★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その21
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10型中古だけど買ったでー
新型よワシは待てなかったよすまん >>539
>>540
>>541
サンクス
色はスチールシルバー
新型まで我慢したかったけどこの色に一目惚れ
ってなんでいい色ってわかった?
燃費おいくら…? >>543
ATならどう頑張ろうが10前後MTなら頑張れば15以上はいける 60kmで5速3500rpmのJA71ですらリッター13km走ったんだからJBはもっといかないの? >>543
おれも10型スチールシルバー持ち。
今日 ガソリン入れたら11.5だった。都内/MT。 100km/h巡航用のハイギヤード(6速)も付けて下さい 燃費自慢は田舎自慢
JBで18Km/Lとか言ってるやつは信号のないバイパスばかりで
通勤と買物だけで年間3万kmは走る つまり、2018年上期中に予定されているジムニーの生産移管というのは、次期ジムニーがモノコックボディになることを暗示しているのではないかと噂になっている。
エンジン横置き&モノコックボディであっても、電子制御を駆使することで、ある程度の地上高を稼いでおけば一般ユーザーのニーズでいえば十分な走破性を有することも幾多のSUVが示しているという事実も、そうした想像にリアリティを与えている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180105-10281074-carview/ 逸般ユーザーのニーズに応えるのがジムニーの役割だから >>551
その記事見たけどなぁ
じゃぁこの前から流出してるアレ
現行フレームに、ポコっと新ボディを架装してるなんてことが
今更 あり得ると思うかい? http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/c/4c90f659.jpg
流出したライン写真でラダーフレーム丸見えだったのにまだそんな妄言を言うのか・・・
日本だけならいざしらず世界で売る車でメインフレームのダウングレードなんてありえんぞ
エスクードちゃんはシティSUV寄りになってしまったからビルトインフレームに変わってしまったが >>551
それだとハスラーが有るし、コストをかけてモデルチェンジする意味が無くね >>555
ラダーとモノコック。実物見ても区別付かない人には何言っても仕方無い。 >>551
> 磐田工場はキャリイなどの商用車を主に生産している工場であり、フレーム構造のボディを生産してきた。
>一方、湖西工場はワゴンRやハスラーなどモノコックボディの軽自動車を生産している。
磐田工場でのジムニー生産ラインはJE(ジムニー・エスクード)ラインと呼ばれていて、
キャリイやエブリイのラインとは溶接〜塗装〜組立まで完全に別のライン。
キャリイがフレーム構造であることとジムニーがフレーム構造であることは、
本来何の関係もない。
だから湖西工場に移管するからモノコックになるのでは…なんて推測は完全に見当違い。 新型クロスビーのスレ見てると値段の高さとガソリンタンクの少なさの話題がループしてる。
まさか新型ジムニーでも同じ様な事にはならないよね。 >>558
ここまで手の込んだコラを何のために作るのか >>560
多分クロスビーと同価格、ハスラーやイグニスより割高になると思う
ただファミリーカー目当ての人がいないので文句付ける人もいない 趣味車になっちゃうのは仕方ないにせよ少し残念だな。働く車感があってのジムニー >>561
世に出回るガセネタなんてそんなものじゃない?
踊らされる人間が多ければ利用価値もいろいろあるんだろう おまえらから一人くらいスズキの期間工で偵察してくる男気のあるやつはいないのかよ。
俺は駄目だよ、春まで日野の期間工だからね(テヘペロ >>566
スズキの上層部も知らない(目処が立たない)だったりして おさむおじいさんが発売日はお漏らしするんじゃねぇぞって檄を飛ばしたって話だろ。
作ってるのは潜入すれば解るけど、発売日は難しいんじゃね。 >>521
昔の新聞報道だとジムニーが事故すると
特殊軽四輪駆動車って書かれてた
ワシの従兄弟がダムに沈んだ時じゃが >>576
まあノーマルより静かでパワーアップ出来るのならいいんだけどね ノーマルは所詮ノーマルなパワー特性だからなぁ
ま、純正至上主義なジジイには分からんだろうけど >>578
社外の整備工場も自分で整備するのも禁止って言っちゃえば?(言うだけならタダ) なんかここまでくるともういつ発売でもいいよね。来年でもいいや。 いやダメだ。今車がないから今すぐにでもお願いします。 >>582
静かに作った静香御前も結構音大きいけどな 前エスクードみたいに、フロアパンにラダーフレームを溶接したラダーフレーム一体型モノコックボディ
(スズキではこれを「ビルトインラダーフレーム」と呼称している)じゃないの? 新型Gクラスのスパイショットを見たがまんま新型ジムニーやんけ! スパイショットはJBのシャシに新型風なボディを載っけてたってことか?
