【未来型】 三菱 i(アイ) Part85 【MR】
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>>486
そうですATはASSYでしか出ませんし
音からして間違いなく致命傷です
金額と本体を折り合いをつけるのはオーナーの権限次第と思います
バイクならば完全の趣味のモノですから別の判断もしますが
車は趣味性は高くても実用性も含んだ維持費も考えると切り捨てをすると判断しました。 まぁ乗り換えのタイミングで
新古車レベルに限りなく近くレアすぎてまず出会わない近 MTの1.5cコルト が目の前に出てきたら飛びつきますよ アイのデザイナーは天才的だな。
全部の車、デザインしてほしいよ。 >>471
情報ありがとね。元ネタはそっちでしたか。参考になります
>>478
更新料って2回目以降はかなり高額だったような
で、更新する位なら 479 さんと同じ考え
>>485
参考までに、乗りたいクルマあったのか教えてくれろ
オイラは10年は戦うつもりだけど乗り換え候補が無くて困ってる
軽で可愛いと思うのはムーヴキャンバス(水色+白のツートン)くらいか? >ムーヴキャンバス(水色+白のツートン)
フォルクスワーゲンバスのイメージだよね。
若しくはVWバス軽レプリカのメーカー謹製バージョンというか… 黒猫です
>>491
DSGとかは日本に向かないし
CVTはフィーリングが大っ嫌いなのと耐久性に問題があるのと
いずれ拒否権無しでHVやEVしか選択肢が無くなるのでMTは必須(ノートeパワーは有りやと思う)
ディーゼル車については現在のマツダの問題点は解決されていないのでこれも除外
元々車の車歴は
セリカST185、ST182、ミラージュアスティ、アイ
とメインカーは乗り継いので
軽自動車、普通車問わず1.5までの車で
最有力はトゥインゴGTで
他はミニONE、UP!、デミオ1.5c(ガソリン)
軽自動車だとアルトワークスやS660を考えていました。
同じアイに乗り換えは考えなくもなかったけど
10年付き合うと感覚が一方からしか分からなくなるのもあるので諦めました 私のアイも11年目です、走行距離はまだ50000キロに達してないです。
たまに、違う車に乗りたいなと思って試乗しますが
アイの乗り味に慣れてるせいか、アイがやっぱり良いなと思って、買い替えできないですね。 オイラのアイは2008年式で現在走行15000Km
ナビは楽ナビで先月地図更新したった。
あと10年のれそう? >>495
油脂交換(三菱純正で、、城油はガチでダメです)
ゴムホース系の劣化
あと吸気系に通じるプラスチックで出来たワンウェイバルブとか交換するのと
o2や水温センサーやクーラント交換をしておけば
私みたいにめちゃくちゃな事をしない限りは全然大丈夫じゃないかと思います スタッドレスの空気圧を0.2上げたら、なんかテールハッピーになってしもうた。
てか、このドカ雪はつるつるすぎるだろ。 楽しいといえば楽しいが、あびねえw
しかしLSD欲しいわ・・・ アイで初めて車検逝ってきた 電動ミラースイッチの脇にライトの調整?ダイアルあるの
指摘されて初めて築いたw 何で付いてるのか気にも止めんかったw 私の頭皮はツルツルで寒いですよ
そこでシートヒーター付きでぬくぬくのアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>503
ズラと頭皮の間に使い捨てカイロ入れとけば暖かいんじゃね? >>504
素晴らしいアイデアですね
寒冷地仕様はバッテリーが一回り大きくておすすめです(´・ω・`) >>502
使うべき時にはマジに使わなきゃだめだぞ
光軸が上に向いたHIDは凶器だからな 私の頭皮の輝きも上向きですがカツラカバーで乱反射を抑えていますけどね(´・ω・`) 寒冷地仕様で買ったけど、一度バッテリー交換してるから
寒冷地仕様バッテリーのままかわからんw
今度確かめておこう。 剃っているスキンヘッドとハゲは違うと思うけれど、毛髪まいとフケとかどうなの?
手箒で掃けば綺麗に無くなるのかな? >>509
頭皮が荒れて無ければフケは出ませんね
社外パーツの少ないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>510
人間は進化の過程で尻尾を失い体毛も薄くなりました
そして宇宙人は体毛はおろか髪もありません
つまり禿げは進化した人間の証拠ともいえます
タイヤホイルの選択肢の少ないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) 寒冷地仕様って確かプラス5万でバッテリー巨大化、シートヒーター&ヒーテッドミラーだよな
雪国経験者としちゃ、新車で買うなら付けてたよ、お買得だ。 ハゲタカっているじゃん。コンドルとかって、荒野で腐肉を見つけて掃除するじゃん。
あれなんでハゲてるかと言うと、腐肉に頭突っ込むから、羽毛があると頭皮を病原菌が蝕むからハゲてるんだってね。
地肌が晒されていると紫外線で殺菌されたり、乾燥してるから雑菌が繁殖できなかったりするらしい。
因みにコンドルとコンコルド(超音速旅客機)はネーミングに何の関係もないらしい…w(スレチ…スマソ) >>513
4wdにしても自動的に寒冷地仕様になりましたしね
オルタネータも強化型になりましたし
後であっちにしておけば良かったと後悔しました。 現在、走行距離約11万キロ。
3年前に7万キロ中古で買った初期型のM。
ATF交換をしようと思うんだが、大丈夫だろか?
因みに過去の交換歴はワカラン。 >>516
過去の交換歴が長すぎると
交換した時にスラッジとかが詰まらす場合があるが
アイの場合はATのボディがリコールで交換履歴があれば
割と最近に交換されているから大丈夫じゃないのかな? >>514
私の頭皮の脂を白く霞んだ樹脂パーツに塗り込むと黒さが復活しますけどね
ワイパー下のカウルカバーが禿げてるアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>513
私は中古ですが四駆買ったら色々付いてて得しましたよ
ヴィバーチェ!ヴィバーチェ!(´・ω・`) 後部座席なんてエンジンの熱で十分熱いだろ?
ホットカーペット。 この車ほんと暖房弱いな
20年前の2リッター車の時は最大にすれば瞬時に死ぬほど暑かったのに
コイツは最大で直接あたるようにしてやっと少し暑いくらいだ >>521
走行中に後部席に乗ったことはないのですが車中泊で後部席を倒して頭をトランクに向けた時は温もりを感じましたよ
夏はクソ熱くて煩い後部席おすすめです(´・ω・`) >>522
ラジエターがフロントで熱源のエンジンは後ろにあるためにラジエターホースが長くなり早くヒーターが効かないので瞬時に暖かくなるシートヒーター付きは有難いです
フェラーリやランボルギーニみたいにヒーターの効きが遅いアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>520
ハロゲンランプのアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>522
そっか?温風が出るまでは確かに時間がかかるけど、一旦出ればガンガン効くけどな 今日もジムの行き帰りに赤と黒のアイに出会ったな
一体市内に何台あるんだろう
こないだはイオンに止まっててとなり空いてたから、並んで停めたし バイアスロンクイックイージーって非金属チェーン買ったんだけど…
サイズも間違いないのに、どうしてもつけられなかった
知人にやってもらったらサスペンション?とかいうのがあるからひっかかっちゃうコレ無理じゃねって
えええええええ 後輪は初めてだけど今までの車でつけれなかったことないのに
チェーン >>529
後学のため、前後輪どっちに、どう干渉してるのか教えてくださいな。 おっと、チェーンなら後輪のみか。
後輪そんなに出っ張りあったっけか? 最近はサスというとスプリングを指すことが多いけど・・・ 干渉するかね?
トレーリングアームとタイヤのスキマが狭い可能性はあるかな? たぶんそれです
タイヤの奥にある機械、とタイヤの隙間がぜんぜんなくて、
広げたチェーンをタイヤの上まで持ち上げられなかった
うう…せっかく買ったのに >>535
今まで車検を受けていなかったのですね
プラスチキーの内張は冷んやりしておすすめです(´・ω・`) スペーサーはハードル高いです
チェーン純正あるか三菱に相談してみるか…
調べてもあんまアイにチェーンつけてる人いないみたいだ
皆スタッドレスなのかなー チェーンてリア(駆動輪)だけに着ける者なのか…付けた事ないので知らんかったった >538
アイは特殊なタイヤサイズなんで販売字に三菱がスタッドレスを確保してた経緯があるのでチェーンとか考えてないんじゃね?w たとえチェーン装着で前に進んだとしても曲がらないからなぁ。
ノーマルタイヤなら乗らない方がいいよ。 純正OPに金属とプラチェーンがあるみたいですね(´・ω・`) 2WDだけど、スタッドレスで幸せだったわw
しかし帰宅時間にバッティングした時間帯は本当にどうしようもなかったわな。
通常40分くらいで帰れるはずが、3時間かかったぞ。しかも無理やり渋滞で止まってる車を追い抜いて、
前に出たりとか(これ本当に脇に止まってるとおもったw)、県境の橋が事故っててほぼ通行止め状態なので、
一本となりの県境の橋にいってみたり、じわじわ動いていて、なんとかわたったら、
こんどは裏道狙いでの行く先、行く先で通行止め。
気軽に手でバッテン印描いてくれる消防団のお兄さんに久々に切れちまったぜ・・・
「どっから帰ればいーんだよぉおおお!!!」ってw セカンドカーとして先週末から仲間入りしました。グレードはGターボです。月曜日にいきなりドカ雪の洗礼を受けましたが新品スタッドレスのおかげで楽しく雪道を楽しめました。
後輪スベらせながら走る軽四はなかなかないし正直言ってiってかなり速いので大満足。大事に乗ります。 チェーン装着した事ないんだけど、今時はジャッキアップとか車を移動させたりとかしなくていいんだな。
あと、アイが前後タイヤサイズ違うのスッカリ失念してたわ。
純正チェーンセット以外だと別売で二種類のサイズ用意しなきゃいけないのか… ワシはイエティってチェーンだけどガレージジャッキ積んで後輪両方同時にジャッキアップして交換するよ。
着脱が簡単。すぐ出来る。 私の頭皮はスリップしやすいので砂を撒いて予防していますけどね
MRなのに前輪が磨り減りやすいアイちゃんおすすめです(´・ω・`) アイちゃん雪道おもすれー(^o^)
くるっと回っちゃって走れないかと思った 今月プレイエディションを入手しました
買い替え前がズタボロのvivioだったもんで、感動してますわ 何年か前に北欧いった時ちょっとびっくりした
アイちゃんだらけじゃないか >>554 ヴィヴィオ世代の軽と比べると、まじで隔世の感あるよな。
昔のほうがパワフルで楽しかった車あったけど、もう戻れないわ >>558
同感です、vivioも良くできた車だったけどね
アイはかなりシャーシがしっかりしてる感じです、室内も静かで満足です 普通の人よりじょうずだけど、まだまだだね。
北海道出身のおらの嫁のほうがうまいw >>561
おかしいですね、アイ乗りの多くは独身チビ禿げのはずですよ?
さては、なんちゃってアイちゃん乗りですね(´・ω・`) 積もって残る程雪降る事なんて年1、2だしスタッドレス履かせた事ないけど
アイちゃんノーマルタイヤでも親の一応スタッドレス履かせてるヴェルより全然安定して走れる スタッドレスより夏タイヤが安定してるとかさすがにねえだろ 電車が止まって、家族迎えに行くのに急遽冬タイヤに付け替えたよ。
交差点の日陰とか凍ってるから流石に夏タイヤじゃ外出られん >>566
毛髪というより毛根のほうがおかしいですね(´・ω・`) >>567
御子息様は乗員を守るために勇敢な死を遂げられました(´・ω・`) >>568
さり気なく(ヴァル持ち=家庭持ち)をアピっちゃいましたね(´・ω・`) >>570
あなたも家庭持ちなんですか
おかしいですねアイ乗りは独身チビ禿げで仕事は派遣
ファッションは上下しまむら財布はプーマのマジックテープ財布に黒いダンロップの靴のはずなのですよ(´・ω・`) 雪上走行でよりいっそう実感できるアイのバランスの良さ。
設計者がこだわっただけあって癖がなくて扱いやすい。 >>575
さらに四駆のアイに至っては前後の左右のドライブシャフトが等長で
一部のAWDスーパーカーに採用されている理想的なパワートレインを備えているのです
アイはもっと評価されるべきです(´・ω・`) 四駆のアイはトランスファーがデフの隣に入るから、リアは等長じゃないんだよね〜 路面が圧雪か氷かが手に取るように、いや腰でわかるってすげえな
このインフォメーションはすごいと思う >>578
シッ!
ツルツルのアイスバーンの駐車場でドリドリして来ました(´・ω・`) 俺がアイを買った10年以上前のアイのサイトには、氷上で走行する動画が出ていたな。
平らなところで、周りに邪魔な車とか無ければ、楽しい運転できる車だと思うよ。
あれ何処の湖か池だったんだろうか? >>581
楽しいと思いますよ
https://youtu.be/gFS4h6HO_Hg
寒波でもしぬくぬくのシートヒーター付きアイちゃんおすすめです(´・ω・`) アイの購入検討してるんですが、中古店で現物を見るとき、試乗の時に何か確認すべきことはありますか? 別にアイならでは、って場所はないかな〜?
普通に年式なり走行距離なりの部分でしょうねぇ >>583
後輪のドライブシャフトがお漏らししてないか確認しろ >>583
ターボ車で過走行ならちゃんとフケて白煙をはいてないかとか
ヘッドライトに水が入っていなかいか
ヘッドライトはハロゲンはかなり暗いのでHID付きをおすすめします
私は中古で10万キロの一番安いアイを購入しましたが電装品も機関も絶好調で大変良い買い物をしましたよ
勿論現在もノートラブルで三菱のクオリティに感心しています(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています