【スズキ】アルトワークス★71【HA36S】
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>>846
キリンにコーヒーカップで殴られそうな奴だな 8年乗ったエッセ５MTから乗り換えることにしました。
きびきびした走りに期待しつつ待ちたいと思います。 >>836
試乗でAGS乗ったけど
あれに負けるとかお前のシフト操作が下手なだけだろw
ガイジかな？ >>846
吊しで3秒も遅かったコペンにチューニングで惨敗してるS660さんｗ >>848
脚が長くて胴が短い俺にはジャストフィットなんだが 現行ワークスはシャシー性能も上がってボディ剛性も上がってるんだがベースが軽バンのアルトだからいかんせん背が高すぎてコーナーは苦手。現行軽で旧規格よりもコーナーリング性能が優れてるとはっきり言えるのはS660とコペンの低重心の軽スポーツのみだ
現行アルトで旧規格に対するアドバンデージは快適性と事故った時に即死にならない事くらい >>843
5w-40の社外オイル入れたらエンブレの違和感減少した。 >>858
歴代ワークス(除Kei)ってバンがベースだと思ってたが違うのか？ >>859
うん。手も長い。日本昔ばなしで足長手長って妖怪いたな。 >>860
そのオイル高級品だろ。鉱物油入れて出直してこいｗ 燃費かせぎたいからメーカーは5W-30なんだろうけど、ターボ車だから10W-40 (プロステージ)入れてる
バイクにも使うからってのもあるけどｗ 家車がマツダだからマツダでオイル交換してるけど、少しはこだわったほうがいいのかな？ 10万キロ もしくは 10年 くらいで乗り換えるんだったらオイルとかこだわらなくていいんじゃ？
20万キロ 20年 とか乗ろうとおもうんだったらオイル管理もしっかりしないと後半高くつく・・・ >>865
0W-20指定のエンジンにそれは硬すぎない？
10万km超えてるなら分からなくもないけど 銘柄は好みで良いけど、ターボ車なんで交換サイクルの方が
大事だと思うけど。純正5w-30から社外半合成5w-30に変えても
レスポンスとか変化を感じてしまうのはプラシーボだろうか？
半年サイクルの交換なんだけど。 >>869
NAじゃないから指定粘度は5W-30やで？ そういや友達のN-WGNのターボの癖に0W-20指定だったな >>872
そうそう、ホンダのターボがそれだから他社もそうかと思ってたわ >>863
月末だから無料Wi-Fi使ってるギガ難民なんよ。お察しくださいw ナンも考えずMT四駆買ったけど、性能どうなん？スタッドレス雪道登り安心してｲｲ？
四国だけどよく雪降るルート通勤で10年SUBARUから乗り換え。これ標準でLSD付いてたりするのかな、オープンデフ？ N-WGN乗りだけど0W-20より5W-30のほうが走りの味としては優秀かな
0W-20だと高速が伸びなくなる >>875
さては愛媛の石鎚山周辺だな？
うどん県民の二駆乗りだから返答できんが 旧規格なんぞ知らずに、現行ワークスで満足してる俺はたぶん勝ち組 朝 通勤でいつも2代目ワークスとすれ違うんだよなぁ
お互いニヤついてるw
むこうは「ダサッwドンガメワークスww」って思ってるだろうな
俺も「ダサッwオンボロ紙ボディww」って思ってお互いバカにしてる >>881
>>882
それでええんやで（＾ν＾） 主に雨天時の通勤＆買い物用として使ってるが、大いに満足している
前回オイル交換してから3,000キロ弱走ったから、そろそろオイル交換するか
工賃込で700円くらいの怪しいオイルだがw >>858
コペンやS660と比べるならAZ-1やカプチーノ出さないとな
で、何処が昔より速いの？ 旧ワークス信者はすぐに古くさい車を話にひっぱりだしてくるよな、
もうそんな時代じゃないのに 3代目が出たとき、友達が買って、俺はその後ろをミラターボXXで追ってたなぁ。
4代目が涙目ヘッドライトが不評で
時が経て５代目のキャッチコピーにやられて買っちゃいました。 アルトっていう平凡な軽をスズキが何を思ったかチューンしちゃって、
「スズキ何やってんのwww」と車好きの間でザワつき始め、
実際に乗ってアクセル踏むと「ビィィィン！」とエンジンとともにチョロQみたいにかっとんでいく様子に同乗者も草を禁じ得ない。そしてスズ菌感染者に・・
この感じがアルトワークスだった。今、MTに乗る、というコピーは結構だけどそこを重要視したいわけじゃない 必死に貶そうとこねくり回してその程度では誰も食いつかないだろうなぁ 久留米で作業頼んだら断りも無くグローブボックス開けて車検証コピーしてるんだが、コンプライアンス的にどうなん？
普通は作業前に貴重品が無いかとグローブボックス開けるなら聞くよね？ 今までそんな店無かったからビックリ >>892
自分が行く整備工場も車検証のコピーは取ってた
部品手配の確認もあるし普通だと思うけど 見た目はチープでも
旧規格の軽自動車でも激速トップ3の車は｢当時は速かった｣で片付けられるようなレベルじゃないもんな
2014年型のケーターハム(80馬力)よりも四半世紀も前の激速軽自動車の方が筑波ラップが速いんだから現在のレベルでみても驚異的な速さとしか言いようがない 車体番号が判らなきゃ
何も出来ないだろ
ばかがきかよ>>892 >>894
コピーは取るだろうけど普通は一言ことわり入れてからやるんじゃねって言いたいんだろ
俺の場合はコピー取るから出していただけますかって言われたから自分で出して渡した 作業って言ってもローポジ付けただけよ。 そもそも車検証コピー必要？ >>898
顧客情報登録するためだろうな
次に作業頼んだ場合円滑に進められるから いーなぁ久留米が近くにあって
モンスターも近くにある人羨ましい
車検証コピーは自分も無断でやられたことあるな
業界では蔓延してる事案なんじゃないの？ >>892
コンプライアンス的になんの問題もなさそうだけど、どの辺りが法に触れそうなの？ >>895
ビビオは素のRX-Rの時点で競技グレードのワークスRに匹敵するくらい高度なチューニングが施されてるエンジン積んでるからね
今で云うメーカーチューンド
RX-Rは吊るしでもFFモデルはTC2000ラップが1分13秒台、チューンドで1分7秒台
だから軽自動車としては規格外の速さ このスレは確かにガキが多すぎる。ヒール＆トゥとか言っちゃってる奴いたし。つま先の事をトゥなんて恥ずかしすぎて発音できねえよw
俺が昔読んでた土屋のドラテク本にもトゥなんて書いてない。たぶん頭文字Dではヒール＆トゥって書いてあったからたぶんここらへんの世代だろ
それにMTで操る楽しさがアルトワークスの真髄と思ってる奴が大杉。ワークスってのはそんなもんじゃないから。
ミッション車で操る楽しさならカプチーノだろう。古典的なFRレイアウトだし。カプチーノこそMTオンリーで販売するに相応しい車。
アルトワークスのワークスってのはスズキがチューンを施したメーカーチューンって事だ。 つまりメーカーの威信がかかってる。日産でいうところのGT-R 。
これが本田の若い技術者達が運転を楽しむための車として出したS660にぼろ負けするなんて絶対にあってはならない事。 >>901
いやディーラーだと聞かれない？ 作業前に車検証のコピーとっていいか？ 車内に貴重品が無いですか？とか
田舎の修理工場じゃ無いんだからさ ワークスって名前が大袈裟なんだよな
スズキがメーカーの威信をかけてる看板モデルはコンパクトカーのスイフトだ
走りを重視するなら何もたいして速くもない現行の軽自動車乗るよりスイフトを選ぶ事を進める
現行ワークスに旧規格時代の走りを期待するとガッカリする >>906
自分でとんちんかんな事言ってるの気がつかないの？それともわざと？ >>905
最近は個人情報の管理の厳密化が進んでる
データベースなんかに勝手に登録なんてのは法的にアウト
客には目的等を説明しなきゃならない 納車から約二週間経って気付いたんだが、
ガソリン残量のメモリが、ひとつ減ったかと思ったら、暫くしてまた増えたりするんだけど
これは仕様かい？ >>909
ODBで燃料レベル見てればわかるけど、走り方や傾斜で±20%ぐらいは変わる
燃料計はうまいこと数値を丸めて出してくるけど、丸めきれないとそうなる
登りが続いた後に下り始めた時とかよく起こる >>910
解答ありがとう。
なるほどね。やっぱり車種特有のクセはあるよね。俺だけ仕様じゃないと解って安心しました。 >>911
エンプティ間際で増えたり減ったりするのは軽く恐怖だよな
針のメーターでいいのにと思う 70スープラの6連メーターは良かったなぁ。
スピードメーターの針が壊れてプルプル小刻みに揺れてたけど。 ワークスとS660が混走してる動画を見たんだけどワークスのほうが速いんだよね。しかもコーナ
ーでもSを引き離していくという。 昼間っから長文書いて悦に入ってるオッさんが最近多いね
気持ち悪いスレになったわ
そんな事してないでハロワでも行けば良いのに >>903
ミッション車とか恥ずかしくて言えねーよｗ モンスタースポーツの車高調かサスペンションセット付けてる人います？ >>904
日産だけど180SXの合い鍵を作るときに車検証は見せた
オルタネーター故障したときも車検証を見せたし普通なんじゃないかな 部品交換でも車検証が必要なものがある。ブレーキパッドとか。ていうかこの程度の事でコンプライアンスとか言ってんじゃねえよ >>919
いや車検証のコピー取るのは構わないんよ。 でも個人情報だから一言聞くのが普通って言いたいだけ >>914
あれはタービン交換の本格的なチューニングカーのアルトとライトチューンのS660の混走だからパワーの差が出過ぎてあんま参考にならんよ
テクニカのワークスと同様のチューニングレベルのS660になるとTC2000で2秒以上S660が速い
って結果もでてる
テクニカアルト115馬力仕様
1分11秒
スプーンS660・115馬力仕様
1分08秒台 >>922
混走してるパンドラさんHKSタービンのフルチューン仕様だけど？ S660はコーナーで稼いで一周のベストタイムだけは速いんだけど
レースで混走すると加速が速い車のほうが圧倒的に有利なんだよね シートをローポジ化している方に質問
最近ローポジ君導入したんだけど、ちょうど良い姿勢がみつかりません
手と足どちらかに合わせると、もう片方は合わない…みたいな感じ
当方身長175cmです。良きアドバイスがあればお願いします >>921
要人じゃあるまいし、お前の個人情報なんてなんの役にも絶たねえよ >>926
ハンドルを伸ばすか縮めるしか方法無いんじゃね？ >>921
何度補足説明しても後から後から文盲湧いて来てホンマ草
ご愁傷様やでーwww >>926
ハンドルのもっと下げられるようにするスペーサーを入れれば、ハンドルが近くなるよ。
SWKのは単なるワッシャーなんで、買うならR'sのがおすすめ。取り付け楽だし。
http://www.rsrs.jp/mobile/altoworks/item08.html#01 車検証もそうだが、そもそもグローブボックスは開けられたくない。 >>928
エアバッグ(リモコンも)は必要なのでステアリング交換はちょっと… >>930
ハンドル下げると近くなるんですね
今度スペーサー試してみます
ありがとうございました >>925
予選タイムアタック向けかレースやバトル向けかの違いか 車の整備してたことあるけど、エロDVDが再生されたまま渡されたことあって最悪だった
店の方針で客の車は勝手に弄らないのがルールだから勝手に停止するわけにもいかず、フラッシング作業中ずっとエロDVDが流れてた
しかもあんまり好みじゃなかった >>931
俺は毎回車検証を持って受付に行くけど。 次期アルトワークスは
標準モデルの５ドアから独立して
３ドアクーペにしてほしい
フロンテクーペや初代＆2代目セルボの復活の意味で
カプチーノは復活しなくてもいいので。 車検証コピー？
車を購入していない店に行けば
必ず、そうなるだろ。日本中、そうなるだろ。
世間知らずちゃん。 車体番号 類別 型式
が解らないと何も部品取れないからね。
個人情報なんて要らないし 気にするなら自分で部品屋に注文して自分で直せ
とゆーｗ 現行ワークスってターボRSのMT版ってだけじゃん
しかもオートマのターボRSより遅いって言うじゃない？
特別速いわけでもないのにワークスってw
ワークスって名前が大袈裟すぎ ワークス、ルックス、加速、燃費、
いい車で特に不満は無かったが、
欲しい車があり乗り換える事にした。
まだ、2年未満だし後悔しそうだけど。 >>949
何よ？
アルトワークスよりいい車何てあんまねーぞ？ >>950
免許取った時から乗りたかった
プラドに…
MTとさよならするのに迷ったけど、
今しかプラドに乗れない、
買えないと思い。
また、モデルチェンジしたワークスに
戻ってくるかも。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