それならアームレイアウトがまんまJBだったんでうなずけるが。 >>591
ラダ―フレームの上にビルトインラダ―フレームの車体載っけて、>>555みたいな納まりになるわけなかろう 今日ディーラーに行ったついでにクロスビー試乗してきたんだけど、次期シエラはクロスビーと同じエンジンになるんだろうか?
1リッターターボの出来が予想以上に良くてビックリしたわ >>593
先代の4気筒K10も出来良かったな♥??
乗ったこと有る人の方少ないが… >>592
違うよスパイショットは完全にラダーでしょ。
>>555が事実なら新型は完全に別物という話。 ジムニーを湖西に移管する理由は将来的に磐田工場を閉鎖する方針だからであって、
モノコック云々は関係ない
20年近く作り続けるモデルだから、移管するならフルモデルチェンジの今しかない >>595
メッチャ懐かしいじゃないか!!
で、『それツインビーやが!!』って突っ込んだ方がえぇかな。 新型をラダーフレームで出すなら今後もスズキを支持したい。単に1ブロンドとして車を売る道具に車名を使うことが目に余るしね。
35でスカイラインでない何かをスカイラインとして売り、スバル車にハチロクを与えたり。シビックも然り。
自社製品、自動車に愛を持てない人たちの商品は嫌いだ。 ラダーフレームじゃなくなっても
商品価値が落ちるようなことはしないだろw
ラダーフレーム以上のものになる >>603
そんな事言ってたら同じ車名でエンジンやジオメトリーの変更も出来んようになる。あくまでその車の目的、コンセプトに車名が付けられているのであって、ジムニーの場合小型の本格オフローダー。これが実現出来れば別にエンジン付いてなくても構わん。 ビルトインラダー車なら
いくらJAふうのボディでも要らんわw >>603
おい、スバルにハチロクを与えたじゃねーぞ。トヨタがスバルの車をハチロクと名乗ってるんだぞ。 コンセプトに車名が付けられているのなら あれはセリカだw >>609
スバル車に86の名を与えた、と言いたかったんじゃないかな >>599
違います。
DA16/17系がOEMも含めて生産が逼迫してるので、ジムニー止めてエヴリ造れって話しです。 ランクルとかと同じ本格的なフレーム構造でそこが自慢だったのにそこら辺のなんちゃってSUVと同じになっちゃうから >>615
さんざんコバカにしてたパジェミ乗りから逆襲されるから 今日現行初期のJB33が発売されて20年になったぞ。
早く新型だしてスズキさん! 今頃鼻糞ほじって寝そべりながら
発表しちゃったからそろそろ動かないとヤバくね?とか言ってる頃 ボディリフト出来ないじゃん足側でばかり上げてたらアライメント補正とペラシャの角度が酷いことになる >>621
普通、ジムニーシエラ20th anniversaryモデルとか宣伝して追加車種として出すんだがねぇ・・・
スズキは商売下手や。 40周年のときやってみて成果上がらなかったんじゃないの 正直言うと、なんちゃってじゃなく
本格オフローダーです的なゴッツイ見た目で
維持費が安い軽にしては標準で大きなタイヤが付いてて
しかも本当はオフロードには行かないから
快適な車だったら嬉しい >>628
わかる!!
いざって時は!!って安心感と、年数回の四駆に入れた時の満足感がたまらない。その為だけにジムニー欲しい。 >>618
所詮モノコックの亜流なのでシャーシの寿命(10年からせいぜい20年)がある
ラダーフレームは半永久的に使える
例えば子猫ならともかく20歳の猫をもらってきて介護したいか?w 1Lターボというか三気筒エンジン積むのはやめてほしいな
無理してダウンサイジングターボ入れて扱いにくい燃費悪いエンジン積んで世の生贄みたいなことになるのは勘弁
三気筒積むならグレード別に1.2L四気筒も用意して選べるようにしといてくれ >>633
なるほど
ラダーフレームなら錆びないんですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています