【HONDA】ホンダ N-BOX vol.101
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510124335/ 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドル右側の「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(ハンドルマーク)」ボタンを次に押す。(前車追従機能と車線維持支援機能が起動)
※ハンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側の「MAINボタンに赤シール」「LKAS(ハンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白の順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押し前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下に出ているので、設定速度を見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押し」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hの場合はRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を見る余裕が無い時は、勘で操作し後で設定速度を修正する。
※設定速度を下げるには、SETボタン－の0.5秒長押しをする。 (速度設定のボタン操作はアクセルを踏んだ加速中も可能)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と前の設定速度で自動運転機能が再開する。(RES＝RESUME＝再開)
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつめのカーブでは「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。 >>5
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けない。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなる。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車があると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す)
【渋滞追従機能付きセンシングの追加機能】
前走車がある場合は「低速でも停車していても」速度設定のボタン操作が可能。
前走車がある場合は「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開)
前走車がある場合は「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開。
※前走車がない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。 https://i.imgur.com/bXaiB36.jpg
北九州583ら･443
40キロ制限の道路をアクセル全開で暴走したキチガイ N BOX 黒
北九州 8331 糞女
https://dotup.org/uploda/dotup.org1394163.jpg
終始携帯電話のfacetimeで通話し、ウィンカー無しの右折左折車線変更。
死角確認せずに車線変更し、こちらに衝突しそうになりこちらが急ブレーキ。
旧ムーヴ黒のようにNbox黒は糞運転が多い。 またセンシングを自動運転と勘違いしてるアホがテンプレはってるよ。
それが張られてると、なにも知らない人が勘違いしそうだし
恥ずかしいからいい加減やめれ。 センシングの性能はトヨタや日産、マツダと同程度。スバルアイサイトは制御がスムーズなだけほんの少し上。信号待ちの車に突っ込んでくので、基本、ACCは高速道路向け。そして国交省がまた足引っ張ってるから、赤信号で止まる制御がしたくてもできない。
街中で過剰に期待するのは無理かと。
ボッシュのカメラになって、センシングもやっと歩行者に対応した自動ブレーキになったのが、良いところ。とりあえず軽にのせたのは、評価すべきかと。
高齢者とか運転に不慣れな女子が多いですから。 確認、お願いします。オートエアコンで温度最高にすると吹き出し口表示は足元なのに上からも吹き出て顔が暑い。手動で足元吹き出しにすれば上から吹き出さない。オートエアコンのプログラムバグ？ 前スレ>>989
ずっとホンダだがCVTに乗ったのはFITが最初
FITのときに整備にそう言われたんだが？ 整備に聞いた、メカに聞いた、最後にゃ工場長に聞いたｗ
これ付け加えれば畳み込めると思うなよ。
彼らダイアグの使い方は知っていても、自車の事わかっちゃねーぞ。
昔アコードワゴンの車検の時に、
ハンドル中立で右に切られてくので、電動パワステのECUリセットしてって（有名な話）
頼んだのに、納車の際「左右の空気圧が0,2k違いましたので入れておきました！」だと
当然なおらず。もうアホかと。 あなたが正しい
内容は知らんw
前スレの喧嘩なんか見に行く気もしない プラズマクラスターって必要ですか？
嫁が絶対必要ってケンカになったんですけど.... >>7
男のくせに軽自動車(笑)
軽自動車のくせに白ナンバープレート(笑)
軽自動車のくせに希望ナンバー(笑) >>17
俺には必要ないけどあなたの奥様には必要なんでしょう
車内蔵じゃなくてもカップホルダーに入れるのも売ってるよ >>15
お前みたいな昔話する奴が、一番、糞の役にも立たない
どっか別の場所で呟いてろ 普段は街中、幹線のみで高速は滅多に使わないのだけどセンシングはあったほうが良い？
カスタムGL四駆ターボ無しにセンシング付けようか迷ってる 確かにいい車なんだけど、他社にがんばってもらって、市場の相場を崩して欲しいね。
初代フィットとか、センセーショナルだったな。 >>21
お前みたいな煽るだけの奴が、一番、糞の役にも立たない >>21
じゃあお前、役に立つ話ってのをしろや
過去の話は入れるなよ。過去の全てだカス >>17
嫁さん希望のオプションを一個でも付けると後々いいと思う。
お互い気分よく納車できるといいね。 >>23
あった方が良い。ブレーキは言わずもがな、そもそも月イチで高速に乗るような人間すら普通車ユーザーでも少ないわ 車両保険はいるときフロントガラスひび割れ３万円保障かな？これつけてくれるの
ホンダディーラーだけかな >>31
関西に住んでるものだけど近くのホンダディーラーはそんなの独自でつけてくれるんだけどディーラーによってちがうのかな >>28
>>29
ありがとう
保険が付くのが決め手になりました
センシング付けようと思います >>32
損ジャのでしょ？
保険料あまり変わらないならいいかもね >>23
てかターボはセンシング外せるの？外せないのかと思ってた。どちらにせよ実効の期待できるお守りとして優秀だから入れておくべきだと思う。売る時の下取りもかなり変わるだろうし付けてて損はないよ ドライブレコーダー付けようかどうか迷ってますが
皆さん付けましたか？ >>35
あ、ごめんターボなしって書いてあるね、失礼しました >>36
付けた状態で納車してもらったよ。変なのも多いし口や暴力では勝てないからね。コムテックの駐車監視機能つき（ZDR-014）を付けたけど安心できます。ただ設定をいじってもセンサーが敏感すぎてドアの開け閉めでも衝撃感知しちゃうのがたまにキズかな。可能であればリア付きのやつがいいかもね。 セルスターのレー探と相互連動できるやつ買った
型番に600がついてるやつ >>12
取り急ぎノーマルターボですが今試したら全く同じ症状です。連投すまない >>38さん
>>39さん
>>41さん
ありがとうございます
あった方が良さそうですネ
付けるようにします (^^) ドライブレコーダーとレーダー探知機どちらも取り付けた方いますか？
どんな感じか画像見たいです。 レーダー探知機はセルスター止めとけ
主要三社の中で未だに小型オービス対応してねえし。
更新データ無料ならコムテック、頻発に情報
更新したいならユピテルが無難 そもそもレーダー探知機がいらんけどな
オービスは基本的には30キロオーバー以上でないと作動しない
そんなキチガイみたいな速度出さねえよな？なら小型オービス対応とかもいらんし
ネズミ取りは昔ながらの方法なので、古いレー探でも対応できる
つまりレー探はいらんけど、それでもお守りとして欲しいのであれば安い中古で十分 >>44
JF1乗りだが
ユピテルのミラー型レー探とケンウッドのドラレコ使ってる
但しレー探はOBD2接続でブースト計と化してる >>45
セルスター明日届くょ～
小型オービスのレーダー波は非対応だけど
GPSでデータで更新可能なのでそれで十分かと
あと>>46さんが言ってる通り
30キロオーバーで運転しないし
軽自動車のNAなのでそんなにスピート出すと燃費とか悪くなりそうだし
あとレーダ探知機って言うより
ODBⅡに接続していろいろの情報を表示させたいからね 30キロオーバーということは
40キロのところを７０キロ
50キロのところを80キロか
うーん北海道かな 俺もAmazon限定セルスターが明日届く。
ブースト計にしたいね。 >>40
オートエアコンのプログラム修正キャンペーンがやって来るでしょうね😁 >>46
今のレー探はGPSで取り締まりポイントに接近した時の警告の方だね、役に立つのは。
ただあれも都心部走行だと、うるさいぐらいに「ご注意下さい、ご注意下さい」連呼されるから煩わしいけど。
それに地元や良く走る道路でどこで交通取り締まりしているか土地勘あれば必要無いし。
それでも自分が過去に捕まった場所に接近するとちゃんと警告が出るから、土地勘が無い場所を走る時は
お守り代わりにはなるかなと。 間違ってたらごめんなさい。フロントシートのサイドの前のレバー、説明書ではシートの上げ下げみたいなんだけど、操作するとシートが前後するんだけど、なんで？ 新ノーマル4WDにスタッドレスタイヤ付けたいんだけど
ホイールのオフセットが純正+40から社外+45になると
ちょっと無理がありますかね？
社外でオフセット+40ってなかなか無いので困る。 >>36
ドライブレコーダーじゃなかったらアクションカムという手も有りかも。参考に
https://youtu.be/iMmsD_LVcQ4
>>53
自分の県は、法定＋10km/hで、一般道でステルス波式と
白バイ追尾＋パトカー合わせ技で、勤務先周辺は昼も夜も
スピード違反狩り場と化してるので、みんな大人しく走行してるけど、
埼玉みたいに、毎週移動で、移動式iMオービスなんて、鬼畜でスゲーからねぇ
(↓捕獲の参考映像)
https://youtu.be/3z5ON9pE0MA 皆さんはリア用のサイドステップマット付けましたか？ >>58
まあ、移動オービスでも適当に場所探して店広げてるわけじゃなくて、やる場所は決まってるんだけどね
だから地元民ならここは危ないって知ってる プラズマクラスターって、活性酸素発生装置だから、菌が死んだり、匂い防止にはなるが
つまり人体にも有害。なので、人がいない時につかうものだと思う。
ボルボなんかはオゾン除去機能あるそうだから真逆だな。 >>61
こんなデマに乗せられてる人いたんだw
じゃあ、空気清浄機も使えないなw >>17
プラズマクラスターはハゲには効果あるみたいよｗ 本日試乗と見積り行ってきます
出来れば年内に欲しいので、契約もすませて来たいですが
希望はGL customターボFF ベンチシート、
カラーはプレミアムホワイトパールII
帰宅後、また報告致します。
ほな 年末年始ウキウキしたいのも解るけど、
わいならもう初年度登録2018年モデルにしたいかな。 トランク床の工具入れ周辺の素材が発泡スチロールなのが凄く萎えた
軽はどこのメーカーもそうなのか？
見えないとこだからなんでもいいだろっていう開発者の考えなんだろうけどなんだかねえ・・・ 軽どころか、最近の車は発砲スチロールが多いんじゃない？
別に用品保護の観点から言えば粗末とは思わんが。 発泡スチロールは最適と思うけど、白の安っぽいやつだとショボいかもね。
ちなみにうちの車は普通車だけど、黒で丈夫そうな発泡スチロールだよ。 契約焦るとろくな事がないから、>>67には年明けにじっくり検討する事をお薦めしたいが
特に年度末決算期狙った方が値引きや用品サービスとか条件良くなるし、ひょっとするとナビプレとか
特別仕様車（まだ早いか、ディーラー特装車とかね）が出るかもしれない
この時期の商談って「年内に欲しいんだろ」とか見透かされるから営業も強気
以上、過去の商談経験です。
>>68
軽量にして必要十分な強度を備えているもんを使って何が悪い－技術者一同－
軽どころか外国車だって荷室下の工具入れは発砲スチロールが主流ですよ 11月契約はダメなの？
よく3月がいいとか言うけど
俺が買ったディーラーの営業は今時あまり関係ないと言ってたけど
今乗ってる車の車検切れのタイミングもあるし
購入時期は選べないよね
欲しい時が買い時かな 自分にとって車をよく使う時期ってものがわかってるならその時期の購入を避けて
どうでもいい時期に登録するといいことあるかも 価格は上がってもN-boxの全グレードホンダセンシング標準化は時代変化で必要だった。
すでにホンダが先行している方針を、さもトヨタが先頭のようにすり替える記事。
これだからマスコミや記事は鵜呑みにせず流し読み程度が正解。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00010000-newswitch-ind >>74
欲しい時が買い時だよ
でもホントに欲しいのはオデのハイブリッドなんじゃないのか？
安いからって妥協してあとで後悔するような事の無いようにね ぶっちゃけ車なんて必要ないのに
欲しいから契約したわ。ローンで >>77
> 価格は上がってもN-boxの全グレードホンダセンシング標準化は時代変化で必要だった。
> すでにホンダが先行している方針を、さもトヨタが先頭のようにすり替える記事。
> これだからマスコミや記事は鵜呑みにせず流し読み程度が正解。
ホンダがやると「ポンコツ！」「精度低くて信用できない！」の大合唱、トヨタがやると手のひらヒラリークリントン
統一するのは結構だけど、「レーンキープアシスト」「全車標準」が無ければホンダに負けるんだが解ってんのかなー？ >>77
>>80
糖質かな？
その記事でそこまで邪推出来るとか早いこと病院行くことを薦めるわ 新型ノーマルターボだが後ろに新型カスタムがついた、やっぱり爺さん夫婦だった 旧型カスタムの初期型の格安中古は50万円からでてるが、旧型カスタム
の四角い感じが好きな人は、安くていい下駄になるんじゃないか？
新型カスタムの洗練された感じがいいが、まだまだ旧型もいける。 カスタムターボいいね
オプションなんかも付けちゃったりなんかして
動向が落ち着き始めた今がそろそろ買い時かも カスタボそりゃいいけど
坂道ないし急発進や高速乗らないし
お財布限界だったのでNA買ったわ >>12
確認、お願いします。オートエアコンで温度最高にすると吹き出し口表示は足元なのに
上からも吹き出て顔が暑い。手動で足元吹き出しにすれば上から吹き出さない。
オートエアコンのプログラムバグ？ カスタムターボ、来週納車予定の者です
オプションもいっぱいくっ付け過ぎましたが後悔なんてしてません
高速走ってガシガシ乗り回して今はワクワクしてます
楽しみW エヌボカスタムは軽のミニバンの感じで、スタイルも室内も高さも大きさもいい。
軽では最大級の広さと品質で、旧型と新型ともに非常におすすめできる。
買うときは多少高いと思っても、維持費用は激安で、結局は安く長く乗れる。 ハイブリッド車でもないし
ただのCVT車の軽自動車なので
その程度の燃費っしょ >>92
つけてよかったと思ったオプションは、シートヒーター。
エアコンより温まるのが早いし気持ちいい。 勝ち組ってせめてレクサスに乗れるようになってから言えよ 恥ずかしい 事故渋滞に巻き込まれて１時間近くノロノロだったときは
なんで低速追従ACC付けないんだよ！とホンダを恨んだ >>55
四つリンクのシートハイトの場合
構造的にシートを上昇させると前にも動く。 人気があって売れてるからっていっても、所詮は維持費も安いから人気な
わけで、軽で勝ち組はない。 所詮は平均価格は180万くらいの軽だ。
勝ち組は、アルベル、レクサスＬＳ クラウンの上級版の新車のりだな。 高い車が勝ち組って価値観はどこから来るの？
勝ち組→金持ち→高級車買う って流れ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
