【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part10
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他人と違う俺(プークスクス笑笑)
をわざわざこんなとこで告知する
厨二DQNに何言っても無駄でしょ >>517
プロジェクターって書いてあるよね、一切眩しくないからすごいよね 確かにまぶしい軽トラが多いのは嘆かわしいことだよね
自分はライト好きだからプロジェクターしか考えられなかったけど
ハロゲン灯体に変なHIDを入れてる軽トラの多いこと・・・ >>521
つまり、目先しか見ないバカたれということですか? はぁ・・・・街に住んでるバカたれということですね? >>519
ああフォグとHIDを付けたと勘違いしてた
フォグにHIDを入れたのね、申し訳ない
フォグランプに社外HIDを入れるとか迷惑だから止めてくれ
フォグランプの意味を考えれば理解出来るハズだ おめぇらなんの話してんだ?
シールドビーム一択だっぺよ いやね、“ハイビームが基本”ってかなり言われてるのにそれが分からない、意味を知らないヤツってどんだけバカなのかと思ってね 自分の視界にしか考えが及ばない知恵遅れがいるな。それとも対向車が滅多にこないド田舎者なんだろうなw 眩しい車はほんと困るよね、やっぱプロジェクターだね >>526
純正のマルチリフレクターフォグと違って
上方への漏れが一切ないから確かにフォグの意味を成していないんだよね
対向車から見るとスモールより暗く見えるという・・・ ttp://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_23600.html
これを勘違いした馬鹿が多いから最近街中でもハイビームのままの車が増えたと思ってる 軽トラは昔ながらの純正ハロゲン一択。弄れば弄るほど笑いの的になるし滑稽やから素朴が一番。おらぁ百姓は夜は寝るから電気なんてどうでもいいさぁ 軽トラだし笑って貰うくらいでOK、眩しいライトで怒りを与えるのはダメ
にしてもキャリイはフォグの位置がセダンのヘッドくらい高い位置だから光軸をかなり下向きにできていいよね 猛吹雪でライトに着雪する雪が溶けるハロゲンが良い。 仕事で乗ってる日野大型プロフィアが
もう15年位前からHIDだが
雨も雪もハロゲンのが見やすいよ
でもウチらみたいに高速道路をよく走ると
他車へのアピールも重要でそこだけはHIDの利点
でも自分の車にはHID要らねえな
バルブもよく切れるし高いし
どうせすぐLED全盛になって
音楽のMDみたいな運命じゃね?
HIDノーマルで見辛いから光軸弄る奴
あれもステルスなDQNだし これだけLEDが進歩するともうHIDの時代は終わりだな。
これから新車に採用されることはないでしょ。 6000Kとか個人的にはお断りだけどなー
フィルム無しで4300kとかになってくれないと D発のようにマイチェンを謳ったコストダウンで
ハロゲン並の光束でマニュアルレベリングのLEDにされるのは嫌だな、あれほんと青くて暗いから
HIDはD2D4の差はあっても暗くしようがないからオートレベリング必須だし 建デポの懸賞で、国産黒毛和牛当選らしい、どうやって食おうかな?♪ D社のLEDってマニュアルリベリングなのか。
それだったらオートレベリングのキャリイの方がいいわ。 D発はムーヴ・ミライース・キャスト・ハイゼット全てマニュアルになった、
ムーヴやキャストは前期型からの大幅な明るさダウンになるね >>503の件だけど、確定ではないが既に修理済みでも保証遡れるっぽいぞ
ダメ元でディーラーに問い合わせしてみそ メーカーから返金対応かも
特にディーラーで修理してたら修理明細も有るだろうから話も早い
ホントに返金来たら続報レポります ガタガタな農道を走るのにレベリングとか要るか
お前ら何に軽トラ使うんだ(・・? 農機具や資材載せる。
道がどうのではなく、荷重による変化を自動調整してもらいたい 仕事でエアロクイーン乗ってるけどHIDは良いぞ、一応雪溶けるしLEDより明るいし何より点く時がカッコいい
ただ自家用はハロゲンで良いな 空荷で高速走ってスピンして死にかけた
想像以上に安定性低くて驚いてる
皆どれくらいで巡航してる? >>554
高速だと80キロ位だな。
大型トラックの後ろについて行く。 高速でスピンして無事なのか、凄いな
にしてもどんな車でも急ハンドルはやめときなよ アクティや旧サンバーでもない限り
空荷で高速はヤバいでしょ
セメント袋4つくらい載せておいた良い 年末に買ったda16t
なだらかな下り直線でハンドル操作はしていない
100くらいで軽くアクセルに足を乗せて加速してた
リアが滑り出して回転
奇跡的にガードレールにぶつからなかったが、タイミングによっては死んでたよ
80以下で走るようにするよ、皆んな気をつけてくれ 冬はポリタンク4つに水満タン入れて荷台最後端に連結固定で雪道も安定感バツグン 恐怖体験者集会場と化してるな。
おまいらドラレコつけろよ。
たぶん加害者予備軍なんだから。 ドラレコ付けるとか今時当たり前だと思うけど、安全紳士な軽トラ乗りにとっては 16って空荷だとまともに高速も走れないの?
雪道で後ろにバラスト積むのはわかるんやけど・・・。 DA16T高速走行三種の神器
GTCPフロントスタビライザー
155/70R13タイヤ
レカロブリッド等の社外シート
これで100巡航は余裕、やろうと思えば120巡航も可能 >>560
直線で?もちっと詳しく
タイヤは純正夏タイヤ?路面状況は?
にわかに信じられないのと、
16T発注かける寸前なんだよね ホントならやめる >>568
過去に色々書かれてるけどホイールベースが短くなった分、旧型と比べて不安定なのはたしか。
台風クラスの風が強い日はしっかり両手持ちしとかないと横風喰らうと死ねる。
ただほぼ無風、ほぼ平坦路面、凍結無しなら旧型比でかなり小さいエンジン音かつスムーズな回転で100巡航は軽トラとしては余裕で快適。 >>568
凍結に気付かずに自爆でしょ
フルノーマルで何の問題もない >>568
気温は5度以上、路面はわずかにウエットだが凍ってはいない
国産スタッドレスタイヤ履いてる
わからんけど突風が吹いた可能性はある 車屋さんのblogによると重量配分は
DA-63T 前55:後45
DA-16T 前61:後39
DA-16Tは1名乗車時に左の後輪の荷重がさらに少なくなり左右のバランスも悪いようです。
詳しくはこちら
新型キャリイ 納車と同時にコーナーウエイト測定〜
http://www.gt-produce.com/president/2014/03/post-290.html
俺の場合ハイゼットからDA63Tに乗り換えてその安定性の高さに感激しました。
当分DA63Tに乗るつもりです。 16Tはエンジン精度いいからオイルは5000q交換でいいよね >>571は"不運"と"踊"っちまったんだよ・・・・ >>571
追加情報アザス 突風くるくるかー
スタビ追加で検討します >>567
おおうそ!
エンジンがうるさくて乗ってらんない DA63の時は100で巡航はエンジン五月蠅過ぎで80巡航でないと辛かった
DA16は100巡航でもエンジンは五月蝿くないが風に煽られフラフラするので
90巡航で走ってる たしかに下り空荷ウェットだとABSが作動することあるな
ただABS効くと制動距離伸びるような気がするけど気のせい? >>580
DA63Tは6型(5MT)まではファイナルが6.83だけど7型以降は5.375だから
7型以降は100kmでも結構静香ちゃんですよ。 >>581 >>582
以前乗っていたハイゼットにABSついてたけど、制動距離のびまくりで怖かった。
今のDA63TはABSないけどこちらのほうが良い感じです。 >>573
凄くためになる。16Tは744kgだから10%リア加重しようとすると、リアに約80kg載せればいいのか。 フル積載でABSは不安だわー
ヒューズカット出来るなら良いが >>586
ヒューズ抜いても作動したら、何の為のヒューズなんだ?
って事になるじゃんw
そんなにABSを敵視するなら、ヒューズ抜いてメーターのランプ点くならランプも外せよ。 ABS 付いてるけど、そんなに簡単に動作しない。
凍結した道路で強めにブレーキ踏むと動作するけど、安全運転すれば動作しない。
どうせその内、自動ブレーキとかも軽トラに付くようになると思われ。 ABSが作動しなければ普通のブレーキと同じなのに
制動距離が延びるって???
逆に言えばABSが作動する様な路面では
ABS無しならロックして滑って制動距離が延びるって事じゃないの?
車検場の検査員はABS付の方がブレーキ性能が上で制動力があると言う考えらしい >>590-591
最近のABSは性能良いんですね
情報ありがとうございます
新型でも不安なしだな 近々契約します ABSは微妙なタイミングで信号停止する場合最初かかったな、慣れたらかからないけど ∧_∧ 久保田「横見運転するな!」
(´∀` )
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'''"""''`"`"'''''""'"'''"""''""'''""'""""''"'''""''""'''"'''''""'''"''' DA63Tですが、ドアミラーの視界が狭い気がする。
もう少し左右両側が見えると車線変更のときに楽なんだけどな。
なにかポン付けで良い物はないかな?。 運転席側A ピラーに補助ミラー付けてる。
結構使える。 プロレーサーがサーキット走る時ですらABSあった方がいいと言ってんのにw おじいちゃんが田んぼのあぜ道走るときはABS不要だって言ってた 雪道や泥濘道はABSが制動を阻害するんだよ
ABSがなければロックしたタイヤがデブリを作りながら止まってくれる状況が
ABSの所為でタイヤが転がり続けてデブリが作られないからね ABSよりトラクションコントロールの方が有難い
脱出でスリップしないギリギリが一番グリップ良いし 初めからABSが着いてる車にしか乗った事の無い走り屋にはロック寸前のシビアなペダルコントロールは絶対に身につかないだろうな!
機械制御のABSは所詮、研ぎ澄まされた神経を身につけたドライバーの右足には勝てない! 雪国でスポーツ走行とは無縁の俺は毎年最初のまとまった積雪時に会社の駐車場で
ABS作動するぐらいのフルブレーキや作動しない程度のそこそこブレーキ、
わざとハンドル切りながらのアクセルONとかでスタッドレスの感触や滑る滑らないの感覚や
とっさの危機回避操作を養ってる(思い出してる)
ABSあってもやる気さえあればこんな感じで鍛えれると思うよ。 トラクションコントロールは雪にはまった時は解除するもの。
軽トラにトラクションコントロールいらん。 >>599
走行条件も想定してるABSの使い方も一般道と全く違うことすら理解出来てないんだねあなた ABSってオートレベリングやパワーウインドウみたいに当たり前のものだと思ってたけど、違うんだね 軽トラだとABSが苦手な場面が普通車より多いんだよね
フル積載下り坂、これにスタッドレスで雨と来たら わかるっしょ 凍結した坂道だとABSあると止まらずジワジワ下がっていく。 砂利道や泥濘路ではロックしても
タイヤが地面にめり込むことで止まるからな
ABS状態の表面摩擦より圧倒的に早く止まる
キャンプ場の砂利駐車場にて
ABS車で子供脂肪事故があったけど
ABS利点を間違えてるあほな事故だ >>597
1枚\7000だと!!!
ぼったくりじゃねえか! ABS 批判してる奴は本当にキャリイのABS 搭載車に乗った事あんの?
AGS の4WD に乗ってるがABS は急ブレーキの時位しか作動しないぞ。
凍結路面でも安全運転してれば動作しない。
説明書にも条件にもよるが時速10キロ以下では動作しないと明記してある。
じわじわABS 動作してる奴は、夏タイヤなのか? ABSの意味を理解してない奴が大杉
ABSは制動距離を短縮するものでは無いからな? このブレーキは場合によっては止まらないことがあります
これブレーキとしてどうなんだ?
緊急時に構造の事なんか考えて踏まないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています