に横、排気量アップをね。
もう限界ギリギリで各社の技術革新もネタ尽きてるでしょうから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
