【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ 内装ベージュが好みならノーマルターボでいいんじゃね。
黒が好きな俺はカスタボ試乗した瞬間に即断したけど。 こんな車に夢中になれるなんて安上がりで羨ましいです 皆さん。ボンネット・インシュレーター付いてますか？
自車（ノーマルターボ）には付いていないので全グレードなのかなと気になったので。 >>265
両方検討した身として違いのアドバイス送るなら、カスタムNAなら黒内装にフォグとプラズマクラスターや各種LEDが付きエコカー減税で有利（2WD）、ノーマルターボにはターボとベージュ内装にリアのアームレストが付く。迷ってるってことはカスタムの外装はあまり重視してないっぽいと思うので、上記を天秤に掛けて試乗なりしてみるのもありかな。カスタボなら内装の色がベージュ以外は揃うのかな。 >>265
明るいインテリアのノーマルターボに一票。 旧型NAってもう古くみえますか？
今年買ったばかりで、自分的には気に入ってるんだけど。 旧型だけど、フロントガラス付近からパキパキ音なるんだけど、、
同じ人いる？ >>277
うん、新型が出れば必然的に
旧型は古臭さを感じるのは仕方がない はぁ…迷うなぁ外見や内装の色はそんなに重視してないけどエンジンの静かさでノーマルターボにするか
カスタムの静粛性を取るか >>279
やっぱりそうですよね。知人はパッと見じゃあんまり変化が分からないと言ってたので、詳しくない人には意外と古く見えないものなのかな？と思っちゃってました。 >>277
外観はほとんど一緒だし
マニア以外は気づかないんじゃないの >>281
あまり変化がないのはノーマル
こっちなら顔の違いはパッと見じゃ解らない
でも旧型は旧型なので見る人によっては >>280
フィット13GLホンダセンシングは候補に無いのか？ メーター表示やナビ画面が少し上になってシートの座面が旧式より柔めで沈むからボンネット先端が見え辛くなってしまった
身長低い人は少し注意 >>284
フィットも試乗してみたらエアコンは1℃単位でしか調整できないし（NBOXは0.5℃単位だった）収納も少ないし
乗り心地も含めガソリンタンクの大きさ以外何もいいことがなかったからもう対象外に >>283
そうですね。
納得して購入したものの、いざ新型を見ると複雑な気持ちに。。人の目なんて気にしなきゃいいのに。
でも、せっかく縁あって出会った愛車。
これからも大切に乗り続けたいと思います。 純正ナビにした方はナビ解除されてますか？
ディラーでは断られました 個人的にはターボ車は必要かな
高速とか長距離走ることも多いし
僅かであっても静寂性などのメリットは大きい 個人的にはいらないと思ってカムタムNA選んだ
高速ほとんど乗らない予定だし
坂道とか近所にないし街乗り程度なので
街乗り程度に200万？？って言われちゃうかな？
けして金持ちぢゃないよ >>192
ロービームが下に向きすぎな気がしたから、一ヶ月点検時に
確認してもらったよ。
実際少し下に向きすぎてたそうで、直してもらった。 ナビ解除しとかないとテレビ見れないだけでなくて
ナビの操作も出来ないのが痛い
ディーラーだとしてくれないところも多いみたいだから >>293
自分もNAだよ
高速も上りも満足してるよ >>277
ノーマルならそんな変わらないと思うよ
カスは新型の方が野暮ったいぐらい 母ちゃんのcustomターボが納車されて１ヶ月経つけど、
なかなかいいね
今日も墓参りで３０分くらい走ったけど、クルーズコントロールは勿論前車に追従してくれて止まってくれる。
ターボ車だから加速もめちゃくちゃスムーズだしね
俺のフィット程ではないけど、トルクもある
スタッドレス買ったから、冬に高速道で温泉とかスキーとか行きたい n-box カスタムハイブリッドVTECターボ SH-AWD Type-R
発売されたら300万円くらいかな？ ナビ操作走行中に出来るキットダイハツだと2万でやってくれるが
まあ自分でやれば部品代1000円ぐらいか スーパースライドシートやめておけばよかったかも
乗るときカーペットじゃないところを踏んだときの感触が悪い ナビ解除はやらない方向
純正ナビ付けてるし、もしも何かあったら保証効かないしね どのグレード買うか悩んでいるが嫁と娘はカスタムとノーマルの見分けがついていない事にビビった。そして旧型とも見分けがついていない。 >>301
たまには母ちゃんを温泉に連れていこうかと
幼い頃に父親のDVのせいで別れて家も出されて女手１つで育ててくれたからなんか親孝行せんと。 嫁と娘にイカリング見せたらカスタムは候補から外れると予想 >>306
TVキャンセラー起因の故障なんてないし、
TVキャンセラー付けてて、ナビの他の故障で普通に保障効くよ
TVキャンセラーつけるのは違法でも何でもない 排気量の小さい軽だからこそターボなんじゃないかな？ >>312
定期的に現れる煽りキチガイだから相手しなさんな 高速道路は大型トラックをACC+LKASで追尾しながらまったり走ればNAでも快適やよ >>310
違法じゃないのはわかってるよ
ディーラーの担当が仮に何かあった時に
保証に触れるようなことをいってたから
考え過ぎかもわからないけど
万が一ということもあるから 下回り錆び止めとコーティングって必要ですか？両方で15万弱だけど ターボの方が馬力があって当然だけど、NAの方がスタート時にスムーズに出られる。
法定速度までは2000回転程度であっという間だし、頑張る時はちょっと踏み足してやればいいだけ と思った。
まだ走ってないけど、ターボは高速走行時の加速(追い越し)の時に真価を発揮すると思われる。 >>279
軽など眼中にない者にとっては新旧を見抜ける奴なんていないので気にする必要はない
例えそれを見抜ける奴がいてもそいつもどうせ軽乗りなんだからドングリの背比べだ。そんな眼など気にする必要はない。 前の型って最初のマイナーチェンジは何ヶ月目だったのかな？
ノーマルターボマイナーチェンジでアルミホイール標準装備になるんだろうな…
まあ来年4月から必要になるから仕方ないけど… ヤベッ、通りがかったディーラーの店頭にあったカスタムが気になってチラッと見に入ったら、ついつい営業さんにのせられて気がついたら契約してしまってた・・・。
後悔はしてないが、やっちまった感で激しく自己嫌悪中。
nボ仲間のみなさん、これから宜しくお願いします。
ちなみに値引きは15万でした。 ですよねー、でもマヂなんです。
だれかに叱って欲しい気分です。 ロングストロークになったのは、良しとしても、
コストの関係か？まだ直噴ターボじゃないのが、残念なところ。
今や、登録車のターボは直噴が普通。そこまでやってほしかった。
そうなればNAよりも燃費よくなる。小出しはいかんぜよ。 >>323
買うだけの金があるならいいんじゃないか その気がなかったのにハンコまで付かせるとは
かなりデキる営業マンに当たったのだと思うべし>>323 値引き15万は凄いな
俺のは今月契約で5万限界
オプションいっぱい付けたのに渋かった
下取りと混同させたのが悪かったかな
ただ納期は早かったけどね 土曜日契約したけど 車両価格の10%とオプション価格の20%値引きとガラスコーティングで契約したよ。 >>328
オプションが50万円こえてたので、値引きがよかったのカモと思ってます。
一発で15万引きだったので、ちょっと浮き足だったのが敗因でした。 >>324
今回のFMCで全面見直しはNAの方で、ターボは小改良って感じだからな いやそれならリッターカー買えよって話な訳で
リッターカーで当たり前だから軽でもって
のは違うだろ NAエンジンは出遅れた燃費競争へのテコ入れ。iVTECでカタログ燃費を良くしてイメージアップを図る施策。ターボは現状で充分という結論だと妄想…。 しかしVTECは燃焼効率がいいみたいね。ボア×ストロークの比率でパワーにも燃費にも振れるんやな。 NAで多少非力でももうちょっと静かなら即決なんだけどな >>324
直噴は煤の問題出るから長期で乗る気なら直噴じゃ無い方がいいよ ターボは回転上げなくてもトルク出るからVTEC必要ないのかな？ そもそも今の軽のエンジン+CVTが低回転なんだからVTEC自体意味がない
せめてMTでもあるのなら面白そうだけど >>343
ハンドル横のパッド押すとMTになりますよ 親孝行に軽自動車か
まぁ高級車は不要だがせっかくならもう少しマシな車に乗せてあげたいところだったな ホンダのアイドリングストップ車は初めてなんだけど
信号等で停止するには慣れるまでちょっと気を使うね。
カックン防止でちょっとブレーキ緩めるとエンジンかかって
ぴゅっと飛び出しちゃう。
何かコツとかあったら教えておくれ。 N-BOXで一番要らない機能は、オートウインカー。
点滅回数を３回固定ではなく自由に設定できたら使える。 自分が使いこなせない機能は無駄な機能！
オートウィンカー！！(笑)
ワンタッチターンシグナルだろ。
ウィンカーすらまともに使えないのかよ。 >>357
今までの車になかったけどさ、３回だけなんだけど意外と便利よね
車線変更以外にも使い所はかなりある
結局は使いこなせるかどうかじゃない？
アレに文句言うヤツは毎回ガッツリウインカー出せばいいだけの話で >>358
これこれ。これよ。
おれの車にはついてて、
嫁の前の車にはついてなくて不便だった。
こういう細かい機能が利便性をあげてるのよね。 鼻の短い車は衝突されたときに不安
縦向きのフロントガラスは俺の好みじゃないし、対向車側から顔が見えやすい
小さいくせに背だけが高い車はどの角度から見てもダサい
ハンドリングが軽すぎ、軽だからしょうがないか
室内の広さ以外なんの取り柄もない糞車 どんなシーンにおいても回数が少なすぎる。
あれ(３回)で良いと思ってる奴は、出すのが遅いか、自己中な車線変更が得意なヘタクソ。安全運転を犠牲にしてまで使うような機能ではない。 >>357
ホンダはオートウインカー
引き分けだなw すみません。
純正ナビ8型付けた方は保護フイルムとか貼ってますか？ 7インチ買った（注文）した時に
フィルムも購入させられてたｗ キーでロック・アンロックは音出ないんだな
スマートキーになってからホンダは初なんだけど、なんで両方音出ない仕様なんだろ >>360
じゃあ、なんでこのスレに来ようと思ったの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
