【ダイハツ】ハイゼットトラック 19台目【軽トラ】©2ch.net
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現行モデルでエアコンスイッチの下に、4WD切り替えスイッチ・デフロックスイッチと並んでいて
その右に空きが3つ分あり、一番右にヘッドライトのレベリング調整スイッチがあります。
空きの3つは純正オプションだと何のスイッチがつくのでしょうか?
うち1つは荷台ランプのスイッチだと思うのですが・・・。
フォグランプのスイッチはハンドル右下?
純正オプションだけでは全部埋まらないのでしょうか? フォグランプはそこら辺の普通車と同じライト関係の棒のところだよ
開いてるところはエーモンのスイッチつけて遊べってことでしょたぶん もしくはゆくゆく装備されるであろうTCSなどなど
俺はバックモニターのスイッチにしてる ハンドル右下(運転席側カップホルダー下)のスイッチは何?
ttp://www.asahicom.jp/and_M/interest/images/AS20140905002537_comm.jpg 余談だけど、ウチはローダンプなので運転席右下はダンプのスイッチ2つ埋まってるわ
上げ下ろし用とダンプのスイッチ(安全のため二重)
作業灯スイッチはレベリングつまみの左に移ってる
4WDとデフロックもあるから空きは2つしかないや なるほどダンプ用の穴か 冷凍車とかも色々埋まってるのかねこれ >>548
フォグはOPも標準と同じくヘッドライトの棒にスイッチが付いてる。
だからOPの場合は棒ごと交換する。
俺は空きはナビ用のUSBポートにしてる。
ダイハツはトヨタ車用の社外スイッチパネルが使えて楽。 ハイゼットにベストな芳香剤教えてくさい!
農家だと、長靴に付いた畑のシャネルですか?
うちは農家では無いので、普通にファブリーズです。 ハイゼットのダンプっていつになったらまともになんだろ
使い難くて笑う >>557
純正オプションでアロマディフューザーなかった? 軽トラには、やっぱりファブリーズが最強ってことですね。
参考になりました。
因みにベンツは、意識高い系のガーネッシュNo.8を使っています。 >>564
前にもベンツとハイゼットの二台持ちの人がいたけど、みんな金もってんだね。すげー羨ましい。 俺は250のバイクとハイゼット パネルバンだから積めないけど 10年落ち以上のおべんつなら軽トラの新車買う金で買えるんじゃね
まともに動くのか知らんけど >>570
10年落ちなら、未整備150万円〜で整備済みなら350万円〜ですネ
次の車検の時に100万円以上出せるなら、10年落ちオヌヌメ!(笑)
新車で買って新規3年+継続2年の5年で買い替えるのがオヌヌメですヨ♪
Aは試乗だけしたことあるけど、うんやっぱりSやEを乗り継いでいるとね・・・。
そんな所です。
ハイゼットは、維持費が安くていい!
しかし、交通弱者的な差別を受けるので近所専用機ですネ ジャンボと12年ものの
キャリー持ちだよ!
いつか自動運転とかアイサイトとかの車も
乗ってみたい。 ん?
スタイリッシュパックのメッキグリルって形状変わった? ちょっと皆様に教えてほしいのだが、
新型のセンターコンソール下の平らな板は手前に引っ張ったら外れるの?
上の四駆スイッチとかにアクセスしたいんだけど良く分からなくて(´・ω・`) >>584
おそらくヒューズボックスの蓋ではないかと。割る勢いで開けて下さい。 田舎道だけだと、20km/lくらい。
エコ楽パックのファイナルHiモードで。
ちなみに80km/h超えると空気抵抗が大きいからか、急激に燃費が低下する。 うちのカーゴ(3AT)でさえ10km割らないのに軽トラって意外と燃費悪いんだな >>587
荷台の空気抵抗が大きいことは間違いない。
でも基本的には乗り方でしょうか。
ATの話だけど街乗りルート配送なんかはやっぱり燃費は落ちるよ。
信号少ない郊外とか高速を低速で使うとかなり伸びる。 選べる3つのトランスミッション!
5MT
4AT
CVT パワー貧弱なCVTって音も情けないよな ぶおぉーぶおぉーとコレの繰り返し
特に町中 トラックのCVTはまずないな
1t積んで走ればすぐ壊れるw
ATのほうがエンジンと直結されてないからまだまし キャリーを前モデルと前々モデル乗ったんですが、この度軽トラを買い換えにあたり現行ハイゼットが気になります。キャリーと悩んでこっちにした人はどんな理由か教えてもらえますか? >>595
鉄工屋のヤツがハイゼットのが力があるってキャリーから替えたな。因みにオレはハイゼットだがジャンボにしときゃよかった >>592
それ単にアクセルをスイッチみたいに操作してる下手なドライバーじゃね >>594
CVTは直結だよ
発進の一瞬だけはトルコン経由だけどすぐロックアップして直結になる トルコンの時点で直結はありえない 電磁クラッチなら直結なのかもしれんが >>602
なに言ってる
CVTは発進時だけトルコン使って直結クラッチで繋いだ後はトルコンは使わない 普通のCVTは牽引禁止やからね
なので荷物積む軽トラには不適合なんです
牽引可能な車種で三菱デリカがあるけど牽引重量がショボイ
ハイゼット+普通車のCVT海苔より >>606
ガタガタガタ プスン・・・・(ジャダ―) みんなハンドル右下の収納は何入れてるの?ワイはタバコ入れてたけど農道でよく落ちるから使ってない。 購入前はそこにETCつけようと思ってたけど全然収まらなくて諦めた
いまじゃホコリしか入ってないな >>608
それねえ…
乗り降りの時に蹴ってしまうから撤去しようかな ETC収めてる人も居るけど、収まる機種結構限られてるのか? 俺があそこにつけようと試したときはギリギリ入ったけど長さがイマイチ収まり悪くて諦めたな
あそこにつけちゃうと配線結構取り回し長くなってあまりよろしくないなとも思った
最終的には助手席足元の奥のちょい上の鉄板にマジックテープでペタリ 増設したソケットもそこら辺に設置
お陰で車内はすごくスッキリ そろそろ軽トラ(軽バン)にもETC専用スペース設けてほしいところ ETCアンテナの位置ってダッシュボード上でもOKな機種あるよね?
フロントガラス上だと配線隠せないから、あるんならダッシュボード上の機種選びたい >>614
三菱はダッシュボードの専用パーツとかあるよ 他のメーカーもるのかもしれない
今のはやりはダッシュボード裏に両面テープで貼り付け 俺もそうしてるし 俺はインダッシュでつけてる。
ご動作しないし変なのつかなくて快適でよい。 やっぱそれが一番スマートだよね
迷ってたけど一体型インダッシュにする!情報ありがとう! >>614
分離のアンテナはルームミラー付近に付けるデンソー製だけど、右下に貼っても普通に使えてる
自車3台共に5年以上にはなるが、エラーは1度もないよ。エラーはほとんどが断線系かカード絡みではないかな
取説の指定はベストな位置って感じで、そんなにシビアでもないみたいね >>617
別体。本体はハンドルより下でアンテナはダッシュ天端のすぐ裏面付近。
>>618
誰だおまえwwwww 軽トラで高速ってのがイマイチイメージしにくい
お前ら急いで何運んでんだよ? 運送屋? >>622
君は軽トラを愛してないんだよ
休みの前夜は軽トラでふらっと出かけ、気が向いたら高速使って観光地へ。んで走行400キロと >>622
チャリとか遊び道具載せて高速乗って近郊に遊びに行きます。
6WHEELとか言われてるの。もう10年以上楽しんでる。
キャリア付けてるから自転車屋に間違われるわww ハイゼットトラックのフロントガラスやサイドウインドウは紫外線カット? 高速乗ってると壊れそうでヒヤヒヤしながら走ってる追い越し車線なんて走れないよ なーに150ccスクーターの高速に比べれば天国よ! カーグラのMT特集に軽トラ代表としてハイゼットが載ってた 最近見てて気づいたが、現行型になってエクストラ率高いな 今乗ってるのが来年車検で買い換えかなーと思って、
今日ダイハツにジャンボ現物見に行ってきた。
普通のキャブの軽トラが候補から外れたw
バックミラーがちょっとナンだけど他はよさそう。
13インチのオプションあればもっといいのにね。 黒とメタリックブルーのエクストラは怪しい人が乗ってる 去年新車で買ったんですが1ヶ月ぶり乗ったら左からギシギシなりだしました。
簡単になおりますか? >>635
俺のは運転席側からミシミシ鳴る
音楽かけてても若干耳障りなレベルだな
なおダンプは関係ない模様 >>629
俺も高速は敬遠してるよ。いろんな意味で。 >>634
禿げしく同意!
最近、500ジャンボが増えてきましたね。 なんか新しい色追加しないのかよ
7色あるのに欲しい色無いわ >>636
自分のもたまに運転席右後ろからたまになります。
>>637
ダッシュボードより座席の方から聞こえる気がするんですよね。
運転中なんでちゃんと確認できませんが。
100系に乗ってた時もいつのまにか音が酷くなったのですが今回は音鳴りしだすのが早すぎたので、自分なりにもう少し探ってみます。ありがとうございました。 >>640
ほんと種類だけあるって感じだなw
オレンジとカーキは物好きの色だし
ローズとミストブルーは女子向けの色だし
アーバンナイトブルーはムラサキみたいな変な色
マスカットなんてすぐ消えた
絶対これって色がないわ >>644
結局無難なシルバーなんだよ
>>645
黒のジャンボは近くの墓石屋が乗ってるからイヤだw アーバンナイトブルー買ったけどマイチェン前のブルーの方が良かった
同じ色のジャンボは1回しか見たことないしやっぱり良い色ではないんだと思う ギシギシ鳴ると言ってた者ですが今日洗車した直後はギシキシ音無くなりましたが乾いたのか突然また鳴り始めました。
どっかのゴムが摩れてなってるんですかね? アーバンナイトブルーって何であんな変わった色にしたんだろう?
素直に紺色なら欲しかったのに。 >>648
俺は室内かと思って色々やったが、結局は荷台が擦れてなってた事はある。
その時はアオリのロック部分にグリス軽く塗ったら消えた。
新型はダッシュボード付近が鳴るのが多いかな。
ドアのパッキンにシリコングリスでも塗ってみたら? >>650
ありがとうございます。
明日明るい時にドア〜アオリと順々にグリス塗ってみます。 私は60キロ超えると運転席足元の前方からカサカサ音がするのですが、同じ人おられますか? 俺は強風の時 助手席ドアからビビリ音が聞こえる
間違いなくドア内部のビニールの音
適当に張り付いてるんだろうなと カサカサはゴキブリじゃね?
軽トラは汚いからゴキブリも居心地がいいんだろうね >>654
パールならありえるけどオレは白はこの先もまず買わないw >>655
理解力の乏しい奴だな、60超えるとってかいてあるだろ。 >>652
時期は?1年中?。冬場はディラー曰く音が出やすいらしいよ。ウソかホントか解らんけどレクサスのメカニックが言ってた。レクサスみたいな車でも内装のキシミはあるみたいだから、あんまり気にしないで・・・。 651ですが助手席側のあおりを揺すってみたら走行中に聞いた音が鳴りました。
あおりとの間のゴムが揺れで摩れてたのが音の原因でした。
お騒がせいたしました。返事いただいた方ありがとうございました。 ヘッドレストからの音は相変わらずだけど、最近運転席ドア上部からカチカチ音がするようになった 会社の現行キャリイは両ドアともすごいカチカチ音がする うちのは路面が悪いと運転席側ドア上部あたりが半ドアのようにゴトゴト鳴る >>659
オレ、LSも乗りだが初めて聞いたぞ
一時期ハンドル切るたびにカタカタ音してたがCDケースが鳴ってたことが判明
それを笑い話でディーラーで話したら「もし、不具合があれば徹底的に直します」って言われてびっくりした
風潮として“レクサス”で縛りすぎじゃね?
アレだってピンキリだし オフロードバイクのトランポ用に軽トラを探してたけどキャリ、アクティ、ハイゼットと迷ってハイゼットになりそうだ。
まさか自分が軽トラを買うことになるとは思ってもみなかった。 >>666
後にハイエース買っとけば・・・。
と、思う訳ヨ(笑) >>669
後にハイゼットカーゴにしておけば…。
と、思う訳さ。 汚れを気にしないで積めるのと維持費の安さが軽トラトランポの魅力く! 田植え機や灯油ポリタンクをガンガン積める軽トラ最高! 現行トラック、両ドアと天井デッドニングしたらびっくりするぐらい静かになった。
天井から雨音がしないだけでずいぶん印象が変わった >>674
俺も現行でハイルーフだけど、ノーマルでも雨音が気になった事ない。デットニングでそんなに変わるのかな? >>672
9年物の老ハイゼットが35万で売れたw
来年は田植え機どうやって運ぼうか思案中・・・ うちも10年落ちの錆でボロボロのハイゼットが10万で売れた え?下取りより高いじゃん
トラック専門店みたいなとこなら高く売れるのかな こないだ峠道を走ったけど5速のままだとアクセル踏んでも加速しなかった >>640
どれも人気があるのかなあ・・・
以前新色設定するだけでコストが1000万くらいかかると
どこかの高級車の話で聞いたことがある
個人的には重機みたいな黄色が好きなんだが >>686
赤は消防郵便
黄はNEXCO
青はJAF
だから作らないのかな?
俺はスバル限定でもいいから555カラー出して欲しい...ジャンボ設定しないと買わないが 自衛隊のOD色出そうぜ
ワックスかけられないけど欲しがる人多いと思う >>690
やめてくれ、あんなのが大量に出回ったら被視認性が悪くて事故の元
装甲車とかトラックみたいに大きければまだしも、軽トラのサイズだと植栽に溶け込んで気付くのが遅れる 黄色とか赤は色あせしやすいから
20年以上乗る軽トラじゃきついなぁ 白のダンプなんだが
アオリなんかの塗装ががすぐ剥げて錆びる
たまには塗装してやろうと思うがカラースプレーを
売っているんだろうか、多分普通のトラックと同じ色だと思うが 白塗装も経年劣化でガードレールみたいに粉ふいてくるね >>697
愚問だな。軽トラに車庫とは例えるなら水着の上からスカートを履いてる様なもんだ。 おかしいな、車庫どころか床の間に据えて花を活けてるのはうちだけか >>697
ウチは雨ざらしだけど、車庫があったら入れたい
冬は豪雪地帯、しかも温泉地なので外に停めておくと悪影響が出る 雪の降る地域は屋根位は欲しいよね。朝一の雪かきが邪魔くさいし荷台も満載になるし
当地では水分が凍ってその上に雪、なんてのが一番厄介ですわ
あと、リヤガラスの熱線欲しな〜と思う時も有ります 農家なら納屋兼ガレージ位持ってる奴は居るだろ。
俺は雨ざらしだが、屋根の軽く付いた場所へ置いている。
まー置き場所がガレージ脇の壁際しかなかったのだが。 >>703
農家だけど家から離れてるから自転車用の屋根のあるところにさりげなく駐車してるよ。 賃貸に車庫あるけど低くて入らない
中は2m以上あるのに手前のシャッターで30cmぐらい入り口が低い
バイク保管してるからどのみち入らないけど >>706
ビニールハウスの入り口も追加で
あとダンプなら上げたまま出庫で泣くなぁ すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか?
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 >>708
ノーマルで145r13はOK。
2インチUPで165r14。でもステアリングをいっぱいに切るとフレームに当たるのでストッパーの取付けが必要。
ジャンボはキャビンがでかいので165r14の外径でバランスが良いと思う。 すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか?
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 >>710
ノーマルで145r13はOK。
2インチUPで165r14。でもステアリングをいっぱいに切るとフレームに当たるのでストッパーの取付けが必要。
ジャンボはキャビンがでかいので165r14の外径でバランスが良いと思う。 すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが145R13は履けないですか?
それと、仮に2インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。 盆だからな、いろんなじいちゃんばあちゃんくるわww すみません、質問させてください。ジャンボにはオプションで13インチがえらべませんが365R22は履けないですか?
それと、仮に20インチリフトUPした場合、最適なサイズをご存知の方がおられれば、教えてください。
タイヤはミッキートンプソン、ホイールはセンターラインの特注品を考えています。 >>719
自分で制作してみて、完成したら見せて欲しい エンジン温もった当たりからサイドブレーキ周辺から熱気を感じた。
シート下からの熱気が室内に伝わって来てるのかな。 >>721
当たりって何が当たったのかと思ったwww
俺はおしり全体、シートベルト付け根とかふくらはぎとかからも感じる。 >>722
エンジンの上に運転席が有る様な物だから、仕方が無いよね。
スタンドでオイル交換したら、座面だけ戻して、ロックし忘れてた事が有ったから、一度確認してみたら? 最近エンジン付近からカラカラ音がするようになった。
加速中とか負荷が掛かってる時は鳴らないし、温まってくればしなくなる。
何だろうか... トニコオレンジの4WD中古車は100万以下になぁ〜れ! 連れ添ったハイゼットももうすぐ使い納め・・・
中古車屋への引渡し日まで毎日ガンガン使ってる。
砂利や牛糞買ったり雑木を山に捨てに行ったり。 >>725 >>726
KFエンジン特有のピストン首振り音らしい 現行ジャンボにジオランダーA/T、165/60r15を履かせています。
見た目、そして走行はなめらかで特にコーナリングの安心感が段違いです。
林道も走りますので最低地上高が2〜3p上がったのもグッドです。
これはお勧めです。 >>735
でも、違法改造ですね。
巣穴にお引き取りください。 今月入って雨天続きで一度も洗ってないから泥まみれだ
早く晴れないかなあ >>738
ハミタイOKは乗用車の話で貨物車はNG >>746
ユーザー車検なら何とかなる
40km/hのところを見計らって自分でパッシング 不慣れなだと、付きっきりの助っ人作業員に覗き込まれるぞ。あと、ガラガラの時なんかも覗きに来てた タイヤの外経ってでかくなる分は緩いの知らない奴多いよな >>751
スーパーハッピーメーターになっちゃうよ メーター誤差は平成19年1月1日以降の製造車だと実速度が30.9km/hから42.55km/h、
それより前の製造車だと実速度が30.9km/hから44.4km/h 外径のデカいタイヤのときは
メーター読み30km/hでパッシングしたらいいですね。 不正タイヤでメーター誤差を生じさせると
リセール価格がマイナスになるな スズキに比べて
MTが、癖があって乗りにくいと思いませんか? ハイゼット乗り始めた時は、5速が重くて速度が出ずに驚いた
座席の下にエンジンがあるので室内がうるさい。
アクティから乗り換えたけどまたホンダに戻る予定 アクティは内装を変更するべきだと思う
ナビの位置があれじゃ駄目だ 165/60r15のロードインデックスは77、耐荷重415kgですね。厳密には6prの450kgに対して若干足りませんが、荷物なんてせいぜい100kg程度しか積まないので実際には何の問題もないです。
はみ出しも無くツライチですし、デメリットは何も感じません。
もちろん145r13 6prも保管していますので目一杯積む必要のある時や車検時にはそれに履き替えるつもりです。 ハイゼット2WD車で一番困るのが、
落ち葉の多い山道が登れないこと。 若干傾斜の砂利駐車場からバックで出られなかった。2駆は舗装路オンリーか常に満載が必須だな 現行アクテならナビ位置いいだろ
問題はATで四駆なしだよ >>763
そうだよね。けど、個人的には外観や内装はアクティか劣るよ。 ナビの位置が悪いのバンの方だったわ
エアコン操作がダイアルなのはいいなと思う 現行ハイゼットトラック乗りには二種類居る
質素なスタンダードを乗り回す人
豪華なエクストラを弄くり回す人 エクストラでもたいして豪華ではない
せめて電動格納ミラーくらい付けてほしかった
カーゴには設定があるんだけど >>774
この時代にATがやっと4速になった車だから、格納ミラーなんぞ10年は先か
それもエクストラとジャンボのみのメーカーオプション設定で
まぁカーゴとトラックでは、グレードが上がるほど用途も乗ってる人も違う様に思うし アクティは運転楽しいんだけど4駆がフルタイム(笑)と言う名の
糞ビスカスカップリングだから選択肢に入らん アクティの農繁仕様みたいのはデフロック有るんだっけ? >>782
アタックにはデフロックあるけど、ULとURに入れたときしかロックできなかったはず 町内で、デッキバンと言うのか4人乗りのトラック買った人が居たんで見せてもらった
やけに綺麗だな〜と思ってた白、よく見るとパールホワイトだったわ >>783
ハイゼットはローとバックの時だけだっけ?
ほとんど使わないから忘れた。
デフロックまで必要なことは経験無いや >>781
今ハイゼットとアクティで購入検討しているんだが、自分の使用環境では4駆はスタンバイ式のほうがいいかなとは思っている。
(雪道でトンネルが断続的にある地帯を走るので) >>788
だいぶ昔だけどトゥデイのリアルタイム4WD乗ってたけど 北海道で困ることはなかったよ
ハイゼットにセンターデフあれば冬も楽なんだけどな〜 >>789
昔、アトレーにセンターデフロック付き4駆があったんだけどね。
復活してほしいけど、今のラインナップじゃ無理だろうね。 >>789
>>790
キャリイは以前中古で乗ってた(51T)が、新車を買うに当たっては今のところ候補からは外している。
個性がなく中庸すぎるかなってのが理由。
今のところアクティが一番候補なんだが、ハイゼットのジャンボを見て「これもいいかも」と思ってこれから試乗に行くところ。
自分の使い方では、荷台をめいっぱい使うことはほとんどない(長いものは刈払機ぐらい)し、室内にわずかでも荷物が積めるのがいい。
ただ、ジャンボは装備が軽トラにしては自分の環境で使うには豪華過ぎるかなと思えるところがある。
自分が住んでいるところは温泉地帯なので、メッキパーツの多いジャンボは避けたい(錆びてくるから)。
(軽トラに限らず近所で新車を買った人はメッキパーツにラッカーを塗っているらしい)
また、豪雪地帯でもあるので冬場はパワーウインドウより手回しウインドウのほうがよかったりする。
ジャンボで装備を“退化”できるといいんだけど・・・。 も、もしかして
メッキパーツ=金属→サビ
って論法になってる? >>794
メッキパーツ=表面は金属+硫黄→黒く変色 http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評!
これを読んだらもう買えない! よしとけ!
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー!
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし! >>788
アクティ2駆はハイゼット4駆より高額
4駆で検討ならアクティでなくても良いと思うが >>799
普段から4駆で使いたいんだとすると、ハイゼットはダメじゃない?
スタンバイ式などのパートタイムじゃない軽トラって現行であるんだっけ 暑い日でもエアコン効きますか?
もうすぐ丸2年なんだけどいまいち効きが悪いような気がする 温度Lで風量MAXなら午前中は寒いくらい
午後はLで外気風量2くらい
今月末1回目車検、岡山市 >>799
アクティにするならattack、ハイゼットにするならジャンボで考えてる
同じ4駆でジャンボよりattackのほうが安い >>803
もう個人の価値観としか。
ジャンボ候補にしてるって事はジャンボに魅力があるんだろ?
その魅力をどう思うかはもう他人には分からんよ。 >>802
うちのは日中、外気導入だと涼しくないです
新車2年くらいで冷えが悪くなる車は初めて >>801
湿度が高いからでは?
湿度が高いと温度は冷えてるのに、冷えてないように感じてしまう
温度計つけてみたら?100均のでいいから >>806
なるほど
たしかに効きが悪いと感じたのは蒸し暑い日が多くなってからです
百均行ってみます エアコンの効きの悪いのは、アクセルを多く踏み込むと、コンプレッサーのクラッチが切れるからだと思う 湿度が高いなら内気循環にすればいいんじゃね 外気よりはましになるでしょ 軽トラって室内狭いからエアコン寒いくらいなんだが
バンなら分かるが
デブなのか? >>815
自然にデブdisり。流石です。
デブだろうがジャンボのエアコンは満足だよ!
内気循環で問題ない。
つか排ガス臭いから内気循環だよ大体。 現行の500系についてるドアミラーってS200Pにそのままつく?
補助ミラー付きのが欲しいんだけど 内気にしても弱いと感じるならガス量調べてもらえばいい >>817
S500のじゃなくてもS201のミラーなら補助ミラー付いてるでしょ 外気導入は寒冷時の暖房使用時かな。
ACオフでも曇らない。 >>824、
フロントタイヤの位置が見える。
位置が位置だけに走行中は使えないし普通は必要ないけど、
俺は助手席に載せたときに足元確保の為に見たりはする。
>>823
一つ前の後期型は付いてたよね。
俺は前期だから無かったけど。 >>821
なるほどタバコな人は外気なのか。
俺はどっちかと言うと外の空気のほうが臭いから、
積極的には外気は入れたくない。
内気にしても外気は少し入ってるけどな。 タバコ吸わないけど俺は基本的に外気固定だな
内気にするのは長いトンネルくらい 外気?
使ったことねぇよ。
つか、外気ってAC使わないで窓曇らせたくない
ケチ暖房用のモードでしょ?
外車だと外気無しの車もあるじゃなーい? 現行のをエアコンパワステ無しで買う奴はいるんだろうか(笑) アニバーサリーエディションか何かでラジオすらなしがあった気がする アニバーサリーエディションか何かでラジオすらなしがあった気がする ヒッチメンバー付けて、ミニボートの牽引を検討中なんだけど、2WDなんだよね。やっぱLSD要るかな?
クスコのLSDはスポ車で経験済みだけど、軽トラ用って街乗りでどうなんだろ? 乾燥路でもイニシャルトルク低めなら違和感ないんじゃない
むしろ冬道の発進で効果絶大 今年入れようか悩んでる >>840
ボート牽引となると砂浜や海藻が付いて滑りやすいスロープに乗り入れたりするんじゃない?
4WDに換えた方が良くね? >>840
四駆にしておいた方が吉
軽トラは四駆の未使用車が豊富だから >>840
ジムニーとかでも軽くて大変なのに、軽トラなんか無理じゃないか
よほど軽いものしか牽けないぞ むむ…やはり四駆ですか…
現行ブルメタに惚れてキャリィから乗り換えたので、愛着あるんだよねぇ…
あと、エコ楽欲しかったから四駆は外れてた…
ボートだけど手漕ぎだから積荷は30kgくらい。
一応、使う予定のスロープへは軽トラ単独では何度か試して上り降りできることを確認したんだが、これにトレーラーとなるとどうなるのかは分からんので、とりあえずLSDは必要かなと思ったところ。
WRXSTIとFR軽トラの二台持ちという組み合わせなので、必然と軽トラがトラクタに選ばれたという… 30kgなら荷台でいいだろw
わざわざ牽引なんかしなくてもヒョイと持ち上げてばしゃーんと着水。走行時荷台からはみ出たら印着ければ何も言われない。戻す時も荷台にスロープ着けて太いロープで綱引きみたいに引っ張ればいい。 >>849
トラクタはいいよ!牽引のスペシャリスト ボートが荷台からはみ出るなら、鳥居のところにのせちゃえばいい。ロープで縛れば大丈夫。 寧ろWRXの屋根に載せる勢い
トレーラー付ける意味が分からないし、
>>850の言う通り荷台で問題ないだろ。
下ろすスロープだけ自作すれば一人でも楽々じゃね? たった30kgのボートをトレーラーなんかに載せてたら笑われると思うけど S510Pなんだが、いつの間にかアオリが当たるところのゴムが2箇所無くなってた
品番分かる人居ない? ”軽トラの軽トラ販売シェアは“2強”というイメージだが、販売台数の数字だけが先行しているという一面もある」と話すその担当者は、
某社の地方での販売スタイルについて話した。
「例えば、『支払いは収穫後でいいから』というようなセールスを展開したり、登録台数を先行して伸ばすために、
クルマを登録しちゃってからお客さんを探すというスタイルをとっているところもあるようだ。」
確かに俺も、かつて登録済の未使用ハイゼットを破格値で買ったわ。
3月の決算期までにメーカー側は新古車としてでも台数を出したいみたいなんですと
販売店が破格の理由を説明してくれた。 >>856
メーカーから「自社登録は良いけど何月までは市場に流しちゃ駄目!」
って言われるだけだからね。
中古でも売りやすい車種を選んでやってるよ >>857
オラはそれで誰も買わないようなカラシみたいな色の車を安く買っただ。転売しねーでって言われただ。 どう考えても2強だろ
どうやったらアクティがそんなに売れるのか 現行のフォグの光軸調整って下から潜って出来ますか? だれか教えてやれよw
一回潜ってドライバー挿す場所を確認してドライバー突っ込む
顔を横に向けて壁に照らしたカットラインを見ながら調整
http://www.diylabo.jp/basic/basic-45-2.html
http://www.diylabo.jp/basic/basic-73.html
ココらへんを見てくれ
ドライバーは真下から挿して調整可能 ジャンボ乗ってんだけどアクテー貰っちまったよ。高く売れますように。 フロントバンパーの汚れが落ちないんだけど妙案あったら教えてクレメンス
ちな白です 外してペンキ塗っちゃえ
よくいるっしょそういう軽トラ >>872
マジレスするとシンナー>コンパウンド>ワックスで消えなきゃ塗らなきゃ消えないよ
軽トラの塗膜は薄いから気をつけてね 自分で塗るとかえって査定が下がるって買い取り業者が言ってた >>879
寺で納車前にボディー同色に塗装してくれるぞ
2万位で >>879
フォグ無しスタンダード白は無塗装
その他は擦ると目立つ 来年の横滑防止の義務化の時にスマアシの装着ができるようになるのかな? スマアシなどの性能ってどれくらいあがったのかな
代車で借りたやつにスマアシあったけど よくあるありがちな雨程度で作動停止してたけど
ダイハツがレベル低すぎるだけなのかな 500系はメーターとかダッシュ辺りの照明が暗いね、200系は明るかったのに。なんか眠くなる メーターの照明は俺はいいけど 空調周りのレバーが光らないのがすごく不便
ど田舎だから街灯少なくて全然みえない >>887
2と3では全く違うらしい。
雨の日使えないのはゴミだって。
スズキの中の人か言ってました! >>892
たしかに!。でも、ちょっとした段差で下回りを擦ってしまう。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>896
お前さん、俺が書くとついてくるよな
ストーカーキモいよ ダンプだけどブロックタイヤへ交換の予定
ブリ、ヨコ、ダンどれがいい? >>898
新車でついてるのはヨコハマだったかな?いつも交換してるのはダンロップだけど、ブロックパターンはしばらく使ってない。 >>898
145R12だとして、横から見たときのごっつさなら604VかY828だろうな
Y828の方が幅が狭い&外径大きめらしい
ttp://shuei-shop.jugem.jp/?eid=3661 >>901
情報ありがとう
太目が好きなのでブリにします s510pだけどOBD情報でアクセル全開でもスロットル開閉度が80%までしか開きません
リミット回転数が高いATなら100%開くのかな? >>907
OBD情報の表示している端末が間違えてるだけだろう。 燃費を重視したら8割しかスロットル開かないのも理解できる。
そして昔の同じ排気量のキャブ仕様のハイゼットと比較しても加速感が違う。 じゃあスロットルボディをはじめから小さくするほうが
吸気抵抗による損も少なくて良くないかい? 必要に応じて、例えば坂道等ではフルスロットルが必要になると思う。口径を小さくすると出力が欲しいときに出せなくなるだろうし。
平地ではなるべくフルスロットルにならないように制御してるのであろう。 それは100%になることもあるという話が前提だよな
ならんような気がするが・・・ 多分、荷物載せて坂道という状況になればフルスロットルしてるんじゃないかな?高速とかで、そうでないと坂道登れないとおもうし。 話をまとめると、>>907がまず登坂で試せと言う事だな 勾配センサーとか付いてて制御させてるのかな?
だとしたら軽トラにしては結構ハイテク >>916
やってるとしたら出力トルクと回転数から計算だろう
でもそういう制御はCVTでしかやる意味ないと思うが ATの方がエンジン回転リミット高いんだろ?
俺の予想だとMTはコンピュータでリミット回転数抑えてる
それでアクセル全開でスロットル開閉度80%じゃね? MTのカタログ燃費って何速全開とかだから効果ありそう >>910
確かに、91年式S83Pは結構加速感は良かったなぁ。
03年式S210Pよりも明らかに体感加速は違ったな。
まぁもっとも、軽トラそのものが燃費気にする乗り物じゃないけどな。 走行距離多いなら気になるだろ
街中ちょろちょろしてる爺さんが多いだろうけど 俺もOBD表示してみたがスロットル開度80%だった >>925
SOHCであることも影響しているのでは? >>931
しねーよw
SOHCは亀、DOHCは神な訳ヨ
S80系は、機械式のキャブ&ポイント点火で諸刃の剣
飛ばし屋には正直オススメ出来ない。
走りを重視するなら、S100の後期型だな。
燃費なんか考えていないインジェクションにDOHCのスッコーン!!!と伸びるエンジン
S200なんて目じゃないね。
くくく・・・。
それがオマエの龍になるのかい? キャリイ:素人向けで全てにおいて平均以下
ハイゼット:安いだけ、軽トラを名乗るなんておこがましい
アクティ:エンジンが良いだけの一発屋
ミニキャブ:マイナーだが意外と実力派
営農サンバー:走破性最高、キングオブ軽トラ
これマジ? >>933
今あるのはキャリイとハイゼットとアクティだけ >>933
マツダのポーターキャブ忘れてるぞ!?
このタコスケ(笑) >>933>>935
トヨタ・ピクシス 日産・クリッパーもあるぞ ベストカーで現行軽トラ3車比較してたけど、トータルでキャリイが1位になってた
ちなみに2位はアクティ 俺もそれ見たわ ハイゼット一番フロントヘビーなのな
どおりで強めのブレーキでリアが滑り出すわけだよ >>937
1位になった理由ってなんだった?
買うのもったいない 車の耐久性とか考えるとハイゼットが上位に来るはずだが。 サビに関してはスズキよりダイハツのほうが一段上と言っていたな
行きつけの個人経営の修理屋さんは
ハイゼットが3位なのは尖った部分が無い いわゆる80点主義みたいな感じだからじゃないの 軽トラに走りとか要らんしジャンボの設定がハイゼットしか無いならハイゼットしか買わないだけだな 軽のPTOダンプはハイゼットだけ
洗濯いや選択しようがない ジャンボやAT4速はハイゼットのみだからな。あとフルキャブのみで通した信念も強みか >>943
ハイゼットが尖った部分と言えば、荷台有効長と最小回転半径じゃね?
その分若干安全性を犠牲にしてる >>933
アクティのエンジンが良いとかないわー
他2社が新規設計なのにいい加減古すぎる >>947
たしかベストカーではアクティの回転半径がすごかったんじゃなかったかな
ハイゼットそんなカタログより大きかったような 記憶が曖昧 >>932
S83P(1991年式)=EFーCS
S210P(2003年式)=EF-SE
どっちもSOHC2バルブの3気筒で659cc。
違いは、S83Pがキャブレター、S210Pがインジェクション、それ位かな。
ちなみに、オレは一度もDOHCとは言ってないけど?w >>952
ノーマルに戻してからまたおいで・・・。(火暴)
これだから素人や厨房は困る。()笑 >>954
アクテーはセミキャブばかり見るけど現行はフルキャブになってんだね エアコン全開、フル積載、高速の登坂、この条件ならさすがに、スロットル全開になるんじゃない? エクストラの4WDオートマが欲しいけ軽トラに130万は考えるな…
スタンダードの4WDオートマにするかエクストラの2WDにするか悩む…しかしこの時間楽しいから困る… >>957
ジャンボの4WDでATの俺は毎日が楽しすぎる! オレはエクストラだなあ
パワーウインドは必須だしとりあえずCDとスピーカー付いてるし 200系のジャンボだけど、他車種のシートを流用してる人いる?
レカロとかいかにもな感じだからあんまり付けたくない ATが4速になったけど200系と違って忙しく変速するから、市街地でODはOFFにしてる。都会ではあんまし意味ないね、4速AT >>961
潔さの3速を俺も感じていたが、もう4速の静かさは捨てられない。
首都高での騒音や振動も段違いで4速の方が楽。
俺の場合は一年は違和感を感じてたのだけど慣れた。
俺もそれなりの都会だけど、向かいは山で隣は川と田んぼ。 >>962
チバラギは、都会とは言わないぞ?(笑) そんなに静かなのか?友人はサンバーが一番静かだって言ってたけど >>965
比較の問題でしょう。
昔のサンバーはRRでしたからねー 4速で回転が低くなる分は、3速より確実に静かで心地よい
但し以前の3ATに比べシフトアップが早い、直ぐ4速に入る、よって市街地等で頻繁に↑↓を繰り返すので気忙しい。特にAC使用時 価格って、どのメーカーも
スタンダードなモデルは
75万円で揃えてあるの? >>953
何か勘違いしてないかね?
全くのフルノーマル車、弄ってすらいないんだが。
お前こそ、ダイハツ純正って物、一から勉強し直した方がいいぜ?
ま、わかってねーなー。
これだからシッタカは困る。 >>953
そうそう、それからオレなりにアドバイス。
(火暴) ()笑
この文字列、頭悪そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえバカが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もバカ同士だったか?w
コイツは失礼。 この文字列、頭悪そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえバカが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もバカ同士だったか?w
コイツは失礼。 この文字列、頭薄そうに見えるから使わん方がいいぜ。
ただでさえハゲが多いからな、2ちゃんは。
おっと、そういうオレもお前もヅラ同士だったか?w
コイツは失礼。 >>965
俺もそう思ってたサンバー信者だったけど
ハイゼットに乗り換えて静かさと乗り心地の良さにに驚いた口 別にスバリストじゃないけど選択肢は多いほうが良かったな >>980
ま〜俺も全くそう思うのだが…
今の時代コストを何とかしないと生き残れないので、
寧ろ軽を諦めてやっとスバルは持ちこたえてるとしか。
つか、スバルはアジアと欧州で何とかして販路を広げろ。 アクティは売れてないみたいだからターボモデル追加してみればいいのに
スーチャーでもいいけど 軽トラにターボつける需要があってもさ、エンジンぶっ壊すだけやろ
基本、二年に1回の車検でやっとオイル交換するようなユーザーばかりやろ >>985
ジジババはロクにオイル交換もしないから
ターボぶっ壊して文句いわれたらメーカーはたまったもんじゃないよなw ターボならボルトオンターボがあるでしょう。今時ケイトラターボなんて売れないよ。 農家は走行距離が少ないから車検の時しかオイル交換しないでしょ
オレもオイル交換は車検の時しかしないw いや、娘の送迎の時とか、その辺買い物も使うから、そこそこ走るし メーカー指定は5000〜10000交換だけど、やはり5000くらいで交換したくなる。 スカトロのオイルが1000円で売ってんだから一年に一回してるわ >>988
ボルトオンはもれなく廃屋仕様になるしなぁ…
それなら始めっからターボがいい
しかしインタークーラーは何処へ? キャリイターボってインタークーラー無かったよな
付けるなら助手席後ろに荷台下か 次スレ
【ダイハツ】ハイゼットトラック 20台目【軽トラ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハ L/イ| ヽヽ i ヽ l
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