【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ >>358
これこれ。これよ。
おれの車にはついてて、
嫁の前の車にはついてなくて不便だった。
こういう細かい機能が利便性をあげてるのよね。 鼻の短い車は衝突されたときに不安
縦向きのフロントガラスは俺の好みじゃないし、対向車側から顔が見えやすい
小さいくせに背だけが高い車はどの角度から見てもダサい
ハンドリングが軽すぎ、軽だからしょうがないか
室内の広さ以外なんの取り柄もない糞車 どんなシーンにおいても回数が少なすぎる。
あれ(３回)で良いと思ってる奴は、出すのが遅いか、自己中な車線変更が得意なヘタクソ。安全運転を犠牲にしてまで使うような機能ではない。 >>357
ホンダはオートウインカー
引き分けだなw すみません。
純正ナビ8型付けた方は保護フイルムとか貼ってますか？ 7インチ買った（注文）した時に
フィルムも購入させられてたｗ キーでロック・アンロックは音出ないんだな
スマートキーになってからホンダは初なんだけど、なんで両方音出ない仕様なんだろ >>360
じゃあ、なんでこのスレに来ようと思ったの？ ターボも電動ウェイストゲートとかで燃費向上してるんじゃないの？
パワーに貢献するのか不明だけど。 >>373
なるほど
あれくらいでクレームあるんですね
だったら、消すけこともできる仕様にしとくじゃいかんのかね
どーも鳴らないのに違和感 >>375
昨日平地メインで車が少なめの道で120キロほど走ってきたが、燃費計が最高でリッター28.0まで上がってビビった。最終的には25.4だったけど巡航で条件良ければターボでもカタログ値近くいけるね。エアコンは1/5ほどの距離で使用でした。ちなみに普段は14くらいだわ >>360
いつものように白ナンバーには触れないの？ 昨日ディーラーで大型ルーフボックスの
見積とってもらったらって取り付け工賃
クッソ高くて取り付け止めたわ。 犬タッチ合図、3回じゃなくて5回にしたいけど、設定で変えられないのか？ 元々昔から採用してるベンツとか欧州車が3回だからデフォなんじゃね？
てかダイハツでさえ相当前からついてるのにNBOXは今回が初なのか >>381
ボックスんこれから買うなら量販店で買えばいいじゃん
ルーフボックスなら工賃無料か3千円位で済むぞ >>381
高いよな。いくらだった？
わい税抜き\1.4万だったけど。でも満足やで。 ホームセンター等の安いバッテリーを使うと
頻繁なアイドリングストップからの復帰でバッテリーがヘタってアイドリングストップがしなくなる
と言うことになるだけかな？
と言うことはアイドリングストップに拘らなければ安いバッテリーでＯＫ？
ただし何時バッテリーがオシャカになっても困らないように予備バッテリーとスパナを積んで置かなイカンが >>387
最低でも充電制御車用じゃなければいけないと思う >>387
バッテリー負荷の高いアイスト車に安物バッテリー（充電制御車用非対応）使うと
バッテリーの突然死を早める事になるから止めた方がいいよ（電極板にクラック入って脱落） >>392
北東北と北海道ならもう全員替えてなきゃ運転出来んよ 10月後半の納車時にスタッドレスで受け取ったよ
あとワイパー前は変えたけどリアがまだ
人待ってる時にやってて時間なくてなうまく外せんかった
今思い出したw変えなきゃ >>350
旧型乗り（正確にはN-ONEｗ)なんだけど参考に成れば
・ECONオフで減速、止まる寸前時速10キロ以下に成ったらECONオン
これで完全停止後にアイストするからカックン防止でブレーキ抜いても大丈夫
ECON操作なんてかったるくてやってらんねー人には
・時速20㌔～10㌔の減速時にはブレーキ踏まないでエンブレのみにする
これで完全停止後にアイストするからカックン防止でブレーキ抜いても大丈夫 >>395
信号停止前にN入れればカックンせずにアイストしつつブレーキできひんの？ アイストしない条件に
セレクトレバーがD以外のときがありますね 信号停止直前にN入れてブレーキしつつ止まれるとカックンせずにアイストできる上にブレーキ放してもエンジンかからず
やってみ アイスト条件を見直してみ
お前がバグってるような気がする ブレーキペダル踏んでるときだけｗ
つまりしない条件のD以外のときつーのは
ストップ後にNに入れてもセーフなんやね
だから停止前ストップしたらその後はNに入れてもおｋなのか・・・
知らんかったｗ ただ、信号青になってD入れ忘れてアクセル踏むと恥ずかしい 古いタイプのAT乗り（おっさんｗ）なので
頻繁なD→N→Dの切り替えには抵抗があるわ
Nでの空走にもね
まあ平気なんだろうけど オートマチィック変速機（広い意味でｗ）
トルコンつきのCVTに決まってるでしょ！！
もう揚げ足取りなんだからぁん >>399
ディーラーではONで1割伸びるとは言われた
がバッテリーの寿命も早くなるという説もあるから経済的にお得かはわからん 3ATや4ATに乗ってたおっさんなのでって意味ですたｗ
うとうとしてたから自分の書いたこと忘れてたわｗ >>381
自分でやれば？
取付説明書ついてるから出来るよ >>412
マイチェン後の旧型、出来ますが気のせいかな？ >>415
出来ますよね？
ホンダのホームページにもきちんと記載されています。 最新カートップ見てたら、軽の比較試乗の記事あった。
長距離走って、Nボがタントとスペーシアに比べて1割くらい燃費良い。
乗り心地も一番
センシングあるから、軽では一番高速が楽な車なのは間違いない。
納車もうすぐだし。 >>372
＞軽で坂走る時考えるとターボ必須だよな
当たり前だが、坂道の走り方によるのでは？
むしろ乗車人数と、ハイウエイの利用頻度の方がターボ有無の決め手になると思う。 近所チョイ乗り専用で買ったんで、まぁ正直NAでもよかったけど、
なんか下のグレードってのが嫌でターボにした。
同じ様な人いるよなたぶん。 今の時代ノンターボはもはや使い物にならないと思う
高性能なクルマ多いしトロトロ走ってると邪魔になる >>413
インチダウンして空気圧低めにしたら
雪道で結構グリップ高まるからね。
フィットのSパケでノーマル５５扁平
スタッドレス60扁平にしているが調子良い。 俺は高速道路通勤。１年で3万キロ以上走る。
なので、高速代２割引のある軽で、とろくないターボが条件。
お財布に優しいNボは最適だと思った。
ただし軽は初めてなので耐久性がどれだけあるかが心配。
20万キロ走ってくれるのであろうか？ >>424
ほんとそれ。 普通の軽量級の軽自動車ならNAでも十分だけど、
1トン近いハイトワゴンを660ccの非力なNAで流れに沿わずトロトロ走られると邪魔でしかない >>302
だっせえw
こんな車高ではいくら足回り固めても横転しまくりだわ
そもそもタイプRと対極にある車じゃないか 納車されて社外ナビ付けたけど
リアコーナーセンサーが効いてない
元々リアに丸いセンサー？あるけど、オプション付けないと動作しないのん？ >>429
コーナーセンサーは全グレードディーラーオプションだよ >>429
あれは多分センシング用
コーナーセンサーつけたらリアは4つになるんじゃないかな 軽自動車のターボ乗りは本当に頭がどうかしたようなのが多いからな
あれは何でそうなるのかよくわからん
たぶんどうしようもないほどの貧困層なんだと思う ターボの実燃費はどんな感じ？
今乗ってる旧カスタムNA四駆スタッドレスはいてエアコンつけてだいたい15キロくらいだけど 俺の現行ノーマルNA4駆
今10キロ台w
暖気と走行時間が同じくらい片道5キロ通勤メイン
暖気しなけりゃいいけど道民にそれは辛い これから暖気時間が伸びそうなので16切るかも＞ターボ 寒冷地の人には4駆の25リットルタンクなんか狂気の沙汰だよな
むしろ容量増やさなきゃいけないのに減らすとか NAとターボ、実燃費はほとんど差が無いな
ホンダ 新型N-BOXカスタム燃費レポート｜ターボモデルとNAモデルの燃費を徹底比較！
ttp://autoc-one.jp/nenpi/5000318/ >>436
ターボ必要な環境なら
コンパクトカー買うよな オートックワンは提灯記事が多すぎる印象
実燃費に関しては
ttp://www.kuru-ma.com/nenpi.html
ここが一番まともな数字を出してる
ただ新製品に関してはしばらく待たないとデータ出てこないと思うが >>443
そんなことは思わないが、俺は徹底した合理主義なので軽自動車にターボをつけたいなどとは微塵も思わない
そもそもN-BOX買った理由は「せっかく日本に生まれたのだから、日本にしかない軽自動車にも一回くらいは乗ってみよう」だし
もう一回乗ったから次は買わないと思う
使い勝手や性能には満足してるし、軽自動車の進歩にびっくりもしたが、やっぱりデザインは破綻してるわ
横幅があまりにも足りない
デザインも立派な性能だからな
軽自動車というのはとどのつまり、軽自動車しか買えない人が選ぶものなんだな、というのが乗ってみた実感
で、軽自動車しか買えないくせにドヤりたいというなんとも残念な人がターボに執着する、そういう印象 ノンターボはトルクないからエンジン回転数上がって静かでないと感じた 坂がある、家族を乗せる、高速に乗る
ターボしかない
ノンターボにするくらいなら我慢してコンパクトカーに乗る ホントターボ厨うぜー
いちいち報告すな
お前の価値観なんかどーでもいい なんでもそうだけどないよりあった方がいい
ごめんなさい。ターボ欲しかったけど予算的にあり得ない金額になったので
カムタムNAで妥協した。 ターボ煽り厨共よ
>>455を見習え。男らしいよ。 NAでもお尻にターボエンブレムを貼り付ければ、少なくとも後続車にはターボ車だって自慢出来る
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