★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その21
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あなた、ひょっとしてノーマル原理主義の方ですか!?(`・ω・´;) ノーマルデザインでもいいんだけど、岩に当たったりするからなぁ。 >>494
ばくおん!って言うマンガの鈴菌カタナ乗りのセリフやぞw >>497
カタナ乗りにそんなセリフ言わせたんか
そのカタナはもちろん国内初期の耕運機ハンドルなんだろうな んなもん知らんわ、チビの足つき話じゃねぇのか隅々まで見たこと無いわ >>492
マヨネーズ入り醤油でカツオ刺身でも食べてな スズキの人が
ジムニーはアフター業界が育ててくれると
何かの本で読んだ 経験上、ジムニーって車名言って「改造車じゃないでしょうね?」とか言い出すのは保険屋さんだけだなあ
(どノーマル乗ってるけど) きちんと[◯◯が△△だから□□した]っていう理由付けがあるなら改造もありかと。格好云々以外でね(だからコンプ乗りは嫌い) まぁ弄るのは勝手だけど
弄り難いって文句は違うと思う >>506
すまん
頭悪くて何を言いたいのかわからない・・
ちゃかしじゃないです >>504
他人の車に一々そう感じているなんてダサいなぁ >>509
そう言われてもなぁ・・・
メーカーで揉まれたデザインは、ベストアンサーだと思うし、改造はマスターベーション見せびらかしてるような印象受けちゃうな
ま自分の意見もひとつの意見でしかないけどな >>510
思うのは自由だけど口にするのは品性を疑われる それな
狭い狭すぎる(軽だけに)
まるで軽をバカにする奴と思考が同じだな(しこしこ) >>507
キミには言ってない
>>484みたいな人に言っただけだから
スルーしてくれて良いよ >>511
その思考て
回答した人の品性も疑われるな
まぁなかよく(しこしこ)な メーカー純正が至高ってよく言われるけど商品として成り立たせるにはなるべく万人受けする平均値じゃなきゃいけないのと何より量産工業製品である以上コストという大きな壁がある訳で… 軽だからこそ手軽にカスタムしやすくて
個性だしやすい思うけどなー
セダンとかだとノーマルが1番美しいと俺も思う
その辺のスーパーの買い物に乗ってるババアと変わらないってのが嫌になる ジムニーなんてどの型もジムニーとして使うならノーマルじゃ不満でるじゃん
普通の車として乗るならジムニー乗らなくて良いし ジムニーは特殊自動車
かわりは無いわな
中古も高いし
10年20年前の物でもプレミアム価格 新型待ちか現行買うか
新型発表されて
現行型に購買層が流れる可能性がある ジムニーに対して最新機構なんか望んでいない
だれでも手軽にメンテできて
ハイブリッドなんか求めていない スズキ社内では既に発表〜発売スケジュールは確定してるのかな 新型ジムニーのエンジンがいじれないなら
新型は80馬力がほしいよね >>527
シエラがあるじゃない。
もしもクロスビーと同じ1000ccターボ搭載なら99馬力もあるよw >>525
コケないとは思うよ
一般層には受けないだろうけど 20年ぶりだぜ。待ってたヤツらが買えば良いんだよ。 どういった層にコケたという事になるんかいな?w
街乗り派の人から見てダメだとか昔からのクロカン派
の人から見てダメとか ?
ずっと普通乗用車に乗っていて人気のジムニー(JB23)を
買ってみたはいいけど普通乗用車と違って ゴツゴツして
突き上げがひどく乗りにくい。今度の新型はもう少し普通乗用車
のように街乗りで快適にして欲しいって人が大半なのでは ? w
そういう層の意見を無視してクロカン寄りの車になったら街乗りの
人は新型はダメだとか思うんかいな? w >>531
街乗り快適に乗りたい人はもうハスラーに流れてるんじゃね? そりゃ当然ハスラーだね
室内空間、ドアの枚数や乗り降りのしやすさまで考えれば断然ハスラー 日常生活で四駆は不要だし、四駆使う趣味も無いが、通勤と年に数回の雪、川原走行がしたいだけでジムニーが欲しい。
そして全く意味無いと思うが、アンダーロールケージとか付けたい。 >>534
アンダーロールケージて何?グーグル先生も?だたよ 10型中古だけど買ったでー
新型よワシは待てなかったよすまん >>539
>>540
>>541
サンクス
色はスチールシルバー
新型まで我慢したかったけどこの色に一目惚れ
ってなんでいい色ってわかった?
