【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part10
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ノクターンブルーパールってネットで見るより実車だとけっこう暗めだよね
夕暮れ時とかほぼ黒に見える
もっと明るめなら良かったのに >>671
あざ 仕事道具ですね
16のフロント跳ねは仲間から聞いてます
ショックの良いの探すつもりです
>>672
シルバーです
仕事用なんでKXのカラーは要らないかなと
>>673
どんな予言?wあざ たまに話題にあがるスタビってなんだ?
つけると運転しやすくなるの? スポーツタビだな
ドライビングシューズみたいなものだから運転はしやすくなるよ 検索すれば解説してるサイトなんていくらでもあるのに スタビってアプリは入れるなよ
あれはサクラの業者しかいないから >>682
なついwww
お世話になったなぁ(遠い目) エンジンブレーキってオートバックスに売ってますか? >>688
オートバックスじゃ売ってない
イエローハットに売ってるよ >>688
忠実屋とダイクマに売ってるのは目撃したわ。 >>694
SUZUKIって奴?Sマークの方?業者臭いから他の部分も気をつけて
窓ガラスとかw >>694
これを機にマツダのエンブレムにしようぜ 16Tを増車した63T乗りです
シフトダウン時に63の感覚でアクセル煽ったら超絶反応悪すぎてビビったw
スロコン付けたら少しはマシになるんだろうか 63とはエンジンが違うから63の感覚で運転する事がナンセンス
16には16の特性に合わせた運転をした方が良いのでは? 雪道走ると63の前後重量配分の良さが良く解る。2WDでもある程度のところは走りますね。
もちろん4WDの効果は絶大だけど。 雪深いとこでデフロックの効果が凄まじい
まるで後ろからレスラーや関取数人で
車を押してくれてるみたいな感覚だ >>699
エンジンじゃなくて電スロの問題だおバカ キャリイ フィッシングギア まだ 出ないンですか?
早う 出してください。出たら すぐ買いますンで。 >>706
純粋にエンジンだけを指すならK6AとかR06Aとか言うだろ
電スロも含めて16Tなんだよ
だから車の特性の合わせた運転が出来ないのか?
対応力の無い奴だなって話
A地点からB地点に行くのに軽トラでギリギリ通れる近道でも
普通車に乗っていたら通れないから普通遠回りするだろ?
それを車幅が広いから軽トラと同じ車幅にすれば通れるってやるのか?
シンクロが無い時代にダブルクラッチ踏んでたのを何時までやり続けるの?
ABS付いてるのにポンピングブレーキするの? 709 名前:阻止押さえられちゃいました :2018/01/30(火) 19:54:36.77 ID:QMkGs8Jw
>>706
純粋にエンジンだけを指すならK6AとかR06Aとか言うだろ
電スロも含めて16Tなんだよ
だから車の特性の合わせた運転が出来ないのか?
対応力の無い奴だなって話
A地点からB地点に行くのに軽トラでギリギリ通れる近道でも
普通車に乗っていたら通れないから普通遠回りするだろ?
それを車幅が広いから軽トラと同じ車幅にすれば通れるってやるのか?
シンクロが無い時代にダブルクラッチ踏んでたのを何時までやり続けるの?
ABS付いてるのにポンピングブレーキするの? 気軽に乗れて静かだしMTで快適だし
16T買って自分仕様のにして以降、乗用軽も普通車もあまり乗らなくなった >>714
相良のテストコースでチェック中
ジムニー組み立てが湖西工場に移ってから量産
ゴールデンウィークにライン改装で作ります 見た感じこれもジャンボ見たいに荷台がキャビンに凸ってるんやな
潔く長物は諦めてほしいんだけど >>709
聞いた者でも答えた者でも無いけど、スロコンでマシになるか?って話だぞ。
聞いてる事と全く違う事答えて力説してもな・・・。 フィッシングギアはこのままグレード設定して欲しい位だ キャリイのこれらエクストラキャブバージョンの良いところは
助手席がきれいに前倒しできるというところ
ハイゼットジャンボの助手席はダッシュボードにヘッドレストが
当たってペッタンコの荷物台にならなかった 助手席を前倒しすると座面に直接置くより適度な高さがあってよい
img01cv.c.yimg.jp_ycv_motorshow_article_43_7186_07_w1920 ハスラーのシートじゃない?
裏にプラのトレーが張り付いてて倒すとテーブルになるやつ 軽トラ命。な皆さん有難う御座います
フィッシンギアどの程度な価格迄ならお求めになりますか
価格設定の参考にいたしますのでご記入下さい 折れそうじゃなくて間違いなく穂先折れる
釣師として現行の対角線8ftまで載る荷台のほうが良いに決まってる
無意味で現実離れした嘘松モデル >>731
価格はダイハツのジャンボと同等でしょ普通
特殊装備があるからといって価格が高けりゃ要らんってなるよ
装備はオプション扱いでってならOK ジャンボってハイゼットトラックの中でどれくらいの販売比率なんだろ。
スズキが参入するほどの市場があるのかな? ジャンボ
2WD 5MT 1,096,200円(消費税抜1,015,000円)
2WD 4AT 1,193,400円(消費税抜1,105,000円)
4WD 5MT 1,247,400円(消費税抜1,155,000円)
4WD 4AT 1,344,600円(消費税抜1,245,000円)
軽トラも高くなったもんだ
4WD欲しいが120万超えの軽トラなんて要らねー >>734
月5千台の中で100台くらいじゃないの >>731
エアコンパワステだけ標準であとはオプションでいいわ。
シートはサイドウォークスルーのベンチで。
ジャンボみたいなLedやメッキパーツはいらん。
乗り出し100なら >>735
「要らない」んじゃなくて「買えない」の間違いでしょ? >>740
うちには軽トラのほかにあと2台普通車がある
軽トラに無駄な金はかけたくないだけだ 普通車あるけど軽トラが一番よく乗る車だからフル装備にした 助手席倒してテーブル(カップホルダー付き)とか欲しいな >>742
うちの普通車よりも軽トラの方が豪華だし快適で辛い >>746
軽トラにレカロ付いてたりするの見ると軽トラにレカロwwwと一瞬思うも
自分も一番軽トラに乗る機会が多いから内心うらやましい 理想を言えば10tのデコトラを転がしたいが、高さ制限の厳しい車庫や懐事情…という訳でキャリイをアレコレ弄ってるのも居るぞ! >>748
・・・・あれはとてもハズい
乗るのは罰ゲーム 残念だが趣味で乗るような車の廉価版は売れないんだよ
ジャンボでもナビまで付けてフル装備が多い
だからメーカーもLEDを標準にしてる
ジムニーも高いグレードしか売れてないし 軽トラを趣味で持つ人がそもそもマイナーなので…
昔のバモスみたいな軽トラでないかな あのごてごてしたままのフィッシングギアが欲しいわけじゃない
あれの素のままのスタンダードなキングキャブモデルが欲しいだけ
更にインパネシフトとステッキ式ハンドブレーキを取り入れて
サイドウォークスルーとベンチシートが実現すれば言うことなし DA16Tもそのうち汚れ役するだろうけど、今は運搬全般を古い軽トラでやってる
軽乗用と普通乗用を運転していると無性にMT軽トラ乗りたくなる インパネシフトが欲しいなんて言ってること自体がごてごてしたフィッシングギアが欲しい人間と同類w エコパックをオプションする人間がほとんどいないんだろうな
次にマイナーチェンジがあったら設定がなくなるかも おれのかんがえたさいきょうのきゃりいはチラシの裏にでも書いてスズキに送れ >>760
軽トラのシフトは大昔からフロアって決まってる。
それをインパネなんかに付けてくれってのはワガママ。 >>763
大昔の軽トラにホンダT360があってDOHCエンジンだった
こいつはコラムシフトだった >>763
そういや
「軽トラのシフトは大昔からMTって決まってる」
ってほざいてたアホウが昔から大勢居たな
そろそろ新しい物の見方考え方覚えたほうがいいよ コラムMTならまだいいけどインパネシフトのMTは嫌だな インパネシフトの3t(キャンター)乗ることあるけど慣れだよなれ
膝曲げれば横になれるし悪くはないかな
そのうち日野の大型、中型みたいにダイヤル式になったりして・・・ インパネシフトは本来AT用に作ってあるのをMTのシフトレバーを無理やりつけてるから使いやすいとは思えんな。
1.3.5速に入れる時にひじが伸びきるような形になるからいやだ。
スイフトスポーツのMTシフトレバーはインパネなんかに付いてないしw >>737
わしも55万、四駆69万の世代
あの頃はスズキ軽ナンバーワン
全然給料上がってないんだが何やっとるんだ修 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています