【未来型】　三菱 i（アイ）　Part85 【ＭＲ】

**三瓶二十** · 2017/11/11(土) 21:36:21.61

前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part84 【ＭＲ】
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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 11:59:39.57

こまけぇこというと、スタッドレスタイヤもラジアルタイヤなんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 12:18:41.39

>>971
まぁ妄想ならやれないよねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 12:20:55.97

枯葉マークのアイを見た

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 12:27:40.73

>>975
プッシュピンじゃないか。プラス・ドライバーで押すか回すか。
工具店に、ロック解除後のプロ用の引き抜き工具がある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 13:02:38.71

>>975
クリップリムーバーで外すと多少はマシなレベル。
広がる傘の部分は劣化するとかならず割れちゃうので交換時期と諦めるしか。
地味にお金がかかるので困るよね…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 13:37:07.13

>>991
妄想じゃないぞ、初期型インプレッサSTIの時代に
オイルシールに対応していないメーカー指定外のシールに浸透してボロボロに侵すエステル系エンジンオイルが走り屋の間で流行ったのが10何年と語り継がれてるだけだ。
直列エンジンのバイクでもカワサキなんかが同時期にオイル漏れ問題になった。
その後のモデルはオイルシールが対応になってスバル水平対向エンジンでも問題無くなった。
WRCでもそのエステル系のモチュールオイルがスポンサーをし使用され、スバル販売店でも販売していたぐらいだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 14:06:49.42

ワイ　プッシュピン割れたら　マツヤマ機工で　MR200300のやつに交換してる。
外せないピンは　マイナスドライバで強引に破壊してでも取る。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 15:22:14.78

>995
カワサキはオイルの銘柄関係なく漏れるよｗ

**hage** · 2018/02/25(日) 18:21:54.67

欧州車なんてオイルの滲みくらい当たり前で
むしろオーバーホール前提なのでブロックのパッキンを接着してなかったりします
ゆえに鉱物系やシャビシャビのオイルを入れるとすぐ滲んだりします
私の乗ってたベンツはエンジンブロックもATの継ぎ目からも滲みまくりでBMWはパワステポンプからも滲みまくっていましたから
あとダイハツはオイルパンからスズキはエンジンとATの継ぎ目から滲みが酷くなる傾向があると思いましたね

やがて私もオムツのお世話になる時がそう遠くない日に訪れるかと思うと感慨深いものがありますね(´・ω・`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 18:29:14.62

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 18:30:05.11

梅

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