燃費おいくら…? >>543
ATならどう頑張ろうが10前後MTなら頑張れば15以上はいける 60kmで5速3500rpmのJA71ですらリッター13km走ったんだからJBはもっといかないの? >>543
おれも10型スチールシルバー持ち。
今日 ガソリン入れたら11.5だった。都内/MT。 100km/h巡航用のハイギヤード(6速)も付けて下さい 燃費自慢は田舎自慢
JBで18Km/Lとか言ってるやつは信号のないバイパスばかりで
通勤と買物だけで年間3万kmは走る つまり、2018年上期中に予定されているジムニーの生産移管というのは、次期ジムニーがモノコックボディになることを暗示しているのではないかと噂になっている。
エンジン横置き&モノコックボディであっても、電子制御を駆使することで、ある程度の地上高を稼いでおけば一般ユーザーのニーズでいえば十分な走破性を有することも幾多のSUVが示しているという事実も、そうした想像にリアリティを与えている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180105-10281074-carview/ 逸般ユーザーのニーズに応えるのがジムニーの役割だから >>551
その記事見たけどなぁ
じゃぁこの前から流出してるアレ
現行フレームに、ポコっと新ボディを架装してるなんてことが
今更 あり得ると思うかい? http://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/4/c/4c90f659.jpg
流出したライン写真でラダーフレーム丸見えだったのにまだそんな妄言を言うのか・・・
日本だけならいざしらず世界で売る車でメインフレームのダウングレードなんてありえんぞ
エスクードちゃんはシティSUV寄りになってしまったからビルトインフレームに変わってしまったが >>551
それだとハスラーが有るし、コストをかけてモデルチェンジする意味が無くね >>555
ラダーとモノコック。実物見ても区別付かない人には何言っても仕方無い。 >>551
> 磐田工場はキャリイなどの商用車を主に生産している工場であり、フレーム構造のボディを生産してきた。
>一方、湖西工場はワゴンRやハスラーなどモノコックボディの軽自動車を生産している。
磐田工場でのジムニー生産ラインはJE(ジムニー・エスクード)ラインと呼ばれていて、
キャリイやエブリイのラインとは溶接〜塗装〜組立まで完全に別のライン。
キャリイがフレーム構造であることとジムニーがフレーム構造であることは、
本来何の関係もない。
だから湖西工場に移管するからモノコックになるのでは…なんて推測は完全に見当違い。 新型クロスビーのスレ見てると値段の高さとガソリンタンクの少なさの話題がループしてる。
まさか新型ジムニーでも同じ様な事にはならないよね。 >>558
ここまで手の込んだコラを何のために作るのか >>560
多分クロスビーと同価格、ハスラーやイグニスより割高になると思う
ただファミリーカー目当ての人がいないので文句付ける人もいない 趣味車になっちゃうのは仕方ないにせよ少し残念だな。働く車感があってのジムニー >>561
世に出回るガセネタなんてそんなものじゃない?
踊らされる人間が多ければ利用価値もいろいろあるんだろう おまえらから一人くらいスズキの期間工で偵察してくる男気のあるやつはいないのかよ。
俺は駄目だよ、春まで日野の期間工だからね(テヘペロ >>566
スズキの上層部も知らない(目処が立たない)だったりして おさむおじいさんが発売日はお漏らしするんじゃねぇぞって檄を飛ばしたって話だろ。
作ってるのは潜入すれば解るけど、発売日は難しいんじゃね。 >>521
昔の新聞報道だとジムニーが事故すると
特殊軽四輪駆動車って書かれてた
ワシの従兄弟がダムに沈んだ時じゃが >>576
まあノーマルより静かでパワーアップ出来るのならいいんだけどね ノーマルは所詮ノーマルなパワー特性だからなぁ
ま、純正至上主義なジジイには分からんだろうけど >>578
社外の整備工場も自分で整備するのも禁止って言っちゃえば?(言うだけならタダ) なんかここまでくるともういつ発売でもいいよね。来年でもいいや。 いやダメだ。今車がないから今すぐにでもお願いします。 >>582
静かに作った静香御前も結構音大きいけどな 前エスクードみたいに、フロアパンにラダーフレームを溶接したラダーフレーム一体型モノコックボディ
(スズキではこれを「ビルトインラダーフレーム」と呼称している)じゃないの? 新型Gクラスのスパイショットを見たがまんま新型ジムニーやんけ! スパイショットはJBのシャシに新型風なボディを載っけてたってことか?
それならアームレイアウトがまんまJBだったんでうなずけるが。 >>591
ラダ―フレームの上にビルトインラダ―フレームの車体載っけて、>>555みたいな納まりになるわけなかろう 今日ディーラーに行ったついでにクロスビー試乗してきたんだけど、次期シエラはクロスビーと同じエンジンになるんだろうか?
1リッターターボの出来が予想以上に良くてビックリしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています