【ダイハツ】ハイゼットトラック 21台目【軽トラ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>17
ちょろちょろそういうの聞くけど、本当なのか？
ウソなら今のうちにあやまっとけよ！ >>18
ホントだよ、トヨタのディーラーにダイハツのカタログが置いてあるよ そろそろ納車ですが、皆さんの使ってるハンドルカバーを教えて欲しい
さっきぶらりカー用品店に行ってきたんだけど、可愛らしいようなのばっかりで
シンプルで頑丈で長く使えそうなのを希望してます トヨタ店でもダイハツ車売ってるからね
自分もトヨタ店でジャンボ買った 宮城でもネッツ仙台でダイハツディーラーで展開してるし、トヨペットだとダイハツの軽のカタログ置いてあるな。
カローラだとピクシスだけどね。 地元のダイハツDはトヨタ系と別会社だが社内にはトヨタ業販専属担当がいたぞ
ダイハツ特別仕様だろうが標準グレードだろうがピクシスのある車種だろうが
おかまいなしにトヨタD行きの車が毎日絶え間なく配送されている
繁忙期にトヨタ行きのイースとか連続で出てくるとトヨタで買えよと思う… ディラーったって車屋だからね
俺の同僚はホンダのディラーでタントカスタム買ってたし ハイゼットとすれ違うと、素だろうがジャンボだろうが見入ってしまう
アクティやきゃりーだとガン無視なんだが… >>28
わかるわ
メッキグリルだとこいつ金持ちだなって思ったりする わかるってばよ…
金メッキグリル見るとコイツパネェなって思ったりする 前まで銀オプションだったのに、今回追加なしで選べるから銀にした
綺麗な色だったら嬉しいなあ
納車はよ 今からメッキグリルをポチる！
ついでにヘッドライトもLEDにしたいけどサイズ的に無理とか、装着しても暗いとか、で良いのが見当たらないからサインハウスのバイク用LEDリボンとか取り付けてみようかなバイク用だから片側18000円だけど… >>33
今の型です。純正のLEDヘッドライトってメーカーオプションだから高そうで… 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで カーゴのMCでハンドル右下にスマアシ関係のスイッチが4つ並んでるけど、
同じ形状のスイッチ（の空き）が現行トラックのインパネ中央下に4つ並んでるってことは
いずれトラックにもスマアシがつくってこと？ ウチのハイジェッツはローダンプだから、作業灯スイッチが中央に来て空きは2つだな
スマアシ来るかは不明… 前スレじゃなかった、前々スレだ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494242421/548-n
548 阻止押さえられちゃいました sage 2017/07/25(火) 20:31:48.10 ID:qBvVS3+z
現行モデルでエアコンスイッチの下に、4WD切り替えスイッチ・デフロックスイッチと並んでいて
その右に空きが3つ分あり、一番右にヘッドライトのレベリング調整スイッチがあります。
空きの3つは純正オプションだと何のスイッチがつくのでしょうか？
うち1つは荷台ランプのスイッチだと思うのですが・・・。
フォグランプのスイッチはハンドル右下？
純正オプションだけでは全部埋まらないのでしょうか？
554 阻止押さえられちゃいました 2017/07/26(水) 06:07:11.72 ID:Jw9xFuCC
余談だけど、ウチはローダンプなので運転席右下はダンプのスイッチ2つ埋まってるわ
上げ下ろし用とダンプのスイッチ(安全のため二重)
作業灯スイッチはレベリングつまみの左に移ってる
4WDとデフロックもあるから空きは2つしかないや 自動ブレーキはいずれ義務化になるだろうからトラックにもそのうち設定されるでしょう その頃にはハイゼットトラックもモデルチェンジしてるかもしれないから今は現行モデルを楽しもうかな なんかハイゼットって遊びで乗ってるやつが多いんだな
ガチ農家としてはやっぱキャリィがいいのかな さっそくLEDヘッド買った人いるな
左右で15万とか俺には無理だ >>44
前は候補にあったけど、試乗して一気に候補から外れた。
4駆がスタンバイ式で普通の舗装路でもタイトコーナーブレーキング現象が出る。
軽トラでモノコックってのもいただけない。
これらが次モデルで改善されて化けるとはとても思えない（特に4駆）。
いい点はMRと、エアコンのスイッチがダイヤル式なことと、地上高が比較的高いことだけだった。 >>42
チェンジするとしても2020年代には無理だと思う アクティってエンジン横向きじゃん
なんかFFのユニットそのまま後ろに持ってきたみたいで嫌
ミッドシップでもエンジンは縦置きじゃなきゃね
日本のミッドシップってmr-sにしもS660にしてもFFベースのコストダウンしかねぇのかよ 俺も横向きエンジン嫌いだわ
なんかコストダウン臭がハンパない
ボンネット開けた時のガッカリ感もハンパないわ
>>49
今度のNSXはエンジン縦だぞ 俺はアクテーいいと思うけど
だげどラダーフレームははずぜねえべ あらゆる点を考えて、無難な選択をすると結局ハイゼットになっちゃうんだよな ラダーフレームっていっても薄い鉄板四枚を箱型に溶接しただけの紛い物
Cチャンや角パイプの本物のフレームじゃないじゃん
旧サンバー以外フレームはドングリの背比べ >>54
今はハイゼットトラックもアクティトラックもフレーム構造はたいして変わらない 最近アクティー見なくなったなぁ
キャリイはちょくちょく見かけるけど まぁでも一番よく見かけるのはハイゼットなんだよな
あとスバル製のサンバーもよく見る >>58
なんせ、クルマが来るの4ヶ月先だからな
待ってられないわな >>44
アクティは荷台にエンジンの熱が伝わりにくいんで漁業関係では人気あるって聞いたけど本当だろうか ホンダは軽トラ部門半ば諦めてるんか
軽自動車屋なのに >>61
逆だろ
アクティは荷台の真下にエンジンがあるから荷物を下から温めてるようなものだぞw 俺はアクティーが好きだ
軽トラならアクティー以外は買う気がしない程
ハイゼットに乗ってるけど そんなに売れてないのにこのスレにはやたらジャンボ乗ってるとか買ったアピールするやつが多いよなw 新東名の実証実験区間走ってきたけどエンジン壊れそうなくらい唸ってた
やっぱターボ欲しいわ >>68
おめでとう
私は発表ちょい前に契約して、納車は年内間に合うかどうかと言われてます
楽しみにまったり待ちましょ スタイリッシュパックはダークメッキになってしまったのか？
ノーマルメッキが良いので個別にメッキグリルとフォグライト付けるとかなり高くなる。 この車で唯一クソだと思うのは
シートベルトの戻りの甘さ
シートベルト外して降りてドア閉めたら
高確率でシートベルトが挟まって半ドアになる >>76
分かるわ
myハイジェッツもドア回り小キズだらけ それより、ホーンの音が
運転席室内に響きすぎて
ホーン鳴らすとビックリするよね クラッチ踏んでる時にワイパーの動きが足に伝わるのが嫌
どんだけペラペラなんだよwww >>79
クラッチ踏んでる時だけでしょ
スバル製サンバーなんかモーターの音がウイーンウイーンと腹が立つくらいやかましいぞ
サンバー乗りはあんな騒音よく我慢できるわw サンバーのワイパー作動音はワザとやってるとしか思えないよなw サンバーは4気筒や4独にこだわるくせにうるさいワイパーや乗り降りで足が引っかかる床のど真ん中から生えてるステアリングシャフトとか
使い勝手の肝心な所が間抜けだw 所詮スバルだからなｗ
こっちを立てればあっちが立たないバランスの悪さが特徴ね サンバーやアクティはこだわり強すぎだからなぁ
車好きなら良いんだろうけど
仕事で扱き使うのはハイゼットが一番 アクティに比べてハイゼットは6500回転以上がガサツ
やっぱエンジンはホンダだね アクティは小人しか乗れないセミキャブと
出来損ないの4駆でそっぽ向かれたな >>89
荷台の設計をミスしたのが決定打だったな。
前積めた荷物が載らないなら買わないだろ(´・ω・`) 言われてみたらそっちのほうが重要だな
それで後期は荷台広げて、よけいに運転席が狭くなると
しかも値段が高い 消去法で最終的には欠点が少ないハイゼットで落ち着くわけさ サンバーは軽を感じさせないエンジン音とスローなハンドルが好きだが万能じゃない
ハイゼットはすべてが無難な出来で扱いにくさがない、やっぱコレ一番大事
ただし空荷だとクソ >>91
アクティは新規格以前は本当の固定客が多数居たんだよ。
だけど設計(企画？)ミスで固定客が他社に流れちゃった。
果物農家とか今までの箱積めなくて止めたとか何件も聞いた。
売れなくなってから開発担当者が現場見に行ったらしい。
実際かなり怒られたってどっかの書籍に書いてあったよ。 新ジャンボ成約された方、納車はいつ頃と言われました？ S510PハイジェッツとHA7バモティ二台乗りです
HA7はとにかく比べるまでもなく窮屈
長靴履いてるとペダル引っ掛かるし、1DINだから今時のナビ付かない
エンジンにパワーがあって座席が暑くならないのはいいけどね
ハイジェッツはゆったり座れる
エンジンが非力なのと、乗り降りするときにダッシュボード右下を蹴る位が不満 >>96
11月初旬にカタログも見ずに契約して、12月
初旬に納車予定です。白、4WD、5MT。 カタログも見ずにって大げさな
それはフルモデルチェンジする車を発売前に契約する時に使う言葉だw >>99
いや、そんな人も結構いる
オレもそう
”アレでいい”程度
見るのはOPカタログぐらい
装備品は店員に聞いて終わり 現行でもタコメーター一体型はでてないんだね
後付けや移植してる人もいるしオプションで出してくれよダイハツ野郎 カーゴのターボやアトレーの低グレードでさえタコメーター無くなったしな
欲しけりゃ自分で付けろってことやろ タコはレー探のおまけ機能で見てる
わずかに遅延して表示するけどおおよその回転分かればいいんでこれで十分 >>102
100人に2-3人しかない要望なんか聞けるわけないだろw >>104
前車のS200系に付けてたけど160000km異常なし！
社外品ながら凄い耐久性だよ
飽きたから今のには付けてないけど >>102
純正の見辛い小っちゃいタコはいらね。社外品のが圧倒的に良いぞ >>101
肝心な車両の型式が不明だが・・・ 現行に装着ならコムテックのBe-166 この車密閉悪いな
室内循環にしても焼肉の匂い入ってくる 60km以上でドアノブから少し風が入ってくる
冬だと右手がよく冷えるんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
