【未来型】 三菱 i(アイ) Part85 【MR】
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雪の日に乗るとフロントが雪まみれになって可愛い。
ラッセルしてると
ブレーキがガクガクするよな。氷が関係してる?
フロントの冷却装置?らじえたーが雪突っ込むとき
壊れるんじゃないかと思って少し心配。 >>401
ありがとう。3B20は成功例も(日常的な範囲で)少なくってね >>402
面白い。うちの08 式もノーマルで0,9かかる
4速キックダウンなしのMAX値ね >>400
リアシートを外すやり方は常に車内に荷物が多い私向けではなさそうですね
仮眠をした時に厚手のクッションがあると良いなと思ってました(´・ω・`) >>407
彼女はどうしたら出来ますか?(´・ω・`) 走行距離に関してはいまのところ
14万間近の
ID:vTWQElAYさん
135,000オーバーの
ID:5PeG3SKLさん
位の距離が最高みたいですね。 >>404
それABSだよ。ガリガリ音がするんだろ。 >>401
そこまで上げるとタイヤサイズはどうしてる?
ノーマルじゃ容量が足りなくなるでしょ? >>412
ABSなのかなと思ったけどやっぱりそうなのか。
最初壊れたのかと思った。 >>402
ハイフロタービンに換装しているので
圧縮容量が1.5倍あるんです
そのまま使うとオーバーブーストで
樹脂インマニが割れてしまうのでピークブーストを抑える設計にしてあります
代わりに2000rpmからブーストと可変バルタイのセッティングがされており
低中速重視になっています
ほかの改良点はフルアルミのバンプレート式のインタークーラーをワンオフで作りました >>413
最初の頃は1サイズ太くして
スポーティタイヤのヨコハマのSドライブを使っていたけど
乗りなれて曲げ方が分かってアンダーを出さなくなったあたりで純正サイズに戻した
ただサイドウォールの剛性が高いタイヤじゃないと
サイドがデロデロに溶けて1万キロ持たないので
剛性が高めのコンチネンタルや
ピレリのタイヤを取り寄せて使ってた >>408
点火進角も触ってハイオク専用にしていたから
エネオスだけ使っていた時だと稀にアイドリングが不安定になったり
スロットルにカーボンが溜まったりして清掃メンテとか大変だった
確かにシェルや出光だと症状が出にくいし
スロットも汚れは少なかったね
ここまでいじってしまうと
プラグは1万キロで寿命になるし
全然経済的とは言えない車になってしまった
一応燃費はガンガンに開けてリッター12
街乗りで14から15
くらいだけどハイオクの時点でランニングコストが1割り増しだから
どちらかと言うとかなり悪い
ATフルードもも2万じゃなくて1万キロで交換しとけば良かったと思いました エンジンいじってないけど、エネオスハイオクは確かにアイドリングが不安定になることあるね。
昭和シェルと何が違うんだろうか。 あー、こりゃ業者だな。4速キックダウンなしのMAXに言及しないあたり、わかってないわ。
ヤフオクにハイフロータービン+CPで20万円で出してたやつだろ。
まぁステイマでも実利があればいいとは思うけどね。
俺としてはスピードリミッターだけ2〜3万円で気ってくれればヤルわw むしろそのほうが儲かるだろうにw >>400
日本人って意味ねえのにブログとかでわざわざナンバー隠す馬鹿多いけど
普段から隠しながら走ってるのか?? >>422
日本人の個人情報保護意識はイカれてるからな。てか馬鹿
こんな派手な車おまえぐらいしか乗ってねーよって車でも何故かナンバーは隠すwww
誰も意識してねえナンバー隠すぐらいだったら普通の車に乗れよと思うよな >>421
心配しなくてもウチの車は完全に廃棄処分されるので
ECUもタービンも廃棄されるのでヤフオクには出ませんよ
アイは同じ年式でも2バージョンマップが存在したりしてこの辺りはポン付けすると何が起こるか分かりませんので >>427
ほかの部品に関しても話を出した次の日には流用出来るものは全て嫁入り先が決まったので済まないです
本当に欲しければ21日に乗り換えるので販売店を探し出して店からジャンクカーを買い上げれば入手は出来るけど
ハイフロにしてから5万キロ走行してるから
とてもオススメは出来ない
静かに眠らせてやって欲しい そうね、お疲れ様アイちゃん
ハイフローは興味あるけど、個人的にはノーマル形状ではタービンハウジングのアウトレット容量が足りなくて、
ハイブースト時のコントロールができないと思ってる。だから0.8どまりなんだと思うよ。
昔と違っていまはローブーストが1.2でハイブーストが1.6以上だからさw
かといって、HKSとかから出てる軽サイズだと、逆回転になるからいろいろ大変だし、
結局「スピードリミッターだけきれないかなーっ」て結論に
ヴィッツとかにちぎられると悲しいわマジでw クルマに詳しくないけど、かなり手を入れて改造しても、ヴィッツとかにちぎられる位にしか速くならないんだ…やっぱ。 相手が1.5ともなれば尚更
NAが人気あるわけだよな てか1.0のヴィッツでさえ70馬力あるのに敵うわけがないだろ 美浜やツインででピーク170km/hで
ヴィッツとかプリウスの全開(1km走らず電欠するから話にならない)よりは速く走れるけど
140km/h越えるとリアが追いつかないから
そこはやっぱり軽だとは思う
幅が細すぎなのも起因してるけど
>ヴィッツとかにちぎられると悲しいわマジでw
次はトゥインゴに行こうか迷っていたけど
とりあえずNAのコルト 1.5cを見つけたので
そちらに乗り換えLSDとかも調達してあるから
しばらくそっちで楽しむわ だよね〜
やけに高い車高と、別名どでおんとかいうリジッドサスがねぇ・・・
とりあえず俺はリアをピロにしようと思ってる。
昨年末に依頼してきたけど、今は雪山仕様だから、
「暖かくなるまでに仕上げてくれればいいからw」といって置いてきたw >>434
COLT 15C…
よい物件見つけたな〜 >>436
乗り換えの決定打はATの寿命だったけど
2年位前から在庫調査はしてたんだよ
入荷とかの情報が入ると隣県なら問い合わせたりしたけど大体売約済みで縁がなかったんだけど
今回は年末に逝かれて正月休み中に検索したら
岐阜で出てきた
丁度3日と4日で夫婦で温泉旅行に出かけて
4日に帰るルート上から少し周り道をすると
その三菱の中古車屋に寄れたので現物を確認
シルバーとブラックがあって
シルバーが屋内保管で走行距離が2万キロ
多分じっちゃん辺りが乗っていたのか
擦り傷はあるもののその場で契約した。
ブラックも昨日までは売りに出ていたけど
さっき検索をかけたらもう無かったよ 5年ぶりくらいに来たらまだ「なのかな」とか書いてあるやんww >>439
どうなんでしょうね
前オーナーの走り方からすると
走ってない分は最初はカーボンとか溜まっていそうな気もするのでとりあえずフューエル1でもいれて
点火系をチェックしてNGKのRXプラグにでも交換しようかと
O2センサーとかも追々チェックしていきますわ 不人気のブラックアイも品薄で飛ぶように捌けるのか… >>441
オランダのかつてあったネッドカー製造の右ハンドルの英国向けのNAコルト の1.5 MT仕様を
日本向けに改修したモデル
全日本ラリーに出場するためだけにわざわざ日本に持ち込んだ車
事実上の受注モデル ネッドカーでカリスマを思い出した。
思い返すと不人気な三菱車って良い車が多かったな。 >>446
オランダにあった欧州向けのコルト、アウトランダー、カリスマを2012年まで製造していた
欧州の通貨危機で人員を解雇しない事を条件にBMWに売却されて今はBMWミニを作ってる
欧州向けの三菱車は今は
岡崎工場や中国で作っている
ちなみにコルトプラスは台湾で今でも作っているので
実はアイより息は長い 私が幼かった頃、近所のおじさんが乗ってた三菱ラムダを
私はトランザムだと思い込んでいました(´・ω・`) 三菱ラムダと聞くと『さらば愛しきルパン』を想起してしまう…w(全然違うのに)
三菱ラムダは良く知らんけど、画像検索で見るとたしかにトランザムっぽいね。
デザイン意匠のパクリの点では中国車の事指摘できんよな…まあ、アイもスマートのパクリrと揶揄されても仕方ないしw
ネッドカーって要するに自動車メーカーというより下請け現地生産工場に近いのかねぇ ダイヤモンドモーターカンパニーも思い出してあげてください アイって、デザインが最高です。ここ何十年で全ての車で最高だと思う。
実は欲しくて仕方ないが他に2台もってるし。
しかし数年のうちには買う。色は青紫がいい。 >>449
ラムダがトランザムに見えるのか、そりゃ眼科いったほうがいい。
しかしラムダって、三菱が放った唯一のスマッシュヒットだった気がする。
あ、あと初代ミラージュがあったかw >>453
むしろ私の場合、購入してからこの車の良さを知って愛着が湧いて来ました
乗るたびに新たな発見のあるアイちゃんお勧めです(´・ω・`) 初代デボネアとドラマトミー&マツで使用されてたギャランΣもお勧めです(´・ω・`) >>454
子供がラムダを見てイーグルマスクのトランザムだと思うのがそんなに変か
お前こそ精神科行くといいんじゃね 色の話は蘊蓄に関係なく感性で話せるからスレの活性化に定期的に話題に上がるよね。
これまでの結論で言うと、色と言うよりもソリッドとメタリックで造形の栄え方が違うって点。
あと初期と後期で黒縁のツートンとベタ塗のモノトーンの違いがあるけど、前期カラーだとブラックが損するって話はあるよね。
ブラックはワンポイントにゴールドのアクセサリーを品よく鏤めると、それなりに締まって来るけど。
それは他の黒い車でも同様なので、敢えてアイで黒を品よく鏤める必要あるのかという…ね。 >ラムダがトランザムに見えるのか、そりゃ眼科いったほうがいい
「ラムダ」というと宮崎駿の飛行兵を想起するが、「トランザム」というとガンダムOOの必殺モードだなw
そういや「トライダーG7」のバードアタックなんて必殺技もあったな。
案外、車からのネーミング引用は多いよね「RX-7」とか。 >>457
落ち着けw 発火点低いおまえのほうが心配だあよw >>454
ディアマンテってスマッシュヒットじゃなかったの? ランサーEX、パジェロ、シグマ、デリカ、E30ギャラン、ディアマンテ
唯一ってこたあないわな 俺は車がヘタる程、乗った事ないというか距離走らないから、
死に難くそうってのはピンと来ないけど、故障はして欲しくないなぁとは思う。
永く乗りたいと思うから、リコールの多さとかシフトショックとか無知ながらも不安っすわ。 近所にiとC-HRに乗ってる家があるけどうらやましい 車はバイクと違って趣味性意外にも生活の道具としての一面も強いので使わないようにするのは難しいですね 俺はアイにMTのせたのを持ってたら羨ましいなと思う。 私は髪がフサフサなアイオーナーが羨ましいですけどね(´・ω・`) >>459
mark2 というメカの命名もクルマからの影響かな(個人の感想です)
>>458
i でマジョーラカラーに塗装したらメッチャ目立つかな >mark2 というメカの命名もクルマからの影響
まあ、元を質せばマジンガーZのアイデア自体が渋滞中の車内での
「自動車が渋滞に巻き込まれた時に“車から脚が延びて、前の車を乗り越えて行けたら”いいのに」
という発想だったみたいだからね。
>マジョーラカラー
それじゃホンマに甲虫類(カナブン/コガネムシ)になってしまうがなw
パールホワイト(セラミックホワイトマジョーラ?)のアイなら見た事あるけれどね。 >>469
> >>459
> mark2 というメカの命名もクルマからの影響かな(個人の感想です)
軍モノじゃないの?形式名とかの。
「九型二式」とかの英語版。 >>468
髪はフサフサだけど白髪が目立ってきちゃってるし
明後日降ります
(/ _ ; ) >>472
降りたらハゲますよ?
ですので明々後日、また乗れば大丈夫です(´・ω・`) >>470
虹色のフンコロガシもいますよ(´・ω・`) >>473
まぢで!
(゚Д゚)
ぶるーすうぃるす みたいになるからそれはそれでアリですね
(^O^)
とりあえず今、中古車屋さんにナビ外しに来てます
いよいよ明日お別れです LEDスレに書き込んだら、適合しないよって言われて凹んだだけだった。
ハロゲンプロジェクタって、もうね… 純正のカーナビのソフトウェア更新されなくなって6年。
なんとか最新版にしてくれえ三菱自工 >>476
いえ、斎藤さんの相方の方になると思います
つまり古くなったナビを売るのですね(´・ω・`) 現在11万7000km。もう一台STWという電車みたいな車も持ってるんだけど、
楽しいのでどうしてもアイに乗ってしまうので、どうにも距離が伸びる。
2台均等にのれば痛み?も半分になるのに、と思ったりするw
しかし、いまだ快調だ。ATFは換えたい気がするけど STW=スーパー・ツーリング・ワゴン?
つまり大型ミニバン? 廃車にする理由はトラブルによる走行不能に陥る前に乗り換えてんの? >>486
そうですATはASSYでしか出ませんし
音からして間違いなく致命傷です
金額と本体を折り合いをつけるのはオーナーの権限次第と思います
バイクならば完全の趣味のモノですから別の判断もしますが
車は趣味性は高くても実用性も含んだ維持費も考えると切り捨てをすると判断しました。 まぁ乗り換えのタイミングで
新古車レベルに限りなく近くレアすぎてまず出会わない近 MTの1.5cコルト が目の前に出てきたら飛びつきますよ アイのデザイナーは天才的だな。
全部の車、デザインしてほしいよ。 >>471
情報ありがとね。元ネタはそっちでしたか。参考になります
>>478
更新料って2回目以降はかなり高額だったような
で、更新する位なら 479 さんと同じ考え
>>485
参考までに、乗りたいクルマあったのか教えてくれろ
オイラは10年は戦うつもりだけど乗り換え候補が無くて困ってる
軽で可愛いと思うのはムーヴキャンバス(水色+白のツートン)くらいか? >ムーヴキャンバス(水色+白のツートン)
フォルクスワーゲンバスのイメージだよね。
若しくはVWバス軽レプリカのメーカー謹製バージョンというか… 黒猫です
>>491
DSGとかは日本に向かないし
CVTはフィーリングが大っ嫌いなのと耐久性に問題があるのと
いずれ拒否権無しでHVやEVしか選択肢が無くなるのでMTは必須(ノートeパワーは有りやと思う)
ディーゼル車については現在のマツダの問題点は解決されていないのでこれも除外
元々車の車歴は
セリカST185、ST182、ミラージュアスティ、アイ
とメインカーは乗り継いので
軽自動車、普通車問わず1.5までの車で
最有力はトゥインゴGTで
他はミニONE、UP!、デミオ1.5c(ガソリン)
軽自動車だとアルトワークスやS660を考えていました。
同じアイに乗り換えは考えなくもなかったけど
10年付き合うと感覚が一方からしか分からなくなるのもあるので諦めました 私のアイも11年目です、走行距離はまだ50000キロに達してないです。
たまに、違う車に乗りたいなと思って試乗しますが
アイの乗り味に慣れてるせいか、アイがやっぱり良いなと思って、買い替えできないですね。 オイラのアイは2008年式で現在走行15000Km
ナビは楽ナビで先月地図更新したった。
あと10年のれそう? >>495
油脂交換(三菱純正で、、城油はガチでダメです)
ゴムホース系の劣化
あと吸気系に通じるプラスチックで出来たワンウェイバルブとか交換するのと
o2や水温センサーやクーラント交換をしておけば
私みたいにめちゃくちゃな事をしない限りは全然大丈夫じゃないかと思います スタッドレスの空気圧を0.2上げたら、なんかテールハッピーになってしもうた。
てか、このドカ雪はつるつるすぎるだろ。 楽しいといえば楽しいが、あびねえw
しかしLSD欲しいわ・・・ アイで初めて車検逝ってきた 電動ミラースイッチの脇にライトの調整?ダイアルあるの
指摘されて初めて築いたw 何で付いてるのか気にも止めんかったw 私の頭皮はツルツルで寒いですよ
そこでシートヒーター付きでぬくぬくのアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>503
ズラと頭皮の間に使い捨てカイロ入れとけば暖かいんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています