【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part10
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>>66
消去法だな
これの前には63T乗ってたから少しだけ鈴菌に感染してるかもしれん
ちなみに免許取って最初に買った車は新車のスイスポ(ZC31S) >>66
アクテイとハイゼットと比べて軽かったから >>66
DA16T農繁だけど
凛々しい御顔(某D社のは鼻の下伸ばした助平顔に見えてしまう)
安心、信頼のHL切替式パートタイム4WD(H社の4WDはちょっと…)
パワーウェイトレシオ
もう2台エブリイバンAGSとKeiワークスを所有してるけど、
鈴菌感染者じゃないと自分では思っている 近隣はハイゼットが溢れかえっていたし、キャリイは純正ディスチャージがあったから
周囲と同じ車は嫌でライトフェチの俺にとってはキャリイKXディスチャージ以外に選択肢はなかった >>69
大丈夫他人からみたらしっかり感染してるよ。 軽トラの室内はモノ置くとこがないからハイルーフでオーバヘッドコンソールだよな。 安全ブレーキは標準で欲しい
死ににくい軽を作るのはそんなに、そんなに難しくは無いが 硬質ウレタン保護
狭く高く重くなる これから期待 ハイゼットジャンボもいいけど荷台が1700mm弱しか無いのは使い辛い
ハイルーフも長尺物を積むのに斜めになり過ぎて積みにくい
キャビンを100mm程拡大してある程度のリクライニングと若干の収納を確保
尚且つ荷台も多くの建築資材を積める1820mm以上を確保
ルーフはノーマルのままの「キャリイ カーペンタースペシャル」なんてあればいいのにな
ニッチそうだけど割と需要はあると思う キャリーの顔って垂れた感じだからアクティーかハイゼットが候補だったけどキャリーにした 幌車にするからハイルーフで気持ち風防。で、やっぱセミキャブ欲しい。 スタイリングと高速安定性を考えるとセミキャブ1択
今の型は51に戻ったようでなんかな、、
ドア内張りとかも63より安っぽくなったし。
性能面でスバル製サンバーも候補に上がったけど高すぎ!
状態いい63の四駆探そうっと、、 ある
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/hds.php
俺はこれ使ってる
本当はCD聞ける奴を探してたんだけど1DINじゃスペース的に無理だと思ってこれにした キャリイって燃費と走行性能がいいんでしょ
うちも買い替えでキャリイにしたいんだけどオバアがオートマがいいとか言ってこまるわ
オートマ楽だからとか言ってる
マニュアルのほうが燃費いいし汎用性あるのに
なんとかお婆を説得する方法ないかな? AGSネットでの評判はいまいちだけど、
普段MT乗りの俺からすれば二人羽織的な違和感があるものの馴れればこれはこれで面白い
AT車のMTモードよりもはるかにまともにMTらしく使える
普段AT乗りのOKANからすれば、間違ってMTモードに入れ暫く2速のまま走り続けた以外は
「普通のATと何が違うのかさっぱりわからん」
MT乗りAT乗り両方の妥協点としては良い選択肢だと思うよ >>82
Bluetoothで繋げればもっと需要あるのにな。ていうか標準ラジオこれにしてくれ(^^;; 16tでセミキャブ出せとは言わないから63tをそのままでブラッシュアップして復活販売して欲しい。高速走る配送需要はあると思うけど。無理だよな。 >>82
FM可聴域が90.0MHzまでで、ワイドFMに対応していないのがちょっと残念。
あまり音質を求めない自分は、Kenwood U300MS+KFC-RS103でほぼ満足している。 DA16Tでのキャビンの快適さ(特に足元)を覚えてからじゃあもうセミキャブには戻れない
DA63Tは知らないが以前乗ってた先代アクティトラックのキャビンは拷問だった >>82
ありがとうございます。音の出はどうですか? >>89
純正おpにFCのスピーカーあるけど
これってドアに付いてるんじゃないの? 素敵なエアバッグを見つけてしまい買ってみた。日野のプロファイア用らしいが全然わからん。
補助スプリングは車検に関係ないんだよな?むくむく車高があがったら駄目かw 軽トラ1コンセプトかと思ってたけど
軽トラ市コンセプトだったんだね >>100
乗り心地を良くする為の物?
装着出来たらインプレ宜しくお願いします
>>105
おめでとう、事故には気をつけて
>>104
奥行きが深くなったらしい、MC前の個体に流用出来るといいな 軽トラ買うと普段乗りで普通車を全く使わなくなるよね
しかもオーディオ等色々と弄って自分仕様にしちゃうとなおさら 普段乗りで余りにも便利なので遊びに行くにも軽トラ使う様になってみんなの人気者になってしまった
軽トラがね
>>108あんたは漢だよ 3名以上の乗車(極短距離は別w)、荷台幅を超える荷物、350kgを大幅に超える荷物以外だと
他のを引っ張り出す必要は少ないのは確かであり・・・
>>106
エアバッグは車高調整と不整地でのトラクション向上目的、ご興味がありましたら、続編をお楽しみにw >>90
65Tはあるけど、乗り慣れないからか?そわそわしちゃう。。
衝突時、ここの空間は無くなってしまうのだろうな的な意味で。
セミキャブだから五体満足の保障なんて、あるわけ無いのは
頭じゃわかっているんだけどねぇ。
>>87
チョップドエブリィー?リアバルク新設、後は切り取ってw
素人目には、そこまで困難じゃ無さそうに思うのに。。 明日、納車の連絡入ったわ
軽トラの新車初めてだから少しワクワクする >>112
少しじゃねーだろ。心臓が爆発するくらいドキドキワクワクなんだろ?俺がそうだったぜ >>113
俺も心臓バクバクだったなw
過去二回しかクルマ買ったこと無いが、バクバク具合でいうと
200万の中古<100万の新車軽トラだったな。 >>110
ヘアピンカーブでのリアタイヤの空転も抑えられるのなら俺も導入を考えてみようかな
155タイヤや強化ショック、キッカーショック等で改善を試みるも中々これと言った物が見つからない 63ターボ付きで再販してくれ
ヘッドライト劣化対策もよろしくね >>77
軽トラいちの見栄えが良いのも荷台6尺縛りから脱却したからだろ
月産500〜1000台の多目的パイクカーとして販売しても面白いんじゃないかな 4ナンバー所得基準、全長の半分の荷室を満たし(or 1m以上の縛りがあったはず)最大限広げると
2+2くらいのキャビン室内長が得られ、コンプレッサや電動器機等の高価な工具は室内、尺の短い材料は荷台に
長尺物はルーフキャリアになんて運用もありかな?
数出なさそうで、過積載も余り無いと見越して、その手のへんてこwなのは、エブリィーベースでやって欲しいが。 無い物ねだりっていうか僕の考えた最強の軽トラでしょ
メーカーに任せるんじゃなくて自分で作ったらっていつも思ってる 俺の考えたさいつよの軽トラ
アクセルを踏むと走りだす! >>122
デッキバンの荷台は、奥行きが短いのもあるが、形状が悪く
乗せる荷が限定されそうな雰囲気、乗った事無いけどなw デッキバンの室内後部のパネルが無ければ良いのに
昔のバモスの様な軽トラが出ないかなw 納車された。
やっぱ助手席エアバッグいらねー
物入れが少なくなってる
車庫に入れるとき小回りしたけど引きずりなくて感動
全車がアクティだったから >>117
月産500〜1000台ってキャリイが月産何台かわかって言ってるのかw デッキバンは犬を遠出の散歩に連れて行く時、臭い犬を車外に隔離して運べるから便利だと愛犬家の知り合いが言ってた
お前は犬が好きなのか嫌いなのか 荷台で犬の小便放置した軽トラで腐食して荷台が穴あき
更にそこから雑草が生えてる車なら知ってる 犬は車嫌い、乗せると察したら、全力で伏の体制。乗せたら飛び降りた事もあり、車室内以外は乗せられない
車室内だからって安心は出来ん、よだれも全力でべとべとにw >>134
0-400mのタイムと0-100km/hのタイムを小数点第2位までよろしく >>133
クルマが嫌いってか乗せて連れてかれる病院とかが嫌いなんじゃない?
うちの猫もめっちゃ嫌がる >>134
AT ? AGS??
エンジン音は静かになった??? 家の犬は車のドアを開けるだけで、お出かけだぁと自ら尻尾フリフリで乗って来たけど
着いた先がペットショップでシャンプー&爪切りだと解ると
「ここは違う、(>_< )イヤッ( >_<)イヤッ」って必死に踏ん張って降り無かったよ うちの犬は窓開けて走ると飛び降りるから愛犬家気取れない http://livedoor.blogimg.jp/scienceplus2ch/imgs/b/8/b884c2c6.jpg
最大積載量の3倍以上の米袋を積んだ軽トラックを走らせたとして、滋賀県守山市の農協などが書類送検されました。
荷台に器用に積みあげられた約40個の米袋、重さは1トン以上になります。道路交通法違反の疑いで書類送検されたのは、「おうみ冨士農業協同組合」と幹部職員の男(45)です。幹部職員は今年9月から10月にかけて3回にわたり、
最大積載量が350キロの軽トラックに近江米の米袋を1トン以上積むよう部下の男性職員に命じ、運転させた疑いがもたれています。
警察によりますと、10月に守山市内をパトロール中の警察官が過積載の状態で走る軽トラックに気づきました。9月以降は近江米の出荷がピークを迎える時期で、幹部職員は「業務効率を上げるため指示した」と容疑を認めているということです。
配信11/29 19:55
MBSニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai/20171129/00000077.shtml むしろ40袋も積んで荷崩れしないで運べるのがすごい 籾を運ぶ時も籾コンテナと12a分の籾で1t近くなるからね 素ダンプにベシャ雪載せるだけで600kg位にはなるからなぁ >>136
学校のトラックで計ってきました
400mの記録は84秒42でした
あと自分の最高速度は時速21キロでした
これはGPS 速度計なので小数点でません
ごめんなさい
全力疾走は中学校以来なので疲れました >>142
米袋は滑り止め剤加工されているから荷崩れしにくいね。
はい済みされたパレットをラップやシートかけないでそのままでも普通に走れたりする。 >>147
ありゃ間違えたあ
×はい済み
〇はい積み 上の過積載は、運転手の自供で組織的な指示有ったのが問題なんだろうな。個人なら警告レベルか
車庫飛ばしでも業者が絡んでないとほぼスルーだからな 族議員が頑張り、農業用ナンバーで(高速道路通行不可で良いな?w)で増トン軽トラがあっても良いかな? 非交番のパトカーか白バイに見つかったんじゃね?
理由聞かれて”組織的に・・・”なんて言うと、もうひっくり返されるわな OEMの日産クリッパーNT100とマツダスクラムトラック、三菱なんとかもこのスレで正式に受け入れたらどうかな?
次回からスレタイに入れるとか、テンプレに書いとくとか。 あくまでもスズキキャリイ系列のOEM車限定という条件でな。
ところで日産はクリッパーのグレード展開ではAGS仕様は全面的に排除してるんだね。
やはりユーザーの認識と実際の使用におけるある種のギャップを原因として発生するトラブルを警戒している模様。
スズキの冒険には付き合いきれんとかいう具合の腹だろうか。
ロボタイズ式自動変速と従来型の油圧式自動変速の仕組みや特性の違いを機械音痴イージードライブ体質のユーザーに理解させるとか、その体質と逆の努力が必要なわけでお寺の現場は大変だわな。 >>154
三菱にもAGS仕様はラインナップされてないね
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/grade/
スズキでも特装車には使われてないからスズキ側の配慮かねえ
ちなみに現在、人柱中 クリッパーもミニキャブもAGSの設定がないんだ知らなかった
AGSは不評なんだな aliexpressという有名な中華通販サイト
ちゃんと送ってくる
楽天みたいに出店制で、同じ製品でも店によって価格が異なる
できれば、ポチる前に店に問い合わせて在庫とか発送までの時間を確認すると安心
スマホアプリ使って買う方が安い事が多い
http://s.aliexpress.com/IbyIJzuY
http://s.aliexpress.com/eeEzUNBN >>156
おれはNT-100だがMOPのHIDがないしDOPもずいぶんと削られてる、
たぶん、スズキも自分とこの販社にアドバンテージ付けたかったのかと思う でも日産のフロントグリルパネルダケハ魅力的だな。
スズキ用にもオプションで選択できるようにして欲しい。
バイクのインパルスやカタナ風にデザインした特別仕様なども欲しい。ボディは黒と赤のツートンカラーにゴールドのホイール。
座席はタックロールシート。
あるいはシルバー基調の塗装に朱色で「SUZUKI」と斜めにボディサインを施工。
あと俺限定でモモクログッズ欲しい。 DA16Tのあのシトロエンバスのフェイスにするやつ、欲しいなあ・・
でもあれってキットだけで20万円くらいするんね。 スクラムバンはAGSあるけどトラックには無いじゃん、とマツダのディーラーで話してた事思い出した >>162
Aliのオーディオ海外製だからラジオほとんど聞けないよ。周波数が違うから。 Aliで買ったラジオ使ってるんだけど普通に使えるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています